リップス

RS Lip`s：ボアアップ専用チャンバーType B（スチール） 2万円 NSR50に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　ビッグボアキット　　　　ケイヒン　PE24 NGK BR9IXプラグ　　　　　　デイトナの見たこと無いCDI スプロケット　F15 TZR50Rラジエーター キャブセッティングは？＝した MJ＝120 SJ＝45 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8000回転〜10000回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 最高速度は？＝110キロ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] メイン125番でスプロケットは前後純正。これといって不具合なしだったんで1000キロそのまんまで走った。ただ１つ上のギヤで走行すると7000付近で谷が出る。またエンジンもすぐふけきった。 [インプレ] まずこのチャンバーはサイレンサーの長さと色が選べます。自分はショートタイプにしました。Nちびはショートが一番似合います。ロングは長すぎてカッコ悪い。 　音は金属的なカンカンってゆーようなカン高い音です。けっこううるさいですね。まー乗ってるとエンジンの方がうるさいです。小学生は耳をふさぎます。 　セッティングはジェット120番ですが問題はスプロケットでF15で後ろは2つ落とすかそのままでいいかと・・・。まぁこれは個人好みなんで。ジュラルミンなら少し速度も加速も違ってきます。 　走りの方はパワーバンドに入るといいかんじに加速します。登りもスイスイ下りは超っ速。いい買い物したなー。 　あとこのチャンバー納期が3週間かかりました。スチールでも全然サビません。説明書も分かりやすくかいてます。なんかプラグは9番以上が必要らしいです。おすすめ仕様も書いてました。お金に余裕がある人は同社の高圧縮シリンダーヘッドの装着をおすすめします。 赤いＮＳＲ

リップス：RSワークスチャンバー ０４年モデル スチール チャンバーボディのみで２００００円 ９２年式NSR50に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ 後期シリンダー＋後期腰下、前期電装、ポッシュの銀CDI、プラグ９番、リアスプロケ３８丁、純正ファンネル、ヤマハオートルーブ（青缶）、混合使用５０：１ キャブセッティングは？＝した MJ＝105 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは＝変化無し 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8500回転〜14000回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝14000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝120〜125 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ＜最初のポン付け時＞ 前期シリンダー＋前期腰下、前期電装、ポッシュ銀CDI、プラグ７番、リアスプロケ３８丁、メインジェット１０５番、パイロット３８番、ニードル最上段、純正ファンネル、ヤマハオートルーブ（青）、混合使用５０：１ ＜取り付けた感想＞ まず最初に、「音がなんか変。おかしい」と感じました。リップスはチャンバー自体の作りが薄手らしく、膨張室あたりからペンペン音がするってのは有名ですが、明らかにそれとは違って「ベイン、ベイン、ベイン」といびつな音が放たれていました。（コレはのちに前、後期シリンダーの違いの問題と判明） ちなみに、サイレンサーからの排気音より膨張室での音の方が大きかった笑 ＜乗ってみた感想＞ 谷など特に変な挙動もなく以前のチャンバーよりは若干パワーがでているようでした。偶然ですがこの時点でそれなりにセッティングがあっていたようです。 ただ、全体的にパワー感がない？と言うかエンジン回転数がどうしても１０５００回転までしかあがらず、スピードも９０キロまでしかでませんでした。 後のセッティングで「加速フィール」は多少変わりましたが、最高回転数は１１０００、速度は９５キロを超えることはありませんでした。 [インプレ]＝＜前期エンジン時セッティング＞ ポン付け時にそれなりの性能がでていたので、上記のセッティング＋エアスクリュ調整のみで落ち着きました。 どちらかというとトルクフルな特性で走りやすいです。 が、依然最高回転数及び最高速は延びず、さらにエンジンの走行距離が４００００キロに突入し、限界を感じてオーバーホールも兼ねて後期シリンダーへと移行。 ＜取付時の感想＞ まず、前期エンジンの時の異音が無くなりました。膨張室付近でのでの音が小さくなり、音質も「カン、カン、カン、」とずいぶんまともになりました。 排気音も「トトトト」と、ドックファイトのような気持ちいい音がしてきたので、やはりこのチャンバーは後期シリンダーに合わせて作られてるんだと実感。 ＊これは前期ＮＳＲオーナーの方は頭の片隅に置いて置いた方がいいです。取付時の性能が「全然」違います。 ＜ポン付けで乗ってみて＞ 状態は前期電装、ポッシュ銀CDI、プラグ８番、リアスプロケ３８丁、メインジェット１０５番、パイロット３８番、ニードル最上段、純正ファンネル、ヤマハオートルーブ（青）、混合使用５０：１ まず、谷が・・・５０００回転に。。うまく繋がないとまともに加速できません ただ、パワーはびっくりするほどでます。この時点ではドッカンパワーですが、パワーバンドに入れればデイトナ７２ｃｃボアアップのＮＳＲを上回る加速と最高速を発揮します（この７２ｃｃＮＳＲはセッティングはそれなりにでていて、前期エンジンの時には０ー１００ｍダッシュで最後１０ｍもの差が付きました。コレは乗り手を入れ替えても結果は同じ） この時点では 最高回転：ブラックゾーン汗（おそらく１４５００前後） 最高速：１２０キロ超 ＜セッティング出し後＞ プラグが白かったので９番に。が、谷は消えず。 その後パイロットを４０番にあげたところ谷もなくなり、若干トルクもでました。この時初めて知ったのですが、後期ＮＳＲは純正番手が４０番でした。 乗り味は、パワー感を残しつつトルクをだす方向にしたのでドッカンではなくなりました。しかしながら最高回転、最高速は変わらないようにしたので速さは変わっていません。高速ダウンヒルでは最高回転数が勝負ですんで。 長々と書きましたが、なにか参考になれば幸いです。 岬 misaking3@hotmail.com

