NRマジック

NR-MAGIC：Vドラッグメタルチャンバー 34000円 GRAND AXIS (5FA1)に使用

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ MALLOSSIプーリー(11g x 6) KITAKO強化ベルト カメレオンファクトリー強化センタースプリング20% キャブセッティングは？＝した MJ＝80 WRセッティングは？＝した WRは＝11g x 6 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝良い 最高速度は？＝95Km〜100Km 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付け可能とのことで、フルノーマル車両に装着して走りましたが、ノーマルマフラーより抜けてる感じで、低速スカスカでノーマル特有の中速の谷にハマり６０Kmからまぁまぁ使えるような感じです。 [インプレ] MALLOSSI プーリーキットに付属部品をすべて装着後、強化ベルトに変えて試走してみましたが、ウェイトローラーのセッティングがイマイチピンとこない感じで、ノーマルマフラーより少しダルい気がします。60Kmを超えたあたりから伸び始めてアドレス１１０についていけますが、当然勝てる気配はありません(^^;)ちなみに長い下りでしたら勝てそうです。あと、写真で見る姿みたくナナメ跳ね上がりタイプではないです・・。これは結構ショックでした。MJ80で薄い気がしたのですが、MJ85では濃いすぎて出だしグログロになってしまいます。 dai-04

NRマジック：V-Drag METAL ２万９８００円 2001年式リモコンJOG-ZRに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ ディトナ　PowerAdvanceデジタルCDI　センタースプリング０％ NRマジック　ハイスピードプーリーVFC カメレオンファクトリー　強化Ｖベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝80 WRセッティングは？＝した WRは3gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは30Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝メーター振り切って不明 音質は取りつけ前と比べて＝変化無し 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] V-Dragのインプレッションが無いようなので投稿しました。 今までRS零のスーパーユーロチャンバーCORSAを装着していました。 正直なところ、加速・最高速共にV-Dragより上だと思います。 　１．初期加速が悪い（１０Ｋｍ／ｈ位まで。その後はロケット加速で最高） 　２．トルクが細くピーキー（パワーバンドが狭い。疲れる） 　３．とにかくうるさい（２００ｍ離れてもわかる。周りに謝りたくなる） 以上の点から街乗り・通勤には向かないと思い、マフラーを変えました． まだ装着したばかりですが、ノーマルの様に静かに加速していく、 スムースさに驚きました。 今までは３０Ｋｍ／ｈを越えると前を歩いている人が振り返りましたが、 このマフラーでは通り過ぎても気にならないようです． 他の方のインプレではこのメーカーのマフラーは評判があまり良くない様ですが セッティング次第ではいいと思いますよ． （メーカーはノーマルでもＯＫと言っていますが） 見た目の極太の本体と上を向いたスタイルも気に入ってます． クロームメッキの方は年数経たないと分りません。 （とりあえず耐熱クリアを吹いておきました） 何か気が付きましたら、またインプレします。 読んでいただいてありがとうございました． UG

NRマジック：V-drag メタルチャンバー 32800円 リモコンジョグに使用 06年2月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ71cc　 pe24　 ゼロプーリー5g6個　　カメトルクカム　カメクラッチスプリング　 キャブセッティングは？＝した MJ＝118 SJ＝52 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは＝5gを6個 パワーバンドは＝5000回転〜10000回転まで パワーバンドは＝0Km/h〜90Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い 最高速度時点での回転数は？＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は＝やや低音重視 音量は＝やや静か [インプレ] もともとグラスラでセッティングも出ていましたが、グラスラは最初は静かでしたがだんだん五月蝿くなり大好きなバイクなのに乗りたくなくなるほど嫌気がさしてました。　でnrマジックのvドラッグの広告みていてボアアップ対応なのとvショックに比べ回転数が500ほど低いってのとサイレントバッフルが付いているのに大変そそられました。　ボアしてビックキャブにチャンバーとなると11000回転くらいで空冷の限界なので高回転型ではないマフラーにしたかった。　ちなみにグラスラだとプーリーなどによっても回転数は変わりますがゼロのプーリーで11000回転でした。　vドラッグでは期待していた通り10000万回転でした。これならまあまあ安心してアクセル開けられます。　ゼロのプーリーに変えてトルク感がなくなりましたが広告の通りトルクもあります。　しかしやはりグラスラに比べ多少加速は落ちました。 　グラスラだと0発進でウィリーしますがドラックは微妙です。 完全に駆動系が冷えてればウィリー発進しますがちょっと温まるとしなかった。　でもトルク感となにより音が静かになたので嬉しいです。 あとは時間経過でどのくらい変化するかが楽しみでもありますね。 とりあえず気に入りました。　極太なのもかっこいいです。 五泉市のリモコンジョグ

NRマジック：Vドラッグメタルチャンバー 友人から譲ってもらったのでタダ JOG-ZR 95年式に使用 05年12月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ オートボーイ:ハイパワーヘッド、プラグ　POSH:レーシングCDIデジタルスーパーバトル　デイトナ:PAプーリー、強化ベルト　ZERO:強化クラッチ、プーリーフェイス　カメレオンファクトリー:トルクカム、センスプ キャブセッティングは？＝した MJ＝95 SJ＝変えたが忘れた ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝6×3gと4×3g パワーバンドは＝0Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90km/h 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝やや静か [インプレ] 実際着けてみると、チャンバーと違ってスポーツマフラー独特の重厚感みたいなものがあってなかなかカッコイイです。ただ、テールエンドが意外と短いのでケツアゲ車両に着けると恐らく短く見えてしまってあまりかっこよくないと思います。ノーマル車高もしくはローダウン車高の方がよく似合うと感じました。 肝心のセッティングですが、最初はマニュアルの指示通り４×６gで試してみたのですが回転が上がりすぎるだけでトルクも無く最高速も全くダメだったので、６×３gと３×３gで試してみました。低中速のトルクはかなり出たのですが最高速が70キロ程度しか出なかったので次は６×３gと４×３gで試したところドンピシャにはまったようで、全域でトルクが出たまま最高速が90キロに達したのでここがベストとしました。 もちろん、チャンバーより爆発的な加速と最高速は得られませんが、チャンバーにはない低速域でのトルクと静かさと乗りやすさ、そしてルックスを考えればお金を出して買っても損はないと思いました。 自分は今までチャンバーしか着けたことが無かったのでスポーツマフラーに対してはかなり偏見を持っていましたが、そんな自分が情けなくなる位に速くなったのでいい勉強になりました。次はベリアルのグランドスラムも試してみたいです。 シャコタンZR

