マフラー

純正	キタコ	ABC	武川__	キジマ
モトックスレーシング	デイトナ	クリッピングポイント	モリワキ	ファディーダディー
プロト	BRD	OVER	その他

純正

ホンダ純正：マグナ５０用マフラー オークションで3000円 リトルカブに使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝50％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝リアスプロケ２Ｔ下げ（ノーマル４１Ｔ） キャブセッティングは？＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは40Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝時速75ｋｍぐらい 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] キックと干渉する（みんなと同じリトルなのに・・なんで？）。ハンマーでへこませました。 ちょっとした段差で擦る。また、右コーナーでちょっと傾けただけで「ガリッ！」 ヘルメットはどこに引っ掛ければ・・・？ 結構フィーリングが変わって気持ちイイのに・・・かなり不便。 すなちゃん

ホンダ純正：マグナ用マフラー AUCTIONで1500円 スーパーカブ・デラックス50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝60％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは30Km/h〜50Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝70Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] リトルカブに装着できるのだからと思い、装着してみたのですが、 スーパーカブの場合、マフラーガードを外してもキックと干渉してしまいます。 なので、セル付きの方にお勧めです。 どうしても使いたい場合、手で（危険ですが）やると なんとかなります。 カメ

９７年式？マグナ５０純正マフラー 友達から借りた ９９年式リトルカブに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝不明 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝未チェック パワーバンドは0Km/h〜50Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 友達がマグナのマフラーを換えたので、純正のマフラーを試しに リトルカブにつけてみました。 取付は１０cm位のステーとネジとワッシャーをつかいます。 それと、マグナのマフラーのガードはキックする時に干渉するのではずします。 すると・・・ノーマルの貧相な音がちょっとゴージャスになります（笑） しかも、低速は失われていないどころかＵＰします。 （純正だから当然か・・・） 割と上までスムーズにまわります。 カブオーナーのみなさん、一度お試しあれ♪♪ みさお sakura3@urania.dricas.com

HONDA：JAZZ ノーマルマフラー ジャズ94？に使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？ エアクリーナーの防音ゴムをはずした。 サイレンサーに穴を五個あけた。 このパーツの満足度は？＝７０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 [インプレ] やり方は簡単です。エンジンとマフラーのつなぎ目のところの六角ナット（二つ） をゆるめてはずします。するとガスケットみたいなものがはずれて、エキパイ部分に するっと落ちます（ほったらかし）。 すると、排気漏れが起こりバババババという音がします。これだけでは高い音なので マフラーに穴をあけて、このページにある”JAZZのノーマルエアクリーナー加工” という改造もした方がいいです。すると、マフラー+排気漏れ+吸気音のハーモニーを 聞くことができます。 ですが、排気漏れはバイクによくないので僕みたいにビンボー改造しかできない人に おすすめです。ただそこまでするなら、サイレンサーぶったぎって鉄パイプつけて 直管にしろ、と言われそうですが・・・・・。 Monta zerosen@ash.ne.jp

ホンダ100EXカスタム純正マフラー オークションで2000円 CD-50(P)に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝70％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ 純正エアフィルのエレメント抜き。キャブ、エンジンはノーマル。スプロケ13→14T キャブセッティングを＝した MJ＝75 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] 100EXのマフラーはタイ製、国産、グレードによってステーの形が数種類あるので買うときに注意。ステーは500円で自作。 匿名

BRD

ＢＲＤ：フルテーパーセンター出しマフラー 54600円 ＮＳＲ５０改ＮＳＦ１００モドキ前期型（ＡＰＥ１００エンジン）に使用 09年4月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ キャブＰＥ２２、 ＣＤＩ　デイトナプログレス フロントスプロケット１６丁、リアスプロケット３３丁 キャブセッティングは？＝した MJ＝９２ SJ＝３５ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 パワーバンドは＝4000回転〜12000回転 パワーバンド以下の領域は＝かなり良い 最高速度時点での回転数は？＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝115 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付け状態ではＭＪが濃く走るには走るがガソリンの濃い感じの回転でした 異様にトルクフル回転もタルく、少しづつＭＪを下げていくと ベストセッティングになるにつれて見る見る最高速が上がって来て感動でした 車両を見ないで排気音だけ聞いていると ４ｓｔ２５０ｃｃ〜４００ｃｃの様な排気音でかなり良い [インプレ] 自作は基本的に無いですが、何しろ ＮＳＲ５０のフレームにＡＰＥ１００のエンジンを搭載する際が大変でした 腰をイワスかと思いました。 あと、マフラー自体センター出しなので、 シートレールカットとナンバープレートの位置などかなり迷いました。 キャブセッティングは ＢＲＤに問い合わせ取り付けキャブ名を伝えセッティングアドバイスを 頂セッティングの方法とプラグの色プラグ確認の際どこを見るのかを 教えて頂今回は本当に勉強になりました。 バイク好き

BRD：３次元フルテーパーマフラー 知り合いから１万円 ０３年式マグナ５０に使用 09年5月掲載

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ７５CCシリンダー ハイカム PC18 Fスプロケ16丁 その他クラッチなど・・ キャブセッティングは？＝した MJ＝８８？ SJ＝３５ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた パワーバンドは＝50Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝下りで９０ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] そのうちRステージを入れる予定なので先輩からカブ用BRDを譲っていただきました。 そのまま押入れ行きというのも・・なので試しにつけてセッティングして走ってみました。 まずは音がいい！結構大きい音ですけどバリバリ音がないので乗ってる側も気持ちいいです。 それから回ります、タコはありませんがボンバーより回ってるってわかります。 長い下りで最高速を計ったらボンバーでは８６で頭打ちだったのに９０でました。 ・・ただ全体的にトルクが落ちてしまいました、平地での最高速は下がってしまいました。 ８８CC用だしキャブもちいさいからかな(^^;) もっこ

BRD：三次元フルテーパーマフラー ３万ちょい ２００３年式　エイプ５０に使用 05年10月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ プロト：K＆Nフィルター デイトナ：パワーエキサイター タケガワ：CDI インシュレーター取り外し スプロケ１丁上げ キャブセッティングは？＝した MJ＝７０ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 パワーバンドは＝20Km/h〜60Km/h パワーバンド以下の領域は＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７０Kｍ以下 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝かなりうるさい [インプレ] このマフラーはバッフル無しの直管だととにかく加速が力強くてかなりトルクがあります！バッフルつけるとさすがに性能落ちるので自分はバッフルはつけてません＾＾ 前のマフラーとは比べ物にならないぐらい速いです♪最高速はあまり変わりませんでしたが６０Kmに達するのはかなり早くなりました ただこのマフラーは音がヤバイぐらいです・・・近所のおばちゃんにかなり冷たく見られちゃいます＞＜でも自分はこの音が嫌いじゃないので性能・音ともに気にいってます＾＾ｖ イトっち