リップス：ＲＳワークス Ｖｅｒ2005チャンバー 30000円 ＮＳＲ50に使用 06年6月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ NSR50腰下(改)、CRM80シリンダーポート加工、ヘッドガスケット薄いの1枚、銀ポッシュ、スプロケF15R37、RS125用イグニッションコイル、PE24φ、ショートファンネル、キャブボックス キャブセッティングは？＝した MJ＝115 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 パワーバンドは＝7000回転〜11500回転まで パワーバンド以下の領域は＝良い 最高速度時点での回転数は？＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は＝やや低音重視 音量は＝やや静か [ポン付けでのインプレ] 7000回転付近に谷がある [インプレ] 4万円を越すチャンバーは付けた事がないのでそれらと比較は出来ませんが、現在のスプロケでは6速が直ぐに吹けきってしまいます。ポート形状をかなり低回転寄りに加工しているのもあると思いますが、低回転からの加速が良く、コーナー進入時に回転を落してしまってもそこから立ち上がってくれます。コーナーでスロットルを全開にするとフロントが浮いてしまうので怖いぐらいです。レースなど、シビアな状況で通用するかは分かりませんが、峠でブイブイ言わせるぐらいなら値段以上の価値を期待しても後悔しないと思います。サイレンサーに関しては、定期的にウールの交換をすればかなり静かな方だと思います。 大胆不敵

