デイトナ

デイトナ：デロルト22PHVBDSキャブと取り付けキット ￥15540+￥14175 JOGアプリオ タイプ2（エンジンアクシス90）に使用 08年4月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ アクシス90エンジン ＫＮ96ccボアアップキット デイトナプーリー ＫＮベルト クラッチ2ＪA ゼロトルクドライバー ゼロCDIノーマルセッティング ビックリードバルブ ＫＮチャンバー ホットワイヤー VX9プラグ キャブセッティングは？＝した MJ＝80 SJ＝38 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは＝5.5ｇを３個　6ｇを３個 パワーバンドは＝7000回転〜9000回転 パワーバンドは＝60Km/h〜90Km/h パワーバンド以下の領域は＝かなり良い 最高速度時点での回転数は？＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝95ｋｍ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝変化無し [ポン付けでのインプレ] ボコついて走らず、始動時はガスが濃くエンストしてしまう。 [インプレ] 以前ＶＭ18キャブに自作ロングチョークレバーをつけていましたが、気候の変化の度にＭＪ、ＳＪ交換が大変なのと冬場になかなか始動しないのでデロルト投入を決めました。 メーカーではアプリオには取り付け不可との事でしたがこちらのインプレでアクシスに付けた強者が居たのでトライしてみました。 リモコンJOG用なのでＭＪ、ＳＪとも交換しました　特にＳＪは下げないと 始動時が大変です　取り付けは色々なパーツを流用しないと付きませんが エアクリ加工必須です。 ポートを上げてあるのでパワーバンドは上のほうですがストレス無く吹け上がり全域に申し分ないです。 静かな仕様が好みの方は是非お試しあれ。 又、上記の強者の方のインプレでワイヤーの項目がありましたが、キャブトップの加工でノーマルアクシスの分岐ワイヤー使用可能になります。 ももんが

デイトナ：デロルト PHVB22DSキャブ+リモコンJOG-ZR取付KIT 定価\29,715をオークションで\12,000で購入 アプリオ 4JPA SA11Jに使用 09年6月掲載

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ 台湾製ボアアップキット キタコ プーリ&フェイス&クラッチ&ベルト キャブセッティングは？＝した MJ＝80 SJ＝45 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝5g×3個 パワーバンドは＝10Km/h〜80Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと悪い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝80以上 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 濃くて走らなかった [インプレ] その後　エアクリのエアダクトを外すと少し濃いが鬼加速 ない

デイトナ：ケイヒンＰＥ２０キャブレター 個人売買にて送料込み3500円 アクシス90エンジン搭載アプリオに使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ BMF96ccボアシリンダー、ボア対応ヘッド 台湾製の２枚ビッグリードとインマニ。 駆動系キタコを中心にいろいろ。 キャブセッティングは？＝した MJ＝95 SJ＝60 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 WRセッティングは？＝した WRは＝6gを3個、4.5gを3個。 低回転パワーは＝かなり良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝10Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝今は100キロ程。もっと出ます。 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] スローが相当濃いのが入ってるのでポンでも走ります。 下が濃いのでアクセルのつきが悪いです。開けてから反応するまでタイムラグがあります。 それでもアクセルを煽ると軽くフロントアップしました。 20パイだからそれほど期待はしてなかったのでちょっとびっくりしました。 [インプレ] キャブつけてノーセッティングじゃまずいのでセッティングしてみました。 ワイヤーの関係で全開にはできないので多少妥協したセッティングしてますが。 セッティングがそれなりに合えばフロントポンポン浮きます。 もちろん駆動系のセッティングもある程度出ているのが前提ですが。 わたしの場合は駆動系がタレていないかけ始めは鬼のように浮きます。 このへんはさすがビッキャブですね。良くパワー出てます。 ノーマルキャブでも浮きましたがここまで激しく浮きはしなかったですね。 ビッキャブ入れるとトルクがものすごく増すので、 フロント浮くようなマシン作りたい人にはオススメです。PE20なかなかやりますよ。 ぷーたん http://www.geocities.jp/oginome2525/

