スプロケット
AFAM
デイトナ
南海部品
その他

チェーン
RK

タイヤ
ダンロップ
ブリヂストン
ＩＲＣ
純正
その他


AFAM

AFAM スプロケット（ドライブ＆リア） D側 \1,800- R側 \4,500- 初期型NS-1に使用

このパーツを買ってよかった？＝どちらかと言えば良かった 取り付けは簡単でしたか？＝じっくりやれば大丈夫 インプレ ドライブ側のスプロケは、ノーマルと見分けが付きませんでした(^^;; でも、リア側はゴールドでピカピカ！ ゴールドチェーンとの組み合わせで、目立ち度バツグン！ しかもすごく軽いので、軽量化にもなる(?) プラス\1,000-で、７色ぐらいから選べるらしいです。 Gin2　gin2@geocities.co.jp http://www.geocities.co.jp/Colosseum/3714

デイトナ

デイトナ：ドライブスプロケット（15丁） 1000円 NS-1 94年式に使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ 社外ＣＤＩ　デイトナターボフィルター　ＳＰＩツインテールチャンバー　ＮＧＫイリジュウムプラグ　 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝変化無し 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝7500回転〜10500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90km 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 [インプレ] 純正スプロケの最高速度が85kmで、15丁に変えたら90km以上出るようになりました。SPIチャンバーに替える前は、最高速度が90km以上だったので、セッティングをするか、純正チャンバーに換えれば95kmくらい出ると思います。 レトルヴァ retrouvailles0717@yahoo.co.jp

デイトナ：超ジュラルミンスプロケ　４８００円　９２？NS-1に使用

このパーツかって良かった？＝どちらかと言えば良かった 取り付けは簡単でしたか？＝じっくりやれば大丈夫 インプレ 手で持つとノーマルと違いすぎる軽さにびっくり！！ つけても体感できるほど変わるものじゃないと思う、、、 スチール製の方いいかも（安いし） 補足：TEAM　Quailよろしく〜 TEAM　Quail　ポー兄

南海部品

南海部品：Ｆ１３丁：１５丁 ８００円 〜94NS−1に使用

13丁のインプレ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝50％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 最高速度＝80Km/h以下 [インプレ] そんなに高いものじゃないので 軽い気持ちで買ってみました。 それでつけてみると明らかに、０発進はしやすくなり 加速もよくなりましたが！！ 最高速がかなり落ちました。８０キロあたりで エンジンはまだまだいけるぞぉ〜って感じなんですが スピードはそれ以上はあまりあがりませんでした。 でも加速はいいので町乗りの人は付けてみるといいかもしれません 安いし！！ 15丁のインプレ このパーツの満足度は？＝70％ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは7500回転〜10000回転まで そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝100Km/h以下 [インプレ] またまた南海部品スプロケインプレです。 とりあえず簡単に言いますと、パワーバント外すと 糞です！！まったくもって全然だめ！！ 自分は５０ｃｃですが９５ぐらいはでてました。 なが〜〜い直線があるなら結構楽しめます（笑） これまた安いし取り付け簡単なので やってみてください。 俺の気持ちがわかります。（パワーバント外して） 秀人

南海部品：フロントスプロケット13丁 945円 NS−1　〜94に使用 07年9月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった キャブセッティングは？＝していない パワーバンドは＝7500回転〜10000回転まで パワーバンド以下の領域は＝良い 最高速度時点での回転数は？＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝以前から谷がある 最高速度は？＝90 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] 純正の14丁から13丁への変更です。 最高速はそんなにいらないからもっと発進をスムーズにしたくて付け替えました。 付けてみたら、発進がかなりスムーズに行くようになりました。 2速ですら上手く繋げれば吹かさずに発進できました。 ただ、フロントの丁数を減らしたなら当然最高速も落ちるハズなんですがナゼか落ちずに90km/hのままでした。 ｓｓｓ

