ＲＫ：メガアロイ　フロントブレーキパッド ４０００円くらい ＮＳＲ５０　９３年式に使用 07年1月掲載

このパーツの満足度は？＝１００％ インプレパーツに影響する改造点は？ ＢＴ６０１　ミディアム ＢＰ　ＤＯＴ４ブレーキフルード カヤバフォークオイル２０番 シートパイプ穴埋め溶接 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] 初めてインプレ書かせて頂きます。 昨年ＮＳＲ５０/８０にＲＫからメガアロイシリーズの フロントブレーキパッドが発売されました。 リアは以前からありましたが、制動の要となるフロントが後とは何故・・・？ まずはパッドを装着する前に。 いろんなブレーキパッドのインプレを見ましたが、まず疑問に思うことは ちゃんとメンテをした上での装着なのか？ まず、ちゃんとパーツクリーンなどで掃除をして、 片押しキャリパーならスライドピンにもグリスアップ、 対向ならキャリパーピストンにシリコングリスを塗るなどしないと 真価が発揮されないと思います。 まずピストンを引っ込める前にピストン周りをきれいにしないと それだけでシールは傷つきますから。 そして、その作業を終えて初めてパッドを組むべきですね。 自分は今回、この作業をしました。 次に装着してからですが、慣らし走行は絶対にやらないとダメですね。 というのも、ディスクの表面が波うっているとパッドが全て当たらないため 制動力を発揮できないので波うっているのであれば、 少し長めに慣らしをしてディスクとパッドを馴染ませましょう。 それら全てを行ったうえでのインプレです。 公道にて： 低温から良く効きます。鳴きなどはないですね。 サーキット（カートコース）にて ハッキリ言って凄すぎます。メチャメチャです。 ジャックナイフしまくります。 本当にガッツンとかけるとひっくり返ると思います。 今までのフルブレーキングが普通のブレーキング程度の握力で十分になります。 しかし、デメリットもあります。 メッシュホースと組み合わせると最初のタッチがカッツリ効いてしまうため、 車体を斜めしてのブレーキだとスリップダウンをします（自分はしました） 総評 自分は今までフロントパッドは 純正→ゴールデンパッド→メガアロイ という変遷を経てきましたが、純正からゴールデンにしたときは あまり劇的な変化はありませんでした。 というのもゴールデンは握り始めに効くタイプではないからです。 なので、カートコースでも思い切って握る必要もありましたし、 サーキットで思い切りブレーキをする練習にはいいパッドです。 自分は下りでコケるつもりで本気で握ってもロックしなかったので・・ でもメガアロイは真の意味でコントロールを必要とします。 思いっきり握れば絶対ロックします。 繊細な力加減を勉強できるパッドなので、 サーキットの中級者以上にはお勧めです。 公道や、まして峠とかにはあまりお勧めしません。 ＮＡエンジン

RK：ウルトラアロイパッド（５５／７５） ４〜５千円程度 ＮＳＲ−ＭＩＮＩ（ＮＳＲ５０・・９５以降）に使用

このパーツの満足度は？＝１００％ インプレパーツに影響する改造点は？＝プロト＜スウェッジライン＞ 取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 [インプレ] 割と知られていないのが、非常に残念なのですが、 はっきり言って、他メーカーのブレーキパッドとは比較にならない程、すばらしい コントロール性能ですね。 ５５と言う奴は超合金５５％配合（パッドの色は黄色）で ７５と言う奴は上記７５％配合らしく、はっきりいってこの７５に関しては、 シンタードパッド並に効きます。またローターの摩耗も少なく、減りも安定しており、非常に良いです。 フロントブレーキにこれを入れると良いでしょう。 リアにこれを使用すると効き過ぎて危険です。 軽く握るだけで恐ろしいほどのストッピングパワー（と言うかフロントサスの 絶妙なコントロール性能）を味わいたければ、これ以外にはあり得ません。 シンタードパッドはディスクが減りまくりますので、こっちの方が絶対に良いはずです！ 以上！ 玉砕王 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7528/index.html

DAYTONA：赤パッド（F) ドライバーズスタンドで4000円くらい 95NSR50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ [インプレ] フロントのノーマルパッドが無くなったので購入。ブレーキのタッチした感覚はノーマルに比べると初期の食いつきが弱く少しヌルッとした感じがある。でも、フォークの沈み込みや姿勢の変化がわかり易いので安心して握りこむことができる。扱いやすいのがほしい人にはいいと思います。 CatTaKa