デイトナ：PE24キャブレター オークションで９５００円 ビーノ　5AU1 1997年製に使用

このパーツの満足度は？＝70％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 取り付けマニュアルは？＝付いていなかった セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ ●エンジン：デイトナ　ビッグボアアップキット71cc ●チャンバー：NRマジック ●ハイスピード・プーリ／強化ベルト ●センスプ10% UP／クラッチスプリング1000rpm ●ビッグリードバルブ キャブセッティングは？＝した MJ＝80 SJ＝40 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝4.5gを6個 低回転パワーは＝良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝良い 最高回転数は？（実走にて）＝8000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝90km(かなり直線必要) 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] ・フィルタはいろいろまよいましたが、今は自作エアクリーナーです。 ・純正のビーノのエアクリを加工して（２／３くらいの大きさ）、ターボフィルター（汎用性の大きいシート）を切って２枚重ねでいれてあります。 ・通販でPE24の口にあう径のラバーマニホールドを購入し、エアクリ部にはホームセンターで水道？用の塩ビパイプを購入し取り付けてあります。 ・音は純正よりはうるさいですが、パワーフィルターやユニフィルターよりは静かです。 ・但し、上記の通りメインジェット、スロージェットの番数はかなり小さめ。 パワーフィルター装着でセッティングすれば#100番前後であわせてもっとパワーが引き出せるのだと思います。 ・WRも、今の状態では4.5g×6個が出足を悪くしない一番軽量な状態。 　4g×6個では出足がもたつきます。 　4.5g×3個と4g×3個は、今の状態より極端によくなるとは思えないので、試していません。 ・とりあえず普通の道で75km/h程度、直線が続くなら85km/h以上出るのでこれでよしとしています。（２００５年６月） rihan

デイトナ：ボルトオンビッグキャブキットＰＥ２４ インターネットで８０００円で購入 ＪＯＧ３ＫＪ ９４年式に使用 05年11月掲載

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 インプレパーツに影響する改造点は？ 武川ステージＳ６８ｃｃ、ヘッド面研、排気ポート加工、ヘッドガスケット０，３ｍｍ、ベースガスケット１，０ｍｍ、ＥＸＩＴユーロチャンバー、デイトナスーパーハイスピードプーリー＆ランププレート、強化Ｖベルト、軽量クーリングファン、センタースプリング２０％、キタコ軽量強化クラッチ、ハイギヤー、カメファクトルクカム、スプリングスライダー、軽量クラッチアウター、ＺＥＲＯドライブフェイス、自作フライホイール１０％切削軽量、クランクケース冷却加工。 キャブセッティングは？＝した MJ＝１００ SJ＝５５ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは＝４，５ｇを３個。５ｇを３個 パワーバンドは＝5000回転〜8500回転まで パワーバンドは＝10Km/h〜90Km/h パワーバンド以下の領域は＝ちょっと良い そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝7000回転付近にある 最高速度は？＝１０５ｋｍ/ｈ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや低音重視 音量は＝うるさい [ポン付けでのインプレ] 全く走らなかった。音だけ先に走り、主婦にアオられた。 [インプレ] 結論からゆうと、ＺＲ用なので３ＫＪにはフレームがギリギリで角度を微妙に調整が必要と、アクセルワイヤーの取り付けピッチが異なるのと固定金具を自作する必要が有ります。それと、ボアを上げたならば、ノーマルキャブでは限界があるのでやはりＰＥ２４は必要と思う。ネットで購入して即取り付けて走ってみたが、上が全く回らなかったのと、アイドリングが安定しなかった。原因はマニホールドのゴムラバーに亀裂が入っていた、それもゴムを指で潰さなければ、分からない位の隠れ亀裂でした。後上が回らないのは、メインがかなり濃い状態で、プラグを確認したら真っ黒だった。やっぱり中古で安く購入すれば最低でもゴム関係と、メイン、スロー、ガスケットは交換が必要ですね。改めて新品を購入していざトライ、アイドリングは安定したが、上がガバ２と白煙だけ吐いて伸びないので思い切って＃９５まで落としたら、かなり良くなったけど、プラグを確認したら、危ない２、雪のように真っ白状態だったので地道に＃１０５から順番に落としていって、メインが＃１００に落ち着いた感じです。 下から上までストレス無く回るのですが、２回ほど高速でエンジンＯＦＦになりました。やはりフライホイールを軽量しているので回り過ぎるのと、オイルの質をカストロールＴＴＳから、モチュールにグレードアップが必要かな。 JOG3KJR