南海部品：フロントスプロケット16丁 850円 NS-1 前期型に使用 06年1月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ リミッターカット　63ｃｃボアアップ　デイトナスーパーダッシュチャンバー　パワフィル　 キャブセッティングは？＝していない MJ＝95 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 パワーバンドは＝7000回転〜9000回転まで パワーバンド以下の領域は＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝115 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] 今まで立ち上がり、最高速共に特に文句はなかったが、町ノリのため60ｋｍ固定のときの回転数を低くしたいので交換しました。16000ｋｍ走っていますがまったく損耗していない！おそるべし純正。取り付けの際はチェーンが足りるか心配しましたが大丈夫でした。走らせた間隔では60ｋｍで7000回転と前より楽になりました、坂道はちょっとキツイですが町ノリには問題ありません。 jhon

南海部品：ドライブスプロケット15丁 南海部品で800円(税別) 94年式NS-1に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ POSH　CDI スプリットファイアープラグコード イリジウムプラグ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し パワーバンドは7500回転〜10500回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝10000回転 最高速度は？＝83Km/h 最高速度確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった [インプレ] 純正の14/41から15/41にしてみました。 ほぼノーマルなので14丁で全開11000だったのが15丁で10500しか回りません。 最高速は前と比べ３Km/hだけUPしました。 加速は少し落ちたかな？程度なのでそんなに気にはなりません。 発進時は7500回転程度にすれば大丈夫です。 チャンバーでも付けてパワーをあげないと最高速をあげられないみたいです。 パワーがないのに極端に換えるとかえって遅くなります。 でも安いんで一度お試しあれ ちなみに取り付けは簡単ですがチェーンオイルで手がベトベトになります。 軍手でも染み込んできたりするんでゴム手袋するといいですよ。 俊

南海部品：Ｒスプロケット３８T １１００円 ９７年式ＮＳ−１に使用

このパーツの満足度は？＝２０％ 取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 [インプレ] １ヶ月前に６３ＣＣにボアアップして、加速がすごすぎたので最高速を上げようと思い購入しました！ 家に帰ってから３０分くらいで取り付け完成！ さっそく乗ってみたら元の４１丁と変わりませんでした↓ テツ http://ip.tosp.co.jp/i.asp?=calorie96

その他

キタコ：ドライブスプロケット １，０５０円 NS-1　95年式に使用 06年3月掲載

このパーツの満足度は？＝50％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 キャブセッティングは？＝していない パワーバンドは＝9000回転〜13000回転まで パワーバンド以下の領域は＝変化無し 最高速度時点での回転数は？＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝110km/h 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] ノーマル１４丁ので６速１４５００rpmで１２０km/ｈでしたが。 １５丁にしてみたら１２０００rpmで１１０km/hまでしか回りませんでした。 やっぱりリアを変えるべきでした。 今度はリアを変えたら報告します。 SENBA http://www006.upp.so-net.ne.jp/SENBA/

チェーン


RK

ＲＫ：ＧＳ４２０ＭＲＵ 南海部品にて8190円 ＮＳ−１ ９８年式に使用

取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝フロント１５、リア３８、いろんなチューン 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い 6速での最高回転数は？（実走にて）＝13000回転 最高速度は？＝１１０ｋｍ/ｈ以上 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] ５０ｃｃなどのパワーの無い車両は特に変わると思われます。 わたしは実際取りつけてバイクを押して解かった。そんだけチェーンが(抵抗が) 軽いようです。前のチェーンがひどかったのもありますが、加速がだいぶ良くなりました。 ジャーミー http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5839/

RK：Oリングゴールドチェーン、AFAM：ジュラスプロケ後40丁、純正スプロケ前14丁 全部で13970円 取り付け工賃1万円 NS-1　II型に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する他の改造点は？＝新しい純正タイヤにかえました。 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い [インプレ] ゴールドチェーンとゴールドスプロケは綺麗です。汚れが目立ちます。 押した感じも重くないし、パワーがしっかり伝わっていますよ。 スプロケの在庫が全然なかったらしく、１丁下の４０ならありますといわれ、 急いでいたのでそれに頼みました。バイク屋に「１丁じゃ体感できないよ」といわれましたが… ５速　６速でのパワーバンドで微妙にパワーダウンです。体感できました。最高速ははかってません。 なにしろＯリング入りでパワー奪われている上に、後ろのスプロケの丁を下げたので… パワー関係チューンしてないマシンの後ろ丁下げはやめたほうがいいです(後悔)なので満足度マイナス１０％です。 クラウディア