BRD：フルテーパーマフラー 35000円 スーパーカブ５０　１０年から２０年落ちに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは5000回転〜7500回転まで 最高速度＝70Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 確かにトルクは上がりました。でも最高速は期待するほどでも無いです。（＾＾； でもってきつい坂の峠へ行ったら、ノーマルで３５kmがやっとのとこを ４０km前後で上って行きました。。。（単車の人たちに結構見られてて恥ずかしかった（笑） 平地での速度は簡単に６０振り切ります。（でもあまり期待できません・・） 音ですが付属のバッフル付ければ断然静かになりますが、グラスウールの 寿命考えると付けない方が良いでしょう・・ サイレンサーが水分とカーボンまみれになっちゃう（＾−＾； あとこれによってセンタースタンドが使えなくなる事で 満足度９０です。 速さ・走りではなくスタイル・４STサウンドでお気に入りです（＾＾） しゅん legend@pop01.odn.ne.jp http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2783/

OVER

OVERレーシング：アルミオーバルマフラー 税込\21000 モンキー 12Vに使用

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ケイヒンPC20 75CCボアアップ デイトナハイカム Fスプロケ14　RスプロケSTD キャブセッティングは？＝した MJ＝９０ SJ＝３８ ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは＝変化無し 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝4000回転〜8500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８５キロ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] MJ95、クリップ位置は上から二段目の状態で走行。 特にこれといって不具合は無く走りました。このままでも何も問題はないけどいじりました。 [インプレ] ヨシムラマフラーがご臨終してからメーカー不明マフラーを装着していましたが山間部が地元ゆえに馬力不足を感じてついに購入。 実は、ハイカムの投入が裏目に出てます。 ノーマルカムの特性は低回転〜中回転でパワーが盛り上がる感じですが、ハイカムは中回転〜高回転にパワーが偏っていて下が削られています。 もちろん２サイクルのように極端なパワーバンドではないのですが勾配のきつい坂が長く続くと回転数が落ちてしまい登っていかなくなってしまいました。80CC以上ならもう少し違うと思います。ノーマルカムなら四速で登るんですけどね。カムにあわせた排気系を選ぶ、をコンセプトに、 ライトボアアップに最適！と銘打たれたアルミオーバルを選びました。 錆びに強いステンレスがベストです。不明マフラーは黒から赤錆だらけになってしまいました。また、オイル交換がそのまま出来るようにパイプが絶妙にカーブしてます。結果的に長管も長くなっててトルクがアップしてます。 さすがオーヴァー！平地なら軽く70キロオーバー、引っ張って85キロ。 抜けがいい分うるさくなってしまいました。ご近所様すいません。 ハイカムの特性を生かすために高回転まで引っ張るように走ってます。燃費は…まあそこそこといったところでしょう。ヨシムラのマフラーの方が回りましたが歳も取ったので今のままで充分です。 次はヘッドに手をだそうかな。 川奈

OVER：チタンオーバル ４万円 ００年式 モンキーに使用 １月掲載

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ 武川ハイカム キタコ強化バルブスプリング ポート拡大 ロッカーアーム軽量化 エアクリ加工 ＮＧＫイリジウムプラグ ノロジーホットワイヤー スプロケＦ１５ キャブセッティングを＝した MJ＝７５ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝8000回転 最高速度＝70Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 音は低音が効いててかなりいいですよー！サイレンサーがストレート構造なので抜けもよさそうだし・・・トルクも少し上がったような気がします。 友達のリミッターカットしてパワフィル付けた（キャブセッティング済み）００年式ＺＸと最高速が同じになったので性能はいいと思います。 それにエキパイの焼け色がキレイです。ヘッドの近くだけですが・・・（笑） でも、夜のスクランブル発進には近所迷惑になると思うので気を付けたほうがいいと思います。 ＵＧ himitu@f3.dion.ne.jp

キタコ

キタコ：ミニコンボイマフラー ３万ちょいだったかな・・・ ０４年式MAGNA50に使用 06年6月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ キタコ：ハイカム キタコ：ドライブスプロケット１４丁 武川：PC１８ NGK：プラグキャップ 純正：エアクリエレメント抜き キャブセッティングは？＝した MJ＝７８ SJ＝３２ ニードルクリップ位置は＝上から4段目 パワーバンドは＝7500回転〜11000回転まで パワーバンド以下の領域は＝悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝以前から谷がある 最高速度は？＝８１キロ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝うるさい [インプレ] キタコ党なのでマフラーもキタコにしたいと思って買いました。 性能は今まで純正マフラーだったので低速は明らかに下がりましたが 高回転ではハッキリとよくなっているのがわかります。 パワーは８０００〜１００００ｒｐｍあたりがピークでパワーバンド に入ると音が高音質に変わります。２本ともきちんと排気しているので 期待通りの性能ですね、アメリカンルックのマフラーでは性能がいいと 思います。 -１０の理由はもう少し心地よい低音が欲しかったからです。 2回目のインプレ 07年6月掲載 このパーツの満足度は？＝50％ インプレパーツに影響する改造点は？ キタコ７５CCライトボアアップキット キタコハイカム 武川１８パイビックキャブ プラグ８番 NGKプラグキャップ POSHスーパーバトルCDI キャブセッティングは？＝した MJ＝８５ SJ＝３５ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた パワーバンドは＝7500回転〜9500回転まで パワーバンドは＝40Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝変化無し 最高速度時点での回転数は？＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝下りで８５以上 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 装着後半年くらいでボアアップしましたがマフラーが排気量に対応し切れていないようです。（２本出しなのに・・・）セッティングも出ません。 今の状態でなんとか走れるようにはなりましたがこれ以上薄くしたり濃くしたりするとまともに走れません＾＾； 今の状態でも１万回転ちょっとで「ガボガボ」と頭打ちしてしまいます・・・ ボアアップ前は１２０００回転以上回ったのですが。 音は少し低音気味になりました。 本当はセッティングは完璧ではありませんがジェット類の関係でこれ以上煮つめられません。 もっともマフラーの性能の問題なようなのでこれ以上は無理でしょう。 知り合いの方にも様子を見るために乗ってもらいましたがやはりマフラーの 性能に問題があるようです。ボアアップをされる方にはオススメできません。 満足度は５０CCのときはとてもいい感じでしたがボアアップした後はいまいちです。 排気音を抑えるために色々細工がしてあるかもしれませんね。 もっこ改めラッキー

キタコ：スーパートラップマフラー（レース用） 35000円 カブ50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] まじでいいですよーーーー音はディフェーサーを増やすだけで調節できるので めちゃくちゃ最高ですー、現在１０枚にして爆音ですが出だしも加速も 最高速もかなりいいですよ！ あとマフラー交換と一緒にノーマルのエアフィルターのカバーを全部 取るとさらに性能がアップしたのでお勧めですただ吸気音が回転数が低いと かっこ悪いので出だしからフルスロットルじゃないとちょっと 音がかっこ悪いです（笑） 大きな問題点はマフラーが地面すれすれで右に曲がるときバンクをだすと 擦るときがあるので注意ですが、 そこらへんで走ってるＮＳ−1やＮＳＲのマフラー交換してる人より低音で 爆音なので目立ちまくりますよーー それと緑のカブでヘットライトが三個あってＫＹＢのサスつけて爆音で リアウインカーが四個付いてたら僕です（笑） カズナオ patch@ab8.mopera.ne.jp