RacingShop Lip's：TYPE-R スーパーショート V-SPECチャンバー 送料込みで27,825円 NSR50（95年式）に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ 銀ポッシュＣＤＩ ポッシュのアーシング フロントスプロケット１５丁 ＮＧＫパワーケーブル＆イリジウムプラグ（９番） キャブセッティングは？＝した MJ＝108 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは＝変化無し 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8500回転〜13000回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１００km/h 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 　パワフィルをつけて走っていたのだが、吸気音がとってもうるさい☆ 　７０００rpmくらいまで吸気音がボコボコいってばかりで、そこからは回りはするものの、あまりトルクがない。メインジェットはちょっと濃い目にしてあったので、えいっ、とパワーバンドに入れた。こちらは問題なし。と言うか、速い。ベリーファスト。一気に１３０００rpmくらいまで回り、トルクフルな走りに満足。 　後にとりあえずセッティングを出すためノーマルエアクリーナーに交換した。 [インプレ] 　パワフィル＆ノーマルチャンバーとの比較。速度の方はハリケーンのメーターシールでの計測ですので目安程度に思ってください。 　パワフィル装着でセッティングを出すのが面倒だったので、ノーマルエアクリーナーをつけてみた。ノーセッティングでＯＫとあったので、セッティングをノーマルに戻し、そのまま走ってみた。はやい。とくに９０km/hまでの到達時間がノーマルチャンバーとは比較にならない。これまで６０km/hが限界だった坂道を７０km/hで登っちゃうほどトルクフル。中低速もノーマルチャンバーなみにあり、谷もなくとても走りやすい。セッティングはいろいろ変えてみたりしたが、ノーマルが一番よい様子。音質は低く４ストのような私好みの音。形状は名前の通りのショート管でネイキッドによく似合う。よくリップスのチャンバーは雑だと言うが、目立って雑なところはなく穴が開いているわけではないのでよしとする。強いて欠点を挙げるなら、エアクリがノーマルなのでもっと吸気したがってる様子。あとバンク角がちょっとすくなさそう。しばらくこの状態を楽しんだら、今度はパワフィルでセッティングを出したいと思います。またインプレするのでヨロシク。ちなみに満足度-１０％は、出口が出っ張ってる奴を注文したのに、ストレートタイプが届いたから。それさえなけりゃ１００％だったのに・・・残念！！けど気張ってV-SPECを買ってよかったと思えるほど性能は満足。 　・・・なんだがだらだらとまとまらない文を書いてしまいました。読みづらい文で申し訳ありません。今度書き込むときは文をもっと短くわかりやすく出来るように努力します。私のインプレを参考にしてくださる方がいれば幸いです。 Shun383

リップス：チャンバー（スーパーショート） １７０００円 ＮＳＲ50　９４年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ カーボンリードバルブ、ＳＦプラグコード、ターボフィルター、９５純正インテークチャンバー、リアスプロケ2丁下げ、 キャブセッティングは？＝した MJ＝１０５ SJ＝４０ ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは7500回転ー12000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 最高速度は？＝１００Ｋｍ 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] セッティングは、別にしなくてもいいけど心配なんでやっただけ。 最高回転数は焼きつくのが怖くて回してないけど、まだ回りそう。 音は団地でふつうに走って「うるさい」っていわれた。 ちなみに、回転の谷は全開にするとほとんど感じません。 とりあえず、ネイキッド仕様に良く似合う。 2回目のインプレ このパーツの満足度は？＝80％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ インチャン、SFプラグコード、ターボフィルター、カーボンリード、 スプロケリア2丁下げ、 キャブセッティングは？＝していない MJ＝105 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転ー12000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 前回の続き？ 音質は低回転では４サイクルのような感じ。高回転ではまさに2スト！ パワーは低速重視らしい（ってかいてた。）ジムカーナでもだいぶいける！ 全体的には、扱いやすく速いチャンバーだと思われます。後はスタイルが気に入るかどーかですね。悪い所は結構あって、まず、ショート形状のためチャンバー側のタイヤ、ブレーキディスク、スイングアームにめっちゃオイルつきます。さらに、スプリングジョイントであるため、へたするとシリンダー前方真っ黒です。しかもその状態でかっとばすと、靴に黒いオイルがついてしまいました。自分はジョイント部に耐熱ガスケットをつけて対処しました。以来、排気漏れはないです。 最後に、このチャンバーは2タイプ（サイレンサーに尻尾？を付けるか付けないか ）あり、自分は尻尾付きを買ったんですが、この尻尾が曲者で、走っていくうちに オイルが溜まっていっちゃいます。そしてそのオイルが後ろを走る人々を襲います まあ、悪い所は有るけど、個人的には気に入っています。 HIRO

LIP'S：TYPE-RS WORKS 通販で送料代引き手数料込み33100円 NSR50　90年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝デイトナ　パワフィル　　リ解 キャブセッティングは？＝した MJ＝105 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは7500回転ー12500回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 最高速度は？＝115以下 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 正直怖いくらい加速します。このチャンバーを取り付けた後と前では、まったく加速の仕方が変わりました。ほんの少しフロント上がりました。 音が結構うるさくなって、夜家に帰ってこれなくなりました（笑） このチャンバーはどこまで回るのだろうと思うくらい、まわります。 今だからこの価格です。絶対、お買い得だと思います。 モス

