ベリアルチャンバー

ベリアル：ユーロブレイズ 日京　保土ヶ谷店で36000円 スーパーDio93年式？AF27に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ エアクリーナー加工、ハイスピードプーリー加工 フロントディスク化、RホイールZX、シリンダーポート加工 ヘッド面研、ZXキャブ使用、カーボンリードバルブ ベースガスケット2枚重ね キャブセッティングは？＝していない WRセッティングは？＝した WRは10.5g　3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝60kmなのでわからない 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 前からユーロタイプのチャンバーがほしかったので 店員さんに聞いたらベリアルから新発売したと言うので そのまま買いました 最新号のモトチャンプとかにも手違いで広告がのってないそうです 頼んでから半月かかりました パワーなどはノーマルマフラーとは比べ物にならないくらいすごいです それによく回ります 高いけどいいチャンバーだと思いました それとキャブセッティングはやけ色もまだ見てない状態です・・・ 回転数別でのかなり良いとしたのはスクーターなので パワーバンド維持したまま走るため速度でのことです GAMIX

ベリアル：ユーロブレイズ ３８０００円ぐらい ライブDioZX　00年式に使用

キャブセッティングは？＝した MJ＝８５ WRセッティングは？＝した WRは９，５を3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８０ぐらい 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] かなりいいっす！ ひろ doctor-lecter@jp-k.ne.jp

ベリアル：ユーロブレイズチャンバー オークションで￥１２０００で購入 ライブＤｉｏＺＸ ５０周年記念限定モデルに使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ.パワーアドバンススーパープーリーキット/ミドルウエイトクラッチシューキット/PAスーパーセンタースプリング(3%)/スーパースプリントウエイトローラー(YAMAHA7.5×3)/ZERO.ハイパープーリーフェイス キャブセッティングは？＝した MJ＝90 WRセッティングは？＝した WRは＝７．５ｇを３個 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝９０キロぐらい 確認方法は？＝純正メーター範囲内 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [インプレ] 今まですべてがノーマルで今回SS1/32mileのためかなり力入れて仕上げてます。ベリアルマフラーは過去Ｇ’にステルス.スーパDioZXでユーロブレイズ使用でかなり好きになり今回もユーロブレイズ購入しました。 秋野楓２

ベリアルサービス：ユーロブレイズチャンバー 通販で３５０００円位 ’０１年式　ライブＤＩＯに使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた キャブセッティングは？＝した MJ＝８２ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは１１gを三個ずつ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７５km以下 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい なおちん

ベリアル：ユーロブレイズチャンバー 友人にいただいた ライブDIOZX規制前に使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレパーツに影響する改造点は？ 自作ポート加工（高回転重視） プラグ８番 デイトナプーリー デイトナSPノーマルレート ポシュCDI 純正新品ベルト リア３，５０ キャブセッティングは？＝した MJ＝８８〜９０ WRセッティングは？＝した WRは＝６，５ｇを３個と８ｇを３個ずつ　 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝10Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが以前から谷がある 最高速度は？＝８５キロ程度 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] ステルスのポン３３ｇでは回りすぎでトルク感がうすく、最高速６０キロ程度 [インプレ] ４８ｇ（ノーマル）だと走るけど、４０〜から以外はダメ ４５ｇだと若干重く、加速でノーマル車と同等レベル（峠下り仕様） ４３ｇ程度でジャストでした（峠仕様）　 ４１ｇ程度だと下からトルク感があり、最高速が７５キロ程度でいいが少し回りすぎ(ジムカーナ仕様) アイドリングは静かですが、パワーバンドではパワーフィルター並みにやっかいな音を奏でています。ステルスの時からですが、ベリアルのチャンバーと柴紋のエキサイトプーリーとの相性が良くないようで（下がよくまわらなかった）、今回もデイトナのPAプーリーに変更して好調になりました。パワーフィルターを付けるとよりいいです。 ライブ

ベリアル：グランドスラムスティンガーチャンバー 35000円 ライブDIO　96年式に使用 12年2月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ青CDI デイトナスーパーハイスピードプーリー デイトナ強化ベルト キャブセッティングは？＝していない ■キャブ（とWR）セッティングしていないインプレの閲覧について MJ＝８２ WRセッティングは？＝した WRは＝11gを3個 パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝75キロ以上 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 出だしはノーマルより落ちましたが、坂道でもなんとか発進できます。 20キロあたりからパワーバンドに入り、ドッカンターボのように一気に加速します。 メーターが下まで完全に振り切っても加速しているので80キロは出るのではないかと思います。 付属の11g×3で十分な速さが得られます。　 値段は高いですが、かなりオススメですよ！ 空腹小僧

ベリアル：グランドスラム 32000円 ライブDIOZXに使用 10年3月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ポッシュCDI POSHプーリ WR33g MJ95 エアクリ加工 ターボフィルター 純正ベルト イリジウムプラグ7番 ロンホイ120mm インテークチャンバー キャブセッティングは？＝した MJ＝95 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝5.5×6 パワーバンドは＝4000回転〜9500回転 パワーバンド以下の領域は＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝95キロ 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝高音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] 走るには走りますが伸びないしSPEEDが(_´Д｀)ノ~~ [インプレ] チャンバーを着けてまずやる事はWRセッティングとMJセッティングですね!! 今は二代目エンジンなのですが 一代目エンジン君はブン回し過ぎてクランク逝かれて釈迦りました〜 今のエンジンに替えてからもブン回してますがやはりチャンバーと言う物は素晴らしいですね!! 余裕でV125何か余裕ですしね！ そこらのバイクには負けないです！ ZXちゃんこ鍋

ベリアル：グランドスラムスポーツマフラー ３２０００円 LIVE　DIO　ZX　規制後最終型に使用 06年3月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ キタコプーリー　強化ベルト　 デイトナクラッチスプリング ７番プラグ キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝７ｇを６個 パワーバンドは＝10Km/h〜60Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８０ｋｍ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 出だしはダメだけど３０ｋｍからは加速する。 [インプレ] 付属のウェイトローラーだと、加速はいいけど最高速が５５ｋｍくらいでした。 ウェイトローラーを７ｇ６個にしたら、最高速は良くなったけど出だしが・・・。 そこでクラッチスプリングを変えてみたら、まあまあの結果でした。 一応、プラグは変えているけど、ポン付けのキャブセッティングなしでも、プラグはキツネ色でした。音量は、ややうるさいになってるけど、静かな部類ですよ。 ゆー

ベリアルサービス：グランドスラム ＵＰガレージで１万１千円 ０２，Ｌｉｖｅ　Ｄｉｏ　ＺＸに使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナパワーアドバンスＣＤＩ センスプ１０％ＵＰ デイトナ強化ベルト ＰＯＳＨウェイトローラー キャブセッティングは？＝した MJ＝８５ WRセッティングは？＝した WRは１１ｇを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは6000回転〜8000回転まで パワーバンドは40Km/h〜70Km/h 最高回転数は？（実走にて）＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７０ｋｍ/ｈ 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 中古で錆なしの、かなり調子の良いグラスラを見つけたので即購入しました。ここのインプレでかなりの高評価だったため、ＺＥＲＯのシャドウをあきらめて付けてみました。早速走ってみると評価通りの加速＆最高速！！サイコーです。音も予想していたより低く抑えられており、うるさすぎるのが好きでない自分にとってはかなりの優良パーツでした。現在、ＺＥＲＯのプーリーが壊れてしまったため、ノーマルプーリー＋ＷＲ１１ｇ×３で７０ｋｍ/ｈしか出ませんが、ハイスピードプーリー入れてセッティング煮つめれば、もう少し最高速も上がると思います。５０ｃｃにこだわってこれからも速くしていきたいです。 こーたろー yuzuman-no-moto@docomo.ne.jp

ベリアル：グランドスラム ３２０００円プラス消費税 ライブディオZX　２００１年式に使用

取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ゼロ　プーリー、デイトナ　強化ベルト、ターボヒィルター、フルデジタルCDI、NGK プラグキャップ、DENSO イリジウムプラグ　熱価８、オクムラ　リアショック、ダンロップ　TT91 フロント９０／９０　リア３,50 規制前キャブ、カストロール　TTS キャブセッティングは？＝した MJ＝85 WRセッティングは？＝した WRは11,5×３ 低回転パワーは＝まったく駄目 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは10Km/h〜80Km/h 最高速度は？＝８５キロ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] はじめまして。いつも参考にさせていただいてます。インプレですが素人の投稿と、話半分ににてください、またゼロのシャドウと比較させていただきます。まず外見やつくりは、シャドウに比べてすごくいいです。シャドウがすっごくチープに感じます。音量、音質、音はシャドウとあまりかわりませんが高級感があるように思いました。走行に関しては、付属のウェイトローラーを使用し、クラッチ、センスプ交換をしてないのでゆっくりスロットルをクラッチインするまでひねらないと走りません。また坂道発進は無理です。しかし２０キロからはいっきに加速しそのまま８５キロ前後まで加速します。しかしサイレンサーの止め具からオイルがもれてきます。でもとても満足していて、いろんなかたがいいといいているのがよく理解できます。 あと日本で八耐が行われるサーキットの近くの大手パーツショップの定員の質は最低です。値引きほとんどないですし… FLAME

ベリアル：グランドスラムチャンバー 10000円で１２０キロメータ、プーリ、ＷＲつき ライブディオ　01年式後期規制後ＺＸに使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝デイトナアドバンス（赤）ＣＤＩ・キタコパワーフィルター　 キャブセッティングは？＝した MJ＝95 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝5.5ｇを３個、6.0ｇを３個 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝4000回転〜8000回転まで パワーバンドは＝0Km/h〜60Km/h 最高回転数は？（実走にて）＝8000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝65キロかな 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] ノーマルプーリーで、アドバンスＣＤＩ、8.5×６個でしました。出足めちゃおそっ（笑）２０キロになるまで２０秒くらい待った気がします。そのときのメインジェットが９０でした。 [インプレ] まずはじめにＷＲを軽くして8.5ｇ×３個にしました。すると、出足がウイリーするくらいよくなったんですが、最高速度が５０くらいとあかん状態になりました。よって、25.5〜51gまでのあいだで、加速帯をどこにもってくるかを頭の中で考えてＷＲの調整にふみきりました。 私の家が山にあるので低速ダラダラはぜったいあかんなと思い、比較的低速に山がくるようにセッティングしました。 ・5.5g×３個と6g×３個（34.5g）にするとあら不思議＾＾出足も良くなり、しかも最高速度６０もオーバーするくらいとなりました。（ノーマルフィルターだったらおそらくもうすこし調製必要ですよ＾＾） ・最高速度はプーリーで上げる予定。いまはＷＲの調製域としてはばっちりかなと思ってます。 このマフラーは買って正解でした。音はパワフィルの音のほうがでかいです（笑）ただ、低速でもたついてるとパワフィルがやけにうるさい領域の音量でしたので、低速重視にしてみたほうが小気味良い感じになると思います。 高速重視の方は、３５より重い設定のほうが良いと思います。みなさんがよくやられている４０ｇ前後がいいかもと思う次第です。 たかたか３４歳（笑）

ベリアル：グランドスラム ３２０００円＋消費税 規制後ライブDIO−ZXに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した １１gを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは30Km/h〜70Km/h 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] ２２にもなってチャンバー投入です（笑） ベリアルとZEROで悩んだのですが昔の憧れもありベリアルにしました（笑） ３０キロからの加速はとてもいいですっ！！しかし３０以下は付属のローラーではどうやら駄目みたいです・・・。 ボアアップも考えているのでまぁいいかな？としておきます。 ３０−６０キロまでの加速ならお勧めです！ 音量はみなさんの言うとおり、ちょっとうるさいかなぁ？って感じがしました。 でも静かな部類に入るほうだと思います・・・。（ミッション車とかのに比べて） グランドスラムの見た目に憧れていていたので満足しています（笑） でも発進加速をどうにかしないといけませんね・・・。 まさ

ベリアル：グランドスラム 通販で26900円 ライブディオＺＸ　00年式に使用

取り付けは？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ、フルデジタルＣＤＩ、パワーアドバンスプーリー、強化ベルト、クラッチスプリング10％、旧ＳＰ3％、ウエイトローラー 本田技研、ジョルノクレアトルクカム ＮＧＫ、イリジウムプラグ6番、プラグキャップ、プラグコード 自作アーシング キャブセッティングは？＝した MJ＝95 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは6.5ｇと5.0ｇを3個ずつ。 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは5000回転〜8500回転まで そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝80位？？ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] なぜか30Ｋｍ走った時点でいきなり、エンジン死亡（；；）かえって空けて見るとピストンに穴が開いていました。 由樹

ベリアル：グランドスラム ￥３３，０００ LIVE Dio ZX ('00)に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ： パワーアドバンス・フルデジタルＣＤＩ 軽量クーリングファン スーパーハイスピードプーリー ウェイトローラー　5.0ｇ*3　6.0ｇ*3 強化Ｖベルト ターボフィルター キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 取り付けは、プーリー交換とかよりは簡単でした。 アイドリング時の排気音はノーマルよりちょっとうるさい位だと思います。 でも、走行中（アクセルを開けると）はかなりうるさいです。 とりあえず付けただけなので、セッティングは完全ではないのですが、 出足は悪くなりました。 その後の加速、パワー、トルクはすごいです。 でもやっぱり、排気音はかなりうるさいです。 セッティングがうまくいけばかなりいいと思います。 他社の物と比べた事が無いのでわかりませんが、自分としてはおすすめです。かなりいいと思います。 ただ、燃費はすごく悪くなりそうです。 交換後すぐにガソリンを満タンにしましたが、メーターの減り方がすごく早いです。 最後に、何もかもすごいです。 性能、排気音、燃費・・・（笑） たかっち takway@yahoo.co.jp

