その他

ケイツーテック（Ｋ２テック）：テクノチャンバー（ユーロチャンバー） ２６０００円程 リモコンＪＯＧ・０４式に使用 11年1月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ＰＥ２４・エアクリ加工（ダクト５本綿抜き）・アルミボア６５ｃｃ（ポート加工）・専用ヘッド・ デイトナプーリー・キタコベルト・ＢＭＦシーブ・亀トルクカム・亀センスプ・亀スライドシステム・ ＫＮクラッチシム・プラグ８番・レギュラー仕様 キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた WRセッティングは？＝した パワーバンドは＝4000回転〜9000回転 パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝メーター読み９０〜 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝やや静か [ポン付けでのインプレ] アイドリングがやっと＾＾； [インプレ] マフラー側に顔を向けると耳が痛くなったスティンガーを売りいろいろ考えた結果、２ＳＴらしくユーロで行こうと考え最初はＷＪを考えたが車高の問題でＮＧ・・・そんで今のテクノチャンバーに決定！！ 定価３００００ほどとユーロでは高いと思いますが、溶接が綺麗でエキパイも溶接数が少なくスムーズに排気が流れる構造となっています！！ 取り付けステー部分はチャンバーとボルトで固定されている２ピース構造で厚い鉄板です。 いざ取り付けてエンジンをかけるとチャンバー独特の金属音がします！！ 排気音は静かです。３年ぶりくらいにチャンバーつけたのでこんなに金属音するっけ？とか思いました＾＾； ちなみにスティンガーセッテのままだとアクセルを開けるとエンストしました。走ると排気音よりキャブの吸気のほうが目立ち、車や障害物とすれ違うと金属音が跳ねかって聞こえハエみたいな音します笑 パワーもトルクもありよく出来たチャンバーだと思います。 ただチャンバーなのでウールの交換が必須です〜 あと２ヶ月ほどつかいなんかビビリ音が聞こえ見てみたらサイレンサーを固定するバンドのステーが折れていました＾＾； 丁度９０度に曲げられている部分で行きつけのバイク屋に見てもらったら これは折れるって言われました＾＾；まー直ぐに溶接+補強してもらって直りましたが。他にも折れた人を見ました。ほかのユーロはユーロになっているパイプ部分に補強の鉄板が溶接されていますがこれにはないです。 それに取り付けステーのボルトも緩んでました＾＾； さらにサイレンサーバンドのボルトも締めていたら切れて何とか取り出しステンボルトに交換。 もう少し耐久性と強度を考えて欲しいと思いました！！ シバッチョ

横綱：横綱マフラー 11000円 スーパージョグ Ｚ に使用 09年12月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＢＭＦセンターリブ70ｃｃ(自作フルポート加工）pwk28 アドバンスプロｂigリードバルブ　クリーナー加工 アウターローター軽量加工（555ｇ）キタコハイスピードプーリータイプ２加工品　ＮＴＢ強化ベルト キタコトルクカム　2JAクラッチ軽量加工（450ｇ）2ＪＡアウター軽量加工　キタコセンタースプリング グランドアクシスクラッチスプリング　キタコスーパーハイギヤー　他色々・・・・ キャブセッティングは？＝した MJ＝130 SJ＝42 ニードルクリップ位置は＝上から4段目 WRセッティングは？＝した WRは＝8ｇを3個 パワーバンドは＝9500回転〜10500回転 パワーバンドは＝0Km/h〜110Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い 最高速度時点での回転数は？＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝8000回転付近にある 最高速度は？＝120ｋｍ/ｈ以上 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝かなり静か [ポン付けでのインプレ] ウインドジャマーズユーロチャンバーからの交換ですが、少しウェイトローラーが軽い感じ（7ｇｘ3個）でトルク感が有りませんでした。 [インプレ] 今回のマフラー交換は静かで早い仕様を目指したのでそこそこ満足しています。 チャンバーと比べると10ｋｍ/ｈほど最高速が落ちましたがノーマル+αの音量になったので気にせずに一般道を走行出来ます。 外見フルノーマルの車両で250ｃｃスクーターをぶっちぎっています。 今後はプーリーを変えて、マフラーを加工（エキパイを短くして）空冷の限界12000ｒｐｍ　130ｋｍ/ｈ仕様にする予定です。 あおちゃん

K2テック：ブラストスポーツマフラー 26,250円 アプリオ（グランドアクシスのエンジン）に使用 09年8月掲載

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ 純正シリンダーをポート加工、PE24キャブ、Bigリード＆インマニ、オイル混合2TSを50：1、マロッシプーリー、社外軽量クラッチ＆アウター＆トルクカム、 キャブセッティングは？＝した MJ＝120 SJ＝42 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝していない WRは＝真鍮3個、アルミ3個 パワーバンドは＝7500回転〜9500回転 パワーバンドは＝0Km/h〜90Km/h 最高速度時点での回転数は？＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝100km/h 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝やや静か [ポン付けでのインプレ] 静かで早い！ [インプレ] ベリアルのグランドスラムほどのパンチは無いが かなりトルクフルで早い。 KNの03と比べると全域で上回っている。 もう03の時代は終わりです。 03は、ヤフオク行きです。 最近03の出品が多い気が…？ ボア＆ストロークアップでポート加工するとKN03やWJ124管では、 パワーが出なくなってきます。 ブラストは、バッチグーです。 お試しあれ！ おヒゲさん