リップス：TYPE-RS WORKS ３万円 88'NSR50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝銀POSH キャブセッティングは？＝した MJ＝108 SJ＝45 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転ー13000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 最高速度は？＝115 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 純正チャンバーよりちょっと下がないかな、ってぐらいで町でもそこそこ はしれます。６速２０００からでも無理すれば加速していってくれます。 渋滞中の車をすり抜けるときもパラララと低回転のみではしれるのですごくありがたいです。 上はもちろんきっちりまわります。が音量はもちろん派手だし音質が好きなほうじゃないのがちょっとと言ったところでしょうか。とくに谷の６０００ー７０００の音が耳ざわりですね。 でも思っていた以上に全域で速いので十分に満足しています。前に付けていた ＳＰＩのパワーボムなんかとはくらべものになりません。なんでこんなにちがうのっ！ってぐらい。 扱いやすいし速いいいチャンバーだと思います。 sezio

リップス：TYPE−RS ２００００円（ボディーのみ購入） NSR５０に使用 3月掲載

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ リップスファンネル　スプロケ１５−４０　ポッシュCDI，強化クラッチ　アイドルギヤ加工　　 キャブセッティングを＝した MJ＝１０８ SJ＝４０ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8500回転ー13000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝120Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] 　バイクをN−1からチビにしたんでＮ−１につけてたＴＹＰＥＲー４を無理やり付けてたんだけどチビに付けるとすげー後ろに飛び出すんでＴＹＰＥーＲＳのボディーだけをかいました。 Ｒ−４と比べると中，高回転のパワーがかなりいかつくなっています、でも低いギヤでの高回転の伸びはＲ−４のほうが回るのに５，６速の伸びはＲＳのほうがよく伸びるのはなぜでしょう？ またＮー１用のボディーはチーム員にＢＲＤのサイレンサーをつけて１万円で売ったのでなんか得した気分です。 　これはマル秘の裏技だけどＢＲＤのカートやエキスパートを持っている人はサイレンサーがリップスのボディーにそのまま付くのでボディーだけを買えば安く激っ速になります。 ただ，ＢＲＤのサイレンサーを付けると言うと売ってくれないのでボディーの買い替えと言えばＯＫです。 うちのチーム員ののりくんはＴＹＰＥＲ−５のボディーを１３０００円で買ってすげーはええーと喜んでいます たなか

RS Lip's：タイプR-7 ファイナルエディションチャンバー Lip'sのサイトの通販で\22,575（消費税、送料込み） 98年式NSR80に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？＝パワーフィルター キャブセッティングは？＝した MJ＝115 SJ＝42 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 低回転パワーは＝変化無し 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8500回転〜13500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝14000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度は？＝120kmオーバー 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] ターボフィルター装着で、キャブは一切セッティングをしないまま走りました。発進から5,500回転くらいまでは純正チャンバーよりも若干、吹け上がりが悪く、6,500回転当たりに谷が発生し、街中では大変乗りにくい状態でした。高回転の吹け上がりもイマイチで、伸びが無かったです。 [インプレ] 純正チャンバーからの交換ですので、純正チャンバーとの比較です。社外製チャンバーを付けると、低速が無くて乗りずらいと思っていましたが、セッティング後は純正チャンバー並に低速はあると思います。セッティング後は回転の谷も解消し、問題無く上まで回るようになりました。高回転のときの加速はかなりいいです。発進時も簡単にフロントが浮くようになりました。 チャンバーボディの材質はスチールで、サイレンサーの長さはロング、カラーはレッドを選びました。満足度-10%の理由はサイレンサーステーの穴が小さく、加工が必要だったことです。私は穴をドリルで大きくしてから取り付けました。 もっくん mokkun83@smail.plala.or.jp http://www10.plala.or.jp/moto_garage/index.html