ベリアル：グランドスラム 南海で３２０００円で購入 ライブＤｉｏＺＸ　排ガス規制後に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ パワーアドバンスＣＤＩ　ＺＥＲＯプーリー　パワフィル　センスプ 強化ベルト　インチャン　 キャブセッティングを＝した MJ＝95 SJ＝ノーマル WRセッティングを＝した １１．５gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは30Km/h〜80Km/h 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] これはかなり良いと思います。 パワーアドバンスチャンバーとどっちにしようか迷ったのですが、 かなり満足してます。 加速も最高速もかなり伸びたし、心配だった音もパワフィルの音しか 聞こえません。 速さを追及する人にはお勧めです。 これをつければもはや敵なしです！！ コナン architectuer@nifty.com

ベリアル：グランドスラムチャンバー オークションで約８０００円 ライブディオＺＸ　００年式に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＣＤＩ：ＰＯＳＨ プーリー：シモン ウェイトローラー：デイトナ ベルト：デイトナ強化ベルト クラッチ：純正 クラッチスプリング：純正同等品 クラッチアウター：純正 プラグ：ＢＲ８ＨＳＡ キャブセッティングは？＝した MJ＝85 SJ＝38 WRセッティングは？＝した WRは＝8,5gを３つ 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝5000回転〜 パワーバンドは＝20Km/h〜 最高速度は？＝約８０〜 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [インプレ] 　以前はＤＵＫＥをつけていましたが、セッティングが出ないのと、満足いく速度が出ないのでオークションで売りました。で、しばらく純正をつけていたのですが、やはり速度に不満があるので、今回グランドスラムを購入しました。 　定価は手が出せないので、オークションで購入。程度中のものが約８千円で購入できました。さっそく取り付けて、ＭＪを８５、ＷＲを8,5g×３に調整し、試乗してみました。 　０ｋｍ〜２５ｋｍくらいまではあまりよくないですが、２５ｋｍを越えてからは鬼加速です。車の流れに余裕で付いていけました。最高速はメーター読みですが、約８０ｋｍ〜は出てると思います。もっといけそうでしたが、こんな感覚は初めてで、私のビビリミッターが作動してしまいました（笑） 　音ですが、中古ということもあり結構うるさいです。住宅街だと、反響して響いてます（汗）新品ならば、もう少し小さい音だとおもいます。（後々うるさくなるでしょうけど・・・。）　速くしたい＝音は大きくなる　はしかたないので、私は満足しています。 　音を気になさる方にはお勧めできませんが、速さを求めたい方にはお勧めします。 ゆうＧ

ベリアル：グランドスラム 32000円 規制後　ライブディオZXに使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレパーツに影響する改造点は？ POSHプーリー、デイトナフルデジタルCDI、強化ベルト、ガスショック、ターボフィルター キャブセッティングは？＝した MJ＝80 WRセッティングは？＝した WRは＝11gを3個 低回転パワーは＝悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝20Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝75キロ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付けでも結構走れます！ でも再加速が悪いです（笑 一回アクセル放すと加速しません！ [インプレ] 20キロ以下の加速が悪いですね＾＾； きつい坂道だと坂道発進無理です！ だから、いちいち降りて押してます。 かっこ悪いです（笑 軽量強化クラッチをつけると、出だしかなり良くなりますよ！ ノーマルマフラーよりよくなるかも！ 軽量強化クラッチもってるのですが、今はつけてません＾＾； 20〜60キロの加速はすごいです！ 一瞬で60キロまであがってしまいます！音は結構うるさいです！ でもかっこいい音です！ まえ友達に屁みたいな音って言われてショックでした（笑 60キロ以降は少しずつ加速していきます。 ちょっと物足りないかな＾＾； セッティングがあってないのかな？？ 20〜60キロなら満足度は100％です！！！ よっすぃー

ベリアル：グランドスラムチャンバー オークションで８０００円(送料込み) ００年式　ライブDIO　ZXに使用 06年2月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ポッシュアナログCDI　ZEROプーリーキット　PE２０ビックキャブ プラグ熱価８番　タイヤ　フロントTT９１　リヤS1 キャブセッティングは？＝した MJ＝１００ SJ＝３８ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝１０，５ｇ３つ パワーバンドは＝10Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８５ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] 通学用の足なのですが最高速が欲しくて、いいと言われるグラスラを取り付けました。 セッティングを繰り返していくと、純正マフラーがついていたジェットの番数より低いところで出ました。純正＃１０２→＃１００ ビックキャブのおかげで下からトルクフルでそのままの加速でメーター振り切りまでいきます。そこからさらに伸び余裕で８０キロ以上出ています。 かなり回っていると思うのでオイルはヤマハの赤缶です。 ただ音がうるさすぎます。ビックキャブと相まって確実に捕まる音量です。 自分はヤンキーとかではないのでびくびくしながら走っています； 速いは速いのですが全体的に一回りパワー不足を感じます。さらに音がうるさいので満足度は８０％です。 名無し

ベリアル：グランドスラム 個人売買で１８０００円で入手 ライブ　ディオ　ＺＸ　００，に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ インチャン POSH　CDI 加工プーリー 強化ベルト クラッチスプリング？％ＵＰ キャブセッティングを＝した MJ＝８５ WRセッティングを＝した WRは現在も検討中ですが、今は１１ｇを三つ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは5000回転〜 パワーバンドは20Km/h〜 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] え〜、自分はパーツのセッティング を上手くできてないのであまり皆さんみたいに 本領発揮してませんが(ToT)上手くセッティング したらかなり速くなると思います（＾＾） こんな全然ダメなセッティングでも とても速く、メーター軽く振り切ります（＾＾） お薦めです。まだいかしきれてないので９０％ 低中高速もセッティング次第で今よりかなり良くなります。 音量は静かです。ＮＳＲ５０とかの チャンバーと比べたらですけど。 パワフィルより静かですが、 個人的にはグラスラのスポマフの 音の方が好きです。 たか

ベリアル：グランドスラム 親友からもらった 00LIVE DIO ZXに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ZERO パワーフィルター キャブセッティングを＝した MJ＝100 WRセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは5000回転〜7500回転まで パワーバンドは30Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝70Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなり静か [インプレ] 最初はMJ105の時つけてみてぜんぜん回らなかった、、、 MJ100にして数日後走ってみたら→ ゼロ加速はゆっくり走り出し、30KM超えたあたりからターボがかかったみたいに猛ダッシュ！！！ CDIノーマル、プーリーｰもノーマルなのに、、、すごいっ！！！ 音は乗ってる時はパワフィルの吸引音しか聞こえない、ってかすげー吸い込んでる。 これを授けてくれた友には「これマジもらっていいの？」の勢いでした。 金が入ったらPOSHのCDIとZEROのプーリー買う（予定)なので その時またインプレしマッスル！！！ ひとみLOVE Whitecomet777@aol.com

ベリアル：グランドスラムチャンバー 友達からの貰い物でタダ ライブディオZX 99年式に使用

このパーツの満足度は？＝60％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ポッシュCDI、キタコプーリー、クラッチ、センスプ、ベルト、ゼロ130キロメーター、エアクリ内パワーフィルター投入、ヘッド面研、ポート加工、ベース２枚 キャブセッティングは？＝した MJ＝95 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝6、25gと7、25gを３個ずつ。 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝10Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝75km 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 初めまして。グランドスラムに変えて加速が鬼になりました☆通勤快速仕様！！ですがイマイチ最高速がノビません。これ以上ＷＲを重くしても軽くしてもノビないし…前は86kmほど出ていました、その時は満足度90％でしたが。その後、最高速が落ちてきたのでベルトもキタコの新品にしましたがダメでした。ポート加工は上部を水平に近くし、横に1、5mmほど広げています。しかし…どなたかィィアドバイスください！ポート加工をどうすればとかどこをイジれば等など。メールでよろしくおねがいします。 ひろ shizukadakega-takaramono__0720@docomo.ne.jp

ベリアル：グランドスラム ９９’ライブディオＺＸに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 セッティングマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 インプレパーツに影響する他の改造点は？ Ｇ’ベルト　ライブＺＸベルト　スーパーＺＸベルト ライブＺＸクラッチ　ライブＳＲクラッチ ジャイロupキャノピー用プーリー　マロッシプーリー　ライブＺＸプーリー ライブＺＸボス　スーパーＺＸボス　マロッシボス ライブＺＸカム　ジョルノクレア前期カム　マロッシカム ライブＺＸセンスプ　同カラー抜き　マロッシ黄色センスプ３％ リードＳＳクラスプ　ライブＺＸクラスプ　ゼロ１０％　キジマ２０％ ヤマハ９０用ワッシャー ＴＴ９１　３．５０・１０ デイトナパワーアドバンスCDI キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] サーキット走行でNSRだらけでパワー不足でレンタル投入です。 上記にあるパーツ群を使用してセッティングしました。 ウエイトは規制後ピンクローラーを３個基準で追加で社外ローラーで３０ｇ前半でした。 また、３０ｋ以下で走行する事が無い事を前提（サーキット走行に合わせ） スタートは少々犠牲にしました。 しかし、レスポンスが悪く何回やってもダメです。 ベルトをスーパーＺＸ用のライブと同寸じゃないものに変更しました。 ライブ用の太いものでは低速域で使いものになりませんでした。 ですから、細い物に換えて再加速や立ち上がりのレスポンスを期待してみました。 ですが、何回やってもダメです。 結局は回転をキープした走法が必要になり ストレートの短いコースでは逆に遅くなる可能性も少しあります。 また、タイヤを９０／９０／１０に落とすのも手ですが ライブの旋回能力を犠牲には出来ず・・・ 結構セッティングが難しい部類に入ると思います。 町乗りなら適当でもいいんでしょうが・・・ こだわりが深みに入っていくパターンでした。 ちなみに参戦するレースはＦＮになるので必要はないんですが、 負けるのはつまらないですからね！ 燃える走魂　mackn塾長

ベリアル：グランドスラム 個人販売で９０００円 ライブDioZX99年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝100％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナパワーアドバンスCDI デイトナハイスピードプーリー　デイトナ強化ベルト　デイトナ軽量クーリングファン　ZEROハイパワーフィルター　 キャブセッティングを＝した WRセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは7000回転〜9500回転まで パワーバンドは40Km/h〜80Km/h 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] ぽん付けしたため、ウエイトローラーのセッティングが滅茶苦茶ですが、前に付けていたNRマジックがふけなくなったため安く手に入れたから早速つけるとNRなんかの比じゃなかったっす（笑）はっきりいって早いです。今まで付けていたのはなんなんだと思いました。中速から高速にかけてのターボがかかったような加速がたまりません、僕を酔わせました。（笑）しかも性能が高い割には音も自分に取ってはいい感じで静かでした。これからもっとセティングを煮詰めていきたいです。とにかくお勧めの一品ですね。 hikaru s-panda@fine.ocn.ne.jp

ベリアル：グランドスラム オークションで￥14000 Live Dio ZX'99に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝80％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ：パワ-アドバンスフルデジタルCDI 　　　　　プーリー・ベルトなどのセット 　　　　　ガスショック（赤白） 　　　　　インテークチャンバー 　　　　　軽量クーリングファン 　　　　　ターボフィルター オイル ：Castrol2ts キャブセッティングを＝した MJ＝90 WRセッティングを＝した 多分１０gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは20Km/h〜80Km/h 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 以前から評判だった、グランドスラムをやっと購入できたので 早速付けたら、評判だけあって早い！ 音は自分にとって五月蝿かった（；_；） 家が谷にあるからなお更・・・ でもかなり早いのでなんとか維持していきたいと思います、、、 近所の方、ご免なさい。。。 （以前はティーンズRS2が付いていました。音は静かでいい音してました。 今度インプレしましょうか？？） 最初はWRが一杯（g不明）入っていて４０ｋｍでリミッター(^^; WRを１０×３＝３０gにしたら、かなり早くなりました＼(^o^)／ 最初キタコのパワフィル付けていたんですが マフラーより五月蝿いので外しました。 速さ重視ならパワフィルとセットがいいと思います。 付けていたいよ〜（；_；） まだ前々セッティング出ていないと思いますが、 今後頑張っていきます！ HIR ks_style21@geocities.co.jp

ベリアル：グランドスラム 個人売買で一万五千円 ９９年式LiveDioZXに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝80％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ 自作エアクリボックス＆HKSスーパーパワーフロー・POSHCDI・ リアライズプーリー、各種スプリング・ オートボーイハイパワーシリンダー＆ピストン キャブセッティングを＝していない MJ＝９０ WRセッティングを＝した １３gを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは7000回転〜8500回転まで パワーバンドは40Km/h〜70Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝5000回転付近にある 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 自分は手巻きチャンバー系の五月蝿さに嫌気さして（＾＾； グランドスラムにしました。いやぁ静かな方だと自分も思います（笑）（意見結構別かれてる（＾＾；；； （リアライズSP、零ギャラ・・・） 性能は確かに良い！ただ、付属のウエイトローラー入れてもまだまだ軽いってのと、（かなり滑ってる（＾＾； クラッチいじらないと加速良くならないので、駆動系見直す必要大ですね（＾＾； （（付けて今日で二日目ですが、峠で焼き付かせました。（泣）次はボアアップ!!）） しゅん legend@pop01.odn.ne.jp http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2783/

ベリアル：グランドスラムチャンバー 15000円 ライブディオZX　９８年式に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナCDI赤、ZEROハイスピードプーリー、エアクリ加工、ターボフィルター、強化ベルト、強化クラッチスプリング、ZERO１３０キロメーター キャブセッティングは？＝した MJ＝90 WRセッティングは？＝した WRは＝5.5ｇ×3と6ｇ×3 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝10Km/h〜60Km/h 最高速度は？＝80 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] やっと僕もあの人気のあるグランドスラムを入手しましたｗ とりつけは初心者の僕でも簡単でした！ ０から２０キロぐらまでの加速はカスですがそれからは鬼で６０ぐらいまで余裕で加速していってくれます。 音量はチャンバー初の僕でもそんなに五月蝿くないかな？？程度で、個人差にも寄ると思いますが、僕は大丈夫な範囲でした！ やっぱグラスラはいいですねぇ〜！ ちょっとつまり気味なんで新品でも買おうかしら。。笑 たっつん tatsuma_a@hotmail.com

