純正

ヤマハ純正：グランドアクシス規制前マフラー 中古で5500円 グランドアクシス 2003年式 規制後に使用 07年1月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝キタコ　パワードライブキット　タイプ３ WRは＝プーリー交換時と同じで１１グラム６個 パワーバンドは＝0Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝95キロ 確認方法は？＝純正メーター範囲内 音質は＝やや高音重視 音量は＝静か [ポン付けでのインプレ] 規制後マフラーから規制前マフラーへの変更なので特にキャブやＷＲはいじっていません。 しかしプラグの焼けやアクセルのつき、その他セッティングが必要な要素については吟味しました。 結果としてノーセッティングです。 性能は規制後マフラーより全てにおいて10％アップです。音量も含めて。 音質は規制後の腑抜けた音がライブディオ系のパリパリ感の伴った物になりますがこれでうるさいと感じる方は電気バイクしかないといったレベルです。 [インプレ] 結果としてポン付け状態で全く問題はありませんがこまめにプラグは点検して必要ならメインジェットは変える予定です。 性能については純正らしく、飛び抜けて変化があるわけではありませんが、停止状態からの加速で最高速までに（規制前マフラーの自車と併走したとして）５〜10メートルくらい差がつくというレベルの性能アップです。 ウイリーもかなり簡単に出来るようになりました。 もちろん開ければすぐ上がるという程のパワーではありませんが確実に規制前よりもトルクは増しています。 ６０キロからの追い抜きでも、以前はあそこまでに追い抜けると思って開けても加速せずあきらめる事が多かったのにちゃんと加速するようになりました。 最高速はほとんど変わりません。 これはマフラーではなくほかの部分に原因があるからだと思われます。 しかし９０以上１００キロ弱出るので何も言う事はないと思います。 jj

ヤマハ純正：アクシス９０用ノーマルマフラー（３ＷＦ−１４６１０−００） ４６００円 ０１式ＪＯＧ−ＺＲエボリューション（３ＫＪビーノエンジン改）に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ３ＫＪビーノエンジン、アプ２ギア、５ＢＭ電装系、ソレノイド付オイルポンプ、３ＹＪポート加工シリンダ、アプ２（４ＬＶ３）の２本引きキャブ、Ｇ悪インマニ内部切削加工、３ＫＪジョイント、３ＹＫダクト、３ＫＪエアクリボックス キャブセッティングは？＝した MJ＝８０ SJ＝５０ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝５．５ｇ×３、５ｇ×３ 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い 最高速度は？＝７０ｋｍ／ｈ〜 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝静か [インプレ] 今までグラスラを付けていましたが、クランクが逝ってしまったので規制前エンジンに載せ変えました。 グラスラも良かったんですが、師匠の静かで速い仕様に惚れました。（笑） ノーマルの４ＪＰも良かったんですが、上があまり伸びませんでした。 そこで評判の良い３ＷＦマフラーを付けてみました。 結果は上が伸びる伸びる。抜けが良くなったと感じます。 ４ＪＰマフラー以上グラスラ以下です。 音量は無論、ノーマルなので風切り音の方がうるさい程静かです。 ジェントルな（笑）走りを好む方にピッタリのマフラーだと思います。 ちなみに３ＷＦにも前期と後期があり、前期の方がパワーは上だそうです。 前期は在庫がないらしいので、程度の良い物を探すのは一苦労かと。 ｙａｓｕｈｉｒｏ yasuhiro_ki@k3.dion.ne.jp http://www56.tok2.com/home/joc/