リップス：ＴＹＰＥ Ｒ７ ファイナルエディションチャンバー 南海部品箕面店で21000円 ＮＳＲ５０ '95〜に使用 05年12月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？＝ポッシュ銀ＣＤＩ、デイトナターボフィルター、他ノーマル キャブセッティングは？＝した MJ＝110 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた パワーバンドは＝9000回転〜13500回転まで パワーバンド以下の領域は＝かなり良い トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝14000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝95km/hぐらい 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [インプレ] 取り付けてみて驚いたのは低回転トルクがノーマル以上にあります！パワーバンドもはっきりしていて分かりやすかったです。焼き付が心配でメインジェットを108番から110番に変えたら高回転でボボボっと回らずビミョーでした。セッティングマニュアルにはプラグが９番が必要と書いてあったのですが、８番しかないので少し心配です。値段の割にはいい物です！ 2回目のインプレ 05年12月掲載 インプレパーツに影響する改造点は？ ポッシュ銀ＣＤＩ、デイトナ ターボフィルター 他ノーマル キャブセッティングは？＝した MJ＝108 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 パワーバンドは＝8500回転〜12000回転まで パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い 最高速度時点での回転数は？＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝９５ぐらい 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [インプレ] メインジェットを110から108にして、クリップは真ん中だと上がまだ濃いようなのでクリップを上から１段目にしたら、下から上まで気持ちよく回るようになりました！もうちょっとパワーバンドが広かったらなぁ…(=_=) もいちゃん

リップス：タイプＲ−７ファイナルエディションチャンバー ２００００円 ９２年式ＮＳＲ８０に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ヤマハアクシズ９０ピストンピン リップスウルトラビックリードバルブ ＮＧＫイリジウムプラグ９番 サンスタースプロケット（Ｆ１７／Ｒ３５） キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝変化無し 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝9000回転〜13000回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝140kmぐらい 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝高音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] 普通に１２５オーバーするんか！？ [インプレ] ノーマルの特性のまま高回転がよく回る感じで、ノーマルの丁数では４速にシフトアップしたときでもフロントが浮きました。（全開走行時） アクシス９０のピストンピンはポン付けできます。 リップスウルトラビックリードバルブをつけるとキャブからガソリンが漏れてきますが、これはキャブの干渉してしまう部分をちょと削ってやれば大丈夫。詳しくはバイク屋さんに聞けば分かると思います。 枯渇

LIP's：R-7 ファイナルエディションチャンバー　スチールボディー ２２５７０円 NSR50 97年式に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？＝スプロケ１５丁　ターボフィルター　 キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8500回転〜11500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１１０以上 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付けで走ったときはもうパワーがありすぎる感じでノーマルのスプロケなのに１１０km/hでました！ [インプレ] スプロケを１５丁に変えてセッティングをして乗った感想は低回転、中回転、高回転すべてノーマル以上！特に高回転は一気に１２０００ぐらいまで回ります。性能も見た目も自分は好きなんでかなり満足してます。 だだだ

リップス：R-7 ファイナルエディション（スチール）チャンバー ２００００円 ＮＳＲ５０　８９年式に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナボアアップ、ミクニ２４パイビックキャブ、Ｆスプロケ１５丁、Ｒスプロケ３９丁、スピリットファイヤープラグコード、ＰＯＳＨＣＤＩ、１４０キロメーター、ＧＳスーパーゴールドチェーン、 キャブセッティングは？＝した MJ＝１１５ 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8000回転〜11500回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝110km 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] かなりかぶっていたものの全域においてとてもよかったです。 [インプレ] まずこのチャンバーはかなりいいです。前はベリアルのメガブレイズチャンバーを使用していましたがパワーバンド以外は使い物にならず４速に入れると失速してしまいました。なのでノーマルチャンバーに戻してみるととてつもなく乗りやすいっ！！そう思っていました・・・がこのチャンバーに換えるとすべてにおいてノーマルを上回りました！！！下はフラットに加速していきパワーバンドに入ると体をもっていかれるように加速していくほど鋭い加速をします。６速でもどんどん加速していきます。登り坂でもぐいぐい加速していき、けっこう急な登りでも９０キロは普通にでます。 まだ高回転でかぶっているのでセッティングがあえばすばらしく速くなると思います！音の方は低音がきいていてすごく気に入っています！それにそこまでうるさくないですし、２stの甲高い音が嫌いな人にはもってこいです。値段も安く速いのでぜったい買った方がいいです！！！そして買うならスチールがおすすめです！ Monkey

Lip's：type-R6 ロングサイレンサー 20000円 NSR50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ シリンダーフルポート加工 ヘッド面研 ピストン軽量化 PE28φキャブ スーパーイグニッションコイル 混合仕様 CDI:POSH 金 その他。 キャブセッティングを＝した MJ＝１１５ SJ＝？？ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは10000回転ー14500回転まで そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度＝110Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] エンジンがNS-1のため、ギヤ比が合ってないので最高速はあまり出ません。 谷やパワーバンドはポートやキャブのせいかもしれません。 町乗りオンリーの人は買わないほうが良いと思います。夜走りたくありません。 もっと聞きたい方はHPへお越しください。 みーちん http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=7psJOG