ＤＡＹＴＯＮＡ：ノーマルエアクリーナー対応１８Φビッグキャブ オークションで各ジェット約２０個付いて１１０００円 ９４年式スーパーＪＯＧＺ改９７ＺＲエンジン仕様に使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ ＺＲエンジン、ハーネス、ＰＯＳＨデジタルスーパーバトル、デイトナスーパーＤＲＡＧボアアップ、ＲＥカーボンリード、スーパーハイスピードプーリー、ミドルウエイトクラッチ、１０％センタースプリング、カメファクベルト、ＺＲエアクリーナー、３ＷＦマフラー キャブセッティングは？＝した MJ＝85 SJ＝27.5 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 WRセッティングは？＝した WRは＝６，５ｇ×６ 低回転パワーは＝かなり良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは＝6000回転〜8500回転まで パワーバンドは＝0Km/h〜80Km/h 最高回転数は？（実走にて）＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝８４ｋｍ／ｈ 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝変化無し 音量は＝変化無し [インプレ] 以前から探していたノーマルクリーナー対応のビッグキャブがオークションに出ていたので気合いで落札しました。この商品はかなり前に絶版となっている為、新品で購入するのは不可能かとおもいます。しかもスローやメインジェットが計２０個ほど付属していたのでかなりお買い得でした。ジェットも購入しようとすると一個５００円位しますからね。さて、交換作業ですが、ワイヤー交換がやや面倒な以外は、一度キャブをバラした経験のある人ならスムーズに行えるとおもいます。 セッティングですが、ボアアップしていることを考慮してメイン９０から始めましたが、かなり濃いめでした。それより標準で付属していたスローが５５番と大きく、下が全くふけませんでした。番数を下げに下げて手持ちで一番小さかった２７，５番で何とかなりましたが、それでもまだ５０００回転位でややばらつくので、エアスクリューを緩めてごまかしています。スローは２５番がベストな気がします。メインは８５番でほぼいい感じになりました。試しに８０番を入れてみると、吹け上がりはかなりＧＯＯＤで最高回転数も３００回転位あがりました。セッティングとしてはこちらがベストな感じですが、マージンを見て８５番にしました。 セッティングが出た状態での印象は全域でトルクが増したことで、バイクが軽くなったように感じます。どの回転数からでもいい感じで吹けあがります。さすがビッグキャブです。音量もクリーナー付きなのですこぶる静かです。通勤快速には欠かせない一品ですね。絶対的なパワーを求めるなら２４Φあたりがいいのでしょうが、一般道を走行する上での音量の問題や、下手をすれば直キャブやファンネルで使用しなければならなくなるので、雨天走行やゴミ混入の不安も付きまといます。 １８Φクラスのキャブが公道では使いやすいのでおすすめです。 ＪＯＧ最高