ＮＲ　ＭＡＧＩＣ：Ｖ−ＤＲＡＧチャンバー 通販で込み込み￥24000 ＡＰＲＩＯ　ｔｙｐｅ　2(4ＬＶ4)に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　プログレスＲ-ＣＤＩ デンソー　イリプラグ デイトナ　センタースプリング（10％） キタコ　　強化クラッチスプリング キタコ　　強化Ｖベルト デイトナ　アナログタコメーター ＲＳゼロ　130ｋｍメーター デイトナ　リアガスショック キャブセッティングは？＝した MJ＝85 WRセッティングは？＝した WRは＝6ｇを3個 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝30Km/h〜70Km/h トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝10000回転 最高速度は？＝平地で80ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 発進加速、登坂能力は最悪です。 発進加速については30ｋｍまでノーマルの普通のＤｉｏにおいていかれます。それ以上については余裕で勝てますが…。 登坂能力は速度に乗って上りに入っても一度スロットルを戻すと30ｋｍまで減速してノンビリ登って行きます。 はっきり言ってポン付けではお話になりません。 [インプレ] ポン付けであまりに最悪な結果でしたので金を掻き集めていじる事になりました。とりあえず7ｇを3個からスタートしました。 出足が悪く40ｋｍ超えた辺りから80ｋｍ位まで一気に加速！ ただ登坂能力があまりなく近所の峠(結構急勾配が500ｍ以上)を全開でも50ｋｍでしか登らず今一つな感じ。 次に4.5ｇを3個の極端なセッティングにトライしました。 出足から中間加速、登坂能力はすごく良いです。が、当たり前ですが最高速が全く伸びず却下。ただ、エンジンが一番良い感じで回ってトルクフルでした。 次に5ｇを3個。 前記よりは最高速が若干伸びました。ただ、テスト走行中におばさんアドレスV100に高速域で引けをとったのでまたまた却下しました。 で、6ｇを3個を組んでみました。 出足は20ｋｍ位まで少しもたつきましたがさほど気にならない程度。 ノーマルより少し良いかな？って感じです。 近所の峠でも登って行くのにはストレスをあまり感じないほどです。 最高速も平地で75ｋｍ、下りで90ｋｍ位出てました。 が、少し物足りないんでプーリーボスを少し研磨して再テスト。 出足のもたつき等もあまり変わらず最高速は上記の通り平地80ｋｍ、下りで95ｋｍまで伸びました。 まだ、プーリーがノーマルなので若干ですが最高速等が伸びる可能性はあると…。 まぁ、20歳超えてパワフィルで走るのも恥ずかしいのでノーマルフィルターで頑張って行きたいと思います。 D@nce☆Number 一号機

NR-magic：V-DRAGチャンバー 友人からもらったので0円 ＪＯＧＺＲエボリューションに使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 インプレパーツに影響する改造点は？＝ＣＦ−ＰＯＳＨ　スーパーバトルＣＤＩ キャブセッティングは？＝した MJ＝74 WRセッティングは？＝した WRは＝3gと3.5gを3個ずつ 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90km以下 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付けでは加速悪く待ち乗りしにくい！はなしになりません！ [インプレ] ノーマルの駆動系ですが、ローラーセッティングがよかったのか、かなり速いです！一応、念のためＭＪを７４番にあげました。高速走行用の設定です。ふつうに速いですよ！！ＶＥＳのおかげかな？？ kogemaru

NRマジック：V-shock finalチャンバー オークションにて新古品　16000円 リモコンJOG ZR 5sw1に使用 10年8月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ＝赤いCDI・軽量クーリングファン・ターボフィルター KN企画＝強化ベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝80 WRセッティングは？＝した WRは＝7gを3個 パワーバンドは＝10Km/h〜60Km/h パワーバンド以下の領域は＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝純正メーターなので60ちょっと 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 50キロまでは純正より遅い。 50〜いい加速。 WR、純正の7g×6だったときは音が低音だった。 [インプレ] 純正マフラーからの交換です。 買うつもりはなかったんですが、見た目を変えたいと思い、買ってしまったｗ お金がなくなってしまったので、プーリー純正で、WRを純正の半分にしたら、音質がやや高音になった。 とても静かなチャンバーで近所に迷惑かからなくていいんですが、逆に静か過ぎて飽きてしまいました。 2回目のインプレ 10年1月掲載 このパーツの満足度は？＝100％ キャブセッティングは？＝した MJ＝90 パワーバンドは＝0Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝80キロちょっと 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝ややうるさい [インプレ] 音が小さいので飽きてしまい、吸気をよくしたら音が大きくなる？みたいな感じで吸気ダクトをはずして、MJを90にしました。 吸気音が大きくて、なんか４ｓｔのような音になりました。 それと、加速が速くなりました。最高速はNS-1と並走したら、80キロちょっとらしいです NS-1に勝てましたｗ つっち〜