キタコ：ビックキャプトンマフラー ２３０００円 ジョルカブに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し パワーバンドは20Km/h〜50Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝60Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] とにかくジョルカブのデザイン一番ベストマッチングと思い性能は別で購入しました。音量の件ですがちょうど郵便局の二種　赤カブと同じ位です。今後キャブなどを交換して、もっと騒がしくなることを思えばちょうど良い音量と思います！ 取り付け行程にて排気口のフラナンジのピッチが現行のピッチと違っていて若干　長穴に加工しないと取り付きませんでしたので必ず仮付けを行ってから作業した方が良いです。 タケ o721take@mx5.nisiq.net

KITAKO：ミニキャプトンマフラー　CD50用 ベンリーCD50に使用 ネットで19740円 08年9月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった キャブセッティングは？＝した MJ＝68 SJ＝38 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 パワーバンドは＝20Km/h〜50Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝62 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 純正MJでプラグが真っ黒ｗ [インプレ] フルノーマルでフロントスプロケを1丁あげて65だったのにマフラーをつけたら最高速が落ちた・・・ セッティングがあってないのか不明だけどプラグは真っ黒だからこのままのセッティングでいきます。 でもトルクは上がりました。 2回目のインプレ 08年9月掲載 [インプレ] あと、このマフラーを付けるとセンタースタンドがチェーンカバーに当たります。 L字ステーやステーなどで自作でマフラー取り付けの後ろのボルトで止めてスタンドをあたらないようにします。 BR67

キタコ：ミニキャプトンマフラー \20000 2000年式リトルカブ（４速）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？＝リミッターカット キャブセッティングを＝した MJ＝78 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは50Km/h〜80Km/h 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 単気筒独特のサウンドがGOOD!お洒落で気に入ってます。 セッティングが決まってないので、登り坂ちょっと苦しいです。 Hayato

ABC

ABC：ミラクルダウンマフラー 9800円 スーパーカブ50　スタンダード 12Vに使用 06年1月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ABC　ミラクルボアアップキット デイトナ　パワーフィルター スプリットファイヤプラグコード キタコ　パワーREV キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝58キロ 確認方法は？＝純正メーター範囲内 音質は＝低音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] 爆音になったのと回転数が上がらない・・・。 [インプレ] キャブ変えたら変わるのかな・・・？ もう注文したので、とどいいたらインプレを登校したいと思います。 あと、バッフルは・・・あんまり必要ないですね。 確かにノーマル並に静かになるけど、最高速が出なくなりますね。 2回目のインプレ 06年2月掲載 このパーツの満足度は？＝100％ キャブセッティングは？＝した MJ＝80 SJ＝38 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 パワーバンドは＝0Km/h〜60Km/h 最高速度は？＝80キロ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝かなりうるさい [インプレ] セッティングはキャブをPC20に変えて出しました。 全体的にいい感じにパワーが出てます。音もかなり太い低音！ 噂どおりの爆音ですが、慣れれば惚れ惚れするいい音に思えてきます。 スピードは引っ張れば純正メーターを軽々と振り切る！ あと、エキゾーストパイプがとても綺麗な金色に焼けます！ セッティングも出しやすく、それでいて思ったよりも低速も力強い。 キャブ変えてからは、バッフルをつけててもちゃんと走ってくれます。 安くて性能も良いです！音も武川のボンバーに負けないくらいいい音ですよ！ 3回目のインプレ 07年1月掲載 このパーツの満足度は？＝80％ インプレパーツに影響する改造点は？ キタコ PC20キャブ キタコ パワーREV デイトナ パワーフィルター 我流 インレットポート拡大加工 キャブセッティングは？＝した MJ＝85 SJ＝35 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝60 確認方法は？＝純正メーター範囲内 音質は＝低音重視 音量は＝うるさい [インプレ] 以前にボアアップを色々と試してきましたが、今度は初心にかえり50ccに戻してみました。 やはりボアアップしていたときよりパワーがありませんね、音も少し小さくなりました。 キャブとマフラー交換だけでも純正とは結構違うという事を改めて感じました。 あと、燃費に関しては少しショックを受けました・・・ボアアップしていたときと変わらない・・・(泣) 自分が思うに、ボアアップしていたときに比べてアクセルを開けているせいだと思います。あとはスプロケの選定を誤ったか・・・。 救いはハイオクガソリンを入れなくてもいいということくらいかな。 50は所詮50だということを改めて思い知らされます。 話がずれました、肝心のマフラーのインプレです。 音は前のインプレ通り、低い良い音です。最近気づきましたが、高回転でもある程度低い音がするマフラーって少ないですね。 このマフラーは良い感じです。音はちょっと大きめですが。 パワーは低速はあまりいいとは言えません、中回転も微妙・・・高回転は結構良い感じです。 ボアアップにも対応している物なだけに抜けが良すぎるのかも知れません。 あと、友達のカブの武川のマフラー(ボンバー)をみて改めて気付きましたが、 武川のマフラーはブレーキペダルの上をパイプが通るの対し、 このマフラーはペダルの下を通ります。これだとブレーキを踏める範囲が限られる上に、地面から近く、 少し高めの段差を乗り越えるときに擦ってしまうことがあります。段差を乗り越えるときはある程度スピード落とさなくてはなりません。 マフラーのパイプ自体はアルマイト仕上げでキレイですが、サイレンサー部分は錆びやすいです。 最後に排気口の向きが良くないです。マフラーは右かち上げ的な方向を向いており、ウインカーに排気ガスがあたってしまい、黒くなってしまいます。 ウインカーの位置をずらす必要があると思います。 文句とデメリットばかり書いてしまいましたが、音は個人的に気に入っているし、抜けが良いのだから低速は弱くなって当然。 ブレーキは遊び調整でなんとか出来るので対処は問題なし。 キャブと一緒に装着したことでレスポンスが良くなっているので、デメリットはご愛敬(笑)ということにします。 何かを得れば何かを失う。失う物の方が多いのは仕方がないですね。現実はかくも非情です。 群馬のカブ男

ＡＢＣ：ミラクルダウンマフラースーパーサイレント ８９００円 ００年式モンキーに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝未チェック パワーバンドは6000回転〜8000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝70Km/h以下 音量は取りつけ前と比べて＝かなり静か [インプレ] きて取り付けたけど、音がノーマルくらい静かだ。 国道にでたらアイドリングしているのかがわからないくらい。 でもぬけはいいみたいだ。 ケンタ君