横綱：スポーツマフラー オークションで10000円位 ＶＩＮＯ H10年式に使用 10年9月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ 台湾製68ccボアアップキット ＫＮビッグリードバルブ グラアク1型キャブ ヘッド自作加工 ＢＭＦプーリー キタコドライブフェイス デイトナベルト センターSP 3%アップ クラッチSP2000rpmアップ ＫＮクラッチ軽量加工 トルクカム加工 フロント周りＪＯＧディスク化 キャブセッティングは？＝した MJ＝115 SJ＝48 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝3g3個＋3.5g3個 パワーバンドは＝7500回転〜8500回転 パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い 最高速度時点での回転数は？＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 最高速度は？＝90 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝変化無し [ポン付けでのインプレ] 低速が全然駄目だった [インプレ] 安くて速いＶＩＮＯを造りたくて遊んでいます。この仕様で結構遊べます！ ひれ

K2tec：TECHNO テクノチャンバー 新品\31,500 をオークションで\24,800で購入 アプリオ APRIO 4JPA SA11Jに使用 09年9月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？＝デロルトキャブφ22 台湾シリンダ47mm キャブセッティングは？＝していない ■キャブ（とWR）セッティングしていないインプレの閲覧について MJ＝80 SJ＝35？ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝していない WRは＝6.75×3 パワーバンドは＝10Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] もともとコルサ付いてたので普通に走りました 10数キロからは気を抜いてると前が浮きます　そしてうかなくても フロントの接地感が感じ取れませんｗ [インプレ] コルサより少しいいかなと思いました もっと煮詰めればえぐいことになりそうで楽しみです アプ乗り

アドバンスプロ：ユーロチャンバーCH-Y07 17,800円オークションで9,000円 アプリオタイプ２　多分９５年式に使用 09年3月掲載

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ・プーリー　　フェイス　　エアクリーナーエレメント薄いの デイトナCDI キャブセッティングは？＝した MJ＝82 ニードルクリップ位置は＝上から4段目 WRセッティングは？＝した WRは＝4g×６ パワーバンドは＝50Km/h〜90Km/h パワーバンド以下の領域は＝悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝90以上 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] さすがに加速が悪く、上り坂では６０キロ止まりでしたが、緩い下りで９０超えそうでしたので 「これはいけるかも」と言う感じです。 [インプレ] ノーマルはWR６グラム×６でしたので、とりあえず４グラム×６にしたところ驚くほど速くなりました。クラッチスプリングは換えていないので、出だしはそこそこですが３０キロからトルクが出て ７０までは一気に回りました。アドレスV１００のノーマルならちぎれました。 ただ、しばらく乗ったら音がでかくなりすぎたのと、ベルトの摩耗？で上が伸びなくなりました。 音は、サイレンサーに自作のバッフルなども入れてみたのですが、元々インナー径が小さめなので、 パワーを食われるだけでした。またボアアップ対応品とのことでエキパイがかなり太いため、５０CC では回しきれないかもしれないです。 もう少し色々試したかったですが、やはりうるさすぎます。 ヤフオクに出品する予定です。 kirochan

A LINE：TIGER SHARKチャンバー １９０００円 ９６年式　アプリオタイプ２に使用 08年9月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ２JAクラッチ、３XGプーリー、３AAフェイス純正加工。センタースプリング、クラッチスプリング、 キタコ　３AAトルクカム、プーリーワッシャー０，７一枚、ZEROデジタルCDI、MAP3、エアクリ純正加工。４LVキャブ。 キャブセッティングは？＝した MJ＝９０ SJ＝４６ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝６．５を３個 パワーバンドは＝7500回転〜9500回転 パワーバンドは＝10Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い 最高速度時点での回転数は？＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１０５ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] 予想外にカチ上がってた、DFノリーズといい勝負かな、低速は、一瞬のもたつきを除けば完成度はいいと思う。 中高速は伸びまくり、いっきに、８５ぐらいまでいきます。 ただ、チャンバー自体の溶接がちょっと甘いかな、定期的なメンテナンスが必要です。 40アプ

NHRC（台湾）：スポーツマフラー ９５００円 アプリオ　タイプ2　4LV−２に使用 08年9月掲載

このパーツの満足度は？＝50％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　ボアアップキット　７１ｃｃ ゼロ　　　ハイスピードプーリー Ｗ／Ｒ　　６ｇ×３個　＋　３ｇ×３個 ゼロ　　　トルクカム デンソー　イリジウムプラグ キャブセッティングは？＝した MJ＝８２ ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは＝６ｇ×３個　３ｇ×３個 パワーバンドは＝4000回転〜8000回転 パワーバンドは＝10Km/h〜50Km/h パワーバンド以下の領域は＝変化無し 最高速度時点での回転数は？＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝９０ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ノーマルマフラーとの変化がわからない程度。 [インプレ] ボアアップ後ノーマルマフラーで乗っていましたが、変化が欲しくて取り付けてみました。 取付け後のエンジン始動時はあきらかにノーマル排気音とは異なり、軽やかで比較的控えめなチャンバー音に好感をもちました。 しかし、実走行してみると可もなく不可もなくとった性能でした。 Ｗ／Ｒも何通りか試してみましたが、求めていた高速域での伸びはありませんでした。 唯一中速域のみ良くなったような感じですが、全般的にノーマルマフラーの方が「静かで早い」仕様なので、 このマフラーは補修用にストックしておこうと思います。 おっさん

フォーエム：Four-M TYPE-Sチャンバー 15000円 アプリオTYPE2に使用 07年10月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ポッシュCDI キタコ、パワーアドバンススーパープーリーKIT ポッシュ、強化ベルト カメレオンファクトリー、ターボフィルター キャブセッティングは？＝した MJ＝85 SJ＝46 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝3グラム×3と4.5グラム×3 パワーバンドは＝30Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝95くらい 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] WRが重過ぎてまったく走らなかった。 [インプレ] あまり知られていないチャンバーですが、高回転型のチャンバーでよく回ります。 最高速も95キロと、本当にいいチャンバーだと思います。 悪い点なんてないですね！ みなさんも是非つかってほしいですね（＾0＾） リュウ