ＹＡＭＡＨＡ：３ＷＦ純正マフラー（前期モノ） jumperさんからプレゼント アプリオ（４ＪＰ８）に使用 07年11月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＫＮ企画５９．６ｃｃシリンダー＆４４φピストン、ヘッド面研、プラグＢ８ＥＧＶ、スプリットファイアプラグコード、 ＫＮ企画パワーフィルター、ＺＥＲＯプーリー、キタコフェイス、デイトナ強化クラッチスプリング（白）、 デイトナ強化クラッチセンタースプリング（３％アップの自由長の長い方）、ＫＮ企画強化ベルト、 リアタイヤＤ３０６（３．５０−１０） キャブセッティングは？＝した MJ＝８０ SJ＝純正４８ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝５．５ｇを３個、６ｇを３個 パワーバンドは＝20Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝平地８０〜８５くらい？ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや低音重視 音量は＝変化無し [インプレ] １０月の神奈川オフの帰りにjumperさんから頂きました。 まず、サビが浮いてたので、ペーパーがけした後、耐熱ブラックで塗装、装着しました。 装着後はやたら上の伸びが良くなりました。 いかに今までの純正マフラーがふん詰まってたかｗ 今までは６０キロくらいから伸びが悪くなっていかにも「マフラー詰まってます」みたいな感じだったのが解消されて、７５キロくらいでもまだパワーが落ちずに伸びていきます。 これはかなりおすすめチューンだと思いますよ！ 排気の音量も純正と特に変わりませんし。 （自分はパワーフィルター付いてて吸気が爆音なので排気音が聞こえませんｗ） 最後にjumperさんありがとうございました！ ＤＡＩ

ヤマハ：JOG ＺＲ用マフラー（３ＹＫ−１４６１０−００） 定価１６５００円に消費税 ３ＹＪのＪＯＧ（アクシス９０エンジン搭載）に使用

取り付けは？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＺＲダクト、３ＫＪジョイント、カメファクフィルター、イリジウム７番プラグ、強化点火コード、キタコハイプリ、キタコ強化ベルト、２ＪＡクラッチ、カメファク強制空冷クラッチアウター、カメファク強化センスプ キャブセッティングは？＝した MJ＝84 WRセッティングは？＝した WRは７ｇ３個と６ｇ３個 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは0Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝９８ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] ノーマルの３ＷＦマフラーでも性能に特に不満があった訳ではないのですがバーハンにして外装を全て新品にしたついでに、形がスマートで（これは私見です）性能もいいといわれるＺＲ用マフラーを買いました。私の買ったものは黒タイプです。プロテクタはＹＡＭＡＨＡと書いてあるブラックのものを別に購入しました（１３００円ぐらい）。 性能は最高速は変わらずトルクが太くなったような感じです。０ｋｍ〜８０ｋｍまでが速くなったような気がしました。 重さも３ＷＦとそんなに変わらないような感じですし性能はＵＰしたのでとても満足していますが定価１６５００円というのは少し高いような気が・・・。 ちいくん

ヤマハ純正：３WFマフラー 送込みで４０００円 ０３JOG ZRエボリューションに使用 05年8月掲載

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ POSH　　　スーパーバトルCDI 　　　　　WR キタコ　　プーリー 　　　　　クラスプ デイトナ　ターボフィルター 　　　　　センスプ３％UP 純正　　　エアクリ加工 　　　　　ポート加工　ヘッド面研 キャブセッティングは？＝した MJ＝８８ SJ＝５０ ニードルクリップ位置は＝上から1段目 WRセッティングは？＝した WRは＝総計３１．５ｇ 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝10Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８０以上 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [ポン付けでのインプレ] なんか薄い！！ [インプレ] このマフラーはいいですね、最高速が１０キロ近くのびたんじゃないかな・・・てかストレスなく７０超えます。なにより静か〜です。ここのインプレに「ジェントルな走りをしたい方にオススメ」ってあったので変えてみました♪ホントに紳士的かどうかはわかりませんが速くなりました。「抜け」は自分が思うにDUKEの少し上じゃないかな・・・。。満足が７０％なのは形。。外見は微妙です。エボのノーマルマフラーのカバー付ければ普通かな、干渉してるけどね笑　　 それとこのマフラー付けるときにエンジンマウントの加工が必要で、ヤスリで１cm位削るだけです。。３YKのマフラーと同じ加工したな・・・って事は３YKと３WFは同じ形かも。。。てか前にエボにBW'ｓ用のリザードに7mm位のカーラー噛ませればつけられたの思い出しました・・・・BW'ｓ１００？のマフラー付けたらもっと速くなるんじゃないのかな♪誰か試したらインプレお願いします！ぁーなんか痛い子だな自分 キャッツ