ゼロハンスペシャリストＡＢＣ：ＡＢＣダウンマフラ- 1万4800円 ＣＤ50　98年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝70％ セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？＝これを取りつけるときは、キックをモンキ-Ｒ用に交換してください キャブセッティングを＝していない 低回転パワーはノーマルと比べて＝良い 中回転パワーはノーマルと比べて＝良い 高回転パワーはノーマルと比べて＝ノーマル並み パワーバンドは20Km/h〜60Km/h 回転に谷はありますか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は？＝やや低音重視 音量は？＝かなりうるさい [インプレ] ものすごい音量なんで、団地、夜はのれないっす レパ-ド me9812@fukushima-nct.ac.jp

ゼロハンスペシャリストＡＢＣ：ＡＢＣミラクルアップマフラー ８８００円＋インナーバッフル１９８０円 CB50JX-1に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　パワースパークエキサイタ―　直キャブ　スプロケット４１→３８　　 キャブセッティングは？＝した MJ＝８５ SJ＝３８ ニードルクリップ位置は＝上から1段目 低回転パワーは＝変化無し 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝30Km/h〜70Km/h 最高速度は？＝８５ｋｍ/ｈ 確認方法は？＝純正メーター範囲内 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 形が気に入ったのと、とにかく安かったのでこれにしました。音量はバッフル付けないとかなりうるさいです。はずした方が速いけど・・・ 上りだと６５ｋｍ/ｈ、下りだと１００ｋｍ/ｈぐらいでます。 １０％引かしてもらったのは、エキパイの部分に白い点々がでてきたからです。（僕だけ？） この値段でこの性能はおすすめです。 とも

キジマ

キジマ：トライアンフtypeマフラー フリーマーケットにて12000円で入手 00年式　ベンリィ50Sに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い パワーバンドは5000回転〜 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝9000回転 最高速度＝70Km/h以下 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] ノーマル（触媒入り）より高回転時のトルクがなくなりました。 下は太くなったんですが、、、 でも音質はおとなしめで上品。見た目もかなりかわいいっす。 スタイル重視の人にはいいのでは？ もっしー

モトックスレーシング

MotoxRacing(モトックスレーシング)：Multi APE SS バレル ALL SUSマフラー 31290円で購入 APE50('05)に使用 06年4月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ビックキャブキット(TAKEGAWA)エアフィルター装着(忘れた) キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた パワーバンドは＝50Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90km 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] 低速で少し走ったが、吹けあがりや排気音でキャブセッティングが出てないとわかったのですぐ止めてしまいました。 [インプレ] アップタイプのマフラーなのですりぬけのときに縁石にエキパイがぶつかる心配がなくなってうれしい。サイドカバーの部分にマフラーのサイレンサーがくるので取り外しが必要だったが、スカチューン仕様だったので平気。ビックキャブ+マフラーのセッティングは忘れてしまったが、低速の谷もなく、高速では爆音も気にならない。ただ友達からはウルサイといわれる(笑)排気口がサイドカバーの部分から出ているので、信号待ちなどで右足に気をつけないとダメ。ズボンが汚れているのに帰ってから気がついた(泣)スプロケしだいではもっと最高速は伸びそう。 てる

モトックスレーシング：ＴＨＥ爆音シリーズ　ＭＡＧＮＡ５０用　ＵＰタイプ １１．８００円 ９９年式　マグナ５０に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝80％ セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝していない 低回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと良い 中回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーはノーマルと比べて＝未チェック パワーバンドは10Km/h〜50Km/h 最高速度＝70Km/h以下 音質は？＝やや低音重視 音量は？＝かなりうるさい [インプレ] 夜中に外出する人には、お勧めできません かなりの爆音です！ ネバーエンドレス maxpower@mint.ocn.ne.jp http://user.shikoku.ne.jp/magic/index.htm

デイトナ

デイトナ　トライアンフマフラー ￥１９８００？　ホンダ　スパーカブ　　８２年式に使用

このパーツの満足度は？＝７０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレ 今までバリバリの走り屋だった私が、ひょんなきっかけからスパーカブを手に入れたのが始まりだった・・・・・・・ 元々カブには、燃費の良さが売りなのでマフラー系はタブーなのだがどうもチャンバーの音に慣れてしまった私には、信号待ちなどで「エンストか？」って思うほど静かな音に嫌気が指してしまった。 さて、実際の取り付けは、楽なモノではなかった。 カブの８２年式用なんてどの雑誌を見ても載ってないのである。 しかも、カブは、何年かに１度、微妙な変更が加わっており、年式だけでは一概に選べないのである。 ・・・・・っと言うわけで私は、ナニも考えず形と値段だけで、このマフラーを選んだのだ。 当然、エンジンのフランジはネジの位置は合うが、そのままでは、メチャクチャな排気漏れ！ そして、これまた当然なのだが、ステーの穴なんて合わない。 そこで、日曜大工用品店に、ひとっ走りし、サンダー（電動のこぎりみたいなヤツ）とモンキー用のガスケットを買い込み、フランジは、カスケットをアロンアルファーで３つを１つにして排気漏れ解消！! （この間、約１時間） 次にステーは、サンダーできれいに切り取り、用品店で買ってきた、水道管の止め金具でなんとか装着完了と至った訳でありました。 （この作業は、結構慎重だったので２時間ぐらい） いよいよエンジン始動＆初乗車なのですが・・・・・・・・・・ やはり、所詮カブはカブです。 音はモンキー系の独特な音質に変わり、存在感をアピールこれで、エンストの勘違いもなくなった そして、性能だが・・・・・・・・・・加速も最高速も全く上がらない！ そしてそして、また下がりもしない。 ある意味、良いのかもしれないがネー それは、付けた人のお楽しみかな！ （これ以上は聞かないでー） そして、不思議なことに燃費だけが少しあがって（２０Ｋ／Ｌ→２５Ｋ／Ｌ）、まあ何とか納得のいくレベルかな。 でも、これで結構、存在感が出たから良かったのかもネ ビーノやリトルカブの存在もあるし　（=●＾0＾●=） ＤＡＩ

クリッピングポイント

クリッピングポイント：ステンレスハイパワーマフラー ２１，０００円 ０４年式MAGNA５０に使用 06年2月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝キタコハイカム・NGKイリジウムIXプラグ・同プラグキャップ キャブセッティングは？＝した MJ＝８０ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 パワーバンドは＝40Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝８０キロ 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] キャブセッティングをして試走してみたところ中高回転での加速が力強くなりました。伸びもよくなり最高速も８０キロまで確認できました。ただしかなりの音量なので夜は乗れません、昼間でも気が引けます。なので満足度は８０パーセントにしました。 2回目のインプレ 06年2月掲載 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレパーツに影響する改造点は？ キタコハイカム・ＮＧＫイリジウムプラグ・同プラグキャップ キャブセッティングは？＝した MJ＝７５ SJ＝純正 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 パワーバンドは＝40Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８０キロ 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] ＭＪが濃いようだったので５番下げたところ丁度いい感じになりました。 音もバッフルをつけたら少し静かになりました。メーカー発表では８３ｄｂだそうです。これで昼間は乗れるようになりましたがやはり回すとうるさいです、バリバリ音が少し出ます。走りの方は５０ＣＣでバッフル無しでは抜けすぎていたようでバッフルを付けたら低中回転トルクが若干強くなりました、最高速は変わりません。 チハ。