RK：GS420MS〜ゴールドチェーン〜 ナップス足立店で３，４３９円 NS−１　９５年式に使用 06年3月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 最高速度は？＝120km/h 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 [インプレ] 純正のチェーンがヤバイ色になってきたので変えました。 お金がなかったので１番安いゴールドチェーンにしてみました。 まず第一印象が押してみて軽いです。 あとはやっぱりこの値段にしてゴールドという感じがいいですね！ SENBA http://www006.upp.so-net.ne.jp/SENBA/

RK：ゴールドチェーン（GS420MS） 南海部品で4920円で購入 93年式NS-1に使用

バイク名＆年式インプレパーツに影響する他の改造点は？＝なし このパーツの満足度は？＝９０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 [インプレ] 前のチェーンがのびきっていたので交換しました。光っててきれいです。 追伸：チェーンをかえたいんだけどチェーンカッターがないからできないと思ってる方。できますよ。丸いでっぱりのところを、長くて細いネジとかなずちでひたすら打ち続ければできます。 白桃桃

RKゴールドチェーン（GS420MR) \4,940- 初期型NS-1に使用

このパーツを買ってよかった？＝どちらかと言えば良かった 取り付けは簡単でしたか？＝じっくりやれば大丈夫 インプレ ノーマルのチェーンと比べて、別に軽いわけじゃありません(^^;; でも、ゴールドが奇麗でカッコイイ！ 新品のチェーンはフニャフニャで、フリクションロスが小さいのが良く分かります。 チェーン交換後にバイクを押すだけで、その効果ははっきりです！ Gin2　gin2@geocities.co.jp http://www.geocities.co.jp/Colosseum/3714

ＲＫ：ゴールドチェーン（４２０）

なかなか伸びないしゴールドがきらめく！ でも手入れしないと真っ黒。 紫電改

ＲＫ：シルバーチェーン　２５００円くらい？（９４ＮＳ−１に使用）

ノーマルが伸びきったので付け替えたが、もちが結構いい。 シルバーだけど、オイルとかですぐ黒くなっちゃう（笑） まさみ男

タイヤ


ダンロップ

ダンロップ：ＴＴ９００ＧＰ 個人売買で1万2000円で入手 ＮＳ−１　96年式に使用

このパーツの満足度は？＝１００％ インプレパーツに影響する改造点は？＝なし 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] ノーマルからのインプレです。まだまだ５割ぐらい目は残っていましたがハイグリップを経験したくて買ってしまいました。 インプレ後あまりのグリップに驚きましたね（笑）さっそくいつも走っている峠に行ってみてノーマルでは曲がれなかったスピードでせめれるようになりガンガンにいけます。ノーマルを履いている人は試す価値結構ありますよ。 まー君

ＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ９００ＧＰ　（Ｆ・Ｒ） 前後工賃込みで￥２００００ ９８ＮＳ−１に使用

このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい [インプレ] ノーマルからの履き替えです。 走り始めたその瞬間から違いが解って驚きです。 よくグリップしているのが実感できるほどの安定感があり、 倒し込みやブレーキングのときも、非常に安心感があります。 速く走るためだけでなく、安全に走るためにも有効なアイテムです。 私の場合は、速く走ることよりも、「しっかり曲がって、止まれる」 を目指して履き替えたのですが、とても満足してます。 これはバイク屋さんから言われたのですが、「減りが早いので気をつけよう」 とのことでした。 その度に買い換えるのは経済的に苦しいかもしれませんが、 いざというときを考えると・・・。 Val

