HONDA：99年式　リード１００　22万？

インプレに影響する改造点は？ プーリー、ウエイトローラー、ターボフィルター、ベルト、センスプ。 このバイクの満足度は？＝９０％ [インプレ] オヤジくさいイメージがあるリード100ですが、一見リードというと遅いという固定概念があるようですが、そんなことありません実際には俊足です。 最高速は９２〜９５キロぐらい。うまくいけば100キロに到達することもありました。 出足関係はアドレスとは同じぐらいですが、伸びの面ではこちらが上です。 実際にノーマル同士だとアドレス１１０やグランドアクシスにも負けませんよ！ リードの方が馬力低いのに(笑) メットインも広いし、国産二種スクで他の2ストスクーターと比べれば タンデムはかなり楽です。ライトも最高に明るいしね。 足回りも一級品！ニッシン2ポットキャリパー装備！へらないブレーキパッド(笑) そのかわり効きはいまいちだったけど。 デメリットとしてノーマルでは出足がいまいちわるい。でも駆動系をチューンすればドッカン加速もいけますがね。 一番いたいのは他のメーカと比べて改造パーツが少ない。最近ではやっとベリアルからマフラーがでたようですね。 オヤジデザイン・・・。まぁしょうがないといえばしょうがないが・・。 総合的に見ても通学や、タンデムが多いと思われる方、金銭的に余裕があるかたは お勧めだと思います。 トータルバランス的には最高のマシンです。 エンジンの耐久性抜群！13000キロ以上走っても出足や最高速は変わりませんでした。 駆動系のメンテだけで十分行けますよ！ ＹＵ−ＪＩ＝Ｒ！ lead100@mail.goo.ne.jp http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2355/

ホンダ：０６年式Today 税抜き96，000円 06年4月掲載

この車両の満足度は？＝９０％ インプレに影響する改造点は？＝ドノーマル [インプレ] マグナ50を通勤・買い物に使うには少々不便を感じるし母も時々バイクを使いたいと言っていたので購入しました。 デザイン・機能はジョルノのようなクラシカルなデザインにキーシャッター・コンビニフック・セルスターター・メットイン・リアキャリアと積載性・防犯性に関しては中々です。 走りの方は０発進から３０キロまではスムーズに加速しそこから５５キロまでグッと伸びていく感じです。ただ６０キロまでキッチリでないのは残念ですが法定速度は３０キロですし街乗りも５０キロも出ればそれほど不自由しないでしょう。なによりスクーターなので運転が非常に楽です。 総合的にはこれだけの物で新車で１０万円を切るなら文句は言えませんね、通勤・通学の足にはもってこいです。 もっこ＠マグナ

ホンダ：ジョルノクレア ０１年式 乗り出し８９０００円 06年1月掲載

このバイクの満足度は？＝９０％ インプレに影響する改造点は？ カメファクZX用Vベルト交換・デイトナWRノーマル同様の６ｇセッティング。 [インプレ] スズキ薔薇・３RYジョグ等乗り続け、初の４スト４９ｃｃです。中古で買いましたが、購入当時のWRの片減りがひどく、交換しました。実際乗るとスクーピーよりロングストロークと言うこともあるのかスクーピーより出足が遅いですが、中速域から加速がジワーっと伸びてきます。　コンビブレーキですが、やはり法定速度の範囲であれば十分使い勝手が良いです。 国内初の水冷４スト４９ｃｃという話題性もありますが、それだけにエンジン、吸排気面のパーツが当時の原付チューニングメーカーでも手が出なかったためか、ほとんど純正に頼るのみですが、外装は結構他車流用できます。 スクーピーよりもレトロ感が強く、雰囲気でノンビリと３０〜４０キロで走る分にはかなり面白いです。実際に中古市場でもレトロ系と言うことと、時代の流れで４ストと言う面で、クレア人気がエンドユーザーには出つつあるある様子です。純正でないオールペン車も見かけるぐらいですし・・・。 キャブとかはいじらずに、エンジン性能の面を根本的な部分から見直して、ガソリンとエンジンオイルも良いヤツを入れています。クリーン４の元祖ですし、最終的にはスクーピーのエンジンもスワップできるモジュール構造なのも気に入ってます！ BA-AF54