リップス：ＴｙｐｅーＲ５ ＤＧＷにて１９０００円 ９０年式ＮＳＲ５０に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ＰｏｓｈＣＤＩ金　　チャウチャウファンネル　　バッテリーレス　　インチャン　など　 キャブセッティングを＝した MJ＝１０８ SJ＝４０ ニードルクリップ位置は＝上から5段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転ー13500回転まで そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度＝120Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 前からずっと付けたかったので買っちゃいました。。家からリップスさんは、近いけどチャンバーの納期がけっこうかかるらしいのでＤＧＷに在庫があったのでそっちで買いました。性能は、１９０００円とかなり安いチャンバーなのにめちゃめちゃ速ーい！！！友達のリブラﾌﾟﾛのチャンバーより速いと自分は思いました。もう、速いくて安くて言うことありません！！（製品の質は、悪いかなー・・・） 匿名

リップス：タイプR5 19000円 NSR50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？＝スプロケのみ41丁 キャブセッティングを＝した MJ＝115 SJ＝42 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転ー13500回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝120Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 値段の割にはかなりいいかもしれない。上もかなり回ります。 けれどかなり製品の品質は低いです。サイレンサーの小傷、フランジ野処理の雑さ。けれどまじで早くなります。うわさどうりでしたね。 整備士３号 hiroshi.11@f7.mnx.ne.jp

RSリップス：ＴＹＰＥ Ｒ4か5か6チャンバー オークションで15650円で購入 NSR50 88年式に使用 06年2月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝銀ポッシュ、パワーフィルター、プラグ9番 キャブセッティングは？＝した MJ＝115 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 パワーバンドは＝6000回転〜13000回転まで パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い 最高速度時点での回転数は？＝14000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝110 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] MJが薄すぎてまともに走れなかった。 [インプレ] 前からリップスのチャンバーが欲しかったけどリップスに直接電話したところR7は納期がかなり掛かるとの事で、我慢できずに程度が良い物をオークションで発見！購入。 性能 セッティングはカナリ苦労しました(^^; とりあえず現在のMJ115で落ち着きましたが、最初はいくらエアスクリューを調整しても6000〜7000回転あたりでの谷が消えずにチャンバー根元からへし折ってやろうかと思いましたｗ しかしココの「もいちゃん」さんのインプレを参考にニードルクリップの位置を一番上にしたら驚く程綺麗に下から上まで回るようになりました。 音量 音量ですが、ヤバイです・・・。 自分が今まで着けた(見た)チャンバーの中で一番うるさいと思う(^^; でも膨張室からのペンペン音を期待してたけど前々聞こえ無いのはちょっとショックｗ とりあえず早朝と夜は近隣の住民に申し訳なくて堂々とは走れませんｗ 品質 品質ですが、みんな悪いと言いますが自分は感じられませんでした。 個人的な意見ですが、リップス程ユーザー思いの会社は無いと思います。 価格が安い、性能が良いと言う時点で多少の品質の悪さは目をつぶってもいいんじゃないでしょうか？ http://www.neko.co.jp/guest/sbs2000/105.html ↑こちらのHPを見ればわかると思います。 2回目のインプレ 06年2月掲載 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 インプレパーツに影響する改造点は？ スプロケF14　R41 パワーフィルター NGKイリジウムプラグ9番 キャブセッティングは？＝した MJ＝115 SJ＝42 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 パワーバンドは＝7000回転〜13500回転まで パワーバンド以下の領域は＝悪い 最高速度時点での回転数は？＝14000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝105 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある [インプレ] 二回目です。 ストリートで走っているのでスプロケをちょっと加速よりにもっていったとことろ、かなり走りやすくなりました。 二速まではフロント上がります。信号待ちでウイリーしたら一回転しそうになるぐらい上がってかなり恥ずかしかった。。。笑 あと試しにサイレンサー外して走ってみたんですが、驚いたことにサイレンサー外したほうが静かでした(^^; あまりにもうるさすぎるのでウール入れてみます。 よっしー http://my.peps.jp/markwest0476