ダンロップ：TT900 通販で１２０００円 98年式？NS-1に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う このパーツの満足度は？＝100％ 最高速度は？＝只今110ｋ/ｍ 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある [インプレ] 今更ですがTT900買いました。 前のTTは約6000ｋｍ走ってリア１分山、フロント３分山まで持ちこたえた。 気温１℃の中、某街道を攻めてみたが見事グリップした。 タイヤ皮むき直後は接着剤が付いていると勘違いした。（大げさ！） ジャーミー http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5839/

ＤＵＮＬＯＰ：ＴＴ９００ＧＰ 約￥15,000（工賃込み） ＮＳ−１　９５年式に使用

このパーツの満足度は？＝１００％ [インプレ] 中古で買った私のＮＳ−１のタイヤの山がかなり減っていて、ひびもはいってたんで早めにとりかえました。 はっきり言って変更前のタイヤで比べられるほどの走りをしていないので、比較できません。（じゃぁ、インプレすんなって！？） しかし、カーブで横滑りもなく、急ブレーキでもしっかり止まってくれるし、いい感じのタイヤです。・・・たぶん。 安いしね。 カズト

ダンロップ：ＴＴ９００ＧＰ 新品でフロント７１００円　リヤ８０００円 ＮＳ−１後期型に使用 06年1月掲載

このパーツの満足度は？＝１００％ 取り付けは難しいですか？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 [インプレ] 交換する前まではブリジストンが履いてあって 最近になり後輪が滑ってきて危険だと確信して交換しました。 これだけ走りが変わったのは感動しました。 １０〜２０分走らせた後にカーブを曲がるといい感じに 吸い付いてくるので楽しいです。 怪我をする前に足回りには良い物を！！！ コトー

ダンロップ：TT900GP ９８００円 NS−１最終型？に使用

このパーツの満足度は？＝７０％ インプレパーツに影響する改造点は？＝なし 取り付けは難しいですか？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 [インプレ] 町乗りやからあまり分からんがグリップは確実に上がってると思う。雨の日は滑りにくなったし、タイヤが少し太くなったように思う・・・（錯覚！？） goburin

ダンロップ：TT900GP 1万円 NS-1：後期型に使用

このパーツの満足度は？＝９０％ 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] まず、値段はタイヤ代だけです。タイヤは自分で交換したので工賃は一切かかっておりません!! まず初日はフロントだけ付けました。フロントのほうが消耗が遅い＝皮むきに時間がかかると思ったので。で前後TT900GPにしたばかりはリアがすべる感じありましたがどんどん滑らなくなり町乗りでは楽しいです。タイヤのグリップがブレーキにまけないので安全に走る方にもお勧めです。 ただタイヤの温度が低いとタイヤが食いつかなくってすべるときがあります。タイヤの温度が適温？になってくれるとすごく食いついてくれるので楽しいですよ。 減りの早さは早いみたいですが安全面を考えるとこれくらいの出費痛くないのでは？ ゆっきー

ダンロップ：TT900GP 前後工賃込みで1万5000円しないくらい NS-1　最終型に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった [インプレ] ノーマルに比べめちゃくちゃグリップは向上する。 限界が掴みずらい。奥多摩を攻めても、どこまでいけるのかなって感じです。コパウンドは柔らかい。暑い日は、乗る前から柔らかくなってきている。夏場だと熱ダレすると思う。 溝がタイヤの端まで入っていないのが気になる。 雨の日も問題なかった。純正より雨でもグリップする。 雨の日のマンホールや白線はグリップは当然悪い。 当然減りも速いですが、ノーマルに比べグリップはもの凄く向上します。 ホイルのバランス取りをやってもらったせいもあるが、安定性が増した。 M.S http://diozx.hp.infoseek.co.jp/