ホンダ：クレアスクーピー i 年式不明 親戚から譲ってもらいました 05年12月掲載

この車両の満足度は？＝９０％ 改造点は？＝ノーマル車です [インプレ] ホンダの4stスクーターです。 4stというと遅いというイメージがありますが、ヤマハのアプリオ等と同等の加速をします！ 特に0発進から巡航速度までの加速はすばらしく、街乗りではなんら不足を感じません。 が、巡航速度からの再加速はさすがに2stスクーターに負けてしまいます。 このiモデルはデジタルメーターなのですが、積算距離数値はエンジン始動前とエンジン停止後しか表示されず不便です。 またガソリン残量表示もおおざっぱです。 まぁリザーブ表示が出てからもかなり走るのでガス欠の心配はまずありませんが。 スピード表示は60kmで頭打ちとなり、明らかにそれ以上出ていても数字は上がりません。 ブレーキは左レバーがコンビブレーキとなっており、操作に違和感を感じます。 また前後ともドラムブレーキなので、ノーマル車でもトップスピード付近からの ブレーキングには不満を感じます。 車体バランスは良く、前後にバランス良く加重をかけるとハンドルが切れ込むことも無く綺麗に曲がってくれます。 ライトは十分明るく、以前乗っていた3KJ JOGと比べると雲底の差です（笑） 燃費はさすが4st、リッター40km近く走ります！ 改造パーツは少ないですが、街乗り用と割り切って乗るには最適な一台だと思います。 裏

ＨＯＮＤＡ：ＬＩＶＥ　ＤＩＯ　ＺＸ 02年式 お店で１６万で購入

この車輌の満足度は？＝１００％ [インプレ] 初めて新車を買いました。 買う前はＺＲの方が早いとか言われてたんで微妙に不安でしたが 実際乗ってみると音も静かスピードも出るので大満足です。 楽に60Km出ます！ ならし運転をしなくちゃいけなかったので、がんばって３日で１００Km走りました。 それからはガソリン満タン→ガソリン空になるごとに１０Kmごと増やしていって ５００Km走ってならし完了しました。 やっとならしが終わったのでコレからいろいろと改造していきたいと思います。 ＨＯＸＹ

ホンダ：Live Dio ZX 2001年　規制後モデル 自賠責5年+消費税込みで20.1万

この車両の満足度は？＝90％ [インプレ] 初めて投稿します 初めての原付で普段の足として欲しかったのでミッションではなくスクーターに決定！ ＺＸ以外にＺＲと迷いましたが燃料タンク、メットインの大きさ、フロントフォークのつくりがいいのでＺＸにしました。 乗ってみた感じ確かにサスのつくりはいいです。しかしフロントは若干固いのでよくはねます(笑） 加速は20〜50までは一気に加速しますが55〜はゆっくりです　 （ノーマルメーター読みで） 盗難対策もＺＲに比べるといいほうだと思います。　　　 （キーシャッター、メインスタンドロック） しかし燃料タンクのふたはかなりめんどくさいです。スタンド行くと 嫌われるかもしれません(爆） 全体的に見てバランスのとれたいいスクーターだと思います。 まだノーマルですがＣＤＩ、プーリーあたりをつけて通勤快速仕様にでもしようかなと思ってます nomu nomu_b18c@hotmail.com