ベリアル：グランドスラムマフラー 32000円 98年式 ライブディオZX アニバーサリーモデルに使用

取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ:プーリー、ベルト、センタースプリング10%、フルデジタルCDI　カメファク:クラッチスプリング　NGKイリジウムプラグ8番　ゼロレーシング:トルクカム　　　 キャブセッティングは？＝した MJ＝82 WRセッティングは？＝した WRは7gを6個 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝ちょっと良い 最高速度は？＝75〜80キロぐらい 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] おそらく、スクーターで一番メジャーなチャンバーではないかと思う。近所の南海部品さんでは、取り付けとウエイトローラーを無料で交換してくれるみたいですし、初心者な方などはそーいうのを利用して変えてるので　は・・??そーいうのもあって多くでまわっているのかもしれませんねー!まぁ、おすすめやメジャーなせいでもあって購入してみたのですか、私はどーもこのマフラーでは満足がいかないので、おそらく近いうちに変える予定です。ウインドジャマーズに!!!!!ZZで性能は体感しているので、こっちの方がおすすめです。 ハヤブサ

ベリアル：グランドスラムチャンバー 中古をオークションで１５．０００円 ライブディオZX　９８年式に使用 06年3月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ青CDI/強化ベルト/ミドルウエイトクラッチ/１０％スプリング　ZEROプーリー　カメレオンファクトリービッグパフォーマンスシープ　KN企画トルクカム　キタコJETフィルター　純正改造エアクリーナー/純正改造リードバルブブロック　台湾製？５０ｃｃシリンダー/ピストン　ＮＧＫBPR7HSプラグ キャブセッティングは？＝した MJ＝１０５ SJ＝４０ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝６ｇを６個 パワーバンドは＝4000回転〜8500回転まで パワーバンドは＝10Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝悪い 最高速度時点での回転数は？＝8000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝６５Km以上 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ノーマルのエアクリーナーでは役に立たなかった（エア流量不足） [インプレ] 実際の最高回転数は８２００ｒｐｍほど、向かい風での計測 もっと煮詰めれば、上限が上がるかも知れません ＷＲも５．５ｇを試そうと思います 純正エアクリーナのカバーにもう１本純正品のダクトを追加、さらにΦ１５ｍｍのチューブを３本追加。 リードバルブブロックはダクト内部にゴムで段差ができているので、ヤスリで段差を削り落とした 中古ゆえに、説明書等ないため満足度９０とした 2回目のインプレ 06年3月掲載 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ青CDI/強化ベルト/ミドルウエイトクラッチ/１０％スプリング　ZEROプーリー　カメレオンファクトリービッグパフォーマンスシープ　KN企画トルクカム　キタコJETフィルター　純正改造エアクリーナー/純正改造リードバルブブロック　台湾製？５０ｃｃシリンダー/ピストン　ＮＧＫBPR7HSプラグ キャブセッティングは？＝した MJ＝１０５ SJ＝３８ ニードルクリップ位置は＝上から1段目 WRセッティングは？＝した WRは＝５ｇｘ３と６ｇｘ３ パワーバンドは＝4000回転〜9000回転まで パワーバンドは＝20Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝悪い 最高速度時点での回転数は？＝8000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７０Km 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] 前回は発進直後に回転が落ち込みフィーリングも悪かったので、薄い方へセッティングしなおしWRも軽めにしてみました。 かぶりもなくなり発進後しばらくして変速開始で、すぐ終了してしまってます。 もっとWR軽くすべきですね、 カメファクの軽量シープでエンジンよく回っているようです。 mendoh http://www.project1965.net

ベリアル：グランドスラムチャンバー DIO ZX 97年式に使用 31000円 09年10月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ CDI MJ ターボフィルター エアクリ加工 デイトナプーリ WR クラスプ10% イリジウムプラグ ハイオク グランドスラム キャブセッティングは？＝した MJ＝90 SJ＝ノーマル ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝5g3個と5・53個 パワーバンドは＝4000回転〜9500回転 パワーバンド以下の領域は＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90ちょい 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付けでは全く駄目です。 低速スッカスカでした！ でも50キロ過ぎた瞬間ドッカンターボ発動して感動しましたね！ でもポン付けは駄目です！ [インプレ] マフラーを替えようか考えている人はベリアルさんをお勧めします！ ちゃんとセッティングを出せればもう大変な事になります！ 低速は遅いですがいきなり速くなって正直ビビりました！ さすがベリアルさんですね！ 2回目のインプレ 09年12月掲載 このパーツの満足度は？＝100％ インプレパーツに影響する改造点は？ グランドスラム POSH LHプーリ エアクリ加工 MJ85 ターボフィルター イリジウム7番 120キロメーター ポッシュデジタルCDI ロンホイ120mm ハイオク WR34、5 デイトナベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝85 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝5、5g×6、0g パワーバンドは＝4000回転〜9500回転 パワーバンドは＝20Km/h〜90Km/h パワーバンド以下の領域は＝かなり良い 最高速度時点での回転数は？＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝92キロ 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ぽんづけだと加速死にます！ おっせぇーと思ったら60キロぐらいから鬼加速しましたね！ 恐ろしかったです 「 けどぽんづけわ止めといた方がいいです！ 本来の力が発揮できてません！ [インプレ] 最初マフラーだけぢゃ物足りなくてデイトナプーリにしたけど相性悪くて80止まり 　 けどポッシュにしてから相性が合ったのかマフラーの本来の力を発揮して出だしからトルクフルで92キロまででちゃいました やっぱりグランドスラムとポッシュは相性がいいみたいです！ 試してみてわ？ ゼッペケちゃん

ベリアル：グランドスラムスポーツマフラー オークションで１０，０００円 ９７ｙライブディオＺＸに使用 06年4月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＺＥＲＯ　　　アナログＣＤＩ デイトナ　　　ＰＡプーリーキット 　・　　　　　ミドルウェイトクラッチ 　・　　　　　オールウェザーパワーフィルター カメファク　　１５％センスプ キタコ　　　　ベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝100 SJ＝ノーマル ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝８ｇを３個　３・５ｇを３個 パワーバンドは＝0Km/h〜60Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８５up 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ５０キロぐらいしか出なかった [インプレ] 純正マフラーが詰まったので、せっかくやったらって事で買いました。 マフラー交換すると低速がスカスカだと聞いていたこともあって同時にクラッチとセンスプを取り付け、排気を上げるなら吸気もって感じでパワフィルも同時装着しました。 もともとＰＡプーリーのＷＲ（８ｇ×６）が入ってたのでそのまま試走してみると５０キロどまりで燃料も激薄。（ＭＪ８５時） とにかくＭＪ９５を放り込み、ＷＲも試しに３・５ｇ３個を購入してまた試走。 しかしまだまだ高回転で失火するなど燃料が薄い。 でも回転の上がりは上々なのでＭＪだけ１００にして走ってみると出足からＪＯＧ並みに加速してそのままメーター振り切り。 まるでモーターみたいに回っていく。 併走してもらった２５０ｃｃの単車で最高速を確認してもらったところ、８５キロは出てるとのこと。 全ての相性がバッチリ決まったみたいでパワフィルとグラスラを足した音はまるでエキマニ交換したターボ車のような爽快な音。 買ってよかった！！ POLIS

ＢＵＲＩＡＬ：グランドスラム パーツオフで１２０００円 Ｌｉｖｅ Ｄｉｏ ＺＸ　９７年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝60％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ青ＣＤＩ ＺＥＲＯハイスピードプーリーキット デイトナターボフィルター キャブセッティングは？＝した MJ＝９０ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは10.5を三つ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは40Km/h〜70Km/h 最高速度は？＝８４ｋｍ 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] なぜか無性に小僧(小僧ですが…)っぽいカチ上がったスタイルにしたくなり、衝動買いしました。 セッティングが合ってないので、合ったら９０ｋｍ〜９５ｋｍは固いのでは？ 現在は全くダメです。 低速が無いので、待ち乗りやサーキットではクラッチ交換しないとキツイです。 あと、パワフィル＆グラスラにするとかなり五月蝿いです！！ フルフェイスでも五月蝿いくらいなので半帽だと終わってます(汗) あと、マフラー変えて喜んでずっとぶん回してたらクランクシャフトとベアリングが逝きました。 性懲りも無く、２代目エンジンでもぶん回してますが、エンジンにまたきてます(汗) やっぱりノーマルマフラーが一番です(笑) ジマ

ベリアル：グランドスラム 中古８７５０円 '９６ライブディオＺＸに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ ポッシュスーパーバトルＣＤＩ銀 デイトナＲサス 強化クラッチＳＰ ノーマルエアクリちょいと加工 キャブセッティングを＝した MJ＝90 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から4段目 WRセッティングを＝した 13gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは20Km/h〜70Km/h 最高速度＝80Km/h以下 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 友人のＺＸをいじくってグランドスラムをぽんづけしました（笑） いや〜速いです。さすがメジャーパーツ（？） 当初ノーマルキャブにぽんづけしたのにちゃんと走ってた。（びっくり） プラグも白くないし・・・勝手に圧縮下げたから？（ぉい） でもとりあえずＭＪ８番上げ。かえても全く変わらんかったけど（汗） で、すげー静かだ。こんな静かなチャンバー見たこと無かった。やっぱり静か。でも静か。（謎） 音量については意見割れてるけど、これ最初につけたからでは？他のチャンバーなんて その辺で買ったのなんて・・・音量で死ねる（笑） ＴＺＲのジャッカルも８７ｄｂ（かなり静かな部類だと思う）らしいが、完全に負てる・・・ わかりにくいけど、ミッションのチャンバーのノーマルで２．５万くらい走ったやつなら そっちのほうがうるさいかも（２万走ったウチのといい勝負かな） ノーマルマフラーに一つ穴あけたとして、そんなに変わらないから調子乗って３つドライバーで あけちゃったら、グラスラのほうが静か。驚いた。この音量でこの速さ。 音質も、耳につくわけでもなく、至ってノーマルチック。 私は気に入らなかったので（もう少し高い音でもなぁ）９０％だけどもその他は気に入った。 オーナー本人はすごく気に入ってる（音質音量スタイル全てで） 近くではマフラーが目立つけど離れると加工エアクリの音の方が目立つくらいなので、 パワフィルとかつけたらもう排気音聞こえないんだろうなぁとか思ったりして。 まだセッティングが全然出してないけど、強化クラッチＳＰに１３×３のＷＲで Ｆが浮きそうです。しかしまだパワーバンドは上の様子・・・ これからセンスプとか組み込んでいきます。どのくらいまで速くなるかな 現時点で追い付き加速、調子悪いとはいえどＴＺ負けてるからなぁ（汗） セッティングの出てる軽チューン車の方がめちゃくちゃのバリ改車より速いっす。 グラスラは特にセッテイング出しやすいって聞くなぁ、いいなぁ フルポートチューンなんてするもんじゃないよ・・・ほんとに（＾_＾； 乗るたびに機嫌が違うから、、楽しいといえばそうだけど(^^; wildhalf wf30@hotmail.com http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8868

ベリアル：グランドスラム 個人売買で5000円 ’99ＬＩＶＥＤＩＯＺＸに使用 8月掲載

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 セッティングマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ：ハイスピードプーリーキット、スーパーランププレート、パワーアドバンスフルデジタルＣＤＩ キャブセッティングを＝した MJ＝85 WRセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは40Km/h〜80Km/h 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 速いです。はっきり言って(;^_^Ａ。 ただ、みなさんが言うようにウルサイです。 ウェイトローラーは９ｇ×３個と、４ｇ×３個の計３９ｇです。 まだセッティング不足なので、ウェイトローラーはもう少し軽い方がいいかもしれません。 メーターがノーマルなので何キロ出てるかは分かりませんが、８０は余裕で出ていると思います。町乗りの人はやめたほうがいいかも？なぜなら、燃費がかなり落ちます。燃料計が目に分かるように減っていきます。 これ付けて、コーナーでＣＢＲ250を抜いた時はかなりうれしかったです( ^ー^)ｂ！速さを求めるならオススメ！ 天災？真吾 smaeda@ma.ctk.ne.jp

ベリアル：グランドスラムチャンバー もらったのでタダ ライブDIOZX　９５年式に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ キタコのレブリミッターCDI、ポッシュのプーリー、デイトナの強化ベルト、前後をタイヤを純正よりちょっと細めにした。 キャブセッティングは？＝した MJ＝85 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝11ｇを３個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝30Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝85 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] ゼロのシュラからベリアルのグランドスラムに変えました。まず手巻き系のチャンバーとは違って音が低音気味でも高回転になるにつれて高音になる。 スタートは純正マフラーより悪いくらいでそんなにストレスは感じません。低速から綺麗に加速していく感じですね。みんなが絶賛しているマフラーだけあっていいマフラーです。 正露丸１６世 pipipu666@hotmail.com

ベリアル：グランドスラムマフラー 10000円で入手 LIVE-DIO-ZX　94年式に使用 05年11月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ 130kmメーター、加工エアクリーナー、ターボフィルター、posh；LHハイスピードプーリー、強化ベルト、ヘッドライトon/off キャブセッティングは？＝した MJ＝95 WRセッティングは？＝した WRは＝6gx6個 パワーバンドは＝30Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝93km/h 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 35kmに達するまでのろのろです。坂は再加速できません(汗) [インプレ] 　グランドスラムすごいです!アイドリング静かなのに90を超えてしまう(さすがに高回転はうるさいかな) 　前はデイトナPAプーリーで80kmでしたが、poshに換えてみたらセッティングがあったのか90kmを超えました。しかしPAプーリーのほうが大きいので、セッテがあえば100近くいくかもしれません。PAのベストセッティングを目指します。 　80超えると音がかわるので面白い反面怖いです(汗)。 TA

