リブラプロ

LIBRAPRO：バーグＳＰＭ９チャンバー 42000円 NSR50miniに使用 06年4月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ カーボンリードバルブ、アース強化、415サイズチェーン＆スプロケ、F14、R40,ターボフィルター、純正キャブレター改,MBX50インマニ キャブセッティングは？＝した MJ＝105 SJ＝42 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 パワーバンドは＝8500回転〜12500回転まで 最高速度時点での回転数は？＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は＝やや高音重視 音量は＝やや静か [インプレ] N-planからの変更です。まず溶接が物凄くキレイです！作りも最高ではないでしょうか。 付属のフランジはスタンダード＋ワッシャー１枚で低速よりのセッティングで付けました。 以前は直キャブでしたがエアクリをつけたので吸気は下がりましたが、パワーの出方に文句ありません。峠では使いにくかったN-planの高回転から中〜高回転が使いやすくなったので、大変満足です。 いずれショートフランジやワッシャーで色んなセッティングをしてみたいです。 mini

LIBRAPRO：バーグＳＰＭ９チャンバー 税込４７３００円 ＮＳＲｍｉｎｉに使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ＷｉｎｄＪａｍｍｅｒｓロングファンネル フロントスプロケット１４Ｔ アファームリアスプロケット４０Ｔ チェーンＤＩＤ４２０ＮＺ２ ｙ２ｓエンジンＯＨ ニードルＪ６５Ｃ ９５年スロットルバルブ ワコーズ２Ｃ−ＲＶ６０：１ キャブセッティングは？＝した MJ＝105 SJ＝42 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 低回転パワーは＝まったく駄目 中回転パワーは＝まったく駄目 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝11000回転〜13500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝レース仕様につき不明 音質は＝やや高音重視 音量は＝変化無し [インプレ] カートコースで半クラ多様で普通に表彰台に行ける。１１０００ｒｐｍ以下に落とすとまったく進まない。１１０００ｒｐｍ〜１３５００ｒｐｍはかなりパワーが出るストレートで他のチャンバーつきは抜ける。半クラ時回転の落ち込みが無く扱いやすいチャンバーで良いと思う。 ＮＳＲｍｉｎｉ mori-xp3@peg.megax.ne.jp

LIBRA☆PRO：バーク　ＳＰ　Ｍ−９ ４７２５０円 ＮＳＲ５０　９５年式に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？＝デイトナ　パワーフィルター キャブセッティングは？＝した MJ＝115 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは＝悪い 中回転パワーは＝悪い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8500回転〜13500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１１５キロ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝かなりうるさい [インプレ] 待ち乗り＆峠仕様で冬用でセッティングを出しました。 レース用のチャンバーとしてはパワーの出方がゆるやかです。（もう少しピーキーな出力特性のチャンバーだと思っていました。）パワーバンド以下の回転数ははっきり言って使い物になりませんがパワーバンドが広いのであまり気になりません。 パワーバンドは8000回転強から13000回転オーバーくらいです★（フランジの長さによる）俺はスタンダードにワッシャーはなしです。かなりパワーが出ている感じでフルスロットルにするとフロントの接地感が弱くなります。サスのセッティングも変更しないと足回りが付いていかないです。扱いやすいといえば扱いやすいですけどあまり初心者の方にはおすすめできません。 kannivalism

リブラ・プロ：バークSPM-9チャンバー 定価\４５０００（税抜き） NSR50に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナパワーフィルター デンソーイリヂウムパワー CDI　POSH銀 キタコハイスロットルキット スプロケット　F１４　R４０ 混合40：1　ホンダGR2 キャブセッティングは？＝した MJ＝１０５ SJ＝４２ ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは＝変化無し 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8000回転〜12000回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] とりあえず町乗りでの使用を考えてパワーフィルター付きでセッティングしました。セッティングはすんなりでました。レース用だからもっとシビアなセッティングを要するかと思いました。これには驚きました。 　乗ったときそんなに速く感じません。M9は二種類のフランジとワッシャーでパワーバンドを変えることができます。通ってるサーキットと町乗りを考慮して低回転トルク型にセッティングしたので8000回転からドカンとくるというより、滑らかに加速していきます。しかも余裕でレッドゾーンまで持って行きます。そこから頭打ちになります。しかし一般道では説明書どうりに13500回転まで回したら命と免許が足りなくなります。 　満足度が−10％なのは取り付けが厄介だったからです。特にTZMラジエターを流用しているとフランジを止めているスプリングが干渉してしまい少しいじらなければいけませんでした。ミニのラジエター高いから結構流用されている方いると思います。それとフランジナットは14ミリではソケットが入りませんので12ミリのフランジナットがベストです。 川奈