ライブディオ２０００年式コンビブレーキ仕様（規制後） １８万円

[インプレ] ライブディオ規制後のコンビブレーキ仕様です。（フロントはディスクブレーキ） 長所： ◎車体のデザイン自体は古いですが、可もなく不可もなくといった感じで良い。 ◎ライトが明るい！夜道は助かります。メーターの照明もキレイ。 ◎メットインが大きく、ハンドル下には小物入れがあるので便利。 ◎他車種と比べるとエンジン音が静か。吹けあがり方がマイルドでおもしろみはないが安定している感じがする。 ◎ブレーキがかなり良い。何度か四輪車と接触しそうになりましたが、止まってくれました。（乗ってる本人はクラッシュすると思った） ◎なんせスクーターなのでミッション５０ほど取り締まりが厳しくない。 短所： ◎どこでも走っているスクーター。せめて２０００年以降のＺＸならば・・・（外車スクーターに憧れる？？） ◎規制後ということもあるからなのか遅い、遅すぎる。プーリーを社外品に変える前は悲惨でした。（純正プーリーの方が、2段階の吹けあがり方をして加速するのでフィーリングは良かった・・・・） ◎プーリーを社外品に変えてゼロスタートは速くなっても、やはり５０キロ〜は基本的に遅い。トホホ・・・・。 ◎上り坂が遅い。直線を７０キロくらいで走っていたとしても、少し勾配があるところにさしかかると、１０キロ〜２０キロ速度ダウン（体重が重いのが原因か？？） ◎向かい風に最高に弱い。 ◎５０のスクーターということもあって公道ではすぐに邪魔者扱い、悪者扱い、馬鹿にされる。フルサイズのミッション５０や単車ではまず味わえない悲しさ＆危なさ。 総合： ◎全体的な車体の作り、バランスは非常にいいです。しかし他車種と比べても非力なところが唯一のウィークポイントだと思います。 のぶ http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=mip2001

ホンダ：スーパーDio (AF27) 友人から２万円(お下がり？) 07年8月掲載

この車両の満足度は？＝１００％ インプレに影響する改造点は？ ライブDio金サス・ディスクブレーキ化 ライブDio前期ライトまわり移植 KITACO ハイスピードプーリー TypeIII Gダッシュ純正マフラー ジョルノ純正駆動ケースカバー(色がシャンパンゴールド) [インプレ] 以前まで乗っていたAF18が事情により乗れなくなり、普段の移動の足に困っていた所に友人からスーパーDioを譲ってもらいました。 このDioは私と友人でノーマルから少しずつ改造したものなので、パーツ個々のインプレは以前の私の投稿を参考にしてください。 AF-18 Dioから比較すると・・・ ・AF-18Dio直系の元気がいい縦エンジン搭載(笑) ・車体が少し大きいので安定感がある。 ・コンビニフック＋ポケットが標準装備。 ・燃料タンクが少し大きい５リットル。 AF-18でやれなかった事を、このDioでやっていこうと思います。 教授がる

ホンダ：Dio（AF-18） 89年式 友人から１５０００円で購入

この車両の満足度は？＝１００％ インプレに影響する改造点は？＝現在フルノーマルです。 [インプレ] 初めて投稿させて頂きます。 通勤に使用してたLive Dio J（AF34 規制後）をこけてクランクベアリングを破損させて困っていたところ、友人からAF-18 Dioを売ってもらいました。 Live Dioとの比較が多いですが、インプレを・・・。 長所 ・車体がLive Dioより一回り小さくて軽い！ ・エンジンが元気いい！！ さすが２スト縦エンジン！！ ・ヘッドライトが消せる！（整備中に無駄な電力食わないので重宝できます） ・スーパーDio系・Live Dio系のエンジンパーツ・駆動パーツ等が使える！ ・個人的に、AF-18Dioが一番カッコいいと思う！ 短所 ・Live Dioと比べちゃいけないけど、燃料タンクが小さい （Live Dio 6リットルに対して、AF-18は 4リットル） ・足回りが貧弱過ぎて、軽い車体と相まってバンクさせるのが怖い ・キャブレターが半分外に丸見え（知っている人に悪戯されそう） ・メットインが強制加熱Box！ 食べ物入れたら腐りそう(^-^; ・LiveDioで重宝したコンビニフック？が無い これからパーツをチョイスして、通勤快速仕様に仕立てていこうと思ってます。 初代Dioもまだまだ現役です！！ 教授がる

