ヨコタ

ヨコタ：走り屋クラブｔｙｐｅ４ 通販で１８０００円 ９９ＮＳＲ５０に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝タ−ボフィルタ　イリジウムプラグ９番　 キャブセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは8000回転ー13000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝14000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 最高速度＝100Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 街乗りは乗りにくいです。 危険なので下のサイレンサ−は切った方がよい。　　　　　　　　　　　　　　　　 匿名

ＲＳヨコタ：走り屋倶楽部type4チャンバ− ２万８０００円 ９９年式　ＮＳＲ５０に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝70％ セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？＝63ccシリンダ−　ＰE２８パイキャブ　　その他 キャブセッティングを＝した MJ＝125 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーはノーマルと比べて＝ノーマル並み 中回転パワーはノーマルと比べて＝まったく駄目 高回転パワーはノーマルと比べて＝良い パワーバンドは9000回転ー13000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）=14000回転 回転に谷はありますか？＝7000回転付近にある 最高速度＝120Km/h以下 音質は？＝高音重視 音量は？＝かなりうるさい [インプレ] とにかくうるさすぎ。サイレンサ−が２つあって、下の方は、走っていると、 ガリガリ擦るので、切ってしまいました。（溶接で穴埋め）本当に街乗りは やめた方がよいです。 遊美人　まさ

ヨコタ：走りや倶楽部タイプ1 オークションで１３６００円 ’９８ＮＳＲ50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝0％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは9000回転ー12500回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝100Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 軽い気持ちで購入。 良かったトコ 排気音が個人的に好きな金属音が良い。 悪かったトコ 低中速トルクがスカスカ、町乗りには不向きって言うかただのギャグチャンバー。 トルクがないので登山能力は最悪です。 一万一千回転まで上げてるのにシフトするとパワバンを外す。 パワバン内なのに・・ ジムカーナには使えません、高回転型のチャンバーは高回転を維持して走れるテクがあって役に立つものですがこれは論外です。 平たく言うとエンジン回るだけ。 最後に 高回転型のチャンバーを買うなら、ちゃんとした物を買いましょう。 マルゼン、リブラプロ、チャウチャウなど VTEC peugeot@cds.ne.jp

RSヨコタ：SPロードコース用レーシングチャンバー（オークションで15000円） と NSR250イグニッションコイル 88'NSR50に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ インプレパーツに影響する他の改造点は？＝デイトナCDI、どこかのエアクリ キャブセッティングを＝した MJ＝110 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは7000回転ー15000回転以上 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝静か [インプレ] 最初チャンバーをつけてそのあとコイルをつけました チャンバーは95以降だとセッティングが合うらしいです。 僕のは88なんでいまいち合ってませんけど、一番乗りやすい状態でセッティングを止めました。 6000回転あたりはパワーでません。 コイルをつける前は（一応セッティング済み）8500回転からパワーバンドでレッドゾーン手前で回らなかったんですけど 付けた後は（セッティング変更なし）7000回転から先レッド超えても衰えません、エンジンが古くて恐いので限界には兆戦しませんでした。（だから未チェック） パワーバンドに入るとすんごいです とにかくパワーが出た感じです。 いまいちだったセッティングも結構直ったし、大満足 ウイリーもらくらく！いままで付いていたチャンバーとは比べ物になりません。 鬼パワー！鬼加速！鬼速度！ですね（いままでに比べたら） 8速くらいまで欲しい感じです（ノーマルスプロケで） これだけ出ると危ないのでこれは加速しようにする予定です。 NUMBERS4 m7334728@pc.highway.ne.jp

ＹＯＫＯＴＡ：ＳＰカートチャンバー ３８，０００円 ９９，ＮＳＲ５０に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝80％ セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ キタコ　ミクニＶＭ２０　・　４３φパワーフィルター Ｊｕｎ　ビックリードバルブ ポッシュ　ＣＤＩ（銀） ＹＯＫＯＴＡ　特注サイレンサー キャブセッティングを＝した MJ＝１６５ ニードルクリップ位置は＝上から1段目 低回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーはノーマルと比べて＝良い 高回転パワーはノーマルと比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転ー12000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）=13000回転 回転に谷はありますか？＝6000回転付近にある 最高速度＝120Km/h以下 音質は？＝高音重視 音量は？＝かなりうるさい [インプレ] 出だしからパワーがあるけど少し加速がない。でも、パワーバンドに入ってからの加速がすごい。 パワーバンドをはずすとおそい。 音を気にしないのなら、街乗りでもかなり速いと思います。 ＮＳＲ∞

YOKOTA：SPマルチチャンバーカートコース用　３４０００円　９７’ＮＳＲ５０（ＡＣ１０）に使用

このパーツを買って良かった？＝買わなきゃ良かった 取り付けは簡単でしたか？＝初心者はショップに頼んだ方がいい インプレ このチャンバーと、いうよりメーカーがダメ！！チャンバーの溶接したところがザツ！！ 溶接箇所がザツだとそこからサビが急速に進行し破壊されます。 普通に走行していて突然チャンバーが折れたとか、転倒し縁石等にぶつけたら割れたとか・・・ 以上のことは、普通あり得ないことです。 縁石にぶつけたら、普通はへこむか曲がるだけです。 欠陥品の見分け方 チャンバーの溶接箇所を見て空気の抜けた跡のつぶつぶが付いています。 どっかの（公園とかのジャングルジムとか）溶接箇所と見比べれば一目瞭然！！ 綺麗な溶接は波をうっています。 みっちー　mgg02262@niftyserve.or.jp http://member.nifty.ne.jp/saisoku/