クリッピングポイント：スポーツマフラー 9800円 モンキー９９年式に使用 10月掲載

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ ボアアップ：武川Ｓステージ、キャブ：武川ＰＢ１８、スプロケ：Ｆ１６・Ｒ２５ キャブセッティングを＝した MJ＝９５ SJ＝４２ ニードルクリップ位置は＝上から5段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] ノーマルスタイルを活かそうとして、このマフラーを購入しました。 性能的にはそんなに過激に走るつもりはないので充分満足しています。 ただし、音は悪いです。「べべべべッ」という音は若干恥ずかしい思いをするかもしれません。 あと、タコメーターを付けていないので回転数は分かりません。 うにゃ unya@pop12.odn.ne.jp

モリワキ

モリワキ製ＣＤ５０用マフラーについてのインプレ＋キャブトンについて　ＣＤ５０フレームに使用

モリワキ製マフラーを取付時点でのインプレ送ります。 ＣＤ５０用モリワキ製マフラー　ＣＤ５０フレームに使用 モリワキＭＯＮＡ−Ｒ：通称モナカ（管） 外観： プロト等のカタログ上ではカブに装着した写真を使っている カブ用の物とは装着後の印象は取回しは若干の違いがある。 →モリワキのロゴマークがメッキされたステーについていなければホームセンター @　の汎用ステーと見間違いかねない。 　　（但しこの手のロゴマーク等が付く物は趣味ではない） 取付方法： 取付はメインを右Ｒサスの上の取付ボルトにステーにてぶら下げる形 →個人的にはこの付け方もあまり趣味ではない これに加えてエキパイ後方をＥＧ下のストックステップ用のステーと共絞めするサブステーの３点止 モリワキあたりでの取扱説明書は、完全な初心者を対照としていない為か、仮付した時に５０から６０mmぐらい外に張り出してしまった。 →ステー上にきってあるボルト用の穴にＨ型のゴムのグロメットを挿入するのを誤ってステー上にワッシャー的に使うものと勘違いしていた為だった。 →取付方さえ間違わなければさすがにボルトオン製品であるぴったりと治まる。 →最終的に付けた感じとしては恐らくストックのスイングアームを対象に造っているのだろう。 同社製のアルミスイングアーム（ストックよりも若干張出している気がする→採寸しておけばよかったTT）とのクリアランスが少なすぎる気がするのでこれから実走でサスペンションとの干渉をチェックする必要がある。 製品そのものの印象： 私としては、モリワキといってもモナカなんていうのはデザイン的にもその性能的にも（未だ走らせてはいないが）馬鹿にしていたところがあった。 →最近のマフラーに多い直管にサイレンサー部分だけ太くした武川等によく見られるタイプと寸づまりのキャブトン（注）を　たして２で割った様ないわゆるモナカはあまり好きではなかった。 加えてカタログ上のカブの取付き方がＥＧとエキパイの隙間があまりに空いていたので走りはともかくデザイン的にはあまり期待はしていなかったのだが実際のＣＤ用は見事に期待を裏切ってくれた。 マフラーの開口部（法的には３０mm以内だった筈だがちょっと大きい気がする）から中が見えるのだがこれがちゃんと膨張室だのなんだのちゃんと部屋を分けてあるのは昨今パイプに消音機と称して単にグラスウールをつめただけの製品が多い中さすがと言わざるを得なかった。 同社の製品作りに排気量の大小は関係無いようである。 取付方の好みはともかくＥＧ部品が届き実際に走らせて、音を聞いてみるのが楽しみになってきた今日この頃です。 参考： （注）；キャブトンの名前でよく売られているマフラーについて 皆さんはご存じですか？　Ｗ１等によく付けられていたあのマフラー実は元々は違うんですよ。 Ｗの初期型にはホンダのＣＢ４５０（クジラタンクの奴）のタヌキの尻尾みたいなのがついていてマイナーチェンジ後にあの形になりました。 この手のマフラーが何故キャブトンて言うかというと、その昔（昭和３５年以前）戦後の復興とともに全国に２００軒のオートバイ屋があった時期があります。 （オートバイメーカーでなくオートバイ屋） その当時に車名をキャブトン号というバイクがありました。 最初にこのマフラーを付けたのがそのキャブトン号でそこからきています。 制作していたのは大阪の中川製作所という所だったと記憶しています。 そのキャブトン号っていうのはＣｏｍｅ　Ａｎｄ　Ｂｕｙ　Ｔｏ　Ｏｈｓａｋａ　Ｎａｋａｇａｗａの頭文字をとっているんですよ。 なんか大阪商人の商魂たくましい車名ですね。 たけ坊のバイクの歴史講座でした。 ＴＡＫＥ

ファディーダディー

ファディーダディー：ステンレスカーボンマフラー 25000円 78年型　６ｖゴリラに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 セッティングマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 キャブセッティングを＝した MJ＝75 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは5000回転〜9500回転まで そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 最高速度＝70Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 音量はかなりあります。が心地よい重低音です。ノーマルキックは使用不可です。 現状はボアアップしておりません。 J−ゴリラ

プロト

プロト：インターナルスーパートラップマフラー３インチ 37000円 86年式JAZZに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し パワーバンドは6000回転〜7000回転まで そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝60Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 取説には“ディスクは１０枚以下で使用しないでください”とあったのですが、私のJAZZにはそれでセッティングが合わないのが明白だったので、とりあえず６枚でつけてみました。 見た目はノーマルマフラーとほとんど同じです。実際エンジンかけないと気づかないと思います。 まぢ爆音ですが、心地のいい低音のサウンドが“ドドドド”と体に響いてくるのであまりいやな音ではないです。 まだセッティングは何もしてません。ディスクの数にもよりますがキャブ交換はしなくてもいけそうです。５０ccでノーマルキャブ&ノーマルフィルターだったら、ディスクは４枚ぐらいがちょうど良いのかもしれません。前述のとうり、６枚ではちょっと音量、抜けともにご機嫌すぎると思います。（笑）抜けがよくなった分パワーも落ちてます。その辺はセッティングでどうにかなるでしょう。（爆） ノーマルマフラーからの交換だったのですが、その劇的な変化にすっかり舞い上がっています。かなりのお勧めです。 取り付けには付属の工具以外に、３mmか４mmの六角レンチと＃１０、＃１３、＃１４のスパナが必要です。 それでは。 mie http://www12.freeweb.ne.jp/motor/jazz50cc/