天一堂：ブラックマジック３チャンバー １３０００円弱くらい？ 規制後グランドアクシスに使用 07年1月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ カメファクのパフォーマンスプーリー＆シーブ。ターボフィルター。エアクリ穴拡大加工。リードバルブ加工。吸気マニホールド加工。ヘッド面研。ポート加工。 キャブセッティングは？＝した MJ＝110 SJ＝標準 WRセッティングは？＝した WRは＝5.5gを三個と9.5gを三個 パワーバンドは＝5000回転〜8500回転まで パワーバンドは＝0Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い 最高速度時点での回転数は？＝8000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝平地で100オーバー 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] キャブセッティングはしたほうがいいと思います。 エキパイがノーマルより太いのでシリンダーも加工した方がいいかと。 バンク角がもう少し欲しいですね！ それとフルバンプ時にカウルにマフラーが少し当たります(汗) あまり期待してなかったのですが予想以上に速いと思います。 ＴＥＪＩＮＡ

天一堂：ブラックマジック３マフラー １３５００円 アクシス９０　３VR9に使用 06年12月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＫＮ企画９６ccポート加工＆ビックヘッド ボイセンリードバルブ アクセルワイヤー封印解除 初期型ギア ターボフィルター ３KJダクト＆ジョイント ポッシュプーリー＆ベルト キタコフェイス KN企画補修クラッチ改 純正アウター改 クランクケース改 カヤバガスショック キャブセッティングは？ MJ＝１００ WRセッティングは？ WRは＝３６ｇ パワーバンドは＝0Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１００K 確認方法は？＝純正メーター範囲内 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] 天一堂ＢＭ３インプレ一番乗りです！ ＢＭ３をチョイスした訳は私の尊敬する静かで速いマシンを造っているショップのオーナーが５ＦＡのデモカーにチョイスされたマフラーだからです。メーカーでは３ＶＲ用はラインナップされていませんが、取り付けには２０mmのカラーをかませれば取り付けられます。ちなみに私はカラーの代わりにＷＲを２個ずつかませてます。音量・音質はほぼノーマルだと思いますが、ノーマルリアサスでは右折時にエキパイが擦ってしまったので、カヤバを入れ解消しました。取り付け前のＭＪ１００から１１０、ＷＲ３６ｇから28.5ｇでセッティングし始めましたが、結局取り付け前のセッティングで落ち着きました。評判では低速域重視という事ですが、何故か上も伸びました。上記のセッテでカヤバを入れてから０発進時はフロントリフトし１００Ｋ出るようになりました。私は速さに直接結びつくパーツの交換しかしていませんでしたが、重い３ＶＲをフロントリフトさせたリアサス交換には目からウロコでした。公道バトルではやる気マンマンのギア車＆スクターの中型２輪に８０Ｋまでは付いていけます。ちなみにカヤバを購入したナッ○ス足立店の従業員の原チャは殆どカヤバのリアサスでした。マフラーのインプレになってませんね。 KY1

ＣＰＩ：ＧＰＲ50マフラ− 4000円 ＪＯＧ3ＹＪ　ｎｅｘｔ　ｚｏｎｅに使用 07年3月掲載 ■キャブ（とWR）セッティングしていないインプレの閲覧について

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ 武川ＣＤＩ　ポリ−ニバリエタ−　アドレスＶ100　スピ−ドメ−タ−　 キャブセッティングは？＝していない MJ＝70 SJ＝46 WRセッティングは？＝した WRは＝7ｘ3　5ｘ3 パワーバンドは＝20Km/h〜80Km/h 最高速度は？＝87 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付けで試走してみたところ　3ＷＦマフラ−がつまり気味のせいもあるが70ＫＭ以上速度が出ずＣＰＩＧＰＲ50のマフラ−があまっていたから　ためしに取り付けてみました　メ−タ−よみで80ＫＭ出ました [インプレ] 比較したパ−ツＣＰＩＢＥＡＫ100マフラ−　50ＣＣのエンジンにはいまいちでした　加速がかなり悪くなりました　排気量を上げればいいかもしれません　ボアアップキットは購入済みですので　時間が出来次第　やってみたいと思います ポリ−ニバリエタ−　結構高回転で変速します　ウェイトロ−ラ−の消耗が激しいです　100ＫＭぐらいでウェイトロ−ラ−が変磨耗していました 加速もいいし　最高速も思っていたより出るから　良しということで　 30000ＫＭオ−バ−ホ−ル無しのエンジンで良くここまでスピ−ド出たことに　ヤマハのエンジンはすごいなと思います 縦ディオではとてもマフラ−（ＳＹＭ　ＤＤ50）とＣＤＩとプ−リ−だけではメ−タ−読みで80ＫＭ以上は出ないことも無いけど　時間がかかって実用的ではないです　また何か　さわったら　投稿します　 ＪＯＧ3ＹＪ

ダンガン（ティグマリオ）：DANGAN 2stドラッグ バクダンマフラー 24000円ぐらい 03年式　リモコンjogZRエボリューションに使用 07年7月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ 社外プーリー、社外プーリーフェイス、ターボフィルター、強化ベルト、8番プラグ、3％UPセンスプ、poshCDI、 キャブセッティングは？＝した MJ＝78 SJ＝ノーマル ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝6ｇを3つ パワーバンドは＝30Km/h〜70Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝平地で85ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝静か [インプレ] やっぱり、スポマフなので、チャンバーにくらべると、最高回転数が、物足りないです。 伊藤