NRマジック：V-SHOCK Finalチャンバー 19950円 VINO 01年式に使用 09年1月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 インプレパーツに影響する改造点は？ CDI　Posh プーリー　ZERO パワフィル　ZERO キャブセッティングは？＝した MJ＝85 WRセッティングは？＝した WRは＝9.5gを３個 最高速度は？＝80km 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 明らかにノーマルのマフラーより速くなった [インプレ] ノーマルマフラーが詰まり気味だったのでこのチャンバーを選択しました。 １０ｋｍまでちょいと鈍いが、そこからは一気にメーターを振り切ります。 最高速も約１５km程あがりました。 マフラーの音は純正と変わらない気がします。 パワフィルを付けているのでそう感じるだけかも知れませんが・・・ｗ ノーマルの状態でも走るらしいけど、WRとキャブセッティングはしましょう monster

NRマジック：V-SHOCK Finalチャンバー 18000円 JOG(5EM)に使用 08年7月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ CDI/キタコ/PowerRev エアクリ/DAYTONA 35236 プーリー/横綱 プラグ/イリジウムプラグ BPR8HIX 関係ないけど ZERO 130km/hメーター リアサス（ヤフオクで安かった。）←意外によかった。 キャブセッティングは？＝した MJ＝75 WRセッティングは？＝した WRは＝5g×3 パワーバンド以下の領域は＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝80ちょいと思われる 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 音が変わった。 [インプレ] 駆動系も一緒にやったため単体での評価にならない。 見た目は価格のわりに高級感あってよい。 なぜ純正はあんなにかっこ悪いんだろう。 セッティング後50ccスクーターってこんな面白いんだというくらい高回転でいい感じ。 低速はクラッチスプリングのせいでほんのちょっぴりタメがある。 それがまたいい。 アクセルを半分くらいで進むとやや谷間がでるがそれも味のような気がする。 大げさにいえばターボの車みたいにビューンっていく。（ホントおおげさ） 実際、速くなってるんだろうがそれよりも体感速度がでた気がする。 4stの125ccのミッションバイクとスタートダッシュしたら勝てたので結構満足。 （一応本気をだしてもらった。） とにかくチャンバーが思ったより静かなのでいい。 知り合いからもらった親父JOGだがいじればそこそこ面白かった。 しばらく乗っていないしノーメンテだったのでメンテ気分でいろいろいじってみた。 駆動系はバイク屋で取り付け、セッティング。 キャブのセッティングもお願いした。 最高速ならもともと100ccとかのバイクを買えばいいと思う。 中免はもっているが50ccで十分。 ブレーキが弱いのでどうにかしたい。 はにまる

NR-MAGIC：V-SHOCK 通販で2万3千円 リモコンJOG（02）に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ POSH>CDI プーリー　デイトナ>ターボフィルター キャブセッティングは？＝していない MJ＝75 WRセッティングは？＝した WRは7ｇを3つ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは20Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 初めてのインプレです｡なぜこれを付けたのかというと、第一に安い！第二に派手ではないからです。 つけてみた感想は、予想よりもいいです！特に、40キロからの加速があきらかによくなって最高速も上がったような感じがしました｡ でもまだ少し、10キロまでの加速が悪いのでセンスプを買って付けてみるつもりです｡ 余談ですが、付けた次の日からエンジンをきっちり暖めないで走ると出足が異常に悪いです。 しのぶ

NRマジック：V-ショック01 24000円 リモコンJOGに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった WRセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 初めってだったからウエイトローラーのセッティングが解らなかったためノーマルですけど。加速と60kmに達するまでが遅くなったかな？ メーターが60までしかないので何キロでてるかは不明ですが。かなりスピードは出てるみたいです。加速が悪くなった以外は結構お気に入りです。 JOG01 http://chance.gaiax.com/home/jog_01

ＮＲマジック：Ｖショック２０００スポーツマフラーアクシス９０用 ￥２６０００で購入 ３ＫＪ ＪＯＧ５０に使用 05年12月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ３ＷＦノーマルキャブ（ジェット変更無しのポン付け）、３ＣＰプーリー（加工なし）、デイトナのホンダタクト（ＡＦ１４）用２０００ｒｐｍアップクラッチスプリング＆アクシス９０用純正レートセンタースプリング（青色）、９０用ノーマルベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝７６ SJ＝４２ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝４ｇと５ｇを３個ずつ。 パワーバンドは＝0Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝７０ｋｍ少々（自作バッフル装着時） 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] はじめまして、ちょっと変わった組み合わせをやったことがあるので投稿してみました。そもそも９０に付けるつもりで買ったのですが全く走らないので（ノーマル５０以下でした）放置していたのですが、ひょんなことで３ＫＪが手に入ったのでなんとなく付けてみたところおお化けしました。この状態でマジェ２５０位なら負けませんでした。欠点は全開でないと他者に勝てないので全開を繰り返して燃費が５キロ低下(都内で使用）に熱ダレしてからの再加速がいまいちなこと、それと走っているときはいいのですがすり抜け不可な状況になると音が我慢できないほど反響してうるさいので自作のバッフルを製作しました。このマフラーの口径は確か１６ミリだったので１２ミリの穴のバッフルを製作、取り付けました、最高速は５キロほど低下しましたが我慢できる範囲になりました。キャブも９０の余りものでしたが満足できるものでした。もし手軽にビッグキャブ気分を味わいたいのなら５０キャブに９０の部品を組み込むのもいいかもしれません、口径も同じですしとりあえずセッテイングはメーカークオリティーですからね。ノーマルマフラーでも最高速６５キロ位、とりあえずポン付けで走れますがＷ／Ｒ変更したほうがいいです。脱線しましたがこんなにマフラー交換で速くなるとは思いませんでした。チャンスがあればぜひお勧めしたい組み合わせでしたね。 刃奈賃