ベリアルサービス：グランドスラム　カラーバージョン ￥３３０００ ライブＤＩＯ　ＺＸ　９４年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ　デジタルＣＤＩ　軽量クラッチ　３％ＵＰセンターＳＰ ＰＯＳＨ　ＬＨハイプリ ベリアル　ビッグボア６０cc ミクニ　　ＶＭ１８＋ノーマルエアクリＢＯＸ（筒抜き拡大加工） etc・・・ キャブセッティングは？＝した MJ＝#112.5 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは4,5ｇ：6g 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転〜10500回転まで パワーバンドは30Km/h〜90Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝平地で９５km〜１００km位 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 前に付けてたショットガンが、かなり爆音状態になりノーマルチャンバーで乗ってましたが・・・９０００rpm程で頭打ち（実は街乗り快適仕様）^^;　しかし、せっかくのフルポートシリンダーなので上を使わないともったいない（周りの人にいつも言われてます）（汗；　そこで、シリンダーもベリアルなので同じメーカーなら相性もいいだろうと思い、ステルスにしようと思いましたが・・ショップや他の掲示板でのアドバイスも有り前々から気になっていたボデー同色グラスラに決定！ 最初は、付属のローラにて　下がスカスカ（フルポートの宿命？）パワーバンドに入れば噂通りの加速＆レスポンス！正直驚きました（笑）スポーツチャンバーで、この音量でこれだけパワーが出れば文句なしです。さすがグラスラですね！ 今のところキャブ＆ローラーセッティング中ですがだいぶ出だしが改善してきました。下記の会社員さんのおっしゃる通り根気が必要です。^^; 最終セッティング出ましたら又インプレします。 追記 パワー的にはショットガン（チャンバータイプ）と同等に出てますね又ショトガン程上を回さなくてもパワー＆トルク出てます。 おやじライダー

ベリアル：グランドスラム 個人売買で14000円で入手 DIO ZX２００１年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝70％ キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 5,5gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] つけた感想はうるさいです。 自分の中ではＺＥＲＯのパワーフィルターよりも… スピード的なもんはかなりいいです。 10キロぐらいまではフツーだけど20キロぐらいから ウイーンって早いです。 50キロぐらいまではそのままで行きます。 けど50からはなんかものたりない… 多分セッティングがあってないからかも… ってかあってないです。 もっといろいろためしたいです。 今はそれよりもこの音をどうにかしたいです。 つけ方がいけないのかなやみまくりです。 残りの30パーセントはこれですね。 もっとがんばってスピード出したいと思います。 2回目のインプレ このパーツの満足度は？＝100％ キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 5,5gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 　一回目のインプレのときはガスケットをつけるのを忘れてつけていなかったから爆音だった…ってかつけるのを知らなかったです。 いろいろの人の意見を聞いて分かりました。 　今日ガスケットをつけて走行してみたところ、 騒音はかなり静かです。逆にいえばこれぐらいがピッタシだと思います。 静かすぎず、うるさすぎず… 　グランドスラムですが、 加速は遅いです。大体20キロほどまではノロノロです。 けど20キロからはターボがかかったようにバカ早いです。 50キロまではそのまま行き 50キロぐらいからは、ちょっとずつ上がっていきます。 多分75キロぐらいは出てると思います。 セッティングが今がピッタシです。 自分的にはウェイトローラーを今よりも0,5g重くしたいのですが、 これ以上加速が遅いとやばいような気がします。 ちょっと試してみたいですが… 　このグランドスラムはかなり買いです。 騒音的なもんもオッケーだし、スピードもとても満足できます。 今はトテモ気に入っています。 たけと

ベリアルサービス：グランドスラムマフラー 友達から５０００円で購入 Ｄｉｏ ＺＸに使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ スーパーピストン、センスプ、トルクカム、強化クラッチ、ハイギヤ、強化ベルト、プーリー、cdi、強化クラッチアウター、etc,その他駆動系フル改造。メーカーは、ベリアル、デイトナetcで統一。 キャブセッティングは？＝した MJ＝８５ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝４gと６gを３つずつ。 低回転パワーは＝かなり良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝5000回転〜9500回転まで パワーバンドは＝30Km/h〜90Km/h 最高回転数は？（実走にて）＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１２４ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 前期９８年エンジンの時は、１２４ｋｍまで出たがさすがに５０ｃｃじゃすぐに焼きついてしまうのが残念。 暁

べリアル：グランドスラム 33000円 LIVEDIOZX 00年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは30Km/h〜100Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝110Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] ゼロ発進が悪い分立ち上がり加速がすさまじ-。だけど夜中に走る時はちと 気まずいかもそれとディトナのパワ-アドバンスCDIを組み合わせると 結構早い。 KOUSUKE sakosuke@topaz.ocn.ne.jp

ベリアル：グランドスラム 32000円 99年式　ライブ　ディオＺＸに使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ リアライズ　ＣＤＩ デイトナ　ハイスピードプーリー デイトナ　軽量クーリングファン 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは8000回転〜10000回転まで パワーバンドは70Km/h〜90Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝10000回転 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 広告には　静か（73ｄｂ）と書いてあるのに　うるさいという評価が多い理由が 実際に自分のバイクに付けてみて　なんとなくわかりました この類のマフラーは低速がなくなるため　駆動系のセッティングで低い速度から 高回転を使うようになっています　そのため実用上は　うるさいということに なってしまうと考えられます　ノーマルマフラーでも高回転ならけっこううるさいです　ノーマルがあまりうるさくないと思うのは　ノーマルで高回転まで回すと すでにかなりの速度に達してしまうため　あまり気にならないのだと思います 更に　このマフラーはノーマルよりも上の伸びがいいので　余計にうるさいのではないでしょうか　私はタコメーターも付けているのでこのマフラーの使う回転域が ノーマルとかなり違うことがはっきりとわかりました ノーマルでは7000回転ぐらいまでしか使いませんが（60ＫＭ以下の場合） このマフラーだと9800回転ぐらいまで使うことになります（60ＫＭ以下でも） ちなみにノーマル+ＣＤＩ＋プーリーだと最高でも8000回転/75ＫＭ（平地） グランドスラム+ＣＤＩ＋プーリーだと最高で10400回転/89ＫＭ（平地） 現在のままだと私にはうるさすぎるので駆動系のセッティングでなんとかしたいです（40ＫＭ以下では7000回転以下になるようにしたいです　できるかどうかわかりませんが・・） 今度ボアアップする予定なので回転を押さえ気味にしても低い速度でのトルクは 確保できるのではないかと思っています　 言い忘れていましたが　このマフラー回転を押さえればノーマルに近いほど静か です（でも普通にセッティングすると20ＫＭで8000回転以上回ってしまう） 2回目のインプレ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ リアライズＣＤＩ　ポッシュハイプリ　ゾイル　デイトナ強化ベルト キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 11.5gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8500回転〜9000回転まで パワーバンドは50Km/h〜80Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝100Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 前回インプレしたときは、ちょっとＷＲが軽すぎるような気がしていたので ＷＲを交換しようとグランドスラムをとりつけた店とは別の店に行くと 「デイトナのプーリーとグランドスラムは相性が悪くて、いいセッティング が出にくい、グランドスラムにはやっぱりベリアルのプーリーがいい」と 言われたのですが高いし、その時売り切れていたので、ポッシュのプーリー （ポッシュなら結構相性いいらしい）をつけてからＷＲのセッティングを 出すことにしました。　店の人が経験上１１.５ｇを３個にすればうまくいきそうな感じ （ただしはずれても責任は持たない、ＷＲ交換一回につき 工賃３０００円）と言ったのでそのＷＲの重量で作業を頼みました。 　交換後　前よりだいぶいい感じになりました。前より低い速度から加速 するようになり、最高回転数もおさえられたので、音も少し静かになりまし た。最高速も平地でふせて９２ｋｍ／ｈでました。 　ちなみにグランドスラムのパワーバンドはベリアルにきいたところ、 ８８００〜９２００rpmぐらいだそうです。今回のセッティングでちょうど ９０００rpmぐらいで変速していくようになりました。 レゴラス kim@mctv.ne.jp

ベリアル：グランドスラムチャンバー オークションでおまけ付きで１１０００円 LiveＤｉｏ　ＺＸ　９４年式 エンジンは９５に使用

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＺＥＲＯプーリー　ＺＥＲＯパワフィル　ＺＥＲＯ強化クラッチウイナースプリング　デイトナ３％ＵＰセンタースプリング　ＷＡＫＯ’Ｓ２ｃｔ　デイトナ強化ベルト　イリジウム＃７プラグＫＮ企画ウエイトローラー　ヘッドを多少研磨して圧縮比アップ　その他外装系色々！　 キャブセッティングは？＝した MJ＝８７ SJ＝純正 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは＝５．５ｇを６個 低回転パワーは＝変化無し 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝20Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７５Ｋｍ／ｈ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 　以前からここのインプレみてて欲しかったグランドスラムが今回ヤフオで１１０００円で落とせたんで付けちゃいました！いままでは駆動系のチューニングで７０Ｋｍ／ｈ位までしか出なくてもう少し出て欲しいと思っていたんで結構ラッキーでした。 付けてみての感想は、みんなが言うほど速くないきがします、簡単に言うと純正のマフラーにいい感じで上乗せした感じです。セッティングあってるハズなんですが・・・。 もっと加速が欲しいんで今後はＧ’４０丁ギヤと軽量クラッチとビックキャブ等を付けて５０ｃｃの限界を目指して見たいと思います。その前にベアリング飛びそうだけど。 hakosuka_1014

ベリアル：グランドスラム 32000円 DIO ZX　９６年式に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ＰＯＳＨハイスピードプーリー ＰＯＳＨ強化クラッチ ＰＯＳＨＣＤＩ デイトナ強化ベルト デイトナ軽量クーリングファン ＮＧＫスパークリングプラグ キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた WRセッティングは？＝した WRは6ｇと5，5ｇを3個ずつ。 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは20Km/h〜80Km/h 最高速度は？＝80ｋｍ/h以上 アクセル

ベリアル：グランドスラムマフラ− 中古で￥１５．０００− ライブＤｉｏ　ＳＲ　ＡＦ３４に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ青ＣＤＩ・デイトナハイスピ−ドプ−リ−・デイトナ強化ベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝８５ WRセッティングは？＝した WRは＝５ｇと５．５ｇを3個ずつ 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝0Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７５ｋｍ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] デイトナ青ＣＤＩ・デイトナハイスピ−ドプ−リ−・ブラックチャンバ−使用でしたので、まあまあでしたが、出だし悪く・２０〜６０ｋｍいい感じで加速・６２ｋｍ位でもたつきそのまま打ち止めって感じでした。 [インプレ] デイトナ青ＣＤＩ・デイトナハイスピ−ドプ−リ−・ブラックチャンバ−の時は猛ダッシュ〜６０ｋｍその後６５ｋｍって感じでしたので、出だしにトルクなさを感じました。上記のセッティング後０スタ−トの上り坂のＯＫ！で７０ｋｍ位までフラットトルクで走れるようになったので自分なりには満足です（通勤仕様のため） その後メ−タ−振り切りのため計測できませんがまだ加速中って感じです。このチャンバ−・・・グ−！！！！！！！ マロチ

ベリアル：グランドスラム NAPSで3万くらい？ 96’ライブディオに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ターボフィルターに変更 キャブセッティングは？＝した MJ＝85 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 WRセッティングは？＝した WRは11Gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝10000回転 最高速度は？＝87Km 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] みなさんと同じく出足がちょっと遅くなりました。 ノーマルのZR・ZXなどに置いてかれます(笑) でも30KmくらいからはGOODです！最高は87ですがWRを少し重くしたら もっと伸びますよ！でも、85Kmを超えると駆動系統で異音がし始めるので この辺で… 音についてですがとても静か！！です。回転があがってくるとすこーし 高い音がしますが、他社と比べると雲泥の差です。パワフィルよりぜんぜん静かです。音を楽しみたいなら他社にするべきです。 ただ、半年使っているのですが最近グラスウールが劣化してきたみたいでややうるさくなってきました。 ASH

ベリアル：グランドスラム 個人売買で6000円 ライブＤio　95年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ　スーパーハイプリ　ベルト　デジタルCDI　パワフィル 　　　　　カーボンリードバルブ　センタースプリング キタコ　プーリーボス イリジウムプラグ7番 キャブセッティングは？＝した MJ＝100 ニードルクリップ位置は＝上から5段目 WRセッティングは？＝した WRは6*6g 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8500回転〜10000回転まで パワーバンドは30Km/h〜80Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝8000回転付近にある 最高速度は？＝88km/h 最高速度確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は取りつけ前と比べて＝変化無し 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] コレ、静かです。ノーマルでもここまで回せばさほど変わりないハズ。 パワフィルつけてるからよくわかりませんが、ちょっとだけ濃くした方がいい様子。 頭打ち気味なので、ハイギアつけたらまたインプレします。 ニットメア

ベリアル：グランドスラム 個人売買で１万５千円で入手 ライブＤｉｏ　９５年式に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナクラッチスプリング１０％ＵＰ デイトナクラッチセンタースプリング３％ＵＰ デイトナハイスピードプーリー キタコタービングファン デイトナパワフィル キャブセッティングは？＝した MJ＝９５ SJ＝４２ ニードルクリップ位置は＝上から4段目 WRセッティングは？＝した WRは７ｇ６個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは8000回転〜10000回転まで パワーバンドは30Km/h〜70Km/h 最高回転数は？（実走にて）＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７０キロ以上 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] パワフィルが付いていたのでグランドスラム付けてもあまり音量は上がらなかった。ノーマルエアクリボックスにしたらアイドリング時はノーマルマフラーの音量と変わらないぐらい静かだった。ノーマルマフラーでは9000rpmまでしか回らなかったが交換後11000rpmまで回るようになった。低速はダメだったが上の方はノーマルマフラーには無いパワーが出た。 巳道　裕也 s1379@hm5.aitai.ne.jp