ティグマリオ（ダンガン）：スポーツマフラー 24000円位 ０４式リモコンＪＯＧＺＲに使用 07年1月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ MJ・WR.８番プラグ・社外CDI・KNプリ・カメフェイス・ベルト・トルクカム ターボフィルター・２１０サス・自作ロンホイなど キャブセッティングは？＝した MJ＝９０ SJ＝３８ WRセッティングは？＝した WRは＝７．５を３つ パワーバンドは＝20Km/h〜 パワーバンド以下の領域は＝変化無し そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 音質は＝やや低音重視 音量は＝静か [インプレ] エボに乗り始めて９本目のチャンバーになりますWWW ダンガンにした理由はカチ上がり具合とビックスクーターでカチ上げが流行っていたからです。付けてみての感想は大満足です！！雨のにはテールエンド内に水がたまります。雨ざらしはやらないほうがいいでしょう！ あと自分は２１０ロウダウンサス＆自作ロンホイで更にカチ上がって、エキパイと地面の間が指二本分です＾＾；そのせいでいつも低速走行（だから最高速とか不明）あとナンバーが山形だから？でナンバーにエンド付近が干渉したんでマフラーステーに３〜４ミリのワッシャーかませてオフセットしてあります。 パワーのほうは以前つけていたデイトナユーロMAXとくらべると悪いです。 性能はどう？と聞かれたら「普通」と答える感じですWWWまちのりにはいいですよ＾＾音のほうは低音気味ですね。デュークみたいにビービー言わなくていいし、いい音です！付属のｗｒではマイルドな感じですが流石、付属物・・・耐久性無いです（ほとんどのｗｒにいえる） 見た目重視の方、付けてみてはどうでしょうか？？ シバッチョ http://plaza.rakuten.co.jp/04zrevo/

ダンガン（ティグマリオ）：DANGAN 2stドラッグ バクダンマフラー 通販で２４０００円位 04年式リモコンJOG　ZRエボリューションに使用 06年8月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ 武川Sステージ68ccボアアップ、ミクニＶＭ１８キャブ、POSHスーパーバトルプロフェッショナルCDI、キタコ パワードライブkitタイプ３、キタコ　ケブラーベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝110 SJ＝27.5 ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝手持ちが無いので付属の８gを３個 パワーバンドは＝10Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝かなり良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝95キロ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝低音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] まずノーマルウェイトローラーのため、低速スカスカでまともに走らなかった。 [インプレ] 低速からかなりの加速で一気にメーターが回っていきます。加速は純正よりいいかもしれません。ボアアップやビックキャブを入れているので当たり前かもしれませんが。 音についてですが0〜30キロくらいまでは結構低い音が出ますが、それ以降はやはり2ｓｔらしい音が目立ってきます。といっても乾高い音では無いです。チャンバーを付けているZXの友人と並走すると音が掻き消されます。 そしてこのルックスは最高です（笑）カチ上げ極太サイレンサーに、スラッシュカットのテールエンド。サイレンサーはアルミ製でテールエンドはステンレスです。砲弾型のスポーツマフラーが欲しくて初めはゼロのデュークと迷いましたが、ここの皆さんのインプレを見てこのマフラーに決めました。スーパーJOG-ZRの友人がデュークを付けていますが、明らかにこちらの方が性能も見た目も音も上です。買って正解でした。 それと取り付けにあたって、純正のガスケットと同じものを用意していましたが、ガスケットをはめる溝がありません。ですので液体ガスケットを使って取り付けました。 駆動系のセカンダリー側は対応部品が無くてノーマルのままですが、手を加えればもっと良くなりそうです。 そろそろこのマフラーが飽きて来たのでベリアルのユーロブレイズを注文しました。届いたらまたおじゃまします。 Tatsuya

ダンガン：ユーロチャンバー 12000円 ジョグ５０に使用

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ジョグ９０エンジン・カメファクプーリー・カメファク軽量クラッチ・カメファク強化ベルト・ キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝7.5g３個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝6000回転〜10500回転まで パワーバンドは＝0Km/h〜100Km/h 最高回転数は？（実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝100ｋｍ 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [インプレ] ノーマルマフラーでは８０ＫＭぐらいが限界でしたがユーロマフラーを入れたことにより高回転が回るようになり最高速も伸びたのでそれなりに良かったです。　 しかし、音がかなりうるさいので近所迷惑です。　 今度は、ビックキャブを入れる予定なので叉インプレしますー。 たけ

Ｆｏｕｒ−Ｍ：ＴＹＰＥ−Ｓチャンバー １５８６０円 リモコンＪＯＧＺＲ’０２に使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ＣＤＩ　　　　デイトナ　プログレスＲ プラグ　　　　デンソー　イリジュウムパワー プーリー　　　キタコ　　パワードライブキット　タイプ2 Ｖベルト　　　キタコ　　ケブラードライブベルト 強化クラッチ　キタコ　　軽量強化クラッチキット フィルター　　キタコ　　ファンネル　 キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝たしか3.25ｇを4個と2.75ｇを2個 低回転パワーは＝かなり良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝30Km/h〜110Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝１１５ｋｍ/ｈ 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] Weight RoLLerは最低でもチャンバーに付いてくるものに変えないとまったく走れない。 [インプレ] 強化クラッチを入れると３０キロ以下で走れなくなる。ウエイトローラーは自分でちょうどいい重さを見つけてやればもっと速くなる！！キャブも純正なのでビックキャブでセッティング出せば１５０位は４９ｃｃのスクーターでも出せるはず・・・・ ゆうすけ