ダンロップ：TT900GP 前後同時交換、工賃込みで１万８千円ぐらい ９５〜　ＮＳー１に使用

このパーツの満足度は？＝９０％ インプレパーツに影響する改造点は？＝窒素、 取り付けは難しいですか？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 [インプレ] 柔らかい、食いつく、でも減りが早い。(´Å｀；) サーキットでフルバンクしたとき、なぜがフロントが滑った。 イネシャルアジャスタでＦフォーク調整でけたほうがいいですね。 お金がある人には、おすすめです。 2回目のインプレ 05年10月掲載 このパーツの満足度は？＝８０％ インプレパーツに影響する改造点は？ KYBリアサス、POSHイニシャルアジャスタ、Ｆオイル２０、NHKステダン、SPIスタビライザー [インプレ] 夏場のサーキットですぐ垂れる。 減りが早い、が。 冬や雨のコンディションならそこそこに滑っても食いついてくれる。 でも凍結路面は滑る。（当たり前） 夏はＢＴ履いた方がお得かも。 走攻遊戯 http://www.rak2.jp/town/user/syoiti/

ダンロップ：TT900GP Fタイヤ 南海で６６５０円 NS-1（９５年式）に使用

取り付けは？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 このパーツの満足度は？＝70％ [インプレ] クリップ力が少し無いかも知れない。でも、雨の時でも滑らないのでいいと思う！ テツ

DUNLOP：TT900GP 値段工賃込みで１８０００円くらい ９１年式　NS-1に使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？＝RK シルバーチェーン このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい [インプレ] 純正のミゾにひびができていたから交換しました。 かなりの食いつきだと思う（ノーマルしか知らないから？） ノーマルから履き替えた人なら直線でも違いが分かるハズ。 ここまで誉めすぎたので、悪い点を上げると減りが早い事くらいです。 菊地　大樹

DUNLOP：TT900GP 通販で12000ちょい NS-1に使用

取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ DAYTONA 140キロミニメーター　　CDIプログレッサー オールウェザーフィルター スピットファイヤー　ツインコアシリコンコード DENSO イリジウムプラグ AFAM　ジュラルミンスプロケット RKエキセル　GSスーパーゴールド ベリアルサービス　メガブレイズチャンバー [インプレ] まずこのタイヤは素晴らしい！！なにがいいって？そりゃーグリップがメチャクチャいい。すごく食いつく。皮ムキなんて山を6往復もすれば即全開で全快です。いままでイノウエのNF33NR39を履いていたんですがこのタイヤは食いつきがあまりよくなく限界が高くないので速さを求めるのにおのずと限界が来ます。そうするとだいたい自分の場合ケツが滑り始めます。かなりやばいです。ホント。ところがTT 900は皮ムキも早く終わり今までのコーナー進入から抜けるまでのスピードがイノウエ時代からはやくなります。しかも安定します。しっかり食いついてますね。 またスプロケットが軽いのもありますけど回転数があがった気がします。タイヤパターンが変わりチョビット太く見えます。100点をあげたいですが減りが早いですね。山を走るなら100点。町乗りなら50点！うちの学校にいますがTZR50RにBATTLAX履いてるやつがいますがもったいないです。走らないなら純正でまずまず食いついてくれる純正で十分。お財布にも優しいし。 土樽の赤い彗星

ダンロップ：ＴＴ900ＧＰ 15000円くらいで購入 ＮＳ-1に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい このパーツの満足度は？＝20％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ デンソ-イリジウムプラグ、フロントメッシュホ-ス、網ファンネル、 ＺＥＲＯファイヤ-バ-ド、キタコ140キロメ-タ-、強化チエ-ン、 ス-パ-スロットル（ハイスロ）、ＰＯＳＨ　ＣＤＩ、 最高速度＝100Km/h以下 [インプレ] このタイヤに変えてから、だいぶたつが町乗りだとぜんぜん良さ、わからん。 別に加速などあまり変わらないような気がする。 峠とかいけば良さがわかるかな？（このごろ峠に忙しくて走りに行けない。） 走り屋、勝

ダンロップ：ＴＴ９００ＧＰ

いい！すごくいい！ でも時々裏切られる・・・。 紫電改

ダンロップ：GT501　130/80-17　リア用 ウェビックにて7000円程度 NS-1　前期に使用 09年1月掲載

このパーツの満足度は？＝９０％ インプレパーツに影響する改造点は？＝チェーンカバーが接触するので取り外し 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] リアタイヤが交換時期だったので交換＋サイズアップしました。 あとサイズが120と130ありましたが、なぜか120の方が高かったので130を購入。 入れる際苦労したのと倒しこみが重くなったので-10%ですが、見た感じは最高ですｗ zent http://aceneo.blog21.fc2.com/