その他

WirusWin：シャープタイプマフラー 13000円 スーパーカブ９０ＤＸ　２００２年式に使用 08年10月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 インプレパーツに影響する改造点は？＝なし キャブセッティングは？＝していない ■キャブセッティングしていないインプレの閲覧について パワーバンド以下の領域は＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝87km/ｈ 確認方法は？＝純正メーター範囲内 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] スタートダッシュが少し力強くなりました アクセルＯＦＦでパンパンとやかましいため、パイロットスクリューを調整しました [インプレ] エアークリ−ナーボックスの下側にある２個の穴を１３ｍｍに拡大しました ロッシ

BEAMS：リトルカブ用SS300チタンマフラー \31000 スーパーカブストリート　2007年製に使用 07年7月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝POSH CDI、 キャブセッティングは？＝していない ■キャブ（とWR）セッティングしていないインプレの閲覧について パワーバンドは＝20Km/h〜60Km/h パワーバンド以下の領域は＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝70 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] しばらく原付から離れていたので、ほぼ１０年ぶりのインプレですが・・・ リトルカブ用とあったので、まずポン付け可能かどうかが不安でした。 メーカーに問い合わせても「確認が取れていないので・・・」という心許ない返事。 バイク屋に確認を入れたところ、リトルとスーパーカブのマフラーとでは型番が違うのでやってみないと分からないとの返事。 付かなかったらその時はその時！と意を決して注文しましたが、 結果ポン付けＯＫでした。。。（よかったぁ〜） 付けてみての印象ですが、とにかく低音がパワフル！ 音を聞いているだけで、なんだか「その気」になってきます。 パワー特性などはあんまりノーマルと変わりませんが、 音＆ドレスアップ効果は抜群ですので満足度としては１００％です。 BLUEMARINA

BEAMS：SS300チタンマフラー 31500円 XR50モタード H７年式に使用 07年5月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった キャブセッティングは？＝していない ■キャブ（とWR）セッティングしていないインプレの閲覧について パワーバンド以下の領域は＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝60km 確認方法は？＝純正メーター範囲内 音質は＝低音重視 音量は＝変化無し [ポン付けでのインプレ] ポン付け（スタンダードバッフル）での印象は、低音だがノーマルと同等の音量。走行性能もノーマルと同等。 [インプレ] 自分は、オプションのセミレーシングバッフルを購入装着していますが、音質が最高です！！音量も大きくも小さくもなく程よいと感じます。よほどの住宅街で深夜走行しない限りそれほど迷惑にはならないと思います。もちろんノーマルバッフルなら全く問題なしです。　　走行フィールドは（ノーマルバッフル時）ノーマル同等。（セミレーシングバッフル時）ノーマルより若干トルクが細い！？気のせい？？　でも音が良いからセミレーシングっ！　チタンの質感、音質、全体の質感・・・で、この値段！買いです！！　　取り付けには、色んなHPのインプレによると、エキパイとマフラーのジョイント部分にも液ガス（マフラー専用）を塗った方が良いみたいです。 GT

ハリケーン：SS-1ダウンマフラー 南海部品で10500円 06年式モンキーに使用 06年6月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝ノーマルエアクリーナー内のバッフル取り外し キャブセッティングは？＝した MJ＝65 パワーバンドは＝50Km/h〜60Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 排気圧が抜けすぎているせいなのか、トルクが無い感じがした。 あとエンジンブレーキをかけたときに、アフターファイアーが出ていた。 プラグを見てみると、碍子の部分が真っ白に焼けていた。 [インプレ] キャブのメインジェットを少しあげたところ、アフターファイアーは収まりました。 ショート菅のせいか、50ｃｃには少し抜け過ぎていると思う。 見た目重視であればショート菅でもいいと思いますが、ダウンマフラー の方が性能はいいと思います。 排気音は切れのいい重低音で少し大人しい感じがします。 インナーサイレンサーは取り外しができませんでした。 あと、玄関の中に入れる場合や、歩道などを乗り越える場合、 ノーマルの8インチだと少しマフラーの底をする場合があります。 あきらり

メーカー不明(YオクのSIAMさんから購入)：wave(110? 125?)用　エンデュランスレーシングマフラー(のコピー) 9,800円 プレスカブ(AA01)に使用 08年8月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝・中華125ccエンジン(キャブ19Φ)・Ｆスプロケ16Ｔ キャブセッティングは？＝していない ■キャブセッティングしていないインプレの閲覧について パワーバンドは＝4000回転〜8500回転 パワーバンドは＝0Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝良い 最高速度時点での回転数は？＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90ちょい 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] まず、スタンダード50ccの状態のときに取り付けたところ、ノーセッティングで全く問題なく走りました。 フケ上がりが良くなり、高回転の伸びも上乗せされました。 125エンジンにしたときは純正マフラーをつけていないので比較は出来ませんが、こちらもノーセッティングで一年中OKなようです。 (去年の冬前くらいから使用していますがノーセッティング) [インプレ] この商品はインプレがないみたいなので投稿します。 まず、商品内容ですが ・オーバルサイレンサー ・エキパイ ・バッフル ・サイレンサー固定スプリング ・サイレンサーバンド＆ステー 以上です。 【全体の作り】 全体的な品質が非常に高く(値段の割りに)、よくあるチャイナ品のような 粗雑な部分は見受けられません。とてもコストパフォーマンスの高い商品です。 全ステンレス製で、エキパイとサイレンサーをスプリングジョイントするため 少々の取りつけ位置調整はできます。 専用のバッフルはアルミ製です。これはとても作りが良く、 穴の内側の角はファンネルのように綺麗にR加工がされていてよく出来ています。 ステーなどは加工しないと付かないのでサイレンサーの固定は要工夫です。 125エンジンの場合はステップを加工してあるので取り付けに苦労しますが 50ｃｃのままなら無加工で取り付けできます。 【音】 音量は大きめです。オーバルタイプのサイレンサーはストレート構造で なおかつ大径のため、低音の消音はあまり出来ていないと思います。 近所のことを考えなければ結構気持ち良い音なのですが、バッフルなしだと 昼間でも気を使います。 付属のバッフルを装着するとだいぶ落ち着きますが、それでもバイクを良く知らない方からすれば 「近所迷惑な音」になってしまうレベルです。 で、もっと絞った自作のバッフルを入れて普段使っていますがそれでぎりぎりです。 バッフル装着前と聞き比べるとなんだか悲しくなりますが(笑)、それでも 早朝・真夜中の暖気は避けたくなるくらいです。 しかしバッフルを装着するとやっぱり高回転の糞づまり感がでます。 【性能】 正直他の社外マフラー使ったことないので比較は出来ませんが、 価格を考えると作りといい性能といいパフォーマンスは良いと思います。 チャイナエンジン自体が純正エンジンみたいな味付けなので、同じ排気量でも 武川とかのコンプリートエンジンには遠く及ばないばかりかコンセプト自体が 違うものなので、そういう向きにはやはりヨシムラなどがいいのかもしれません。 引っ張っても100kmでるかでないかのエンジンです。 ですから性能追求ではなく実用重視でエンジンチューンされている方には 良いマフラーだと思います。レースユース用という商品らしいですが、 ノーセッティングで年中走れるところから考えて実用向きだと思います。 モンキー用マフラーが多い中、カブに取り付けできる海外製マフラーとしては 特筆すべき品質と価格設定だと思います。みつけたら買ってみても損はないですよ。 錆びないし。 かまた