プロジェクトμ：カーボンブレーキパッド 五千円位 ９４NSR５０に使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ブレーキホースをメッシュホースに交換 このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 [インプレ] 以前はRKのセミメタルパッドを使用していました。 街乗りだったらRKでも十分でしたが、 やはりサーキットとなるとブレーキの効きが甘く μを装着しているほかのNSRと私のNSRを交換してコースを走ったとき 「これブレーキ効いてるの？」とつっこまれ 私は「こんなに効くの？」と感動しμのパッドを購入しました。 感想は、初期制動が強く握ったぶんだけ効く感じでコントロールしやすく キャリパーが触れなくなるほど熱くなっても効きは変わらずとてもよいです。 見た目にも溝が切られておらず、いかにもレーシーでいい感じです。 今まで色々パッドを使ってきましたが一番いいです。 以前は、ヘアピンのときはいつも指が痛くなるくらいレバーを握っていましたが 力があまりいらなくなったので、アクセルワークやシフト操作に専念することができ とても満足しています。 RT 風斬音Taka ces29770@nyc.odn.ne.jp

プロジェクトμ：エコパッド 2600円くらい NSR50 92年式に使用 07年8月掲載

このパーツの満足度は？＝１００％ 取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 [インプレ] 純正パッドからの変更です。 純正が減ってきたのでキャリパーOHと同時にやりました。 ですから単純にパッド交換の効果だけではないと思われます。 取り付け自体は簡単です。 ただ、キャリパーOHをした場合はエア抜きをしっかりやってください。 デイトナの赤パッドと迷いましたがこちらの方が安かったので購入しました。 効きはかなりいいです。 キャリパーOHのおかげかもしれませんがタッチも抜群です。 指２本でジャックナイフできますｗ 私は純正以外使ったことがなかったので他との比較はできませんが かなりポテンシャルの高いパッドだと感じました。 やまちゃん

プロジェクトμ：エコスポーツ　ブレーキパッド 税込\２６５０ NSR50　89年式＆カスタムモンキーに使用

このパーツの満足度は？＝８０％ インプレパーツに影響する改造点は？ NSR50　SP12仕様　公道走攻可 モンキー　ディスクブレーキNSRフロント周り移植 取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 [インプレ] 評判がそれほどよくなかったが安さに惹かれて買った。だが性能は良く下りのヘアピンでは真っ直ぐいってしまうことはなかった。タッチは初期は緩く奥で効かせるタイプだった。サーキットではハードブレーキングが要求されるためレース後半ではたれてしまいがちだった。一応ストリート限定とありますから。無茶はいけません。 ステンメッシュホース装着のモンキーではタッチが硬くなりました。好みでノーマルホースとメッシュホースを使い分けるのが良さそうです。 川奈

フェロードフロントブレーキパッド（ストリート） ８７ＮＳＲ５０に使用

効きもよくコントロールしやすいです。 私はＮＳＲ２５０にも入れています。 お奨め！！ 坂井　賢一

sbsブレーキパッド（フロント＆リア） 95NSR50に使用

取り付けたバイクの改造点=SP仕様車 このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 [インプレ] 以前までまフェロードを使ってたんですが、俺の住んでるところじゃ、注文しないと入手できないんで、近くのショップにあったこいつを試してみました。 感覚的にはフェロード製と似たような感じで使えます。 コントローラブルな特性で、握り込みに比例して制動力が立ち上がるタイプみたいです。 レースなんかの、バンキングしながらのブレーキコントロールなど、やりやすいです。 ＫＡＴＡＮＡ sadhisa@tyche.dricas.com http://here.is/katana/

ＨＲＣ：フロント用ブレーキメッシュホース ナップスにて3600円で購入(純正コーナー) ＮＳＲ５０に使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？ 赤パット ５Ｆマスターシリンダー ヤマハ純正ブレーキオイルＤＯＴ４ このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい [インプレ] とにかく安い！アー○ズなんて目じゃないほど安い。メーカーもＨＲＣだから信頼度抜群！やはりメッシュホースだからカツカツ効く。ホースの周りがゴムで覆われているから耐久度の高い。それに色が黒なので、ぱっと見純正と間違いやすいのでパクラレにくいかも？取り付けは命に関わるところなので、初心者はショップに頼むか、経験者に教わりながらやらないと死ぬかもしれません。でも本当にお勧めします。 みーちん pochomukinn@hotmail.com http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=7psJOG