リップス：チャンバー 45000くらい 95'NSR-50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝0％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ 基本てきにＥ／ｇノーマルで ＭＪ−１０８ Ｎ−真ん中 ＳＪ−４２ 直キャブ ９０００ー１１７５０までしか回らず まじくそ！！金かえせーーーーーー(Ｔ-Ｔ) 嘘が多すぎ！！マルゼンのほうがよかーーーー キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは9000回転ー12000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）=11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝静か 匿名

RSリップス　タイプ5−R（左出し） 48000円 95NSR50に使用

取り付けたバイクの改造点＝ほとんどまるち杯SP仕様+α このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 [インプレ] TARGET・TYPE−Rチャンバーから買い替えた。 リップスチャンバーは同チーム員つけてたのが速かったので性能面に関しては不安はありませんでした。 別にただ速いチャンバーならほかにもありますが、俺はどうしてもリップスでなきゃだめだったんです。 [性能] パワーバンドは8000から12500ちょい手前くらい(セッティングで変わってくるかも)。 全域にわたってトルクフルで乗りやすい。ただTARGETよりも頭打ちが唐突にやってくる感じなので、シフトアップのタイミングは正確に把握しておくこと(TARGETのオーバーレブ特性が良すぎって話もある)。 峠ではN-PLANやリブラ☆プロM-1と比べても遜色なし！！っていうか勝てます。 取り付けは排気漏れ対策を万全に！ [セッティング] キャブは直キャブでMJ・SJ・ASともにノーマル。ニードル位置だけで調整。点火時期はノーマルより少し遅め。ちなみにケンソーのバクダンカプセルを使用。 [見た目] はい、コレです！すべてはコレなのです！！なんでSPチャンバーで50000円もするのか？ちょっとおかしいですね。 そう、”見た目”を重視した結果、こんなに高くついてしまったのです。 リップスの社長さんにはいろいろわがままを聞いていただいて、ホント感謝してます。 まず左出しで+5000円、そして最初は破損時のコストを考えて断られたものの、直接現地での交渉の結果、無理言って作っていただいたカーボンサイレンサーで+5000円・・・。 はっきり言って超カッコイイです。まじで。買ってよかった。 [あえて語る難点] ええ、あんまり言いたくないんですけど。擦るんですよ。チャンバーが。地面に。ええ、そうです。 左出しですからね。もともとのNSRの設計上はありえないものですから。仕方ないといえば仕方ないです。 いくら擦るって言ってもフルバンクしなきゃそう簡単には擦りませんけど。やっぱり気になるなあ。 解決方法としてはリップスのリヤサスなんかがいいんじゃあないでしょうか。車高上がるし、よく曲がる。 一石二鳥でしたね。俺にとっては。コレつけてだいぶ良くなりました。 それと・・・受注生産+超忙しいのはわかりますけど、注文してから2ヶ月かかるのはいくらなんでもどうかと思いますね。 ああ、なんかだらだらと書いちゃった。ごめんなさい。またほかのチャンバーも使ってみてインプレ送らせていただきます。 みどまん☆はたにゃ

リップス：TYPE-R4 19000円 93ＮＳＲ50に使用 7月掲載

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝60％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝した MJ＝105 ニードルクリップ位置は＝取りつけ前と一緒 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転ー13000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度＝110Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] これは19000円のわりに高回転がかなりよく回って速いですけど 問題が一つタイヤとマフラー（エキパイ）が当たって フロントブレーキをかけるとかなり危ない！ 設計をちゃんとして欲しい でもＮＳ-1は当たりません 登りはそこそこ上ります akihiro cct88440@syd.odn.ne.jp

リップス：ＳＰチャンバー　９５ＮＳＲ５０に使用

中速トルクがすごい！！　パワーバンドは８０００ー１３０００ｒｐｍ。 まだ無名のメーカーですが、性能は１０月５日の筑波東コース　ＩＲＣカップでエキスパートクラス上位５台中　４台、ＳＰ耐久１位がリップスチャンバーを使用していたことで実証済みです。 僕が今まで使ったチャンバーの中では一番速い。 レーシングショップ　リップスでしか売っていません。 ＴＥＬ　０４８−２８６−０２６１ ＤＡＩ