ベリアル：グランドスラム ２８８００えん スーパーディオZX'92に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝60％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ DAYTONA　SHSプーリー改　クラスプ　センスプ　ベルト　軽量ファン　　　　　カーボンリード　プラグキャップ　MJ KITAKO　　ドライブフェイス改　プーリーボス CF.POSH　CDI ETC キャブセッティングは？＝した MJ＝3プラス WRセッティングは？＝した WRは８，５・３と４，０・３ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは10Km/h〜70Km/h 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] はっはっは　笑っちゃいます（爆）　するするするする　一つのコーナーで二回も余裕で擦る　前のスーパースプリントチャンバーよりカナリ擦る　峠で流してるつもりでも擦る　皆スーディオでチャンバー変えてる人はどうしてるんか誰かマジで教えてください　インプレに入りますが、上のデータはノーマルマフラーに比べてです　SSチャンバーに比べると低中高と「かなりよい」「よい」「やや悪い」でした　音はノーマル並でSSチャンバーよりやや静かです　最高速はノーマルプラス5キロくらいしかでませんでしたが、ローラーをあと１，５ｇ軽くしたらもうちょい達成時間はちじめれそうでした（付属は１０，５が三つ）っていうかノーマルマフラーでも出すぎてた　やっぱ純正はええマフラー作ってるはと改めて思いました　又SSチャンバーより高回転は回らない気がしました　見た目はグラスラの方がエキパイ部が太かったので意外でした　高回転でもパワーはでてるけどスピードが伸びない感じです　オレは峠オンリーで走っているのでカーブが遅いと話しになりません　とりあえずオクムラ・ビチューボ・マロッシのうちどれか試してみようと思っています。 2回目のインプレ 何度か峠で走って気ずいたのですが 「マフラーがナンバーにあたってるー」(マジビビリ) どうやらリアサスがフルストロークしたときに当たってるようです ベリアルさん　もうちょっと考えて形作ってほしかったです(ＴＴ) また　マフラーの位置を強引に上げてみました 気持ちバンク時すりにくくなりましたが　ナンバーへ当たりやすくなりました ローラーのセッティングもほぼ決まり　いい感じに仕上がってきました あとは高いけどサスかな？ そういえば　ホームセンターに売ってる「はしってんか」というオイル添加剤は 確かにカナリ燃費が良くなりました HEAT TAIL ZX200

ベリアル：グランドスラムチャンバー 友達から３０００円 スーパーディオに使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ハイスピードプーリー 強化ベルト ＭＪ ウエイトローラー キャブセッティングは？＝した MJ＝８５ WRセッティングは？＝した WRは＝１１ｇを３個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８５ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 立ちあがりや、発進がダメですね。これで満足度１０％。後、右にバンクしたときにマフラー擦りまくりです。これで１０％って感じです。 ロン

ベリアル：ハイスピードチャンバー ライブDio ZX 99"に使用 5月掲載

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ インテークチャンバー　ハイスピードプーリー　CDI ミドルウエイトクラッチ　メインジェットノーマル キャブセッティングを＝した MJ＝80 ニードルクリップ位置は＝取りつけ前と一緒 WRセッティングを＝した 8.5g＆6gを各３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは50Km/h〜90Km/h 最高速度＝100Km/h以下 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] とにかくセッティングが出なかった。さいしょは、メインジェットをいじったけど効果なしで、ノーマルが一番よかったのでそまま。 つぎに、ウエイトローラーを軽いのを入れたらかなり、とくなって、それから今にいたります。 いろいろセッティングを出した結果、いまでは、かなりのスピードが出るようになりました。(95Kmh以上） このセッティングが出るまでかなり時間がかかりましたが、こんどは、DAYTONA BIG Bore Kitに、挑戦してみます。 いけいけ

ベリアル：Ｌive Dio ＺＸ用マフラー　グランドスラム 32000円 Ｌive Dio ＺＸ９９に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝PoshのCDIキタコハイスピードプーリー、キタコパワーフィルターデイトナ強化ベルト キャブセッティングを＝した MJ＝95 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝取りつけ前と一緒 WRセッティングを＝した 11gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは20Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] このマフラーの性能には驚きです。最初の０Kmから２０Kmぐらいは結構遅い。けどそれから８０Kmまではいっきに加速します。メーターがノーマルなので正確なスピードはわかりませんが、すぐにメーターは一番下まで振り切ります。 たぶんひっぱれば９０Km近くはでます。 下り坂なら１００Kmもいけるかも！ ちなみにこのスピードは友達のNS-1で計ってもらいました。 たぶん正確だと思います。 何のマフラーを買うか迷ってる人はグランドスラムをお勧めします。絶対に！ ｔａｍｏｔｕ

ベリアル：スポーツマフラー 33000円 DIO　ZX‘00に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ パワーアドバンスCDI、ベリアルプーリー＋軽量強化クラッチ、ゼロ120ｋｍメーター、ターボフィルターとか キャブセッティングを＝した MJ＝80 ニードルクリップ位置は＝上から4段目 WRは11gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは20Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] うーむ・・・良い、けっこう良いですこれ。前はデイトナのマフラー付けてたけどそれよりは確実にいいと思います！低回転ではあんまりノーマルと変わんないけど高回転はたまんないっス！！でもやっぱりちょっと高い気もするけど、性能は確かだから文句言いません。音もいいしね。ベリアル最高！！！ D−A

ベリアルサービス：グランドスラム スポーツマフラー 中古で２００００円（美品） スーパーＤｉｏ　ＳＴＤ　９８年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝60％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ ＺＥＲＯのハイスピードプーリーＫｉｔ　ＫＩＴＡＣＯの強化ベルト　スピリットファイアの７番プラグ キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 13.5gを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは60Km/h〜80Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝8000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝5000回転付近にある 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] まだＷＲが重いようです　またインプレ書きたいと思います　お買い得グレードのＤｉｏですが　まだまだイケますよ takayuki

ベリアルサービス：グランドスラム（赤サイレンサー） 個人売買でＺＸ純正マフラー＋追金５０００− ９５年式ライブｄｉｏ（９４年式ＺＸエンジン換装）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ　フルデジタルＣＤＩ・軽量クーリングファン・リアショック カメファク　クラッチｓｐ・センターｓｐ 純正加工プーリー・ＷＲ５．３ｇ、５．８ｇ各３個 排気ポート研磨＆少し拡大（失敗作） 初期型ＺＸ用ヘッドライト（黄色のやつ）←速度に関係ないです キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは10Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 訳あって以前所持していたグラスラを手放し、純正マフラーで乗っていましたが、 ひょんな事から再び入手できました。 グラスラ、やっぱり良いですねぇ。近所の登り坂でもメーター振り切りながら加速して行きます。 クラッチｓｐをバネレート高いのに交換しているので、夜間の住宅街での発進には気を遣います。 が、クラッチインしてからは、トルク感山盛りで変速＆加速していきます。 会社の先輩レガシーＢ４（マフラー交換のみ）に併走して計測してもらったところ・・・ 大体７０〜７５ｋｍ／ｈあたりまでスムーズに加速しているようです。 それ以降はジリジリと速度を上げ、８８ｋｍ／ｈで頭打ち。 悲願の後輩欣也＠アドＶ１００ノーマルにも勝てました。 出だしで一瞬離されますが、中速は互角、高速〜最高速域で勝ってます。 体重差（私が２０ｋｇ重い）を考えれば既に全域で勝っているかな？ みなさん、グランドスラムは良いですよ〜。エキパイすぐ錆びるけど。 余談ですが、赤サイレンサーは夜間後方からのライトの灯かりで、 ボワっと周囲が光るみたいです。私は年なんで、少し（かなり？）恥ずかしい ですが、アピール効果としては抜群かも？ 会社員 kitaura.s@docomo.ne.jp

ベリアル：グランドスラム 個人売買で１５０００円 スーパーＤＩＯ ＺＸ　93年式に使用

バイク名＆年式初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 セッティングマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 インプレパーツに影響する他の改造点は？ POSH CDI POSH ハイスピードプーリー POSH グラスファイバーリードバルブ デイトナ 強化ベルト デイトナ クラッチスプリング(1000回転UP) カメレオンファクトリー センタースプリング(15%UP) エアクリボックス芯抜き DENSO イリジウムプラグ(IWF22) SplitFire ツインシリコンコアコード キャブセッティングを＝した MJ＝90 SJ＝38 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 WRセッティングを＝した 10.5gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは10Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝85km/h 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 前からチャンバー換えるならならグランドスラムにしようと思っていて、 やっと手にいれる事ができました。音は最初はかなりうるさいと思ったのですが 慣れちゃえば平気です。あと、バネで繋ぐ所をシーリングしないとやばいです。 爆音です。夜はメインストリートまで押して行ってエンジンかけてます(^^; 近所から苦情が来たらまずいですからね〜。性能のほうはかなり良いです。 その分セッティングが大変ですけど。今回初めてキャブのセッティングを やったのですがなかなかセッティングが出なかったです。ノーマルの メインジェットは７５で今は９０を付けてます。８５でも平気だと思うのですが エアクリの芯抜きをしてるので保険のためです。９０だとニードルクリップ位置 は一段目が一番吹けあがりが良かったです。エアスクリューの設定で直るのかも しれないですけどエンジン始動直後はスムーズに吹けあがらないです。 ちょっと走ると直るんですけどね。濃くしても薄くしてもなります。 ウェイトローラーのセッティングはいろいろ試してみた所、 カメファクのセンスプとデイトナの1000回転UPスプリングを付けて 10.5gを3個が一番良いです。パワーバンドをキープして加速します。 無風の時は0発進から一気に80km/hまで加速しますよ。 平地でも伏せれば90km/hでるかもしれないです。 ただ今にも壊れそうな音がするので怖くやってません(笑) ライブ系だともっと上まで伸びるんでしょうね。 ただ、このセッティングは速いのですが燃費がかなり悪いです。 リッター20キロちょっとかもしれません(^^;　頻繁に給油しないとです。 hide

ベリアル：グランドスラム　カラーバージョン（レッドアルマイト） オークションにて新中古で１４０００円 スーパーＤＩＯＺＸ　たぶん９３年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ キタコプーリー　Ｖベルト　デイトナＣＤＩ　クリッピングポイント１２０キロメーター キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは20Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] たまたまオークションで良いものが出てるな〜と思いまして、おもいきって買ってしまいました！付属のローラー10.5g３個をキタコプーリー、ベルト装着車にただ単に付けただけなのですが、大分速くなりました。０〜７０キロ位まで谷は全く無くスーーッとスムーズに上がっていきます。１２０キロメーター読みで、その後はトロトロで大体８０キロちょっと超える位しか出ませんでした。しかし加速は素晴らしいです。ターボー！といった感じで気持ちがいいです。最高速がもっと上がるものだと期待はしてたのですが、Ｓ−ＺＸじゃ、まあこんなものなのかな？とも思いました。（付けただけなのですが）セッティング次第でまだ伸びるような気もしないでもないですが、まあまあ満足と言えば満足です。ただ音がうるさくなって最悪です。たいがい先頭で信号待ちで周りに歩行者がいるときなんて、私が発進する時必ずと言って良いほど、殆ど注目をあびてしまいます。（＾＾；　ですが、パワーフィルターよりかはどんぐりの背比べではないのですが、若干ましな気もします。正月休みでもセッティングにはげもうかと思っております。私のＺＸはライブＺＸのアルミホイル、ゴールドホークなどを組んでおり大変カスタムチックでカッコ良いです！！無加工で付きました。気にっています。 ＮＳ−１に乗っている２０代後半

ベリアル：グランドスラム・カラーバージョン 通信販売で31000円税込み スーパーＤｉｏＺＸに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ ポッシュ：ＣＤＩ カメファク：プーリー＆強化ベルト キタコ：軽量強化クラッチ キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 7.0gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは30Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] ベリアルのグランドスラムをようやく手にいれました。 今の段階では、まだちゃんとセッティングがされていないので、なんとも言えないのですが、秘めたるＰＯＷは感じました。 セッティングはカメファクのプーリーと言う事もあって、付属のＷＲを使うことが出来ません。それでいて、高速仕様のプーリーなのでＷＲをかなり軽くして装着しましたが、結果はいい物ではありませんでした。 試したのは、２１ｇ、２４ｇ、２８.５ｇですが、どれもマフラーを活かせ切れてないような気がしました。 やはり、相性があるみたいですね。 今度はノーマルプーリーかデイトナ、キタコでチャレンジします。 0123 tetup-em@pop06.odn.ne.jp http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8290/index.html

ベリアル：グランドスラム ￥32000 スーパーDio-ZX　９３年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝100％ セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝CDI、ハイプリ、ベルト キャブセッティングを＝した MJ＝７５ SJ＝４０ ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングを＝した 10.5gを3個 低回転パワーはノーマルと比べて＝かなり良い 中回転パワーはノーマルと比べて＝かなり良い 高回転パワーはノーマルと比べて＝かなり良い パワーバンドは30Km/h〜90Km/h 回転に谷はありますか？＝無い 最高速度＝120Km/h以下 音質は？＝やや高音重視 音量は？＝ややうるさい [インプレ] ベリアルグランドスラムです。 武川のハイパーCDIとベストマッチ！ ちなみにデイトナのハイプリ、キタコドライブベルト、などを組んでいます 私のこのスクーター115キロでています。（マジで） アクセル半分で60キロオーバー、フルで115キロ ちなみにアドレス100系などのバイクは、かるくカモれますよ！ （50ｃｃ以上〜125ｃｃ以下までのバイク） Dio