Ｆｏｕｒ　Ｍ：４Ｍ−Ｔｙｐｅ−ＳＳチャンバー ２２，４６０円 Ｓｕｐｅｒ　ＪＯＧ　ＺＲ　９５年式に使用 05年9月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ポッシュ　スーパーバトルＣＤＩ、プーリー、ゼロ　ハイパフォーマンスエアフィルター、ディトナ　ドライブベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝８０ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝５.５ｇを３個ずつ 低回転パワーは＝かなり良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝10Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８５くらい 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝かなりうるさい [ポン付けでのインプレ] ウェイトローラーが重過ぎて(５.５を６個)パワーバンドに入らず加速が悪い。坂でアクセルを閉じたら最後、加速していきません！あとパワフィルの装着に伴いメインジェット85番にしていたがガスが濃いみたいでモコついた [インプレ] このチャンバーはかなり高回転で回さないとパワーバンドに入らないという印象を受けました。私はローラーを16.5ｇにセットしていますがもう少し重くしてもいいかも？と思います。今日自転車で走っている人の横を通ったら、耳塞いでました…申し訳なかった！説明には84ｄｂって書いてあるけど…本当かなぁ？とにかくうるさいです！静かなものを求める人にはお勧めしません。でもセッティングが出れば加速は凄いです！音も甲高く乾いたレーシーな音がするので気に入ってます！ Foo　Fighters　大好き！

ＮａｎＨｓｉｎｇ（台湾）：スポーツマフラー 消費税、送料、代引き手数料　全て込みで９，０００円 アクシス９０（3ＶＲ−９）に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ カメレオンファクトリー：ハイスピードプーリー 台湾製９６ｃｃボアアップキット（ＫＡＲ様ポート加工済み） マロッシ（デロルト）：ＰＨＶＢ２２キャブレター キャブセッティングは？＝した MJ＝107 SJ＝36 ニードルクリップ位置は＝上から4段目 WRセッティングは？＝した WRは＝6ｇと6.5gを3個ずつ 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝6000回転〜7500回転まで パワーバンドは＝10Km/h〜90Km/h 最高回転数は？（実走にて）＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝平地、殿様乗りで９９ｋｍ／ｈ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付けでもそこそこ走りました。しかしＭＪ領域が明らかに薄かったです。 [インプレ] ヤフオクやＫＮ企画さん（ＫＮさんでは商品名　チャンバー１）で出回っている 「ＮａｎＨｓｉｎｇ　スポーツマフラー」です。 さすがにいい歳こいて爆音は気がひけるので、静かで抜けが良いとの評判を聞き取り付けてみました。 エンジン始動すると２スト特有の甲高い音がします。明らかに社外チャンバーの音です。 しかしながら爆音ではなく、私のような「おっさん」でも許容範囲に思えました(自爆) 実際知人に試乗してもらった際、走り去る音を自分で聞きましたが これなら住宅地を走行する際にも神経質にならない程度の音量だと思います。 肝心の性能ですが中間域（６５００ｒｐｍ前後）での加速がパワフルになりました。 高速域ではユーロチャンバーにはかないませんが、それでもそこそこパワフルです。 この値段でこの性能、音量なら良いと思います。 追伸　センタースタンドが使用できました。メンテナンス時に困らないのもいいですね。 ３号

台湾か何か「先進」と書いてある：ユーロチャンバー オークションで１３５００円 アプリオタイプ２に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ＫＮ企画ハイプリ、デイトナセンタースプリング３％ＵＰ、ＺＥＲＯトルクカム（中速仕様） キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝５gを３個。４，５gを３個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝60Km/h〜90Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝９０前 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝低音重視 音量は＝静か [ポン付けでのインプレ] ポン付けでもかぶりもせず普通に早かったですよ！！ｗ 焼きつきが怖いのでMJ少しだけ番数あげました。 [インプレ] このチャンバーは安いし早いです。すごく満足しました！ 五月蝿いイメージがありましたが、音も住宅街でも普通に安心できるぐらい静かでした！ ウダ

KOSO：スポーツマフラー オークションで\10500 アプリオタイプ2('95)に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ZERO・ハイパースポーツCDI NGK・イリジウムIX　BPR8HIX SpritFire・ツインコアシリコンプラグコード TrueBlue・PPS(ゴールド) 社外(台湾製?)・3KJ用エアクリーナーAssy ヤマハ純正・BW'S用インマニ(4WX-E3555-00) ポッシュ・グラスファイバーリードバルブ ポッシュ・LHハイスピードプーリー ヤマハ・純正ベルト(3WF用) キャブセッティングは？＝した MJ＝#82 WRセッティングは？＝した WRは＝5gと4gを3個ずつ。 低回転パワーは＝まったく駄目 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝変化無し パワーバンドは＝20Km/h〜60Km/h 最高速度は？＝平地87キロ、下り90キロオーバー 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝静か [ポン付けでのインプレ] キャブ系のセッティングはほとんど必要ないようで、メインジェットは ノーマルのままでプラグは1番アップで最適な状態。駆動系セッティング しないで走ったところ、20キロまでの初速はだるく、中速域の伸びが遅く 最高速も６５キロで打ち止めです。 [インプレ] ウェイトローラーは最初、4.5×3＋4×3にしたところ、な かなかの走りをした上で最高速は85キロ。4.5×3＋3.5×3にしたと ころ、20キロからのダッシュは鋭くなったものの最高速は82キロ で頭打ち。それではと5×3＋4×3にしたところ20キロからのダッシ ュの鋭さはほぼ変わらず、最高速は87キロ、下りで90キロを軽く超 えそうな勢いです。ひとまずここを妥協点としました。特性はチャ ンバーらしいですが、キャブセッティングの必要が無いほど、燃焼 効率はノーマルマフラーと変わり無いようです。しかし、エンジン 特性は明らかに高回転型に移行しました。それとチャンバー車ゆえ の宿命として上りが苦手になりました。そして20キロまでの初速は クソです。この辺はクラッチ系をいじるしかないみたいです。サウ ンドの方はチャンバーとしては想像以上に静かで、アイドリング回 転ではノーマルとほとんど変わらないです。高回転域でのサウンド は不快でない乾いたサウンドでなかなかです。見た目的にはベリア ルのグラスラっぽいですが、値段の割りに買いだと思います。 セッティングマニュアルは付属していないので、勘が頼りになりま すが、根性のある人には向いていると思います。それと、センター スタンドが干渉するので外した方が無難です。キャブセッティング とウェイトローラー重量はマシンの個体差があるので、このインプ レはあくまで参考としてください。 けんぼう http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7494/