ダンロップ：GT501-120/80-17（Rタイヤ） 工費込み￥5000 NS-1最終型に使用

このパーツの満足度は？＝１００％ インプレパーツに影響する改造点は？ チェーンカバー(プラスチック製)に擦るかもしれないので加工する。 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] バイクを買うときにバイク屋の兄ちゃんが「タイヤ、ツルツルなんで5000円で変えますよ！」と先に言ってきたので高めの奴を頼みました。TT900GPやBT39も良かったんだけど雨の日も走るのでGT501にしました。サイズアップしたのでたくましくなったとおもいます。 NS-1RR

ブリヂストン

ブリヂストン：ＢＴ−３９ＳＳ 前後で￥31000工賃￥4000 NS−1 後期型に使用

このパーツの満足度は？＝７０％ 取り付けは難しいですか？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 [インプレ] 純正タイヤからの交換です。 前100 リヤ120 にサイズアップしました。 町乗りオンリーなので、あまりハイグリップなのは 要らないんですが、どんなものか試しに履いてみました。 交換直後から、感じはガラっとかわりました。 接地感も強く、全然スベりません。いい感じです。 あと、サイズアップですが、リヤは、チェーンカバーが当たるのは、 当たる部分を切ってしまえば良かったのですが、 フロントは、フェンダーが少し歪んでたみたいで少し当たって しまってます。（そのまま乗ってる^_^;） 更に、フロントフェンダーと、タイヤの隙間がせまくなり、小石や、 泥を踏むと、巻き込んでガサガサいいます。 最悪だったのが、近所の行き付けのホンダで購入したんですが、 工賃こみで￥３５０００！！　思わず「えええ！！そんなにっ！？」 って叫んじゃいました。　　くれぐれも、買う前に値段をお店に 聞いて、高かったら別の所で（通販など）で買いましょう。^_^; レンネンカンプ

ブリヂストン：ＢＴ−３９ＳＳ フロント５４００円リア７８００円工賃１本４０００円 ９４’ＮＳ−１に使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？＝メーカー不詳ポジションＫＩＴ＆ショートステップ このパーツの満足度は？＝９０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい [インプレ] タイヤサイズを変更しました。 ノーマル：Ｆ　　９０−８０−１７Ｈ 　　　　　Ｒ　１００−８０−１７Ｈ から 変更後　：Ｆ　１００−８０−１７Ｓ 　　　　　Ｒ　１２０−８０−１７Ｓ に変更しました。 良かった点は、ポジションＫＩＴ＆ショートステップと くみ合わせるとバンク角が深くなります。 また、コーナーや直線での安定性も増します。 後は迫力が出ます。 悪かった点は特にはありませんが多少パワーが 落ちたような・・・測定していないので あくまでも気のせいだと信じています。 注意点はハードからスフトに変更したので減りが早いです。 また、値段もショップなどでばらつきがあるのでいろいろ 聞いてみたほうがいいと思います。（工賃を含めて） そして、フロントは純正のフェンダーに入りますが リアは純正のチェーンカバーにタイヤが当たるので 当たる部分だけ切り取るなどの簡単な加工が必要に なります。（プラッスチック製なので本当に簡単に加工できます。） また、純正のホィールを使用しているため、タイヤの サイドにヒビなどが入りやすくなるのでこまめに ワックスを掛けて劣化を防ぐ事も必要です。 （しなくても何とかなりますが・・・） 長い文章になってしまいましたが、 コストが多少かかりますがドレスアップには 最適です。迫力がノーマルに比べると格段に違います。 せっかく５０ｃｃのバイクで大きな車体なので 余裕があればやってみてはどうでしょうか？ Ｄｏｌｌ