ベリアル：グランドスラム（９９年製） ３万２千円を１０００値引きしてもらった。９５年式 ライブディオ（Ｆドラムブレーキのやつ）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ ハイスピードプーリー（ランププレート付） デイトナ 強化ベルト デイトナ センタースプリング（ノーマルレート） キタコ クラッチスプリング デイトナ ＮＥＷ ＲＡＣＩＮＧ ＣＤＩ カメファク ターボフィルター デンソー イリジウムプラグ キャブセッティングを＝した MJ＝８５ SJ＝４０ ニードルクリップ位置は＝取りつけ前と一緒 WRセッティングを＝した ６gを６個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは10Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] 会社の後輩（欣也）が「ＤＩＯのチャンバー交換ならベリアルしかない。音も そんなにやかましくないし。」 というのにつられて年甲斐もなく買ってしまいました。 「昔乗っていたＤＴのマフラーのサイレンサーをとった時の音がするやんけ〜。」 この音のおかげかマフラー換えてから、通勤途中にあうスクーターが僕が近づく と、アクセルを戻す。誰か相手をしてくれ〜。 あと、おばちゃんがＺＸやＺＲに乗ってるのを見ると、無性にむかつく。 「どうせ全開走行せえへんのやったら、俺のと換えてくれ〜。」 とまあ、だらだらと書きましたが、このチャンバーそのものは絶対買いでしょう。 但し、キャブセッティング（実はまだ途中）、ウェイトローラーセッティング （これまた途中）等を根気よくできる、暇とやる気がある方むけでしょう。 ちなみに現在のセッティングは低中速重視。あと３Ｇほど重くしようかな？ プーリーやクラッチスプリング（センター含む）を代えている人は特に。 又、ＺＸじゃない人はウェイトローラーを気持ち重い目にした方がいいみたいです。 最後に、おいベリアル。電話の応対がなっとらんぞ。もう少しまともな応対ができんのか？ 気軽に電話くださいなどと、取説に書くなら、もう少し親身になって応対せんかい。 以上 ３５歳の会社員

ベリアル：グランドスラム 個人販売で１３０００円 ライブＤＩＯ　９７年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する他の改造点は？＝デイトナパワーアドバンスＣＤＩ キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは40Km/h〜70Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）=9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度＝70Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] さすが、広告にも書いてあるように結構静か でもって、４０Ｋぐらいからターボ？ってな感じで、一気に上がります。 でも、４０以下があまりよくないので、町のりには、プーリーとCDIをあわせた、車体の方がいいとおもいます。 また、セッティングを出してないので、（友達のだから）こんど、根性入れて、やってみたいものです。 Zukiaが代理 e04c066@soft.kusa.ac.jp

ベリアル：グランドスラムチャンバー オークションで\16600 AF27 スーパーDioに使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 インプレパーツに影響する改造点は？ 外装 左ミラー：無、右ミラー：ナポレオンミラークロス2、リアキャリア取っ払い、ナンバーカチアゲ、リアフェンダーカット、サイドスタンド、ライブDioZX純正リアスポイラー、「盗難警報機取付車」ステッカー、「改」ステッカー、DAYTONA製コンパクトデジタルクロック（メーターBOX内に取り付け） 電装系 紫紋製LEDテールバルブ、紫紋製クリアヘッドライトASS'Y、 M&Hマツシマ製ブルーホワイトハロゲンヘッドバルブ、ヤフオクで買ったホットイナズマのような物 駆動系 DAYTONA製ハイスピードプーリー改（旋盤加工）、純正ドライブフェイス改、KOSO製ランププレート、カメレオンファクトリー製強化Vベルト、DAYTONA製ウエイトローラー、DAYTONA製1000rpm UPクラッチスプリング、カメレオンファクトリー製15%UPセンタースプリング 足回り F：ノーマル　R：ヤフオクで買った無段階プリロード調整式310mm強化サス 吸・排気系 ノーマルエアクリBOX改（ダクト2本追加計3本）、DAYTONA製ターボフィルター 防犯対策 ヤフオクで買ったリモコンエンジンスタータ＆セキュリティシステム 操作系 キタコ製ハイスロットル、キャビーナ90純正100km/hスケールメーター キャブセッティングは？＝した MJ＝85or90（夏と冬） SJ＝ノーマル WRセッティングは？＝した WRは＝10.5gを3個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝20Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝82 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] 皆様始めまして。いつもは見る側でしたが今回、セッティングが決まったこともありますので投稿させて頂きます。 泣く子も黙る（？）ベリアル・グランドスラムです。 当初はリアライズのショットガンを装着していたのですが、あまりにも五月蝿すぎて親に「近所の人に迷惑だからもっと静かにしろ」と言われ、ヤフオクを徘徊しているとかなりのグッドタイミングでHONDA縦型用のグランドスラムがあるじゃないですか。しかも新品！こりゃもう買うしか無いと思い、\16600で惜しみなく落札。因みにショットガンは\9000で売りました（買ったの\9300位ｗ）。 早速取り付けです。自分のは310mmのガスショックを無理やりつけていてかなりのケツ上げをしてるのでショットガンの時はチャンバーが浮いている感じでしたがグラスラは良い感じにかち上がっていてかなりカッコイイです^^ しかし縦型用のグラスラは古いものだとかち上がってないものもあるっぽいですが・・・。 WR,MJ等のセッティングはそのままでエンジン始動。アイドリングが驚くほど静かで、本当に社外チャンバーか？？とか思ってしまいました。ショットガン付けてたから余計にそう思えたのかも。 しかし、アクセルを回して回転を上げてやるとやっぱり中々五月蝿いですがショットガンとは比べ物になりません。全然許容範囲です。 そのまま試走。平地でフルスロットルすると20km/hまでもたつきますがそこからはターボ車のブーストが立ち上がったかのような加速になり軽く60km/hに到達します。そこから音が少し高くなって最高速まで行きます。当時はセッティングが全然決まってなかったのでキャビーナ90純正メーター読みで70km/hちょいしか出ませんでした。（泣 クランクを割るとデイトナのハイプリは当然端まで使いきれてませんでした。 そして最終的なセッティングを上記の通り出しました。今はこのセッティングで平地でメーター読み80オーバーは楽勝です。緩やかな登り坂なら70km/h出ます。MJもこの番数で全開状態（高回転高負荷）を続けても全然大丈夫です。 しかしデイトナプリのフェイス面を旋盤で加工したので低速が少し無くなり、アクセル半開時のパワーバンドが30km/h〜となりました。 もちろんフルスロットルにすれば20km/h位から60まで鬼加速で、65から音が変わり80オーバーまで気持ち良く加速していきます。80超えてからはじわじわ伸びて82位までしか確認してません。本当は本牧の産業道路とかでアタックしたいんですが免許取りたての頃国道16号でネズミ捕りに捕まっているので最近は○ヶ丘球場の直線でやってますｗ 80以上出してやっとプリは使いきれたみたいですが、気持ち線が残ってます（爆 とりあえずまとめとして、このチャンバーはセッティングが決まればかなりオススメですよ。自分のAF27は走行8500kmフルノーマルの車両だったのでこれで社外チャンバーつけて80オーバーってのはかなり嬉しいものがあります^^ ただ皆さんが仰ってるようにやっぱりセッティングに時間とお金を費やせる方のほうが良いと思います。WR代も結構馬鹿になりませんからね・・・。自分はセッティング出るまでKN企画へ行って安物WR買ってましたけどねｗ グランドスラムがスポーツチャンバーの王道と言われてますが他メーカーのスポーツチャンバー（リアライズのリザード・カメファクのボンネビル等）もどんな感じなのか試してみたいですね。金ありませんけど・・・orz あ、あとこれ位じゃやっぱりミッション車には勝てないですね。以前お○りや橋（漢字分かりません(^^ゞ）の下りでNS50Fにぴったりくっつかれてました。メーターは85超えてたのに・・・（汗 ゼロ発進がまだ物足りないので軽量強化クラッチを組んだらまたインプレしたいと思います〜。長々読んで頂き有難う御座いましたm(__)m 雅

ベリアル　グランドスラム １５０００円（友達から） ９８　ＬＩＶＥ　ＤＩＯ　ＺＸに使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ＰＯＳＨＣＤＩ、プーリー、他・・・ このパーツの満足度は？＝１００％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 [インプレ] ＮＲマジックの排気漏れがひどいので友達から売ってもらいました。 走ってみての感想はとにかく速い！はや過ぎる！９０キロ超えた（らしい）！ ゼロ天のストレートで７０キロまで引っ張れます。（福岡県民です） 立ちあがりの加速も体が持っていかれる感じです。 何のチャンバーを買うか迷っている人はこれを買いましょう。 でもブレイズチャンバーにぶち抜かれました（悲） 金メタＺＸ

ベリアル：グランドスラム（スポーツマフラー） ３２０００円 ９９ＬｉｖｅＤｉｏ−ｚｘに使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ＰＯＳＨ　ＣＤＩ、デイトナスーパーハイスピードプーリー、デイトナ強化ベルト等 このパーツの満足度は？＝８０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 [インプレ] さすがベリアル！　付属のＷＲを装着して走ってみると、すごい、さすがにポン付けなので低速はスカスカですが、回る回る！！メーターは８０ｋｍは余裕で越えます。 ただ、満足度８０％なのは、予想以上にうるさかったこと（近所の視線が痛い）、燃費が悪いこと（通勤仕様としてはコスト高）、怖い車にあおられる事（キミも十分うるさいヤン）などがあります。 でも、単に速さだけ求めるなら１００％でしょう。　 kumayan

ベリアル：グランドスラム オークションで１６０００円+送料＋振込み手数料 ＤＩＯ（ＡＦ−１８）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝70％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ ＡＦ−２７エンジン、デイトナビックボアキット、ハイスピードプーリー、センタースプリング20％、２０パイビックキャブキット、インテークチャンパー、カーボンリード、カメファク強化ベルト、ポッシュスーパーバトルＣＤＩ、強化オイルポンプ キャブセッティングを＝した MJ＝112 SJ＝55 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 WRセッティングを＝した 7gと7.5gを各3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは6000回転〜9500回転まで パワーバンドは30Km/h〜 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] いつもこのホームページを参考にさせてもらっているのでインプレします。 色々改造してついにこれに手を出してしましました。 チャンパーは、はじめて付けたけど明らかに高回転形となり音量はかなり高め。 回転のあがり方がかなりスムースで速いです。結果うるさいこととなりますが、同じ回転数なら確かにノーマルとそんなに変わらないかな。でも同じ速度なら絶対うるさいことに変わりはない。（当たり前） 通勤に使うにはかなりつらいものがあります。 あと、燃費はかなり悪くなりそう。 速すぎて身の危険を感じます。でも、ゆっくり走るのもつらいものがあります。 というわけで、今の時点では70点としときます。 マコト mooo@violin.ocn.ne.jp

ベリアル：グランドスラム オークションで１万で落札 スーパーＤｉｏに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 セッティングマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 インプレパーツに影響する他の改造点は？＝DYTONA　CDI/ハイスピードプーリー/クラッチスプリング キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 12gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは20Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] スタートダッシュとか低速域がなくなりました。ＷＲセッティングで下を生かすと今度は上が伸びません。やっぱりクラッチ交換かな・・・。音は上の回転域を使うので止むを得ないといった所か？只、２０Km/hを超えてからの加速はターボォォォ！って感じでいいですね。 おでん

ベリアル：Ｇ’用グランドスラム フリーマーケットで￥７０００− 　’９５　ＡＦ−２７　スーパーＤｉｏに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝80％ セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ １．カメレオンファクトリー　プーリ ２．カメレオンファクトリー　ベルト ３．Ｋｉｓｓ　プーリーボス ４．デイトナ　強化クラッチスプリング（１０００ｒ.ｐ.ｍＵｐ） ５．デイトナ　強化センタースプリング（１０％Ｕｐ） ６．デイトナ　インテークチャンバ ７．ＮＧＫ　プラグコード ８．キタコ　ハイスロットルキット ９．９８ライブＤｉｏＺＸ　Ｆフォーク＆ステム（ホイールのみスーパーＤｉｏＳＲ） １０・９５ライブＤｉｏＺＸ　ノーマルショック １１．デイトナ　サンダーボルトＣＤＩ １２．クリッピング・ポイント　１２０ｋｍ／ｈメータ キャブセッティングを＝した MJ＝８０〜８５ SJ＝ノーマル ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングを＝した ５gを６個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 個人的にはかなりおすすめです。同じベリアルのブレイズに比べると、当然最高速は出ませんが、音量等、街乗りレベルなら十分ではないでしょうか。むしろ、チャンバーだけに、駆動系セッティングがキモになります。俺みたいにライトチューンでも、セッティングひとつで下りにて３２ＧＴ−Ｒを追っかけることも可能です（笑）。ちなみにそのＧＴ−Ｒ、カムがイッてたんですけど（苦笑）。 余談はさておき、初めてのチャンバーにはこれがいいんではないでしょうか。’９９のライブＤｉｏＺＸ用は、市販モデルがレース用と同じ作りらしく、セッティングさえ出せれば他のチャンバーはクソ食らえ！らしいです（ミニバイクレースに出ていた友人＆スポンサーのベリアルの方談）。スーパーＤｉｏ系のいわゆる縦置きエンジンは、構造上、どうしても排気管長が長くなるため、絶対的なパワーというものはやはりライブＤｉｏには勝てないんですけど（ノーマルベース）、その分、こういった高回転型のチャンバーでフォローしてやるのが勝利への近道かも・・・（笑） 皆さんが言うほど音量はうるさくないと思いますよ。ただし、社外品チャンバーとして、ですけどね。俺のスーパーＤｉｏのコンセプト、『静かで速い』を実現してくれるナイスな一品です。下りでなら５０ｃｃのままでも１００ｋｍ／ｈ出ます。但し、相当ブン回す＆伏せないと無理なんで、焼きつく覚悟がない方はやめた方がよろしいかと。俺はオイルの吐出量を増やしてごまかしましたが（苦笑）。俺は一応プロ（車ですけどね。）なんで、それくらいは簡単ですけど、初心者にはおすすめしません。ヘタにそんなことをして愛車を潰すのは嫌でしょ？まぁ、俺の戯言ですけどね（苦笑）。 平地では８０ｋｍ／ｈ位かな？駆動系がだいぶヘタってきてるんで、まぁ、こんなものかな、と。全盛期は９０ｋｍ／ｈ出てましたよ。 チャンバーを買いたいけれどどれにしようか迷ってるなら、グランドスラムを選べばまぁ、間違いはないと思われます。最終的には当然好みで選んじゃうんですけどね。若干セッティングに関する知識と経験がある方でしたらそれほど苦労せずに楽しめるチャンバーだと思いますよ。 かつぼう ac-08@aries.ineterq.or.jp