ポリーニ（武川が売ってる・・・）：ＮＳ（ノースモーキング）マフラー ２７０００円 Ｖｉｎｏに使用

取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ：６８cc・プーリーキット・強化ベルト・インテークチャンバー・センスプ３％ キタコ　：ハイギア ＺＥＲＯ：ドライブフェイス 他　　　：ミシュランのでっかいタイヤ（１００／８０？）　イリジウムプラグ キャブセッティングは？＝した MJ＝８２ SJ＝５０ ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは４ｇ×６個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは7000回転〜10000回転まで パワーバンドは40Km/h〜80Km/h 最高回転数は？（実走にて）＝10000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝９０強 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや低音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] ポリーニ製（武川さんが販売）の、ヘンテコな姿のチャンバーです。このスタイルは好き嫌い分かれますね。 「ノースモーキング」と言いながら、とくに煙を消す機構は付いてないみたいです、濃ければ普通に白煙出ます（笑）。 しかし！性能は良いです！！7000以下は元気ないですが、そこから１００００まで元気いっぱいです。ハイギア入れてなければひっくり返ります。しかも、すごい静かなんですよ、コレが。いままでいろんなチャンバーを試しては、音に耐えられずにノーマルに戻したりしてましたが、このチャンバーはオッサンの私でも十分耐えられます。精神衛生上、市街地でだれも振り向かないのはありがたいですね。 ただし！疑問な点もいくつかあります。 1 Ｖｉｎｏ用と言っておきながら、かなりカウルを削らないと装着できない 2 ステー取り付け位置が全然合わない（ワッシャーを何枚かかませて対処） 3 モナカ合わせのチャンバー部分に、本体がアルミ色にもかかわらず、真っ　赤な液体ガスケットが使われててみっともない。 4 エキパイ部分の黒塗装が全然耐熱じゃない！！１走行で全部剥がれた。 こんなとこです。でも、同じお店で取り寄せた他の人は上記の現象は無いというし、生産ロットによりかなりちがうのかもしれません？ってなとこで満足度８０％です。でも、静かで速いです、ほんとに。 ３４３

オクムラ：スポーツマフラー オークションにて１３０００円 スーパーＪＯＧＺ ３ＹＫに使用 05年8月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　センタースプリング　白 キタコ　強化クラッチスプリング ＰＯＳＨ　ＣＤＩ　 ＰＯＳＨ　強化ベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝８０ ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは＝３ｇ３個　３．５ｇ３個 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝20Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８５キロ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] エンジンノーマル、純正プーリー（かなり磨耗している）、純正ローラー、ＰＯＳＨベルトにて試走、ポン付けでは、中々回転数が上がらず、５０キロ位でやっとパワーバンドに入る感じでした。 その後、ウエイトローラーを３ｇ３個、３．５g３個にすると、３０キロ付近から、７０キロ付近まで、一気でした。 さらに、３ＫＪ用２枚クラッチ、３ＫＪ用デイトナ白センタースプリング、３ＫＪ用キタコクラッチスプリングで、１５キロから一気でした。 あと、６０キロ以上でトルク感が薄いので、メインジェットを８０番に上げる と全体的にトルク感が出ました。 純正プーリーですので、最高速は８５キロ（アクシス９０純正メーターで計測） 音量ですが、ＮＳＲ５０　８８’以前のノーマルショートチャンバーの音に音量、音質共にかなり似ています。 [インプレ] 昔からの噂どうり、簡単セッティングで良く走ります。 ただ、１５年程前の記憶では、もう少し排気音が静かやった様な気がしますが・・・・。 マルボロスペンサー

オクムラ：スポーツマフラー アップガレージにて１万２千円 ８８年式　６,８psメットインJOGに使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝不明 セッティングマニュアルは付いていましたか？＝不明 インプレパーツに影響する改造点は？ ZEROプーリー＋付属クラッチスプリング、JOGーZR純正センスプ、デイトナ強化ベルト キャブセッティングは？＝した ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは５,５×３ｇ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは10Km/h〜80Km/h 最高速度は？＝８０キロ 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] 以前、ZEROプーリーの方で投稿させていただきました。僕はプーリーだけでは全くの不満でした。いろいろとセッティングをしたのですがナットクがいかず、いじけていると友人から「解体屋であのオクムラマフラーがでてましたよ！」との連絡が舞い込みました。僕達がまだバリバリの原チャリストだった頃、スポーツマフラーというものがまだほとんど出回っていませんでした。まだべリアルやらマルゼン（後者の製品を若い方はご存知ないでしょうね‘笑,）が出始めで「なんや、あのズ太いチャンバーは？なんかいかついぞ！」と評判になっていました。金のある奴は速攻でそれらの製品を購入するも、結局セッティングすら自分で出来ずになかされていたのを今でも鮮明に覚えています。音をでかくするためにパワフィルをつけていた奴はほとんどがビニールテープを巻いて吸気量をセッティング？ごまかしていたし、ノーマルマフラーにドリルで穴を開けただけのお粗末な奴らもごろごろいましたね。そんな中ノーマルルックで決してカッコイイとは言えない「オクムラマフラーが簡単セッティングで鬼加速」という噂を耳にするも実際に実物を見る事無く、単車そして車へステップアップしていきました。…あの時出来なかった事をやるべくオクムラマフラーを購入、セッティング、本日完了。音質はアイドリング時はノーマル同等、回転を上げていくにつれて軽く甲高いチャンバー音へ変化していきます。加速はチャンバー程ピーキーではないようでもターボが効いたような感じのまま一気にメーターのNS表示を振りきり（この時点で７５キロ）針が真下を向きます。マジおすすめです！ 瞬夜