ブリジストン：ＢＴ３９ＳＳ ７８００円ぐらい？ 93年式ＮＳ−１に使用

取り付けたバイクの改造点＝水温計 ショートステップ ポジションＫＩＴ 他 このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝取り付けはかなり難しいです。ショップに頼んだほうがいいです。 ライコランドさんでは、1000円でやってくれます。 ＜インプレ＞ かなり食いつきがいいです。さすがハイグリップって感じがします。 ただし、減りのほうはかなりのいきよいで減り始めます。 減り始めてからが、さらに食いついてくれるような感じがします。 ただし、減りすぎるとけつが出る。 それと、必ず慣らしはすように。でないとかなりすべる。 利根のＮＳ−１乗り香取

ブリジストン：BT39SS ７０００円くらい NS−１，94年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい このパーツの満足度は？＝100％ [インプレ] とてつもない食いつきでカーブも安心。 町乗りの人にも、おすすめです。 すぐる

ブリジストン：BT-39 \9800 NS-1に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う インプレパーツに影響する改造点は？＝タイヤ本体を大きくしたらホイールも変えたほうがいいです。 [インプレ] とにかく滑らない！扱けない！怪我しない！ やわらか消しゴムみたいです(大げさ！) 雨の日でもSSよりグリップあり！ ハンドル君

ＩＲＣ

IRC：RX01 130/70-17（リアタイヤ） 8599円　工賃2100円 NS-1 95年式に使用 09年5月掲載

このパーツの満足度は？＝１００％ 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] NS-1を買った時に付いていたIRCの古いハイグリタイヤが磨耗とスローパンクチャーを起こしていたので120/70-17に交換しようとバイク用品店に行ったら130/70-17しかなく価格も120/70-17より安かったので決めた。 店員に「オーバーサイズなので無理です」と言われたが自己責任とノークレームと言う事でやってもらう。 リアタイヤが太くなりリヤビューがかなり締まった感じで良いし最高速も落ちなかったがコーナーで寝かし難くなったが理解して付けたし見た目重視で100%です。 えふ

ＩＲＣ NF33/NR39（ＮＳ−１指定タイヤ） 　ＮＳ−１　９６年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい このパーツの満足度は？＝100％ [インプレ] ブリジストンのものよりソフトで違いが歴然としています。 街乗りとしては最高です。 なお

IRC：NF33/NR39 指定タイヤ 前後セット：工賃込みで12000円 NS-1 92年式に使用 06年11月掲載

このパーツの満足度は？＝７０％ インプレパーツに影響する改造点は？＝デイトナ63ccボアアップ・銀POSH・ゴールドチェーン 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] このタイヤはとにかく食い付きません。コーナーでアクセルを開けると簡単に滑るしブレーキングで簡単にロックします。 リアにはストレートグループがなく、雨の日は死にます。 しかし、街乗りで安全運転をするなら最高です。 このタイヤにして3000km以上走行しましたが、まだ9部山以上残っています。 軍装

IRC：NF33・NR39（NS‐1純正） 中古で購入時着いていたので不明 NS−1　’９４年式に使用 06年9月掲載

このパーツの満足度は？＝３０％ インプレパーツに影響する改造点は？＝京浜PE20ビックキャブレター・POSHスーパーバトルCDI 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] 　このタイヤは怖いって言う一言だけです。 　　　山では、上りのコーナー出口でパワーバンドに入れて加速していくと、F/R共に接地感が無くなり、アウトにマシンごと飛んで行くか・スリップダウンします。。。 　　下りでは、ブレーキングでF/R共簡単にロックしたりします。 何回かコケかけました。 　もう、雨の日は最悪でした… 　　気合のある方はこのタイヤでも攻めれますけど… 　　でも、T9とか履いている人と同じように走ったら死ねますから注意（ノД｀） 　追記：知り合いの子もこの純正で走っていますが良くこけてます。 「SENSYU〜ZX」青羽