Burial：STEALTHマフラー セールで28,800円で購入 Dio ZX('02) SK50MM2-V型に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ:パワーアドバンス・フルデジタルCDI、強化Vベルト、スーパーハイスピードプーリー、ターボフィルター、強化Vベルト、軽量クーリングファン、クラッチセンタースプリング(10%up)、ミドルウエイトクラッチシュー、アルミインテークチャンバー、KITACO:パワーアッププーリーボス、DENSO:イリジウムプラグ(IWF22) キャブセッティングは？＝した MJ＝80 WRセッティングは？＝した WRは6.5gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは30Km/h〜60Km/h 最高速度は？＝80km/h弱 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 静かさを大切にしていきたいのですが、広告では68dBと書いてあったので、このマフラーを購入したのすが、0発進時が非常にうるさいと感じました。やはり、マフラー交換をすれば音量は確実に上がると思います。ノーマルほど消音のマフラーは無いでしょう。こんな事言ってますが、他のマフラーよりは静かだと思います。では本題に入って、加速ですが高回転型のマフラーのため20km/hまではエンジン回転数が上がらず、ノーマルマフラーより遅いです（WRが軽いのも0発進時のエンジン回転数を上げるため）。0発振加速を上げたいなら、クラッチシューの交換が効き目あります。30km/hからの加速ですが非常に素晴らしいため取り付け当初は衝撃を受けました。しかし、きちんとWRのセッティングをしないと、取り付け前より遅くなります。結論としては、とてもいいマフラーって事に変わりありませんので、試してみるのもいいと思います。付けたことによるリスクですが、このマフラー特有の事ではありませんが、燃費は格段に悪くなります。最悪だと今までより10km落ちるかも知れません。また、プーリー、ベルトの消耗ぁ は気を使いましょう。遠出して走行中、突然ベルトが切れると非常に厳しい状況に陥りますよ。(体験済) あべち http://www5c.biglobe.ne.jp/~abe-chi/index.html

ベリアル：ステルスマフラー 個人売買で2万円 2000年式DIO ZXに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナプーリー、ランププレート キタコ　強化クラッチスプリング　強化ベルト ポッシュ　CDI キャブセッティングは？＝した MJ＝90 WRセッティングは？＝した WRは11グラムを3個（始めからついていた） 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは20Km/h〜60Km/h 最高速度は？＝75？ 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 夏休みということでこのパーツを取りつけてみました。 まず、説明書等の感想はつくりが丁寧で結構読みやすかったです。付属品もきれいに包装されていました。 付けてみた感想は、そこら辺のチャンバーとは比べ物にならないほど静かでした。アイドリング時の音は結構低めでうるさくないです。ノーマル音を太らせた感じ？ 走ってみたら、やはりチャンバーなので25ｷﾛ辺りまでは少し遅くなっていました。 ウェイトローラーが軽めの設定なのでエンジンを吹かさないとはしりません。そして必然的にうるさくなります。 しかし、それからの加速はノーマルとは全然ちがいます（当たり前か）。面白い加速です。ノーマルでは45ｷﾛぐらいでしか登っていなかった坂を60ｷﾛで登るようになりました。（前のウェイトローラーが擦れていたのも関係あるかも・・・） 下り坂では、最高回転になるにつれ、エンジン、キャブから怖いほどの音がでます。故障したくないので、最高速は計りたくないです。すいません。通学用ですので（汗 カチ上げマフラーの宿命なのか背中がオイル臭くなります。学校に行った日にゃそりゃもう・・・、これが欠点ですかね。 総合してもこれは良いパーツだとおもいます。うるさくないマフラーを探している方は見当してみてはどうでしょう？（回し者ではありません） じゃぱん kusumure@btvm.ne.jp

ベリアル：規制前ステルスチャンバー 友人から3000円で購入 ライブＤＩＯ　ＺＸ　規制後に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 インプレパーツに影響する改造点は？ 銀ポッシュ ハイスピードプーリー 強化ベルト 強化クラッチ イリジウムプラグ ターボフィルター キャブセッティングは？＝した WRセッティングは？＝した 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝20Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝80 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝変化無し 音量は＝静か [ポン付けでのインプレ] ＷＲが重過ぎて出だし最悪。 35ぐらいから加速していく感じ。 [インプレ] 自分的には静かで速いバイクが作りたかったので、 友人から激安で購入しました。 音量は静かですが、高回転になるとウルサイとはいかないですが、 音量は結構上がります。 出だしから高回転までスムーズに加速して行き、 その中でも、20〜60までの加速がドッカンっぽくてイイ感じです。 その後も75ぐらいまでスムーズに加速して後はジワジワいく感じですね。 ZXの後から伸びて行くエンジンの下をカバーしています。 燃費は規制後のエンジンなのに結構悪いです。 ほぼ同じくらい改造してあるZRと、勝負しました。 60ぐらいまで並んで走っちゃいます。 その後は徐々にＺＲをブッチしていきます。 おすすめのチャンバーですが、吹かしまくる人にはお勧めできません。 武男 http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=takeo800&P=0

ＢＵＲＩＡＬ：ステルス ２９０００円 Ｌｉｖｅ−Ｄｉｏ・ＺＸ’９９/規制前に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ Rializeレーシングプーリー・ＣＤＩ カメファク強化ベルト キタコ軽量強化クラッチ・センスプ デイトナターボフィルター キャブセッティングを＝した MJ＝９０ WRセッティングを＝した １１gを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝静か [インプレ] ここのインプレでは評判が良くなかったので 心配でしたがそんな事はなく さすがＢＵＲＩＡＬといった感じでした。 なによりもびびったのが音！ かなり静かでパワフィルぐらいの音でかき消されます ＺＲにＳＰのグランドスラム付けている奴と いつも走っていて思うのが「俺のステルスの音が聞こえない！」 といった感じです！！ 最高速９０手前ですが 付ける前は８０だったのでまだセッティングしだいで 伸びそうなんでがんばります ＲＩＤＥＲ User9158@aol.com

ベリアル：ステルスチャンバー ３３０００円くらい ライブＤＩＯＺＸ ９６年式に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ エキサイトプーリー キタコパワーアッププーリーボス ＺＥＲＯ軽量強化クラッチ キタコセンタースプリング デイトナ強化ベルト キャブセッティングは？＝した WRセッティングは？＝した WRは＝６，２５Ｘ３　６，５Ｘ３ 低回転パワーは＝かなり良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝10Km/h〜50Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７５ｋｍ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [ポン付けでのインプレ] ＭＪはノーマルのまんまでプラグも白くないし、ぜんぜん走りますよ。でもした方が断然いいと思います！ＷＲは変更しないとまじスクーピーに抜かれるよー！ [インプレ] ９６年のＺＸだからかはわかりませんが、ステルスチャンバーを付けてもアイドリングではノーマルのとほぼ変わらないくらいの音でした。Ｖショックといい勝負！友人がいうには５０キロとかまで吹かすとノーマルより若干高く、うるさくなるみたいですが、自分には聞こえないし、ノーマルでもこれくらい吹かせばうるさい・・・。メーカーのいうとうりチャンバーといわれるものの中では格段に静かです、個人的にはブーンといった音に聞こえます。ＷＲは、４０ｇより軽ければ軽いほうが良かったりします（笑）ＭＪセッティングもすぐでるから楽チンでした。しかし、センタースプリングがすぐ死亡して加速がへぼくなる傾向が出ました。スピードがある程度でれば問題ないですが。マジェスティー１２５に５５キロまでいい勝負できたし（笑）、静かだしいい買い物したつもりになりました。 2回目のインプレ このパーツの満足度は？＝70％ キャブセッティングは？＝した MJ＝９０ [インプレ] チャンバー付けて吹かしてるからか、かなり気温もあがってきたためか、プーリーケースがアホみたいに熱くなるのが早い。同時にセンタースプリングもあっけなく変速点がかわる。明らかにノーマルチャンバーに比べると早くなっている。 キタコのセンタースプリングが悪いのか？！そんな訳ないという事で、強制冷却のクラッチアウターを入れた。デイトナのファンから純正にもどした。そしたら案外良くなった。やはり、夏はチャンバーいれたら熱に強いセンタースプリングとか、なにか熱対策をした方がいいかもしれません。特に自分の場合、連続走行時間がながいため。 ライブＺＸ

ベリアルサービス：ステルスマフラー 28350円 '91 スーパーディオ　AF27細軸に使用 06年6月掲載

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　スーパーハイスピードプーリー キタコ　強化クラッチスプリング デイトナ　強化ベルト ライブディオＺＸ前期　純正キャブ エアクリーナーダクト追加加工 デイトナ　ターボフィルター ヘッド面研 キャブセッティングは？＝した MJ＝95 WRセッティングは？＝した WRは＝10.5gを3個 パワーバンドは＝0Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝80km/h 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] デイトナスーパーブラックからの交換です。上の状態から、付属のウエイトローラーに変えるのみのセッティングですが、スーパーブラックと比較すると相当パワー感が増しました。 低速がだめだという意見が多いようですが、私の場合はそんなことは全然ありませんでした。 アクセルを開けたとたんにパワーバンドに入り、そのまま一気に70キロオーバーまで維持し続けます。ようはセッティング次第ということでしょうか。 どの速度域からでも一気に吹け上がるので、アクセルを開けるのが気持ちよくなります。 ただし問題点もあります。まず第一に、ステルスの名を冠する割にはとてもうるさい。アイドリングこそ静かだが、アクセルを開けると相当な音量でチャンバー独特の高音を発します。これはデイトナスーパーブラックの方が静かですね。 そして次に、すぐに路面に干渉してしまうということ。あまり攻め込んだ走りをしなくても擦ってしまいますね。 とはいえ肝心のパワーは十分に体感できるものなので、チューニングパーツとしては評価し得るものだと思います。 GBATEN

ベリアル：ステルス ３万２千円 ライブＤＩＯ−ＺＸ（排ガス規制前）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ ディトナ：ハイスピードドライブキット， 　　　　　ミドルウェイトクラッチ， 　　　　　センタースプリング１０％， 　　　　　カーボンリードバルブ， 　　　　　パワーアドバンスフルデジタルＣＤＩ， 　　　　　ターボフィルター デンソー：イリジウムプラグ（ＩＷＦ２７） キャブセッティングを＝した MJ＝85 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングを＝した 7.5gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは50Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] うわさには聞いていましたが、ステルスはやっぱり静かです。 （以前、スーパースプリントチャンバーを使用してました。） ノーマルと比較して音量はややうるさいですが、音質がやや低音なので 深夜に帰宅してもご近所迷惑にならず、通勤快速仕様として十分満足です。 さすが、ベリアル！！ パワーもスーパースプリントに比べると、高回転時に元気が感じられ、 実際最高速も５Ｋｍ／ｈはアップし、無風時８５Ｋｍ／ｈは出ます。 （エキサイトメータ使用してます。） ０発進が弱い分はミドルウェイトクラッチでカバーし、 ウェイトを重くし最高速を伸ばす為とベルトのスリップ防止の為、 センタースプリングは１０％に変更しました。 購入時、ベリアルのマフラーとディトナのプーリーは相性良くないと 言われましたが、３３ｇ〜４８ｇの間で３ｇステップで比較し 最終的に４５ｇで満足の行く結果が得られました。 改造して、初めて判ったのですが、７０Ｋｍ／ｈ超えたあたりから エアクリーナーの吸気音が凄まじいです。 ビッグキャブの導入を検討中です。 けど、現状でもガソリンが目に見えて減っていくから、 通勤快速としては辛いかなあ。 満足度が９０％なのは、ＪＭＣＡ公認で無い為です。 それ以外は、非常に満足してます。 ダイ kodama-h@mx10.freecom.ne.jp

BURIAL：STEALTH マフラー ３２０００円 ライブＤＩＯ　ＺＸに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい JMCA製品ですか？＝不明 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝デイトナ　パワーアドバンスフルデジタルＣＤＩ　カメファクプーリーキット、Ｖベルト　 キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 11gを3個 低回転パワーはノーマルと比べて＝まったく駄目 中回転パワーはノーマルと比べて＝良い 高回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと悪い パワーバンドは30Km/h〜50Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝5000回転付近にある 最高速度＝80Km/h以下 音質は？＝やや低音重視 音量は？＝うるさい [インプレ] ベリアルから新しい消音タイプのマフラーがでたと書いてあったので、前からマフラーを替えようと思っていたが、マフラーの騒音を気にしていて買うのを迷っていたので広告を見て迷わず購入！広告では６８ｄｂとかいてあった。 いざ付けてみるといきなり重低音が鳴り響き、０発進をしようとしてもなかなか前に進まず、馬鹿でかい音が鳴り響くだけ、セッティングもチャンとマニュアルどうりにしてあるのになぜなんだー！とにかくゾッキー並にうるさい！しかも低速が最悪！ベリアルのマフラーはいいとよく書いてあるので期待していたが期待はずれだった。今度試しにウェイトローラー少し軽くしてみようかな・・・せめて０発進が良くなってほしいもんだ・・・ うっず hshibuya@cs.reitaku-u.ac.jp http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6898/