NRマジック：Vショックチャンバー オークションで6000円 2001年式JOG-C　(リモコンレスジョグ 5KN3)に使用 08年3月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ 零：プーリーSV　零：ドライブフェイス　零：トルクカム　キタコ：軽量強化クラッチ(零プーリー付属のクラッチSPに交換) キタコ：強化Vベルト　ポッシュ：デジタルCDI(MAP3)　デイトナ：ターボフィルター キャブセッティングは？＝した MJ＝75 SJ＝ノーマル ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは＝3,5ｘ3　4ｘ3　計22.5 パワーバンド以下の領域は＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝80〜85 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] ノーマルマフラーと比較すると、評判とは裏腹に、かなりいい感じです。 組んだときはWR3.5ｘ3　4ｘ3　MJ75で　若干濃い目のセッティングになり、30キロ辺りに回転の落ち込む所が発生しました。 その後、WR・MJそのままでデイトナのターボフィルターを入れたところ、30キロの回転の落ち込みがなくなり、スロットルオン〜70キロまで一気に加速します。 チャンバーによくある、低速での加速不足などはなく相当いい感じですよ。 悪い評判が多いですが、けしてそんなことはなかったです。 悪い評価の方の仕様を読んでると、いまいちセッティングが出てるように思えないところがありますね。 満足度90なのは、見た目がシンプルなところですね。もう少しごつくてもいいのでは？と思いました(零のZUKEの見た目でこの性能なら即買いです！) 性能や音には不満はありません^^ シノ

NRマジック：Vショックチャンバー 25000円 ビーノ　2000年式に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ポッシュCDI　デイトナハイスピードプーリー・強化ベルト・10％アップセンタースプリング　キタコ強化クラッチ　最終的WR6.5×3 キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝6.5Gを3個 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝約80K 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝高音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付けは嫌な位に走らないバイクに変身しました、CDI交換してたのでメーターはなんとか振り切るものの…(涙) [インプレ] ノーマルより悪く感じて(悪くなった)、ハイプリ、強化クラツチ等一式集め交換し、最初メーカー推奨WR3×6でしたけどイマイチ、次に皆さんが実行してる6×3もイマイチ、で少し軽めに5.5×3にしてみると今度は吹け上がり過ぎて五月蝿すぎて…(涙)、次に7×3にしたとこ最高速も伸びたのでOKしたのですが発進時もたつく感あり…？それで1週間乗りましたが…その後6.5×3に変更した所、う〜ん満足(笑)!! 次はボアアップか？ブレーキディスク化か？ 聡司

NR Magic：V-SHOCKチャンバー 26,633円 VINO '00(5AUC)に使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　レーシングＣＤＩ、ZEROハイスピードプーリー、デイトナ強化ベルト、デイトナターボフィルター、3YKダクト、3KJジョイント、KN企画補修用クラッチ（２枚用）、スプリットファイアツインコアケーブル・キャップ キャブセッティングは？＝した MJ＝85 WRセッティングは？＝した WRは＝7.5gを3個 低回転パワーは＝変化無し 中回転パワーは＝ちょっと良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝30Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが以前から谷がある 最高速度は？＝80km/hくらい 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 以前からマフラー購入を考えておりましたが、 ビーノにポンで付くマフラーがこれしかないというのもあり、 なおかつ、見た目も良いので、購入しました。 購入後、とりあえず6.5gx3で試走してみましたが、 以前から発進時に滑りのような現象が起きていたのが、音量アップによりさらに強く感じ、 発進するのが非常に恥ずかしかったです。（無駄に回転あがりまくり） いろいろと試行錯誤を繰り返して、駆動系、キャブ等セッティングをし、 今はかなりスムーズに加速していきます。 まだ若干、加速に谷がありますが、これもさらに煮詰めれば問題なさそうなレベルです。 低速域はWR軽めにすることで若干良いかな？くらいですが、 中速から高速域にかけては、グングン加速します。メーター見るとびびってアクセル戻しちゃいますけど・・・ 音質に関しては、若干高音ですが、想像していた「甲高い」音ではなく、 若干太めの音です。でももう少し低音でも良かったかな・・・ ある程度セッティングは落ち着きましたが、煮詰めるところはまだありますね。 他のチャンバーをつけたことがないので、なんとも言えませんが、 けっこう満足しております。 2回目のインプレ このパーツの満足度は？＝90％ WRセッティングは？＝した WRは＝3.5gx3 + 4.5gx3 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝20Km/h〜70Km/h [インプレ] 発進後、20キロくらいで回転が必要以上にあがっていたので、 WRを7.5gx3(22.5g)から3.5gx3 4.5gx3(24g)に変更してみたところ、 どういうわけか発進直後の加速もよくなり、谷もほとんどなくなりました。 他の方のインプレを見ていると、自分のWRは重めだと思っていたのですが、 これが個体差ってやつでしょうか・・・ZEROのプーリーの性質もあるかもしれません。 ポン付けでもＯＫ！と銘打ってるだけあって、さすがにポンでは走りにくいですが、 一般のチャンバー程ＷＲを軽くする必要はないのかもしれませんね。 ある程度スロットルをひねると、ウィリーとまではいきませんが、 グイッと前に進み、その後はまだ若干回転の谷はあるものの、60キロまで一気。 あとは以前と変わらぬ感じで加速していきます。 とりあえず、乗っていて「これは治さなきゃまずい」というほどの症状は消えました。 yasuo

NRマジック：V-SHOCK オークションで6000円＋送料 JOGZ-II98年式に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ カメファク：ＣＤＩ、プーリー、ベルト、強化クラッチ、センスプ、ターボフィルター キタコ：ハイギアー 武川68ccヘッド付き排気ポート鏡面研磨 キャブセッティングは？＝した MJ＝85 SJ＝ノーマル WRセッティングは？＝した WRは3gを3個、3.5gを3個。 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは0Km/h〜90Km/h 最高速度は？＝110 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 見た目どノーマル仕様に飽きたので、ヤフオクで探していたら錆ありのが安かったので、落札。届いてからの一言は、「うわ、汚ったねー！！」ペーパーで磨き、耐熱ブラックで塗装。取り付け、3.5g6個で走ってみると、出足少しもたつき一気に95近くまで加速。もたつきが嫌だったのでウエイトローラー少し軽くし、ターボフィルター取り付け、メインジェット85番でノーマルチャンバー以上の加速、最高速になりました。やっぱ社外チャンバーはいいですね！当たり前だけど五月蝿いほうが出力出て速いわ。 都立高校生