ヤマハ純正：JOG ZRマフラー メットインジョグに使用 05年12月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 インプレパーツに影響する改造点は？ 電装ノーマル、16Φキャブ、エアクリ加工、７番プラグ、TTSオイル キャブセッティングは？＝した MJ＝100 SJ＝48 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝5.5ｇを６個 パワーバンドは＝40Km/h〜60Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝以前から谷がある 最高速度は？＝65 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝変化無し [ポン付けでのインプレ] WR変更前はゼロ発進加速が低下して、最高速５キロあっぷ [インプレ] ３ＫＪの駆動系は、もともと４０キロから伸びがあるが、それがはっきりするようになった。アプリオタイプ２マフラーに比べてゼロ発進が悪くなったので、ＷＲは変更したが、中速からの伸びはチャンバー車のようです。見た目は渋いが、排気音が発電機みたい…。 ｃａｚｕｍａ http://www.ric.hi-ho.ne.jp/speed-fellow/

ヤマハ純正：JOGZ-2用ノーマルマフラー 中古で3000円 03年型リモコンレスJOGに使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝デイトナCDI赤、ZEROプーリー、カメファクベルト、 キャブセッティングは？＝した MJ＝72 WRセッティングは？＝した WRは＝スズキ用直径17mmWR6.5gを6個 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝70 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] 基本的にノーマルマフラーの流用なのでセッティングは必要ないかと思いますが、念のためMJを#72にしました。 加速は低速域で規制後マフラーよりも少し良くなり、最高速も少し(5km/hぐらい)上がりました。規制後マフラーは非常に高温になるとのことでボアアップには適さないので、ボアアップの足がかりに交換しました。 新品で買うと18000円ぐらいするようですが、社外マフラーを取り付けてうるさくなるのがいやな人にはちょうど良いかと思います。 えるびす

YAMAHA純正：JOG Zノーマルマフラー(3WF-14610-03) 15000円 SUPER JOG ZR 98年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ MALOSSI68ccシリンダー　RS ZEROプーリー　デイトナ強化ベルト、軽量クラッチ　 キャブセッティングを＝した MJ＝100 SJ＝46 WRセッティングを＝した 6gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い パワーバンドは5000回転〜8500回転まで パワーバンドは0Km/h〜70Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝8000回転付近にある 最高速度＝100Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなり静か [インプレ] 今まで数本のチャンバーを組んで走っていましたが、特有の甲高い排気音に次第に自分が耐えられなくなり、静かで速い仕様にすべく評判の良いJOG Zノーマルマフラーを新品で購入しました(中古も探したが全部カーボン詰まってた)。WRセッティング出して走ってますが、ノーマルマフラーでもMAX100km/h(メーター読み)いくもんなんですね。高回転時のパンチはやはりチャンバーに劣りますが、それでもホントに侮れない底力持ってます。 智史

ＰＯＳＨ：ＣＤＩ＆純正：９７年式ＺＲ用ノーマルマフラー ＣＤＩ、マフラー共々オークションで￥２Ｋ，￥３Ｋ アプリオＴＹＰＥIIに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングは？＝していない WRセッティングは？＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは30Km/h〜70Km/h 最高速度は？＝ノーマルメーターなので計測不可。でもたぶん７５〜８０ｋｍくらい 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝変化無し 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] ＣＤＩはＺＲの〜９９年式までので、問題ないと思い、躊躇なく即決価格にて購入。マフラーもほぼ同じ時期に走行５０００ｋｍ前後のちょっとサビ有を購入して自分で塗装等リペア。ＣＤＩはアプリオ用のがなかなか安価でなく、同じエンジンので大丈夫と思い、実際装着してみたら、想像以上に良くなった。多少、ＺＲとアプ�Uとは点火タイミングが違うかもしれないが、かえって良い方向に出ている感じ。もし迷っている方がいたら、迷わずオススメ。 　マフラーは多少、低中速域でのトルクガ薄くなった感じもあるが、高回転時の伸びはＧｏｏｄ！車体が軽い分、ノーマルルックのＺＲやＺＸはもとより、セッティングの出ていないチャンバー装着の同車種には負けたことナシ！音もノーマルのままなので、近所迷惑にもならず、このセットの組み合わせは超オススメ。 newtype1969