ベリアルサービス：ステルスマフラー 新品２万８千円 ＬＩＶＥ　ＤＩＯ　ＺＸに使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ やまっちポート加工、ヘッド面研、ノーマルプーリー加工、亀ベルト、センスプ、エアクリ加工。クレアカム キャブセッティングは？＝した MJ＝95 SJ＝40？ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝８ｇを３個と３ｇを３個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝9000回転〜10000回転まで パワーバンドは＝10Km/h〜80Km/h トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８５キロ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] グランドスラムよりも遅いとよく言われますが、他社のうるさいスポーツマフラーよか速いと思いますよ。 ポート加工とベース２枚で変速回転は高くなっております。ノーマルプーリー加工のため加速はかなりいいと思います。 ひろあき

ベリアル：ステルスマフラー 通販で２８８００で購入 LｉｖｅＤｉｏＺＸに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナフルデジタルＣＤＩ ベリアルスペシャルプーリーセット デイトナターボフィルター キャブセッティングは？＝した MJ＝８５ WRセッティングは？＝した WRは１１gを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは5000回転〜9000回転まで パワーバンドは10Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８０ｋｍ 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] グランドスラムがちょっとうるさかったので、ステルスを買ったのですが、やっぱり少しうるさいです。　ただ、音質が、低音ですね。 加速は最高です。　 2回目のインプレ このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナフルデジタル赤　　デイトナターボフィルター　 ベリアルスペシャルプーリーＫｉｔ　　デイトナ軽量クーリングファン エアークリーナー加工 キャブセッティングは？＝した MJ＝＃９０ WRセッティングは？＝した WRは１１ｇを三つ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８０ 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] はっきりいって、相当いいですよ。　みなさん、ＺＥＲＯ発進がだめといいますが、セッティングしだいでは、フルアクセル１秒以下後ぐらいにもの凄い加速をかまします！　グランドスラムにパワーは、負けますが、静かさを総合すれば、最高です。　このパーツはおすすめです！　　スタートがだめな方は、思いっきりウェイトローラーを軽くしてみればどうでしょうか？　今度は、ボアアップを試してみたいです！ ベリアル　ステルスマフラー

ベリアル：ステルスマフラー ￥32000 2000年式Live Dio-Jに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ ZERO　ハイスピードプーリー デイトナ　強化ベルト デイトナ　ウエイトローラー　5ｇ×6個 デイトナ　ターボフィルター デイトナ　軽量クーリングファン キャブセッティングを＝していない MJ＝78 WRセッティングを＝した 5gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 　ベリアルのステルスに関しては、評判も良くなく、インプレの数もかなり少なかったので買うのはかなり不安でした。 　確かに、2000年のDio-Jのノーマルマフラーから比べると、うるさい。 　でも、アイドリング中は、ノーマル並に静か！！　ノーマルたって、2000年の排ガス規制のホンダのマフラーは異常な静かさです。　2001年リモコンのZRを並べ一緒にエンジンかけてもDioのマフラー音はほとんどZRにかき消されます。　そんなわけで、ホンダの静かなマフラーと変わらないぐらい静かだと言うことです。もっと言えば、家族に聞いたところ、ダセイで走れば、しょっちゅう走ってる普通の原付と変わらないそうです。 　んで、確かに走りだせばチャンバーみたいな音はします。けど、大通りで、たくさん車走ってれば、気になりません。けどスピード上がれば風で音が聞こえないので乗ってる人間には聞こえないだけで、周りには、うるさいかも・・・。でも、ノーマルでも、フルスロットルで走ればうるさいですよ！ 　あとは、マフラーをつけてのセッティングは、MJはノーマル＃78です。信じられなかったけど、プラグが、いい色なので。　ウエイトローラーは、付属だと20ｋぐらいから加速がいいけど、それまでがイライラします。悪すぎ。だから、頑張ってベストセッティングを探しています。今は、5ｇ×6個なかなかいいですよ！メーターは、0ｋの反対側（60ｋ側）より下で、ケースにぶつかってます。普通なのかな？ ｍｋｔ mktgroove.com@docomo.ne.jp

BURIAL：ステルスマフラー ２８８００円 スーパーＤｉｏＳＲに使用

取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ＺＥＲＯハイスピードプーリー、ドライブフェイス、プーリーボス カメファク強化ベルト キタコクラッチスプリング デイトナセンタースプリング キャブセッティングは？＝した MJ＝８０ SJ＝４０ WRセッティングは？＝した WRは５．５を６つ 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは6000回転〜9000回転まで パワーバンドは30Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８０ｋｍぐらい 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 　正直、ステルスかグラスラでかなり迷いました。やはり通学で使うので静かだとのことでステルスにしました。まあ見た目はグラスラがよかったのですが。 　音量についてややうるさいと書いたんですがアイドリングはかなり静かです。ノーマルと変わりません。ですが、やはり高回転になればかなりうるさいです。なので満足度は９０％にしました。でもなれればそうでもないです。グラスラよりずっと静かです。 　インプレでは出だしが悪いとのことですがクラッチスプリングを変えればそこそこいいと思います。最初はデイトナのプーリーでしたが最高速重視なのでセッティングがうまく出ませんでした。そこでＺＥＲＯにしたらかなりいい感じでした。２０ｋｍからの加速はものすごいです。笑ってしまうほどです。そのまま７０ｋｍまでいき、さらに加速していきます。もはや最高速はわかりません。つーか出せません。 　やはり、パワーではグラスラに負けますが静かさを気にしている方はステルスをお勧めします。絶対後悔はしないと思います。そこら辺の中途半端なＺＸやＺＲなんかをぶち抜いたときは気持ちいいです。迷っている方は買ってみてはどーですか？自分は大満足です。 はれるや

ベリアル：ステルス ３３０００円＋消費税 ス−パ−ＤＩＯ　年式不明に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝インテ−クチャンバ−　プ−リ−　１３０キロメ−タ−　 キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい ＧＥＥＫＳ（ギ−クス）のよしかず

ベリアル　グランドスラム ３万２千円 DIO-ZX　９８年式に使用

取り付けたバイクの改造点＝ベリアルの駆動系セット＆デイトナターボフィルター＆デイトナ軽量クーリングファン＆デイトナレーシングCDI このパーツの満足度は？＝８０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレ グランドスラムを付けて、走り出したときは正直いって「０発進がよくない！！」って、思いました。 しかも、音も結構うるさい！！ 駆動系はベリアルの駆動系キットを組み込んだせいか、高速域のもたつきは全く無くて気持ち良いです。 耐久性はまだ、わかりませんが・・・見た目も性能もまずまずの出来だと思います。 ライブDIO-ZX

ベリアル：ブレイズチャンパ− 35000円 ライブ DioZX2000年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ オ−トボ−イハイパワーフルキット　デイトナＣＤＩ　デイトナプ−リ-　デイトナクラッチ　センスプ10ＵＰ　インテ−クチャンパー　強化ベルト　エアクリ加工　エキサイダ−　キタコプーリ-ボス キャブセッティングは？＝していない MJ＝85 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは5.5x6 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは30Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝97k 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] このチャンパ−はすごくいい。みんなグランドスラムつけるけどこっちのほうが断然早い。詳しいくゆうと、0-30までわノーマル並みの加速でいき30-80までわいっきにはじけとんでそのあと97までじわ-といくとにかくおすすめです。 ヤス

burial "BLAZE" expansion chamber　35000 yen　98 Live Dio-ZXに使用

このパーツを買ってよかった？＝買って良かった!! 取り付けは簡単でしたか？＝簡単 インプレ BLAZEにはとても愛着が付きました。 今まで使用したチャンバーの中では一番吹きよく、高速の回りに余裕が持てる。 とても軽いしベーシックなデザインのところもすごく気に入ってる。 cons:音がでかい（個人的には俺は好きやけど...）そして警察に目つけやすい。, bo2o uNiTェ　bo2o@hotmail.com（英語）

ベリアル：BLAZE 個人売買で１万２０００円 ライブDIO−ZX　９７年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ POSH・プーリー　POSH・強化ベルト　デイトナ・ウエイトローラー　 デイトナ・プログレスRーCDI　デイトナ・１０％センタースプリング　デイトナ・ターボフィルター　キタコ・デジタルスピードメーター デイトナ・ガスショック（赤/金）　ピストン一本リング　 エアクリーナー加工　Rタイヤ・IRC３．５０　OIL・TTS キャブセッティングは？＝した MJ＝９５ ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは９．０ｇを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは7000回転〜9500回転まで パワーバンドは10Km/h〜90Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１０５km 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] はじめてインプレしました。 まず装着してみると早そーー、後ろに飛び出てるよって感じでした。 とりあいずメインジェットを１００にして、ウエイトローラーを８．５×３にしてみて走ってみたところほぼドンピシャって感じだったんですが、自分的にはもう少し軽いほうがいいので９．０×３にしました。乗ってみての感想はスタートから物凄い勢いで９０kmまでいきその後はエンジンがうなりつつも１０５kmまでいきました。（平地で）前にボアアップしていた時より早いです。 燃費ですが、きついです。（ボアよりはまだいいけど・・・） 本当にこのチャンバー買って損はないです！！ やまちゃん

ベリアルサービス：ブレイズマフラー 送料込みで\３６０００位 AF28　スーパーDIOZXに使用 06年3月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ青CDI　京浜PWK２８キャブ　マロッシMHRシリンダー KN企画インマニ　マロッシプーリー　マロッシトルクカム マロッシフライクラッチ　マロッシクラッチベル　 キタコ強化ベルト　KN企画ハイギア　自作軽量フライホイール キャブセッティングは？＝した MJ＝１４５ SJ＝４５ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝8.5を6個 パワーバンドは＝8000回転〜10000回転まで パワーバンドは＝0Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝かなり良い 最高速度時点での回転数は？＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１００？ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] グランドスラムが評判なのですが、スポマフタイプより手巻きチャンバーが好きなのでセレクトしました。国内メーカーのチャンバーは信用していませんでしたが、中々に良い性能ですので満足しています。耐熱クリアも丈夫なようですぐ焼け落ちたりしていません。クラッチのセッティングが出ていれば出足から最後まで早いですね〜。セッティングを煮詰めればもうちょいいい感じになりそうです。不満な点は右バンク角が少ないことと、最高速度回転域付近でのE/G回転に不安を感じる（スムーズじゃない感じ）事です。比較チャンバーですが、カメファクのボンネ&パラライザーとテクニガスのユーロチャンバーです。カメファクのボンネはスポマフタイプなのでそこそこ悪くないですが速さ的にはベリアルブレイズに軍配（ボンネのデザインはかっこいい）パラライザーは問題外でした（値段優先？ｗ）。テクニガスのユーロチャンバーは最高に良いです。流通は余りないですが是非試していただきたいです。満足度が８０なのはテクニガスには及ばなかったことです。 AF28まにあ

BURIALマフラー　４万円　９５年式スーパーDIOに使用

このパーツの満足度は？＝６０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップに頼んだ方がいい インプレ マフラーを買った時に、ハイスピードプーリが付いていました。 ４０キロから６０キロの加速がすごい。 バイト先の、友達にスクーターにバズーガーが付いてると言われました これからも、もっといじりたいです。 ばか遅DIO michihiro@msa.biglobe.ne.jp

Burial グランドスラム　\33,000　95 ライブDio-SRに使用

このパーツの満足度は？＝９０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレ 今まで色々なマフラーを試しましたが、自分にはこのマフラーが一番良い特性を持っているように感じれられます。 出足（１０〜１５Km/h）で若干のもたつきの後、７５Km/hあたりまでスムーズに加速していきます。 （出足の悪さはデイトナのミドルウェイトクラッチシューで解消しました。） ０〜６０Km/h到達タイムは約５．５秒で、最高速は８５Km/h。 （平地無風で４００ccバイクに併走してもらっての測定。白バイに捕まったときに確信（笑）。ちなみに体重は５５Kgです。） 最高速はライブDio-ZXならもう少し出るはずです。 （測定した時の改造箇所はデイトナCDI、カメファクプーリー、ミドルウェイトクラッチシュー、カーボンリードバルブ、 インテークチャンバー、ターボフィルター、エアクリ穴開け、といったライトチューン。） 音量は思ったより静か（８０ｄｂくらい）で、普通のスポーツマフラーの排気音がします。 当然ですがウェイトローラーのセッティングが必要になります。（カメファクプーリーの場合２１〜２４ｇが良いかも。） メインジェットは変更不要と説明書に書いてありますが、５番くらい上げたほうが良いでしょう。 このマフラーの欠点は、ライブDio系の場合ナンバープレート右端を折り曲げないとサイレンサー部に当たってしまうということでしょうか。 なんだかカッコ悪くてちょっとイヤです。 それと、一週間もしないうちにエキパイ部に錆びが出始めました。「満足度」が９０％なのはこれらのせいです(^^; Ghost-Rider　gtr@pop02.odn.ne.jp

ベリアル：左だしチャンバー 37000円 97年式ＬｉｖｅＤｉｏ　ＺＸに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ ノーマルエアクリーナー、雷神コイル、イリジウムプラグ、ＤｉｏＳＲ用クラッチシュー キャブセッティングを＝していない MJ＝82 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 WRセッティングを＝した WRは10.5ｇを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] ベリアルのインプレがグランドスラムばかりなので投稿してみました。 レース用チャンバーとしては、かなり素晴らしいパーツだと思います。 エアクリ付きだとキャブセッティングもほとんど変わらないし。 低速のもたつきも、セッティングとパーツの組み合わせ次第で解消できます。 なにより目立ってかっこいい（笑） だが、レース用パーツのクセにレーシングスタンドステーが付かないってのはどういうコトだ！？ おまけにコケるとすぐ曲がる！（満足度が低いのはそのせい） テスト車両にはスピードメーターがついてないので何キロ出るのかは解りませんが、 プーリーなんかと組み合わせれば１００キロオーバーもいけるんじゃないでしょうか？ セッティングしやすいし、速いのでレーサーにはオススメのアイテムですね。 少年Ｚ 50spl@livedoor.com