デイトナ：JOG/Z EX 7ps用ノーマルエアクリーナー対応ビックキャブ オークションで10500円で購入 '95JOG-ZR(3YK7)に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ POSH　　 スーパーバトルCDI POSH　　 ハイスピードプーリー POSH　　 強化ベルト デイトナ ターボフィルター 純正 前期AXIS90センタースプリング 純正 2JA軽量クラッチ 純正 赤小スプリング 純正 3WFマフラー キャブセッティングを＝した MJ＝90 SJ＝25 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングを＝していない 5.5gを6個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い パワーバンドは6000回転〜9000回転まで パワーバンドは10Km/h〜60Km/h 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝9000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度＝100Km/h以下 音質は取りつけ前と比べて＝変化無し 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] PE24を付けてうるさかったので、これを探していました。 キットには、キャブ(VM18)、インマニ、エアクリマニホールド、ガスケット、 スロットルワイヤー、ガソリンホース2本、セッティング用MJが付いています。 ぱっと見た目ではあまり大きくないですが、 よく見るとスロットルバルブの所が純正16φキャブより大きいです。 取付してみたところZR用じゃないですがボルトオンでした。 ZRだったらチョークレバーに手が届きませんが、まあいいか〜 付属のエアクリマニホールドでエアクリBOXも使えるので静かそうですし。 低速でカブるのでSJを#25に変更、付属のSJは#50で大きすぎるような気がしてました。 ミクニのキャブのSJは小さくていいみたいです、MJも純正より小さくなります。 走ってみた感じですがノーマルにくらべて中低速が特にいいです、 PE24より中低速は確実にトルクフルでよくなってます。 高速域は最高回転数が少し上がっただけですが、 最高速までの到達速度が速くなったのでいい感じです。 ノーマルキャブで、8900rmp 87km、ビックキャブで、9300rmp 93km。 特に中低速は、クラッチインまで一瞬で吹けあがりまして一気に伸びるので 再加速でもスロットル操作を荒くするとパワーリフトしてしまって怖いです。 気になる吸気音ですがノーマルと変わりませんとても静かです。 当たり前ですが消音効果は抜群です、ガンガンのチューニングには向きませんが、 通勤仕様などの耐久性を必要とする方にはいいかも。 すでにこの商品は廃番になってしまったみたいで、なかなか手に入らないみたいです。 とっても残念です、デイトナさん復活させてください、 うるさいのがイヤでビックキャブ付けられない人が結構いると思いますよ。 静かで早いを目指す、みかんでした。 みかん

DAYTONA：KEIHIN：ボルトオンビックキャブキット＜PE24MM＞ 26500円 リモコンJOG ZR 01年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ DAYTONAパワーアドバンスフルデジタルCDI　ZEROシャドー用ハイスピードプーリーKIT　武川６８ＣＣボアアップKIT　ZEROセンタースプリング１５％UP　DAYTONA軽量クーリングファン　DAYTONA強化ベルト　ベリアルグランドスラム　JOGZR規制前のマフラー　DENSOイリジウムプラグ８番　オクムラ製ショック　けつ上げKIT６ＣＭ その他いろいろ キャブセッティングは？＝した MJ＝９０ SJ＝６５ ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは７gを3個。7.5g3個 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは5000回転〜9500回転まで パワーバンドは40Km/h〜80Km/h 最高速度は？＝90km/h 最高速度確認方法は？＝車やバイクに併走してもらった 音質は取りつけ前と比べて＝高音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] グランドスラムをつけて焼きつきが2回目の時ボアアップしたのですが、 ボアアップしてからおもいっきり走ったら途中でエンジンが切れてしまいまた焼きつきかかったので規制前のZRのマフラーを加工してつけまいた。 ノーマルマフラーだどいくらとばしても止まらないので安心して走れます。 でもマフラーが規制前で68ccでもグランドスラムつけてる時と比べると遅かったのでビックキャブを買うことにしました。 そしてビッキャブを買ってつけてみるとグランドスラムをつけてた時みたいに加速しました。 でも３０〜４５km/hで谷があるのでこれからセッティングする必要があります。 最高速は前よりかなり上がってます。１０km/h以上上がってるような気がします。 後ハイギアを変えるつもりです(^^それとｱｸｼｽ90のエンジンに乗せ換えをしたいと思ってます。 としみつ