ヤマハ純正：ジョグＺＲ純正マフラー（規制前） 16,000円 ＪＯＧアプリオ’９４に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ＰＯＳＨのＣＤＩ キャブセッティングは？＝していない WRセッティングは？＝した WRは５．５×６個（純正交換のみ） 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 最高速度は？＝６５ｋｍくらい 最高速度確認方法は？＝純正メーターだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 規制前のＺＲマフラーがジョグ系（３ＫＪ）のパワーアップに効果的といううわさを聞いて、新品で購入。中古のアプリオ（６．８ｐｓ）に装着し、とりあえずＷＲを４．５ｇ×３、５．５ｇ×３でテスト。発進直後はローギヤードの効果で勢いよく、その直後からまるでターボが効いたようにうなりを上げてカッ飛ぶ感じです。正直、初心者に乗せるには危ない出だしです。ＣＤＩは交換してますが、プーリーが純正のため、最高速の変化はほとんどありませんでした。巡航時の回転が若干高いので、その後、ＷＲを純正値の５．５ｇ×６に戻していますが、加速の鋭さは相変わらずで、低中速域の伸びは快感です。通勤・買い物仕様ならこれで十分でしょう。見かけは完全にママチャリ状態を保持しつつ、信号で２種スクがえらそうに並んだとき、待ってましたとばかりぶっちぎるのが楽しくてたまりません。ポン付けでこの性能の変化は特筆モノです。レースでもしない限り、早くて、安くて、静かなこのマフラーは文句なしにおすすめです。 みゃお

5FA グランドアクシスノーマルマフラー ３ＫＪジョグに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝20％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ 純正流用プーリー加工　４ＪＰベルト　３AAカム改・・・他加工多数 キャブセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 最高速度＝80Km/h以下 音量は取りつけ前と比べて＝かなり静か [インプレ] 取り付けには、センタースタンド取り付け部を切断しないといけません。 ３ＫＪに関してはセンタースタンド位置が違うので切断してもセンタースタンド が使用可能です。また、オフセット量が違うのでカラーを２つ入れなければいけません。 ウエイトローラーを２個重ねたモノで大丈夫です。 効果は、抜けが良くなり排圧が下がりトルクが薄くなります。 軽いウエイトローラーを使用すると高回転が可能になります。 しかし、それでもトルクや加速性能が下がります。 また、バンク角が浅くなります。 ボアアップや９０ｃｃエンジンには向いているような感じでした。 ２種エンジン搭載オーナーなら試す価値は絶対あります！ ３ＷＦで不満のあるオーナーはチャレンジしてみては？！ 音速塾長mackn

アプリオタイプII用：ノーマルマフラー １３８００円 アプリオタイプII　１９９６年式　４LV-2（３KJ)に使用

インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ製 68ccボアップ（MJ８５）、ハイスピードプーリ（4g×6個）、強化Vベルト、軽量クーリングファン、ターボフィルター 　 キタコ　スーパーハイギヤ−キット クリッピングポイント　120キロメーター このパーツの満足度は？＝８０％ 初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 [インプレ] 社外品も考えたのですが、音が気になるのと今の仕様でも十分満足なので、ノーマルに交換しました。交換時期が分からなかったのですが、20000キロ走っていたので相当カーボンやスラッジが溜まってると予想して先日交換しました。交換してからの印象は、加速が良くなり、トルク感も増し、最高速までの到達時間も早くなった印象です。音も静かになり、私の求めてる感じになり満足です。最高速は100キロくらいですが、街乗り仕様では十分満足です。より乗りやすくなって、凄く満足しています。ノーマル仕様で少し走行距離を走ってる人は、もしかすると（ノーマルマフラーが好きな人）交換しただけでかなり変ると思いますよ。 余談ですが、走っていて何か音が大きくなってきたなと思っていたら、エアークリーナボックスのネジが外れていました。そのまま走っていると、だんだんエンジンが重くなって最高速も80キロくらいまでが限界でした。ネジを止める方のプラスチックがバカになっていて反対側のエアークリーナーも交換しました。しばらく走ったら、エンジン音も静かになり、本来の姿に戻りました。たかがエアーークリーナーボックスと考 えていましたが、こんなに影響があるとは思いませんでした。一つ一つのパーツはきちんとつけないんだなと駄目だと実感しました。 アプリオ大好き ntt4343@mail.goo.ne.jp