ＥＲ１エイシンレーシング：RCBチャンバー『ボキー』 ３３０００円 アプリオ　４ＪＰ６に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ５０ＣＣのままでポート加工、シリンダーヘッド１ｍｍ面研、キャブノーマル、ノーマルエアクリーナー、カメファクスポンジ、３ＸＧプーリー加工、フェイス加工、ベルト３ＷＦ、３ＧＦクラッチ軽量加工（ＳＰ無しで約４７０ｇ）、クラッチアウター加工、クラッチスプリング２ＹＭ、センタースプリングＡＸＩＳ９０前期純正、トルクカム加工、ＲＳ１２５ＩＧコイル、リヤタイヤサイズ８０／９０ キャブセッティングは？＝した MJ＝８７・５ SJ＝４２ WRセッティングは？＝した WRは８ｇ３ケ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは0Km/h〜110Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝115 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] ＳＳ１／３２に通勤マシーンで挑戦したくていろいろ試したところこのマフラーはなかなかでした。見た目はスポーツマフラーですがなかは完ぺきチャンバーです。マフラー以外もいじってしまっていますがメーターに胸をのせた状態でスタートしてもフロントが浮きそうです。社外メーターでは誤差があると思いノーマル６０キロメーターの針を短くカットして一周回るようにしたメーターをつかってますが５０キロの反対側よりもう少しまわりました。しかし３ＷＦノーマルマフラー＋ノーマルキャブの時もポート＋プーリー加工で５０ＣＣで１００キロは出ていましたので売りは中速のトルクです。特注などでなくてこれだけトルクが出ているのはすごいと思います。ただ音量もかなりスゴイです。国道で何回かテストさせていたらラッパついてて羽根あげした若者たちが自然と集まってきてしまいました！。Ｂ社のＳＰバージョンよりもうるさいです。 けーいち！。 k2pk2p@erato.dricas.com

スペシャルパーツ武川：ノースモーキングマフラー 27000円 リモコンＪＯＧＺＲエボリューションに使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた キャブセッティングは？＝していない WRセッティングは？＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは12000回転〜15000回転以上 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝63キロ 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] 良いと思ったことは、経年変化が起こりにくいこと。長持ちする。 悪いと思ったことは、ノーマルではチカラを十分発揮できない。 うんちく

Ａ’ＬＩＮＥ：チャンバー １８０００円 スーパーＪＯＧ-Ｚに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ、ハイスピードプーリー、強化ベルト、センタースプリング、ウェイトローラー ＮＧＫ、イリジウムプラグ８番 カストロール、ＴＴＳ（エンジンオイル） キャブセッティングは？＝していない MJ＝85 WRセッティングは？＝した WRは8ｇを６個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝まったく駄目 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは70Km/h〜100Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝6000回転付近にある 最高速度は？＝105キロ 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝かなりうるさい [インプレ] まずこのチャンバーをつけての第一印象は、かち上がり方がハンパじゃない！とにかく目立つ。そしてうるさい。 乗ってみて、低速はノーマルチャンバーの頃よりかなり遅くなった。 しかし高速は、７０キロ付近から鬼の加速に入り、そのまま調子がよければ１００キロ以上までぶっちぎっていくのでこのチャンバーを買うか、買わないでいようか迷っている人は買うべし！！（値段も１８０００円と手ごろだし） Ｐ.Ｓこのチャンバーはなぜかサイレンサーをとって走ると爆音にはなるが、サイレンサーが付いているときよりマジでかなり速くなるぞ！！ ドラッグスター

Malossi：ワイルドライオンスポーツマフラー ウインドジャマーズで２３９００円 3KJJOGに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ 99`ZRエンジン回り、99`ZRローターベース、JOG-ZRフロント回り（ディスク）、3KJハーネス加工、シリンダーヘッド面研＆アルミホイルと液体ガスケット、JOG90の80キロメーター NGK B8EGV+ワッシャー三枚 キジマ：シリコンコード（プラグコード） マロッシ：プーリーハーフ、マルチバリエーター、クラッチアウター、フライクラッチ カメレオンファクトリー：RCDI、強化ベルト デイトナ：アルミインテークチャンバー、パワースパークエキサイター クリッピングポイント：スポーツシリンダー キジマ：エアフィルター（ターボフィルター） キャブセッティングは？＝していない WRセッティングは？＝した WRは6.1を6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは10Km/h〜60Km/h 最高速度は？＝８４Km/h 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] このスポーツマフラーは低回転重視です。 ノーマルよりもちょっとローラー軽くするだけです。 音質が独特でスポーツマフラーかよ！！って位の立派な音がします。 アイドリング時のみノーマルの音質に近いですが、 音量が小さいと言ったことはなく、デカいです。 走行中発する音質はかなりの高音です。チャンバー位カン高いです。 ぴぃぃぃ〜〜ん、ぴんぴんぴんぴん っと言った表現がぴったりです。 音量はそんなに大きくないのでそこまで気にならないですね。 性能はというと 上り坂には強くなります。 スタートダッシュもなかなかトルクフルです。 ほぼ全域でパワーアップと言ったところでしょうか。 最高速出したい人にはほぼ意味無いです 町乗りに使うには最適かと思います。 Y,SANPEI

JOG用：マッハ豆蔵手作りチャンバー アプリオに使用 06年4月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ シリンダーポート加工・ヘッド面研・カメファクハイスピードプーリー・純正流用クラッチ・KNウィナースプリング・デイトナ２０％UPセンスプ・PE24φキャブ・KNビッグリードバルブ・デイトナ強化ベルト他多数 キャブセッティングは？＝した MJ＝105 SJ＝38 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝3gを6個 パワーバンドは＝30Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90km/hくらい 確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は＝やや低音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] パワーバンドまで回らず、まともに走れなかった。 [インプレ] 中速（３０km/h〜）の加速が怖かった。マルゼンチャンバーとの比較では、明らかに加速が良かった。パワーも出ていて良いチャンバーですがうるさいため街乗りには不向きです。 友人（マッハ豆蔵氏）の手作りチャンバーですが、素人が作ったチャンバーとしてはまぁまぁの出来ではないでしょうか。 おちつけ団まー坊