リブラプロ：バークＳＰ Ｍ−７チャンバー 新品同様を中古で1万8千円 95年式NSR50に使用 07年4月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝不明 セッティングマニュアルは？＝不明 インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナビッグボア63　前期クランク後期電装　リブラプロM9サイレンサー　BR9ES PWK28　CRマニホ　POSHレーシングイグニッションコイル POSHバッテリーレス　スプロケF13R42　RK強化チェーン キャブセッティングは？＝した MJ＝130 SJ＝42 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた パワーバンドは＝7000回転〜12500回転まで パワーバンド以下の領域は＝かなり良い 最高速度時点での回転数は？＝14000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝110 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝かなり静か [インプレ] Jhaチャンバー「N1用」からの変更です 兎に角パワーが凄いです！ サーキットはまだですが峠で使ってみた感じはいいですね！ ノーマルEG＋チャンバー程度のN8相手なら余裕でぶっちぎれます！ 回転数は回そうと思えば何処までも回ります（笑） マサ@R.S.rizel http://pksp.jp/rizel/?o=

リブラプロ：バークｓｐ　Ｍ-7 先輩から譲り受ける NSR50 99年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 セッティングマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 インプレパーツに影響する他の改造点は？ スプロケはまったくノーマルです。M/J115番で最高速は120キロオーバーです。全域ものすごいパワーです。 キャブセッティングを＝した MJ＝115 SJ＝ノーマル ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは7500回転ー13500回転まで パワーバンドはここまで120Km/h以上 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝130Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 最高のチャンバーです！ 匿名

リブラプロ：バークＳＰＭ−７チャンバー オークションにて５０００円 ＮＳＲ５０前期型に使用 06年5月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＷＪファンネル、銀ＰＯＳＨ、スプロケＦ１４、Ｒ４１、ＴＺＲラジエター キャブセッティングは？＝した MJ＝110 SJ＝ノーマル ニードルクリップ位置は＝上から2段目 パワーバンドは＝7000回転〜12500回転まで パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い 最高速度時点での回転数は？＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度は？＝100 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝やや静か [インプレ] 初めてインプレしますので、参考になるかわかりませんが・・・ リップスＲ７より変更しました。リップスの時は高回転以外は死んでるようで,低回転はスカスカでした。（セッティング不足かな） 某オークションにてＭ７が５０００円にて出ていたので即落札。 リップスとの違いはまず低回転がしっかりとあり、パワーバンドに到達するまでもたつきません。（トルクがあるって言えばいいのかな？） 最高回転数はリップスと変わりませんが最高速がメーター目視で５−１０キロは変わっていると思います。 良く走りに行くスポットでもリブラに変えてからは半クラ使いまくりだったのが無くなりました。 やっぱり有名メーカーで元が高いチャンバーは性能が全然違うとわかりました。 今後は６０００回転付近の谷を無くす様にさらにセッティングを煮詰めたいとおもいます。 初めてのインプレでわかりにくかったら許してください。 まさみつ

リブラ☆プロ：バークＳＰ Ｍ−７プラスチャンバー 個人売買で２万７千円で購入 ＮＳＲ５０に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ ’９５ーのシリンダー。９４までの電装系。ＨＲＣハーネス。スプロケは４１５用フロント１４Ｔ、リヤ４４Ｔ。チェーンも４１５用でＲＫのゴールド。 キャブセッティングを＝した MJ＝108 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転ー13500回転まで そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝8000回転付近にある 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝やや静か [インプレ] マジでかなりオススメです。迷ったら買うべし！！ ゆず yuzuru@trust.ocn.ne.jp

リブラ☆プロ：M-7 メーカー直で４５０００円 Nチビ（S８０対応）９３年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ ポート加工・ピストンCR風加工・BP９EXV・RS１２５イグニッションコイル ガスケットチューン・混合仕様（A７４７）・ビッキャブPE２８ スプロケF/R；16/34・他いろいろ・・・・詳細メールにて！ キャブセッティングを＝した MJ＝124 SJ＝38 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは9000回転ー13000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）=13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度＝130Km/hオーバー！ 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] このチャンバーの前はBRDの１０年前のモデルを使用したが、 イマイチ回らなかった。 年式も古かったのでチューンしたEgには向かなかった。 M-7はEgをドンドンチューンしてもチャンバーの性能が負ける事はなく、 結構いい感じでした。 シリンダーがノーマルでも、１２５００まで軽く回せるチャンバーでした。 チョットチューンしたN8なら１３０程度が常用速度に成ると思う。 （町乗り最高速１５５ｋｍ） 最高速は１８０程度（測定不可，回転数１７０００） （最高速アタック） t-yosida a0710@oitaweb.ne.jp http://www.oitaweb.ne.jp/hp/t-yosida/

リブラプロ：バークＳＰ Ｍー７ ￥４５０００ ９５年式ＮＳＲ５０に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 それはJMCA製品ですか？＝不明 このパーツの満足度は？＝100％ セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ ssph時重おＳＰレース用なので、直キャブ＆混合。９０電装系、ＰＯＳＨのＣＤＩ． キャブセッティングを＝した MJ＝105 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝ノーマル 低回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーはノーマルと比べて＝良い 高回転パワーはノーマルと比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転ー12000回転まで 回転に谷はありますか？＝無い 音質は？＝やや高音重視 音量は？＝ややうるさい [インプレ] 初めに断っておきますが、私が試したのは標高の高いサーキットだけです。 はっきり言って４５０００円が安く感じる程の高性能です。 パワーの立ち上がり方と高回転の伸びは文句の付けようがありません。 １２５００回転までパワーが付いてきて、１３２００回転位まで綺麗に回ります。 ガードナー takei-y@tyche.dricas.com