ホンダ：スタンドアップタクト 個人売買で２万半、諸経費入れても３万前後

[インプレ] ＲＺはアシにならない、なりにくい・・・ よってスクーターも良いかな、と。 千葉に入って１０ｋｍ未満のところに買出しに行きました。 結構キレイな感じでホホーって眺めつつ、エンジンを掛けていざ試乗！ 新鮮だったのはスタートダッシュでしょうか。 ウィリーのしやすさはジャイロＸの比じゃあない。 トライアル車といって売り出しても良いくらいポンポン浮く・・・ワイルドだ。 ホンダお得意のギヤ比リミッターですが、 出せるはずのスピードをそのまま６０ｋｍの制限内にブチ込んだって感じです。 そういう訳で段差越えもカメにならずに結構乗り越えられます。 が、フロント・リヤともにストローク＆固さ不足なのでフルボトムしまくります。車体に悪そう・・・。 あとこれには車名どおりスタンドアップ機構というのが付いていますが、 これが非常に便利。 これさえあればサイドスタンドはいらんね、いやマジで。 ただバンク角の限界は低いです。普通に走る分にもスタンドをすったりします。 まぁこれだけの内容で３万そこそこは安かった。 今後の改造予定ですが、コンセプトは通勤快速。 スタートの良さをそこそこ損なわずに、 スピードを＋１０〜１５上乗せ。７０ＫＭ前後は行きたい。 チューンといっても始動性が悪くなったりでは話にならないので、 キャブは一歩送れてという感じ。 とりあえずはプーリー関係でしょうか。 ＭＥＴＡＬＭＡＸ metalmax@nifty.com

ホンダ：タクト ＡＦ30 母からのお下がり

[インプレ] 一昨日まで乗っていたタクトのインプレをします。 エンジンはスーパーＤＩＯ系で機械式リミッターですが、メーター読みで70近く出ました。遅いんですがそれほどかったるくは無く、町乗り程度なら不満ありませんでした。 足回りは全然駄目です。ふにゃふにゃです。結構がんばって攻めましたが、かなり怖いです。まあ、すぐにセンスタを擦るので無茶できませんけど。 足回りを何とかして、プーリーをＺＸの物にしてやれば、それなりにイケルと思いますが、所詮おばちゃんバイクです。マジに攻めるつもりなら潔くＺＸを買いましょう。 余談ですが、ライブＤＩＯ−ＺＸの羽が結構似合いますよ。 べっちょないしんや♪

ＨＯＮＤＡ：ジャイロ（年式不明） 5万（中古）

このバイクの満足度は？＝９０％ バイクのインプレです。ちなみにオヤジのバイクです。 通学原チャを買うときに趣味で一緒こたに買ったようです。 状態はキャブＯＨ、マフラーＯＨ、エアクリエレメントＯＨ、ブレーキＯＨです。 何故か前輪だけスパイクタイヤです。後ろはスタットレスらしい・・・ エンジンは良好です。色は珍しい緑です。アーミーぽいです インプレ ：加速、最高速ともにあんまりありません。（重たいせい・・） 　とってもパワフルです。ちなみに最高速５５キロ （乗った感じでは本当の最高速なのか、それともリミッターが付いているからなのかわかりません） ：スクーターに乗っている人がモロスクーターの乗り方をすると、ハイサイド食らうらしいです。（恐ろしい・・・） ：乗ったフィーリングは車とバイクの両方を併せ持った感じがしました。 　すごく楽しいバイクですよ。 ：ボタンがいっぱいあるので、別の意味で楽しめます。（謎） 　何に使うのかわからないボタンがいっぱい・・・ ：駐車するときとっても楽です。メーターの手前にパーキングロックという 　モノがあるんですが、それを引くだけです。何故かスタンドがありません。（重たいから） ：雪道に強いです！！あんまり転けない。（スキーにいけます） ：荷物がいっぱい載せれます。 ：燃費が悪いです。（当たり前ですね） ：改造パーツは聞いたことありません。 ：ウィンカーを出すとピッピッピッピと音がします結構恥ずかしいです。（＾＾；； ：なにこれ！？と言うほど倒れてくれます 緑色はすごくかっこいいです。 ヤクルトおばちゃんやピザ屋の白い奴とは、色が違うだけでもかなり印象が変わります。 ちなみに某ゲームでジャイロでパーキングロックを引いたままドリフトをするという技がありますがあれはやめた方がいいです。 下手するとパーキングロックが壊れちゃいますから（ギヤに噛ませるて止まるため）、最悪の場合ギヤも壊れちゃいます。 （↑実践したのだろうか・・・・） ＲＩＳＫＹ hiro@net626.co.jp