IRC：NS-１指定タイヤ（Rタイヤ） Rタイヤのみで、工賃込み1万円 94年式NS-1に使用

このパーツの満足度は？＝６０％ インプレパーツに影響する改造点は？＝影響するものは特になし。 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] 短所は　TT900だと40km程度で曲がれたとこが、純正タイヤの場合、30kmくらいまで下げないと曲がれない。あまり車体を倒すとこける。滑りやすい。 長所は　見た目は悪くない。減らない。 町乗りにはいいと思いますが、それ以外にはあまり使えないです。 TT900と比べると全体的に劣ります。 安全運転する分には問題はないと思います。 レトルヴァ retrouvailles0717@yahoo.co.jp

純正

ブリジストン：ｎｓ−１指定ノーマルタイヤ ｎｓ−１　96年式に使用 07年5月掲載

このパーツの満足度は？＝９０％ インプレパーツに影響する改造点は？ ターボフィルター チャンバータイコ抜き 取り付けは難しいですか？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明 [インプレ] こんにちは はじめてですが((*'∇'*)ヨロ((*・ｖ・)シク( _ _)デス♪ ノーマルタイヤのインプレです ｔｚｒとかと同じような体重のかけ方をして走っただけでは「これでもかッ」っていうくらいフロントが逃げましたＷ でも体重をめいっぱーいフロントにかける走りにしたところ かなり食いつきが違います。 ですが 溶けませんＷ 減りませんＷＷＷＷ 攻め込みすぎるとやっぱりズルリＷ でもそこそこ・・・というより結構いけます ビビリッター抜きならですけどね・・・・ いきなりハイグリを履いて山に行くと限界を超えた時の対処がまったく出来ないと思います。 減らないし安いノーマルで限界を知ることを激しくオススメしますよＷ 素人意見ですいません・・・ 書く言う自分も現在進行形でノーマルタイヤでしう YUUKI http://x51.peps.jp/gone2/

純正タイヤ Rのみ工賃込み７０００円程度 NS-1に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝0％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった [インプレ] 交換する前のツルツルのTT900の方がくいついた。　今のは皮むきが終わったのに全然くいつかない(>o<)　換えてから二回事故った。 レイ

BS：NS-1ノーマルタイヤ 工賃込みで15000円 NS-1　92年式に使用

このパーツの満足度は？＝２０％ [インプレ] 　はっきり言って、安全運転者にお勧め。 　　私の運転が悪いのかもしれないけど 　峠で雨なんて降っていたら、もう最悪。 ACURA

ノーマルタイヤ　　９５ＮＳ−１に使用

はっきり言って駄目。 もう２年乗っているらしいですが、それでも全く減らないミゾ。 よく滑るので本気で攻められない。怖い〜。（転倒の原因がほとんどスリップダウン） 金が無いから交換できずにいる....トホホイ。 久遠

その他

PIRELLI：スポーツツーリングバイアスタイヤ MT75 工賃込みで￥２００００前後 NS-1に使用

このパーツの満足度は？＝80％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ BREMBO　４ポットキャリパーブレーキを装着 PREMIER　ケブラーブレーキパット使用 キタコ　フローティングローターディスク前後使用 [インプレ] 長所 ドライ、ウエット問わずBSのBT39SSと変わりは有りません。 グリップはTT900シリーズよりは劣りますがランニングコストを 考えればお得と思いますよ。 タイヤ交換サイクルが少なくて済み長もちします。 ボアアップ等の車両には勧めたいですね！ 多少の空気圧が低くてもロードノイズは小さいし、 溝が思っていた程深めで雨天の走行でスリップしにくい事。 センターの深い処で５MMは有りますよ。 短所 タイヤ自体の当り出しが長いのが欠点。 普通は１００KM程走れば一皮剥けますよね？ 此のタイヤは違う、ワイディング走行で３００KM前後の慣らしが 必要です。 ロングライフの欠点ででしょうね。 TZR50/50R用はフロントだけしかないです。 リアが１１０／８０ー１７で２、１５〜３、００のリム幅に適合の事。 NS-1には無改造で装着出来ますけど。 細いサイズが無いのが欠点かな？ ヨーロッパ車はサイズが大きいので日本車に不向きかも？ くまたん shimizu_kumatan@ad.rmail.ne.jp