LIBRA☆PRO：M-7チャンバー 定価45000　個人売で３０００円 ８８年式NSR50に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ スプロケ14:42、PE２４Φキャブ　オイルは分離２ＴＳ ハイスロ　銀ポッシュＣＤＩ　直キャブ　NGKイリジウム８番 キャブセッティングは？＝した MJ＝108 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から4段目 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝9000回転〜13500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は＝やや高音重視 音量は＝静か [インプレ] 初投稿させていただきます。このチャンバーの前はＢＲＤのエキスパートをつけてましたが、Ｍ−７にしてからビックリするくらい走りが変わりました。 まずアイドリングが凄い静かです。(サイレンサーは同じです) 回転の谷もなくスムーズに13000まで吹けきります。スプロケが純正サイズなので町乗りの人は前15丁でしっくりくると思います。 ＢＲＤよりはLIBRA買ったほうが絶対得ですよ〜 ＨＰできたので遊びに来てくださいねm(__)m いしたい http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=kaizuka050

リブラプロ：パワフルバーグSP　カーボンサイレンサー 通販で４２０００円 NSR80　９３年式に使用

このパーツの満足度は？＝30％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ リップス　８０ｃｃスーパーシリンダーキッド、高圧縮ヘッド　PWK28パイキャブ　CDI　カーボンビックリードバルブ　パワフィル　KYBリヤショック　１６０キロメーター　その他もろもろ・・・　 キャブセッティングは？＝した MJ＝１３２ ニードルクリップ位置は＝上から1段目 低回転パワーは＝まったく駄目 中回転パワーは＝悪い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝9000回転〜12000回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１４０キロぐらい 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ふつうにはしったけど高回転が回らない。 [インプレ] このサイトですごいいいという人が多かったのでふんぱつして買ってみた。これを買うまで走りやクラブのチャンバーが付いていた。どんなに速くなるか楽しみにしていたのに、付けてセッティングを出したにもかかわらず、下はあまり変わらず、まったく使い物にならない！上は走りやクラブの方が速いし、伸びがある！思ったことは、パワーバンドが狭い上に、低回転が弱すぎる！(これはエンジン自体高回転型だから仕方ないと思うけど・・・上も駄目ってのが痛い) 走りやクラブは１速で６０キロ出るのにたいして、リブラは５５キロしか出ない。 すべてにおいて１万円台のチャンバーに負けるのはどういうことでしょう。かなり買って損しました。評判がいいのは５０ｃｃのほうだけ？唯一よかったのは、音とサイレンサーがカーボンでかっこよいところ。これを買うくらいならリップスのチャンバー買っとけばよかった・・・ 結局走りやクラブにもどした・・・ むぎちゃ＆うーろんちゃ

リブラプロ：パークSP 店で４５０００円で購入 NSR５０　88年式に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ キタコボアアップキット・Fスプロケ１６丁・R４０・ＮＳ５０Ｆエンジン・ミクニビックキャブ・その他いろいろ キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは9000回転ー12500回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝8000回転付近にある 最高速度は？＝１００ 最高速度確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい しんた

リブラ・プロ：旧バーグＳＰ　中古１万　９０’NSR５０に使用

このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 インプレ ORMの二本だしが折れたため購入 最初、リミッターカット＆直キャブのみで使用したが、7000以上じゃないと使い物にならない状態。 しかし、一度パワーバンドに入ると、一気に伸びる。 アウターローターと組み合わせると、いいと思う。 （タコメーターブラックゾーンも可能となる） ※Nチビを、購入予定で、改造をどんどん行なうという人は、某メーカーCDIより、 最初から、アウターローターを購入したほうがいいかも（リミッターが解除される） ここに、 アウターローターは、町乗り不向きと書いてあるけど、点火時期のセッティング次第では、ちゃんと使えるようになる。 少なくともおいらは、全然気に何なかったし、むしろ扱いやすくなった。 若○でも、十分通用した（TZMぶっちぎり？）。 Zun

リブラ・プロ　旧バーグＳＰ　１万（友達から）　９７ＮＳＲ５０に使用

このパーツを買ってよかった？＝どちらかと言えば良かった 取り付けは簡単でしたか？＝簡単 インプレ 低速がない！　中速はそこそこある。 高回転はめちゃくちゃのびる！　8500ー13000位まで　最高速も110kmも出た！(^^) 後それと、中古なので、凹みが多い(^^)！（きずも・・・） ODA　loose@mail.netwave.or.jp

リブラ☆プロ：旧バークSPチャンバー NSR50 92年式に使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 インプレパーツに影響する改造点は？ 直キャブ、カーボンリードバルブ、NGKイリジウム8番、腰上フルOH 銀ポッシュCDI 分離給油 キャブセッティングは？＝した MJ＝105 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝7500回転〜12000回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度は？＝100 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] このチャンバーはもらい物でつけてみました。以外とバランスがいい感じです NSR50