ＮＲマジック：Ｖショックチャンバー 後輩から1000円で購入 ジョグアプリオ ４ＪＰに使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ゼロ　ハイパフォーマンスエアフィルター（五月蝿いです） キタコ　インテークチャンバー＆強化クラッチ デイトナ　ハイスピードプーリー＆ベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝80 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝6.5ｇを3個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い 最高回転数は？（実走にて）＝タコメーターが無いので不明 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝よわＫＭ 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝変化無し 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] チャンバーだけはノーマルで…をモットーに仕事用として乗ってました…。ポン付け…俺のスクーターこんなに瞬発力が無かったっけ??と自信を失うほどのチャンバーです、しかし高回転型チャンバーはＷＲ調整をしたら化けます！ [インプレ] ＷＲ調整 ＮＲマジックさんＨＰより3ｇ×6個と書かれてますが、3ｇなんぞ手持ちが無く6ｇ×3個で試走してみましたが吹け上がりすぎ？の感があったので6.5g×3個にしたところ自分の間性にハマッタ感があり、そこをベストとしました。しかし、パワフィルの音と高回転型特性のチャンバーの音は妻の五感に激しくストレスをかけてるみたいです…(涙)。 今の所、友達の中では敵無し状態です(爆)!!自分的にはかなりの満足を得ました。 補足 最近、近所の高校生が自分のスクーターを売って欲しいとやって来ます(恥) 。目立つみたいです(涙) いいちこ

ＮＲマジック：Vショック０１ ２４０００円 JOGアプリオＥＸ　９５年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナハイスピードプーリー・カメファクベルト・ＪＯＧーＺ純正エアクリケース キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した ３．５gを６個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは6000回転〜8500回転まで パワーバンドは20Km/h〜60Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 最初はマニュアル通りにＷＲ３．５ｇ×６ヶ・クラッチＳＰを変えましたが、加速は以前よりちょいましぐらい、最高速はＯＫ！加速を良くするために、プーリーボスにワッシャー２枚はさみで良くなりました。最後にランププレートをＪＯＧーＺ純正品に交換で、非常に良くなり、友人のＶ１００と同等の加速が出るようになりました。回転に谷もなく、最高速は８０キロ前後、通勤快速仕様としては良い出来になりました。音関係は、”心地よい高音”といったところでしょうか。 まっちゃん

ＮＲマジック：Ｖ−ＳＨＯＣＫ　０１ ２４．０００円 ’９０型　ＪＯＧ−Ｚ（３ＲＹ）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝20％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ・ＣＤＩ、インテークチャンバー、ハイスピード・プーリー、強化Ｖベルト キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した ６gを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 最高速度＝60Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] う〜ん、セッティングが決まっていないからだと思うんですけど全てにおいてノーマルより悪くなりましたね。もういい年（＾＾；なんで値段とデザインに惹かれて某大手ショップの忠告を無視して手に入れたのですが、やはり考えが甘かった様です。ＷＲは推奨の３．５ｇ×６から始め現在６ｇ×３ですが出足、加速、最高速どれを取ってもノーマルより劣っています。６０ｋｍ出るのがやっとです。 単に低速が無くなっているような感じではなく吹けも悪くなっている様です。 タダでは終わらせたくないので今日クラッチスプリングとセンタースプリングとＷＲ買ってきました。良い結果が出ている人もいるのだからセッティングが決まれば ・・・と望みを繋いでいます。上手く決まった方はラッキーだけど私のように決まらない人はセッティングに試行錯誤すると思うので、その点では初心者に向かないかな？。センタースタンド使えるんで取り付け自体は楽です。 あべそう

NR-MAGIC：V-SHOCK'01 24,000円 JOG(3KJ)に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ ・ＺＥＲＯ：ハイスピードプーリー（ノーマル用）+強化クラッチスプリング ・デイトナ：ターボフィルター ・デイトナ：軽量クーリングファン ・デイトナ：インテークチャンバー ・デイトナ：強化センタースプリング（１０％） ・デイトナ：パワースパークエキサイター ・カメファク：強化ベルト キャブセッティングを＝した MJ＝90 WRセッティングを＝した 7gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 見た目に惹かれて買いました（笑） ちゃんとセッティングを出さないとお話しになりません！！。 かく言う私も、まだ煮詰めてる最中ですが・・・。 まず、マニュアル通りに推奨の WR 3.5g * 6 でやってみましたが 60Kmは出ますが、低中速が全然ダメ。 その後、センスプ（10%）、メインジェット（#90）、WR 7g * 3 でセッティング。 とりあえず、これで約80Kmまで谷間もなく一気に出るようになりました。(^^) 全体的にトルクフルになったような感じです。 停止状態からの加速に関しては、センスプや軽量強化クラッチなどで カバーできると思います。（センスプ交換は必須かも？） 音量に関しては、アイドリング時はノーマルと同じ位。（かなり静か） 走行中の音量に関しても、静かなほうだと思います。 （全開だとかなりうるさいですが・・） あと…、ぐいっと右に車体を倒しこむとエキパイ部分が地面と擦れます(^^; あと…、エキパイ部分も耐熱対錆クリアなどを吹き付けないと、錆びます(^^; 何にしても、見た目がおとなしめで素敵なので、それだけで満足。(笑) あ、もちろん性能も満足ですよ〜！！(^^) sylph sylph@pixies.forum.ne.jp