ＨＯＮＤＡ：ビジネスバイクexpress50ｃｃ 板金屋から１万で購入

この車輌の満足度は？＝70％ [インプレ] １万で、やく１５年前のバイクを購入。板金屋はスクーターなのに、２ストと きかされました。さすがに古いので、さびや色落ちがありますが、安定性がいいので○でもかぶに負けずと劣らない、おっちゃんバイクです。最高速はリミッターがついて60ｋｍです。 雪助

HONDA：2000年式LiveDioZX 新車で20.4万

このバイクの満足度は？＝90％ 最高速度＝70Km/h以下 　　　　　　　　　 [インプレ] 買って10日ほどたち500KMくらい走りました。 規制で前年に比べ6.3PSに落ちていますがそんなに違いは分かりません。 個人差があると思いますけど僕の場合50KMまでは一気に加速し60KM〜メータ振り切れまでは緩い加速です。 ZRと迷いましたがデザイン、燃料タンク、ホンダブランドでZXを買いました。 初めて走ってみて最初に思ったことは変速タイミングが結構遅いです（20KMあたりから）。 個人的には相当満足しています。 まだノーマルですがとりあえずCDI＆プーリーあたりから攻めたいと思います。 またその時はインプレ書きます。 PS.今年のZXにもリミッタは付いてますよね？分かる方メールください。 miz go_maki@olive.freemail.ne.jp

Live Dio ZX'99（排ガス規制前） 自賠責保険（5年）＆消費税込で190000円

このバイクの満足度は？＝９０％ [インプレ] 98年12月に通学用に原付を購入！ 通学用なので、スクーターがいいと思い、迷う事無くZXかZRに絞られた。 で、友達がZRに乗っていたので、僕はZXにした。 カラーは、迷ったけどNEWの白に決定！ ウインカーなどをすべてクリアレンズにして、全身真っ白！ かなりイカツイ？ 「スーパーJOG ZR」と比較して、 長所：ガソリンがたくさん入る。 ステップが広い。 シートが広い。 メットインが広い。 ヘッドライトが明るい。 ステップ横なのでガソリンを入れやすい。 リアスポイラーの下に持つところがある。 Fフォークがカッコイイ。 ホイールがいい。 変に飾ってないので、カッコイイ（？） 全体的にバランスがいい。 短所：遅いらしい。 パーツの流用ができない。 シートが堅い。 ブレーキが効かない。 構造上改造しにくい。（プーリーとかショックとか） 全体的に迫力が無い（？） マフラーの形がカッコ悪い。（先っぽのところ） スピードメーターのメモリが見にくい（左右対称じゃないから） ナンバープレートを上げるとテールランプが見えなくなる。 ROBO2

ＨＯＮＤＡ　９９ＬｉｖｅＤｉｏ−ＺＸ １６９、０００円

[インプレ] 始めて投稿します。(^^;　とりあえず、今年始めに愛車スーパーＤｉｏ−ＺＸがお亡くなりになったので新車でＺＸ買いました。 長所 　　明るいヘッドライト。夜道の強い見方！クラストップ！！ 　　細部の作りがいい。カウル関係がいいです。（＾＾） 　　Ｌｉｖｅ−ＺＸと言えばやっぱりＦサスが良い！コーナーの安定感はかなりある。 短所 　　プーリー、ＣＤＩを換えた程度では同じ仕様のＺＲの方が速い・・・。 　　ブレーキの効きがＺＲに比べると悪い！ 　　速く走りたいのならＺＲの方がいいかも。（笑） とりあえず、見てくれは個人の好きずきですが、一番、国産のスクーターで完成度の高い 物では無いでしょうか？　かなり気に入ってます。　特にサスの動きがかなり気に入ってます。 今現在はハイプリとベルト、ＣＤＩ変更のみの通勤快速仕様です。　 kumayan