PLOT：EARL'S メッシュブレーキホース(南海Kit) \6800 99’NSR50に使用

このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい [インプレ] このパーツは、単なるドレスアップと思っていたのですが、 格好いいのでほしいなとは思っていたけど、 値段だけに手が出せませんでした。 購入動機は、南海部品の店員さんに進められて、 効果を説明してもらってからです。 ブレーキング時、ピストンを押し出しますが、 その時、ノーマルゴム製ホースの場合だと、 ゴムホースが膨らんでしまって、その分ロスになるということでした。 なるほど、と思い、購入を決意しました。 使用感ですが、原付に乗り始めて4ヶ月の素人なので、 コーナリング時の事とかは書けませんが、 スムースかつすばやいブレーキングができるようになりました。 ギュと握ってしまうと、ロックしそうなくらいです。 そこそこ金を出した価値はあったと思います。 自分では満足しています。 取り付けはエア抜きに自信が無かったので、 ショップにお願いしました。 Hiromu hiromu@104.net

ブレンボ：カニブレンボキャリパー カニキャリパーとセットで20000円 NSR50 94年式に使用 06年11月掲載

このパーツの満足度は？＝１００％ インプレパーツに影響する改造点は？ Ｇクラフト製リヤ１２インチ用ブレンボカニキャリパーサポート プロトのスウェッジラインメッシュホース 取り付けは難しいですか？＝初心者でも簡単 [インプレ] 正確にはNSR50用ではなくNSRホイル移植用スイングアームを入れたエイプ等用でメーカーは適合確認していないと言ってましたがカタログの写真がXRモタードで着きそうだったので買ってみました ６本スポークには無加工でした ３本スポークはわかりません JOGブレンボと違って下に着くのでかなりイメージ変わります ただブレンボの時が逆になります フロントがブレンボ４ポットなのでなんとなく着けただけなので性能は変わってない気がします 前後ブレンボのＮチビはあまりいないので自慢出来ます ともみち

ブレンボ：キャスト4Ｐキャリパー ライコランドで16000円 89ＮＳＲ50に使用

このパーツの満足度は？＝９０％ インプレパーツに影響する改造点は？ ニッシン14Ｍマスター Ｇクラフトキャリパーサポート スウェッジラインメッシュホース 自作フロントスタビ 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] かなり効きます。コントロールがしやすくてすごいです。ジワッて効く感覚はさすがブレンボです。しかもかなり目立ちます。 でもフォークがノーマルだと、ブレーキングのときにフォークがかなりよじれるので−5ポイント。フロントスタビ入れて解消。 キャリパーだけでなく、結果的に一式そろえるハメになって予想以上に散財。−5ポイント。 でもそれだけの価値あるので。 エロＤＪ

ニッシン：ラジアルマスターシリンダー17ｍｍ ライコランドで16000円くらい 89年式NSR50に使用

このパーツの満足度は？＝８０％ インプレパーツに影響する改造点は？ ブレンボキャスト4P スウェッジラインメッシュホース ハリケーンセパハン 取り付けは難しいですか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う [インプレ] ニッシン14ｍｍからラジアル17ｍｍに買い替え。 ニッシンのラジアルは取り付けが大変だと聞いていたけど、セパハンとの取り付けの相性が正直最悪です。工夫した位じゃ付きません。加工+ホースのフィッティングでなんとか付けました。−30ポイント 効きは、・・・14mmと比べてあんまり変わらないかな・・と思ったけど、コントロールし易いというか、タッチというか、なんか別物ですよ。ホントすごいです。+30ポイント レバーが長いィ。−20ポイント 切ったり溶接したり、ショート加工してNSRにぴったりのサイズに。 写真撮ったら乗っけます。 エロDJ djlomix@yahoo.co.jp

ＨＯＮＤＡ：NSR250用別体マスター 中古品で５０００円で入手 '88NSR50に使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？＝メッシュホース。 このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 [インプレ] 別体のマスターが欲しかったので、中古で５０００円で購入しました。 ノーマルのマスターより断然効きがよくなります。ジャックナイフも余裕でできます。 あとメッシュホースを同時に入れると、いいと思います。 ブチャ

汎用後付けABS(メーカー不明)　安売りで3000円ぐらい　94'NSR80Rに使用

このパーツの満足度は？＝５０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレ 近くのドラスタで安売りしていたので買ってしまった。 汎用ABS(メーカー不明)にNSR用とは書いてなかったが、店員さんに聞いてみたところ基本的にどんなバイクでも付くらしい。 はっきりいって”見ため”と、ABSが付いているんだという”安心感”だけ。 キャリパー側に付けたのでバネ下重量は増えるし、一年乗って一度もその恩恵を受けた事はなかった(雨の日は乗らないし)。 峠を激しく攻める人や、雨の日に頻繁に乗ってよくフロントをロックさせる人にはいいかも。 ただしブレーキシステムのエア抜きがやりづらくなります。 miyata　miyata@shintani.mce.uec.ac.jp