ＮＲ　ＭＡＧＩＣ：Ｖ−ＳＨＯＣＫチャンバー ２６，０４０円 リモコンＪＯＧ　（ＳＡ１６Ｊ）　’０４年式に使用 06年6月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ＤＡＹＴＯＮＡ　プログレス　レーシング　Ｃ．Ｄ．Ｉ． ＤＡＹＴＯＮＡ　強化ベルト ＤＡＹＴＯＮＡ　軽量クーリングファン ＤＡＹＴＯＮＡ　ターボフィルター ＤＡＹＴＯＮＡ　パワーアドバンス　スーパープーリーキット ＮＧＫ　イリジウムプラグ　８番 キャブセッティングは？＝した MJ＝80 WRセッティングは？＝した WRは＝３ｇを６個 パワーバンドは＝20Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝75km以上　（怖くなって75kmでアクセルを戻した。 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] 以前、ＺＥＲＯ　ＤＵＫＥを装着していましたが、４０ｋｍからの加速は文句なかったのですが、低速がスカスカで不満でした。 音も思ってたよりも五月蝿かったので、今回思い切ってＶ−ＳＨＯＣＫに交換してみたところ、全ての不満が解消しました。 低速〜高速までストレスなく走ってくれます。 音量もオプションのサイレンサーを装着してるからか、純正並みに静かでご近所に優しいマフラーだと思います。 マフラー買い替えでかなり悩みましたが、購入して後悔のない一品でした。 まあ吉 http://jog.sakura.ne.jp/

NR-magic：V-SHOCKチャンバー ￥26800 JOG ZR 3YKに使用

取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　フルデジタルアドバンス キタコ　ハイスピード　プーリー＆強化ベルト＆センSP＆強化クラッチスプリング　 キタコ　パワーフィルター キャブセッティングは？＝した MJ＝85 WRセッティングは？＝した WRは＝6ｇを3つ 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝変化無し 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝8500回転〜11000回転まで そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝5000回転付近にある 最高速度は？＝95ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 60kmまではノーマルより少しパワーがないが、60km超えたら音が変わりまぁまぁ早い！　ポン付けで80kmでましたが、クラッチスプリングが折れました！！　 [インプレ] このマフラーはエンジンを高回転仕様にして、やっとすばらしいマフラーといえるでしょう。また、デザインもよく自分は気に入っています。このマフラーで100kmオーバー狙っていきます！ kogemaru

ＮＲマジック：V-SHOCKマフラー アプリオ（９５）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ カメファクハイスピードプーリー、強化クラッチスプリング、センタースプリング（１５％）、プーリーボス０．５�o研磨、カメファクCDI パワースパークエキサイター、オートボーイハイパワープラグ、軽量クーリングファン、カメファク強化ベルト、カメファクエアクリーナーフィルター、 WRセッティングを＝した ３．５gを６個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは30Km/h〜90Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）=9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝5000回転付近にある 最高速度＝110Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 何故か、みなさん遅いと言うけどセッティングがでてないだけでは？ 結構速いですよ？・・・でも今はレッドモールですけどね。 音が静かな割にはやいと思うんですけどね〜(^^ゞ あと、燃費も少し伸びてましたよ。(^。^)))/~” ＳＢ

ＮＲマジック：Ｖ−ＳＨＯＣＫ2000 通信販売で2万4000円で入手 3KJ JOG(年式不明）に使用 3月掲載

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ ＺＥＲＯ　ハイスピードプーリーＫＩＴ　ＳＶ、130ｋｍスピードメーター キタコ　　ケブラーベルト デイトナ　軽量クーリングファン、　オールウェザーパワーフィルター、ウエイトローラー デンソー　イリジウムプラグ キャブセッティングを＝した MJ＝90 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングを＝した 6gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは20Km/h〜70Km/h 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 今回はＮＲマジックさんのＶ−ＳＨＯＣＫをインプレしたいと思います。 最初、どノーマルにつけてみました。すると、低中回転はまったくダメで、40ｋｍからググッとメーターが上がりました。 次にＺＥＲＯのプーリーＫＩＴを入れて、ウエイトローラー（以下ＷＲ）をチャンバーと一緒についてきた3.5ｇ×6でやってみました。（キャブセッティングなし） ぜんぜんあかんです。低回転がトロくて、中回転もさっぱり。高回転はまあ、そこそこいけましたけど。 最後にＷＲを6ｇ×3でキャブセッティングありでやってみました。 いいです！20kmから70kmまで綺麗に上がります。最初少し（10kmぐらい）もたつきますが、ここは強化クラッチでも入れたらオールラウンダーなスクーターが出来上がると思います。 音は、ノーマルの音を少し高くした感じで、「パァァン」ってな感じです。でも少しうるさいかも。 以上でインプレ終わります。では、また。 もっつ

ＮＲマジック：Ｖショック２０００ 24000円 ６．８馬力　メットインＪＯＧ（３ＫＪ）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ キタコ　　ニューハイスピードプーリー　強化ドライブベルト　強化クラッチスプリング デイトナ　強化センタースプリング（１０％ＵＰ） ＺＥＲＯ　１３０キロメーター キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 6gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは10Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] ダメ！というインプレが多くて不安だったのですが、値段に負けて購入しました　^^; 最初は推奨？のＷＲ３．５ｇｘ６でやったのですがイマイチ。 （ノーマルチャンバーより遅かった） ６ｇｘ３個にしたら、谷間も無くなり７０キロまで一気♪ メーター読みで７５キロまで加速。 ただ高回転仕様になったので音が・・・・^^; ぽん office-ponkichi@mb.neweb.ne.jp