メーカー不明（買ったショップはアウタースタンディング。多分ベトナム製）：カブ用2本出しマフラー ５０００円 00年式スーパーカブ５０STDに使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝上から2段目 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝30Km/h〜70Km/h 最高速度は？＝平地で６５ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 最初はパワフィルをつけている状態で装着。その時はキャブセッテイングを していませんでした。低回転時は問題ないのですが、エンジンが熱を持ってくると高回転域でひっかかり、キャブからバックファイアが出てセッテイングが狂ってしまいました。その後エアクリーナーをノーマルに変えてみたところセッテイングが丁度いいみたいで引っかかりやバックファイアも出なくなりました。ただ、まだガスが若干薄いようで時々マフラーからアフターファイアのような音が確認できます。炎は出ていません。 [インプレ] セッテイングをして走ってみた感じは低回転域は今までと変わりませんが、 中回転域になるとパワーが出てあれ？？と思う位ですが加速がよくなりました。高回転域での伸びもまずまずで最高速が４〜５キロくらいアップして今まで平地で６０キロしか出なかったのが６４〜５キロくらい出るようになりましたこの辺は２本出しの効果があるようです。スタイルも2本出しのカブ用とあって装着してる人はほとんどいませんし結構カッコイイです。５０００円でここまで変わるなら文句はありません、買って損はありませんよ。 2回目のインプレ このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する改造点は？＝ＮＧＫプラグキャップ・武川ドライブスプロケット１４丁 キャブセッティングは？＝した MJ＝８０ ニードルクリップ位置は＝上から5段目 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝10Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが以前から谷がある 最高速度は？＝６５キロ以上 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝うるさい [インプレ] 今回このパーツについてのインプレは2回目となります。今回はキャブセッテイングをやり直したところ性能がアップしたので再投稿させていただきました。早速インプレですが以前はメインジェットが75番でニードルは真ん中でしたが、今回Ｆスプロケを１３丁から１４丁に変更して、最高速が上がったため焼きつきを考えメインジェットを８０番に、ニードルを上から５段目 に変更したところ、セッテイングが丁度いいみたいでパワーがあがったような感じになりました。トルク特性が明らかに違うようで低回転からパワフルに加速するようになりました！！中回転域でもグイグイ引っ張ってくれますし高回転域も大分変わりました。アフターファイアも出なくなりましたが今度は若干濃いようでアイドリングが苦しそうです(笑　まあ焼きつき対策になるんでいいとしましょう。僕の場合プラグキャップを交換しているのでそのせいかもしれません。参考程度にしてください。 イエローヘミ・クーダ http://plaza.rakuten.co.jp/kabura/

ヨシムラ：ヨシムラサイクロンタイプ２マフラー 32000円 CD50　94年式に使用 07年2月掲載 ■キャブセッティングしていないインプレの閲覧について

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ エンジン関係 *キタコ　Nヘッド用　ハイカムシャフト *クリッピングポイント　ブリーザホース　タペット＆オイルゲージタイプ 吸排気系 *クリッピングポイント　Ｎヘッド用　PC18φビックキャブ＆パワフィル 電気関係 *NGKプラグコード *DENSO IUF22 イリジウムパワー キャブセッティングは？＝していない パワーバンドは＝0Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い 最高速度は？＝85km 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝うるさい [インプレ] セッティングしなくても調子よく走ったのでノーセッティングです。 ノーマルマフラーよりかなり重低音で、そこらを走っている、ただ爆音なだけの安物のショート管をつけた４ミニなどの音とは全然違い、かなりの迫力があります。高いだけあり、音も性能も一級品です。もちろんJMCA認定ですので安心してぶん回してください。抜けもよくなるので上もノーマルよりかなり回るようになります。メインを何番か上げれば今以上に調子がよくなると思います。 角田のべんりぃ海苔

ヨシムラ：ヨシムラサイクロンマフラー 定価４５０００円 APE50に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ヨシムラTM-MJN２４、ヨシムラエアファンネル、ヨシムラハイスロットル、フロントスプロケ１丁アゲ、WAKOS４C-Rオイル使用、ハイオク使用 キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた 低回転パワーは＝かなり良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝4000回転〜11500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝緩やかなさかで９５ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] マフラーだけ変えた状態で走った所、トルクはかなり上がったと感じました。しかし最高速があまり出ず、少々がっかりしました。あと、ポン付けではあまり回転数も伸びました。 [インプレ] マフラーだけでは満足出来なかったので、ヨシムラのキャブKITを付けました。そうすると、、、APEではないかのような怒涛の加速を見せてくれました。かなり満足しています。 BRABUS

ナンカイ：パワーコンプマフラー 知り合いから１万で購入 ０３年式 エイプ５０に使用 05年8月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレパーツに影響する改造点は？ タケガワ：ＣＤＩ デイトナ：パワフィル、パワーエキサイター キャブセッティングは？＝した MJ＝６５ 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝30Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７１Ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] このマフラーはなかなかです。性能は中速あたりがよくなります！ただもう少し高回転が伸びてほしいとこですがマフラーでそんなに変わるわけないですね＾＾； 音はいいサウンドを響かせてくれます。でも高回転になってくると多少五月蝿いです・・・でも嫌な音ではないですね♪ 高回転の伸びがー２０％の理由ですね イトっち

ナンカイ：パワーコンプマフラー １２６００円 ＡＰＥ　２００４年式に使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝キタコスーパーパワーフィルター キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝ちょっと良い 最高速度は？＝７０くらい 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝うるさい [インプレ] 音は低音でいい感じ^^最高速もアップしましたーちょっとやけど^^;俺みたいに（ヨシムラマフラー・・・高くて買えるか！！）って方にはお勧めかも♪スタイル、音質、共に気に入りましたー☆ タカシ