ショップオリジナル？：ユーロスポーツチャンバー オークションで￥14.800 ベーシックJogに使用

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ デイトナ　レーシングCDI、アーシングキット、クラッチスプリング キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた ニードルクリップ位置は＝変えたけど段数忘れた WRセッティングは？＝した WRは＝3.5gを3個。3.0gを3個。 低回転パワーは＝ちょっと悪い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝かなり良い パワーバンドは＝30Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝75ｋｍは出ている 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] ポン付けでは、ウェイトローラーがあってなく、60ｋｍからすごい加速をする。 [インプレ] オークションでカッコ良さと安さにひかれて買ってみました！ 現時点のセッティングはある程度合っていると思いますが、２５ｋｍまでの 加速がいまいちですが、３０ｋｍくらいからの加速がくせになります！ 音は、ノーマルチャンバーよりはうるさいですが、社外品にしては かなり抑え目で静かなチャンバーを探している人にはぴったりです。 ウェイトローラー、クラッチスプリング、センタースプリング、プーリーを 交換すれば、ゼロ加速からぐんぐん加速してくれると思います。 とにかく、静かで速いチャンバーなのでヤフオクで見つけてみてください！！ 2回目のインプレ インプレパーツに影響する改造点は？ レーシングＣＤＩ、アースキット、クラッチスプリング、ウェイトローラー WRセッティングは？＝した WRは＝6.0gを3つ パワーバンドは＝20Km/h〜70Km/h [インプレ] 早くも2回目のインプレです。 ウェイトローラーを6.0g3個に変更し、加速が悪いので クラッチスプリングを見てみたところ、ちょっと伸びていたので新品と交換しました。結果ですが、若干最高速は出しにくいですが、町乗り仕様を目標にしているので十分です。加速ですが、結構交換したら良くなりました！ デイトナのノーマル比20％に交換すればさらに良くなると思われます。 また、センタースプリングも交換すれば結構加速も良くなります。 坂道(峠道)の上がりでの速度ですが、エンジンいたわり走行で50kmは出ていますが、スピードが落ちることはありません。 フルスロットルだと、60ぐらいは行きそうで失速することはありません。 nsrmini amamm_1999@yahoo.co.jp

メーカー不明：台湾製（？）ユーロチャンバー 6000円 '92 3KJメットインJOGに使用 09年6月掲載

このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ エアクリ加工 ウェイトローラー変更 プラグBR8HS キャブセッティングは？＝していない ■キャブ（とWR）セッティングしていないインプレの閲覧について MJ＝85 SJ＝？ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝していない WRは＝6.5g×3 4.5g×3 パワーバンドは＝40Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝80km/hちょっと 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝やや低音重視 音量は＝静か [インプレ] 某オークションなどでよく売られているユーロチャンバーを装着してみました。 値段の安さに惹かれ購入しましたが、予想以上の結果です。 ただ、クリアー塗装がしっかりしておらず、熱で溶けて石などがひっつくので満足度80%です。 剥離剤などで一度剥離してから再度耐熱クリアーを塗装することをすすめます。 音量は純正+α程度と考えていいです。チャンバーはやはりうるさいイメージが自分の中で定着しているので、これはよかったです。 夜の住宅街でも迷惑にならない音量です。 音質は純正より少し太めの排気音と、チャンバー独特の金属音です。 乗ってて気持ちいい音です。 今のセッティングではウェイトローラーが重すぎて、低回転が死んでるので、計25g位が丁度いいかと思われます。 【静かで早く】を目指す方にはお勧めのチャンバーです！ 雨宮

メーカー不明：トマホークチャンバー 10000円 JOG-Zに使用

このパーツの満足度は？＝10％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ カメファク/軽量化クラッチ?＆トルクカム キタコ/ハイスピードプーリー デイトナ/強化ベルト など キャブセッティングは？＝したけどジェットの番数は忘れた MJ＝90 SJ＝? ニードルクリップ位置は＝上から1段目 WRセッティングは？＝した WRは＝4.5g３個 低回転パワーは＝まったく駄目 中回転パワーは＝まったく駄目 高回転パワーは＝悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝回転数は不明だが谷が発生した 最高速度は？＝80 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝高音重視 音量は＝うるさい [インプレ] このチャンバーは某オークションで売られている物ですが、はじめに言っておきますが、かなり使えません。 商品到着後、早速付けてセッティングなどをいろいろ試してみたのですが、何度やってもダルイ加速しかしません。 パワーバンドに入ってもドカンとはきません。 音量もかなりうるさいです。 友人にそのチャンバーをあげたのですがやはり友人も私と同じ様なことを言ってました。 ですので本当に性能は悪いです。 ですが溶接は丁寧ですし、サイレンサーカラーも選べますし、10000円、ドレスアップになるので満足度は10%といったところです。 公不可 http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=mazirace

メーカー不明：Jog用スーパートラップ ００’Jogに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？＝デイトナプーリー　ＣＤI キャブセッティングを＝していない WRセッティングを＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝悪い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い パワーバンドは40Km/h〜70Km/h 最高速度＝70Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] マフラー単体でのセッティングが可能な面白さがあります。 しかし・・・・幅狭い・・・・ 抜け過ぎ・・・抜け無すぎ・・・・ オイルでベタベタになり走行後すぐに変化・・・・ 良いところないですが・・・ ルックスやスーパートラップをどうしても付けたいなら・・・・ そんな感じです・・・ mackn mackn@livedoor.com