ＮＲマジック：Ｖショック２０００（フルブラック・JOGZ２用） 23000円 ００年式ＮｅｗＪＯＧ（５ＥＭ３・ＳＡ１２Ｊ）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ ポッシュＣＤＩ、ポッシュプーリー、カメファク強化ベルト、 デイトナ強化クラッチスプリング、デイトナ耐熱センタースプリング、 デイトナターボフィルター、スプリットファイヤープラグ、 ＣＰ１２０ｋｍ／ｈメーター キャブセッティングを＝した MJ＝75 SJ＝48 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングを＝した 8gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは0Km/h〜70Km/h 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] NewJOG対応のスポーツマフラー及びチャンバーはまだ発売されていません。 ですが、取り付けるだけならばＪＯＧＺ２用で問題ありません。 さて、添付書類にちょっとしたセッティングに関する記述があり、 「ノーマルでも走るが、加速を良くしたい場合は云々・・・・」と書いてあります。 それじゃあ、と言うのでノーマル状態に戻しＶショックだけ付けてみました。 ・・・確かに走ります。めっちゃ遅く、、、最高速は６０km/h前後。 パワーバンドに入るずっと手前で回転が頭打ちになっています。それ以上変速してくれません。 まぁ、当然の結果なので気にせず、今度は上記の仕様に組み直して走ってみました。 予想よりも速いです。ウィリーしそうな出だしから７０km/hまでは加速感が衰えません。そこからは徐々に加速感は鈍りますが、ＣＰのメーター読みで９０km/hまで 行きました。ちなみに自分、体重９２kgです。。。 注意点としては、００年式NewJOG及び００年式JOG-ZRはノーマル状態で燃料が 薄いので、メインジェットを＃５ほど上げた方が良いと思います。 自分はターボフィルターを組んでいるのでさらにちょっと濃いめ（ノーマル#68→#75）にしましたが、ベストです。 音に関してはうるさいですよ。感じ方は十人十色なので何とも言えませんけれど。 原付は甲高い音なので４st集合管に比べ気に障る音ではありますよね。 ただ、広告等に記載されている騒音値７２dBというのはパワーバンドに入る前の 値でしょう。 実際に測定してみると、周囲の騒音が５０dB程度の一般の街中で測定してみた結果 アイドリングで７６dB（この時点で越えてますね）パワーバンドにかかった所で ９５dBでした。（Ａ特性、排気出口から１ｍ後方で顔の高さ） きっと無響室でパワーバンド前の回転数ならカタログ値になるのかもしれませんね。 くわまん kuwa-man@square.millto.net

ＮＲマジック：Vショック 個人売買で1万 ＪＯＧＺＲ９８に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝70％ セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝ デイトナプーリー・デイトナ強化ベルト・デイトナ軽量クーリングファン・ＣＤＩ・キタコパワーフィルター WRセッティングを＝した 3gを6個 低回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと良い 中回転パワーはノーマルと比べて＝良い 高回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと良い パワーバンドは10Km/h〜60Km/h 最高速度＝100Km/h以下 音質は？＝高音重視 音量は？＝ややうるさい hide

NRmagic：V-shock 知人の紹介で1万円 ARTISTIC SPEC．JOG（初期型メットインJOG）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 セッティングマニュアルは付いていましたか？＝中古なので不明 インプレパーツに影響する他の改造点は？ ９３スーパーＪＯＧ-Ｚ腰上、スーパーＪＯＧ-Ｚ用デイトナハイプリ、キジマボス、カメファクベルト、ランププレート、キタコクラッチスプ、エアクリエレメント外し キャブセッティングを＝した MJ＝85 SJ＝42 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングを＝した 4gを3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは10000回転〜13500回転まで パワーバンドは20Km/h〜100Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝13000回転 最高速度＝100Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 初めてココにインプレ書きます。以後宜しくドーゾ。 格好は良いのですがいかんせん高回転仕様ってのがネックですね。 実際走るとタコが一万超えたあたりから急激にパワーが出てきます。 最高速は実際まだ計測してないので何とも言えませんケド、とりあえず８０キロメーターは振り切りました。 そしてブローしました（汗 ０発進がひたすら最悪。信号ではすごく遅いです。 これからブローしたシリンダを下ろして純正と積み替えてナラシして、どうなるかが楽しみです。 次はブローさせないようにしなくては・・。 V-shock2000の方が加速も悪くないみたいですね。 出来れば買い換えたいと思って見たりしますがお財布が許してくれそうにありません・・。 こんな感じです。参考にならないかな？ ＫＡＩ kai@sweetbreeze.net http://www.sweetbreeze.net

NRマジック：Vクラッシクチャンバー26.000- ビーノ5AU初期に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？すべて、ノーマル！今週６８ｃｃにボアＵＰ・プーリー交換予定 キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは50Km/h〜80Km/h 最高速度＝80Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 高回転はかなり良いです。ウエイトローラーのセッティングをかなり軽めにしないと下からのふけ上がりは、期待できません。今週、６８ｃｃボアＵＰとプーリー交換をしますので、キャブ及びウエイトローラーのセッティングインプレします。 問題は、ブレーキやはりフロントドラムは止まらない、今後はジョグのフロント足廻りを流用する予定です。イエローナンバー取得済み！ ice-doll ice-doll@nifty.com

NRマジック：V−ショックメタル T/Bボルト付き 37800円 Bw's50(SA02J)に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ　ビックボアキット・スーパーハイスピードプーリー・ミドルウエイトクラッチシュー・スーパークラッチセンタースプリング（赤）１０％・NEW　AWパワーフィルター・アルミインテークチャンバー・強化Vベルト・リヤガスショック　　POSH　スーパーバトル　 キャブセッティングを＝した MJ＝115 SJ＝46 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングを＝した 3gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは40Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] V−ショックなんですが、町乗りライダーには良いと思います。 中速実用域メインの味付けですのでドッカンパワーこそ有りませんが、セッティングさえ合えば全域に渡ってパワーアツプします。 あと、アイドリングが静か！　ノーマルより　ちょっとうるさいかな？ぐらいです。 格好は好みによると思いますが、個人的にはワカゾーぽく無くて好きですね。 ベースが鈍亀Bw'sなんで、最高速はこんなもんです。 −１０％は、別のインプレにも有ったと思うけど、だいぶやぐいメッキなんで、何かしらの処理をしないとすぐに錆びます。　取り付ける前に、耐熱クリアーか何かで保護した方がいいと思います。　あと、T/B（トルクスボルト）なんですが、外車とかによく使ってる星型のやつです。　工具屋さん行けば当たり前のようにレンチを売ってます。　盗難防止効果としては多少しかないですね。　まあ、イタズラ防止ぐらいと思ってください。 最後に、チャンバー付けて１００ｋｍオーバーしたい人はやめといた方がよいです。　かなり極悪チューンしないと出ません。（極悪すれば出る！） あくまで町乗りライダーで、国道ぶっ飛ばさない人におすすめって事です。 Mo-