ホンダ タイ製：タイカブ100EXマフラー 7500円 リトルカブに使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ７５ＣＣボアアップ、ハイカム、 ＫＳＲ１１０純正ケイヒンＰＢ１８ スプロケＦ１６Ｒ３９ キャブセッティングは？＝した MJ＝90 SJ＝40 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝4000回転〜8500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ボアアップ、キャブなど付けてセッティング済みであったのでポン付けのまま。さらに良くなったので特に改めてセッティングしていない。 [インプレ] このマフラーはタイ製とあってメッキが薄くさびやすいです。仕様から考えてもマフラー自体の口径が大きいので当然の結果なのか？ブレーキペダルが微妙に当たるので、ちょっと叩く必要あり。あとＰＢ１８はジェトニードルの段数変更が出来ないので、ワッシャーを薄く加工１枚入れてます。 かっちん

super trapp：スーパートラップマフラー　アルミ4インチ + ワンオフのエキパイ（サイレンサーはオークションで4000円） solo 2003年式に使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ APE100キャブ（PB16相当）流用 　 キジマ： モンキー用パワーエアクリーナーキット（102-068） 　 スプロケ14丁（純正プラス1） 　 ＃ACTIVE社製、「スーパークワイエットバッフル」併用。 　ディスクは3枚。 　ボアアップはしていません。 キャブセッティングは？＝した MJ＝75 SJ＝35 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝70km? 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] バッフルなしで付けると、燃料調整が 薄すぎてスッカスカ。ただし天井知らずに上が回る感じはそのまま。 [インプレ] 将来、既製品としてのsolo専用スパトラが出ると信じて、エキパイがワンオフながら インプレを送っておこうと思いました。 　 まず「スーパークワイエットバッフル」がないと、うるさすぎて乗れません。 付けると、常識的な音量になります。低音が響くのはそのままですが、 スパトラ独特の太鼓を叩くような音ではなくなります。普通の自然吸気エンジンの 音になります。 　 セッティングは、キャブ変更後、ノーマルマフラーでMJ75にしていたんですが 「スーパークワイエットバッフル」併用、ディスクは3枚という 設定で、特にMJを上げませんでした。ただし、エアスクリュー調整はしています。 低速〜中速は、ノーマルよりちょっと良い程度なのですが、 上が天井知らずに回る感じになります。 　 スプロケ1丁あげで、トルク感と引き換えに、最高速が65kmになっていたのですが、 スパトラをつけたところ、トルク感はノーマルプラスアルファくらいにあがり、 最高速が平地で70kmくらいになりました。それも、頑張って70kmという感じではなく、 「普通の加速の延長上」という感じになります。あまり回しすぎると壊れそうなので 回していませんが、高級なオイルや添加剤を入れて、潤滑を良くしてやれば、 安全にもっと上まで回せる気がします。熱問題は出ますが…。 　 80％の点数なのは、やはりクラシカルなsoloには現代的すぎる見た目と、 ワンオフが結構な値段になってしまったことでした（言えないくらいかかった…。） 安くて、もっとクラシカルな見た目だったら100点あげたいですね。 ky

水元レーシング：スーパーロングマフラー 18000円+2000円（バッフル付き） スーパーカブ 85年式（デラックス）に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレパーツに影響する改造点は？ 武川S-stage、XR70ヘッド、PD22キャブ、スプロケF16.R35 武川S-stage、ノーマルヘッド、PB16キャブ、スプロケF16.R35でも 100キロオーバーはいけます 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝100キロオーバー 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 良いところ 前は直管の自作マフラーを着けていたのですが、やはりちゃんとしたマフラーはいいいですね。 さすがはモンキーレースで常に1,2位を争う実績を持つショップが作ってだけはあります。ロングタイプなのでちゃんと高回転まで吹け、低速から高速までのトルクも最高です。 ボアアップ車対応なので100ccまで対応してるそうです。 カブ用のレーシーなマフラーは珍しいと思います。 400ccのような大きなサイレンサーにキャリア横まで伸びる大きなマフラーはアピール度大ですね +2000円でバッフル付きなので近所迷惑になりません。音量はかなり違いますよ 18000円という安い値段でこの性能にルックス、カブ乗りとしての私はオススメしますよ！ 悪いところ 完全手作りなので注文から発送まで2,3週間かかりますので欲しい方は前々に注文しておいた方がいいでしょう。 18000円という安物だからかサイレンサーのウールがすぐ焼け、一ヶ月くらいで音量が大きくなります。私は逆に気に入ってますが（笑） ゴンザレス

RPM：マフラー（JMCA公認） ２０７９０円 APE50に使用 06年1月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝キャブがノーマルならセッティング不要。 キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた パワーバンドは＝40Km/h〜60Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝６５キロ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] 音がうるさくなったが高回転の伸びが○またJMCA公認なので安心！ [インプレ] 低音がかなりいかしてます。セッティングモ不要で価格も他のメーカーのJACA公認よりやすくてお勧めです！ えいぷ３００

RPM：マフラー 20000円 年式不明 ゴリラ12Vに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝80％ キャブセッティングは？＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは30Km/h〜50Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝72 最高速度確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 直管なのですごくうるさいです。 また、そこが気に入ってる場所なんですが・・（笑） いつか、苦情くるんだろうなぁ・・・・ kazuya http://alize.fc2web.com/

オフィシャル：キャプトンマフラー 南海部品にて取り寄せ２３０００円 ベンリィCD50 96年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングは？＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 最高速度は？＝70km/h弱 最高速度確認方法は？＝純正メーターだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 純正のマフラーについているメインスタンド止めゴムと、マフラー取り付けのブラケットは流用します。なくさないように。 爆音重視・抜け重視のマフラーと違い、ほぼ純正と同じような乗り心地。音量もあまり大きくなく、ノーマルの中型バイク並かそれ以下の音量なので住宅街でも一応大丈夫。大きさも小さなCD50にジャストフィットしてるので、ノーマルの経済性を残しつつも「見た目重視」をしたい人はオススメ。 ガスケットはついてないので買い忘れないように。 DJ LowRiDer lowrider@hitoe.org

ウィルズウィン：リトルカブ用シャープタイプマフラー 12000円（サービス期間で送料、手数料無し） リトルカブ　2000年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝10％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ドライブスプロケ一丁上げ キャブセッティングを＝した MJ＝75 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝65km/h 最高速度確認方法は？＝純正メーターだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 　某有名雑誌のマフラーインプレッションで、「取り付けると回転数が1000rpm上がった気がする！」と買いてあり、1000rpmも上がってステンレス製でこの値段なら買いだ！と思い即購入。 　二日ほどで届き早速取り付け。フランジガスケットは付いておらず、ホンダプロス店にて純正品を購入。がしかし、ここでトラブル発生！純正ステーでの取り付け可能との踏み入れだったが、マフラーの長さがどう考えても短く取り付けできず（；_；)すぐにクレームの電話をして代換品と交換してもらうことに。精度はかなり悪い模様。 　そしてその三日後くらいに届き、早速取り付ける。まずはキャブセッティングしずにポン付けで試走。うーん、加速も最高速もなんも変わらん！変わったのは音だけ（；_；)キャブセッティングしてないからこんなもんかー、と思いつつMJを78、80、82と試したがノーマル75のが調子いい。えー、見た目と音が変わるだけです。そういうの重視な人にはオススメ？かもしれないです。ステンレス製ですし。あ、このマフラー結構うるさいと思います。夜は走るのに気を使います。 　 　最後にモト○ャンプ！紛らわしい書き方すなー！確かに1000rpm上がった気がするが・・・。そしてウィルズウィン！代換品送って終わりとは失礼であるぞ！せめて「すいませんお手数おかけしました」くらい書いた紙切れを代換品に同封しとけー！欠陥品のため余分に使用した新品フランジガスケット返せー！以上です。 天災？真吾 smaeda@ma.ctk.ne.jp