live　dio　ZX

取り付けたバイクの改造点＝ボアアップ　デイトナチャンバー　プーリー このバイクの満足度は？＝１００％ [インプレ] このバイクは、高校のときに買ってもらったもので、あまりいじってないときに友達のZRに負けて馬鹿にされた。 しかし、普通自動二輪免許を取りボアアップするとかなり速くなり（あたりまえ？）友達のZRなど眼中にない状態にまでなった。 しかし、日がたつごとに色々なところが壊れていき、焼きつきが3回ベルト切れが5回プーりー交換２回リヤショックへたりまくりトランポリンじょうたいになったので、ついにさよならすることになった。 次は１００CCのスクーターを買うことにしました。 走行距離　18960ｋｍ とし　　　　　2才 ZRとくらべてよかったところ なんかひろい（足を置くところ、シート、メットイン） ハンドルが安定している（これは人それぞれだと思うけど僕は好きだ） ライトが明るい ポジションがいい スタイルがいい ZRとくらべて悪かったところ 遅い リアブレーキがあまりきかない（僕のだけ？） これで、いろいろなとこに行きまくりました。たのしーばいくだった。 出尾 xxxxx@alles.or.jp

ホンダ：ライブＤＩＯＺＸ　９８年式 １６９０００円

取り付けたバイクの改造点＝マフラー　プーリ等 このバイクの満足度は？＝１００％ [インプレ] このバイクを売ることになったので、インプレします。 ノーマルだとＺＲには、とてもかなわないが、ステップの広さやシート、燃料タンク大きさではこちらの方が上です。 乗りやすいしね。ただ改造っても余り速くならない。マフラー変えても８５ｋｍぐらいかな、性能的にはＺＲの方が速いと思います。 あと燃費が以外と悪いこと！このバイクで、色々なところにいきましたが、いい思い出ができました。 個人的にはＺＲよりＺＸの方がデザインはいいと思いました。 ＹＵＪＩ　ＩＮ　学校

ＨＯＮＤＡ：ＤＩＯ ＳＲ（９０年式） ５万で購入

このバイクの満足度は？＝１００％ インプレ 通学に使っていたＬＩＶＥ　ＤＩＯが大破したので、代わりの格安スクーターを探していたら、バイク屋で５万のド・ノーマルのＤＩＯがあったので購入しました。 いいところ　 （ＬＩＶＥ　ＤＩＯと比べて） 　　　　　　　：加速がすごい！！（下から上までよーく伸びる） 　　　　　　　：ライトが明るい（夜道も怖くない） 　　　　　　　：部品が安い！！ 悪いところ　　 ：ステアリングが軽すぎる！！（怖い） 　　　　　　　：倒れすぎ！！以前ではちょっと倒したら 　　　　　　　　スタンドガリガリってなっていたのに、 　　　　　　　　かなり倒さないとそうならない 　　　　　　　：燃費が悪い 　　　　　　　：軽すぎ 　　　　　　　：泥よけの意味あんまりなし 　　　　　　　：ブレーキがあんまり利かない！！　 　　　　　　　：メットインがサウナになる。 　　　　　　　　（夏だったら生モノを入れると１００％腐るでしょう） 　　　　　　　：パクられやすいらしい（バイク屋談　構造が簡単だから） 　　　　　　　：風防効果があんまりない 総合評価で言えば今の　Ｌｉｖｅ　ＤＩＯよりはＤＩＯの方が速いです。（マジで）（＾＾；； 安全性やトータルバランスの面では　Ｌｉｖｅ　ＤＩＯをおすすめします。 今ではデイトナのハイスピードプーリーと強化ベルトをつけています。 ミッションオイルはブレンドです（爆） ＲＩＳＫＹ hiro@net626.co.jp