NRマジック：サイコ３チャンバー ２８，０００円位 アプリオ（4JPA)に使用 10年1月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？＝ＰＯＳＨアナログ　キタコタイプ３プーリー　デイトナ１０％クラスプ　 キャブセッティングは？＝した MJ＝７２ WRセッティングは？＝した WRは＝４g×３　３・５g×３ パワーバンドは＝20Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝ゆわKMくらい 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ]＝走行不能。 [インプレ] キャブセットなしのポン付けは走行不能。低速が無い（ぼこ付いて吹けない）のでＡＳ２回転１/８とアイドリング高めでぼこ付きを押さえ、強化クラスプでトルクの無い領域をカットすると、１０キロでもなんとか走れる。 パイプイン後５０キロ付近で若干の谷があるが全体としてはトルク、パワーともノーマルの２５％増しという感じ。 加速感は強烈。上もよく回る。しかしやばいほど回るという感じでもないので安心感はある。 音質はアイドリングはかなり静か。それより上は・・あえて書きません。マア、チャンバーですからね。 どうも流行りではないようなマフラーですが２ストらしさを堪能できる面白いパーツですよ。 ちなみに前を走る２種スクを追走すると相手は音にびびって逃げをかますかスピードを落とすかのどちらかです。 いい年して珍走系w 2回目のインプレ 10年2月掲載 このパーツの満足度は？＝80％ インプレパーツに影響する改造点は？＝ヤマハ３ＸＧプーリー　エアクリボックス追加穴加工 キャブセッティングは？＝した MJ＝85 パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝ゆわｋｍ位 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] プーリーを３ＸＧ自家加工に換装しました。 キタコに比べ低速重視（ノーマルプーリーだから当然）加速が鬼のようになりました。 しかしノーマルエアクリボックスでは下のボコ付きがどうキャブを弄っても改善しないため「これはエア量が足りないのでは」と追加穴加工を敢行。 ノーマルのエアダクトを加工しボックスの前側の内にエレメントにノズルが当たらないように短くカットし、取り入れ口のエルボは切り落としてフレームに当たらないように加工。 元の吸気口にはＫＮ企画のダクトを取り付けたところＭＪが１０番以上あがってしまいました。 試走の結果トルクが上がり吹けもよくなりました。 燃費はスロットルの開度が若干少なくなったので加工前とあまり変わりません。 ただ調子に乗って開けまくっているとあっという間にガスが減ります。 ＡＳも１回転開け前後に決まりましたが僅かなズレでもツキが変わるのでセットがシビアです。 アプ野郎

NR-magic：サイコ３ 通販で29,000で購入 98'JOG ZRに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ CDI,プーリー,WR キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 最高速度＝100Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] セッティングマニュアルは付いていないがサイコ3用のセットがメーカーからリリースされている！ 良かった所: ０〜８５kmの加速が抜群にいい！ チャンバー本体とサイレンサー部分のカラーが指定可能！ JMCA公認ではないがメーカーが広告上で公道走行可と唄っている為 止められても裁判をすると堂々と言える！(改造には当たらない) 悪かった所： 高回転仕様のため実際に公道で走れる音量ではない！ 低回転ではクラッチが切れてるため走りません！ プーリーとWRのセットも同時購入の必要有り！ センタースプリングはカメファクの15%upの方が質が良い！ カラーが指定できる変わりに納期が遅い！ もちろん燃費は凶悪で、高性能オイルの使用も絶対必要(長距離乗る人)！ センタースプリングのダレも早いです！ ブレーキパッドの熱ダレも要注意！ machakow

ＮＲマジック：サイコ３ 個人売買で￥１１７００ ’９９ＮｅｗＪＯＧ（５ＥＭ３・ＹＶ５０Ｚ・ＳＡ１２Ｊ）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝100％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ ＰＯＳＨＣＤＩ、ＬＨプーリー、強化ベルト、ＷＲ・デイトナターボフィルター、パワースパークエキサイター・ＺＥＲＯ１３０キロメーター・ＮＧＫプラチナプラグ キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝した ７gを３個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは10Km/h〜90Km/h 最高速度＝90Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] 年式不明のＪＯＧＺＲ用を加工してつけました。タイプはスポーツチャンバーです。 同時にＷＲも７ｇ×３に交換したので加速は「鬼」です。 ちなみにＷＲを交換する前は５．５ｇ×６だったんですけど最高時速５０キロで、加速は倒れるくらい遅かったです。 アクセル全開でパァアアアアーンンと言う心地よい音と共にのびていきます。 ハイスピードプーリーとは相性がすこーし悪い様でアクセルを少し開けると一息ついてしまいます。 音はアイドリング時はすこーし気になる程度ですがアクセル回すとうるさいです！！ でも町に出るとうるさいチャンバーが多いんで気にならなりません（笑） センタースタンドも使えますし馬力も少し上がってたんで言うことありませんでした！ 欠点探すとしたならカーブでちょっと倒すとガリッと擦れるとこぐらいでしょうか・・・。 hideto