デイトナ：ボルトオンビッグキャブキット（京浜ＰＥ２４） 個人売買で￥７０００ ＪＯＧＺＲ’９９（ＡＸＩＳ９０エンジン）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ ＡＸＩＳ９０エンジンポート加工　３ＷＦマフラー　デンソー・イリジウムプラグ　キジマ・パワーフィルター（おそらく）５０パイ　ＪＵＮ・ダクトインリードバルブ　デイトナ・インテークチャンバー キャブセッティングを＝した MJ＝125 SJ＝55 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 最高速度＝100Km/h以下 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] もともとＺＲ用だったのですが､アクセルワイヤー無しだったので関係無かったです。都合よく消耗品であるワイヤーを新品に出来ると思いきや、ＡＸＩＳ９０用は６０００円以上もしました･･･。その代わり、フリマでネットフィルター￥１０（笑）、パワフィル新品￥５００で買えました。 取り付けはそれほど難しくは無いですが､フロントカウルから何からほとんどのカウルを外さないといけないのがひたすら面倒です。新品なら付属しているかもしれませんが、フューエルホースを長い物にしないと元のままではきついです。パワフィルは通常ＪＯＧ系その他には着けられないとされていますが､工夫してカウル等を外すことなく装着できました。 大まかなセッティングを出すまではかなり時間がかかって､ようやく決まりそうな頃にはノーマルの性能が分からなくなっていました（^^;　その後ポート加工してＭＪの番数が１２５番。パワフィル＆純正マフラーなのになぜこれほどなのかは未だに謎です。セッティングさえ決まれば低速から高速までかなり速いと思います。簡単に言えば､スロットルの開く量を増やしてやるのと同じだと思うので･･･。音の方ははっきり言って爆音とまではいかないですが、でかいです。ノーマルの比じゃありません。ただ、直キャブの場合音質的にはまだマシかもしれません。燃費は悪いです。これはつけるなら覚悟しなければいけません。 とにかくセッティングは変わりやすくなるので､その都度いじらなくてはいけないのが大変です。その代わり上手くやればカウルも外さずにソケットレンチ１つでＭＪまでたどり着けます。アイドリングはいつでも指１本で、ＡＳも−ドライバーだけで調節できます。厄介なのはチョークレバーで、ワイヤーをケチって買っていないので、冷えたエンジンをかけるたびに下から手を回して操作しなければいけません。 満足度は、燃費が悪くなったのと、高い部品なのに外見が目立たない（その代わりパクられにくいけど）、カウルを外したくないためにチョークレバーが操作しにくいと言う点で９０％にしときました。でも速くなったので満足してます。 ベース

デイトナ：ボルトオン24ビックキャブ ２万数千円 JOGアプリオ（色んな年式の部品が合体したアプリオ）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ　68ボア　デイトナプーリー　デイトナベルト　１０アップセンスプ　デイトナ軽量クラッチ　デイトナデジタルＣＤＩ（赤）　プラグ８番　 キャブセッティングは？＝した WRセッティングは？＝した 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] このビックなキャブ子さんをつけるとものすごい速くなります。 ノーマルエンジン→ボアアップ、にするくらい変化がありました。 同社ボアアップ+ノーマルマフラならボルトオンとゆうことなのですが、ポン付けでは１０番分くらい薄かったです。 ＪＯＧ系用のセットにはパワフィルは付属してなくて、ネットフィルターなのですが、これでは砂を吸いまくりでエンジンに悪いので、 ビックキャブ用のオールウェザーパワフィルで大きな口をふさぎました。 ＪＯＧ用にこのパワフィルをつけるには、１部加工が必要です。 直キャブ（ネットフィルター）のときより、 音がけっこう静かになります。耳ざわりな音じゃなくて、 心地良い低音になりました。音が気になる人はこのデイトナのパワフィルをお勧めします。セッティングは必要です。 ＭＪのセッティングが出てなくて、今は高域はちょっと調子悪いです。 パワーが出たのでウエイトを３グラムくらい重くしてみました。 かものはし thx@basil.ocn.ne.jp

デイトナ：ボルトオンビックキャブキット（ＰＥ２４）　スーパーJOG-ZR（’９５用） ２万５千円 ＪＯＧ　アプリオ（４ＪＰ８）に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ デイトナ６８�tキット、デイトナ強化ベルト、カメファクプーリー、カメファク強化センタースプリング（１５％ＵＰ）、キタコハイギヤ、ＺＲ用マフラー キャブセッティングは？＝した MJ＝１０８ SJ＝５５ WRセッティングは？＝した WRは５．８と５．１を３個ずつ 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは20Km/h〜70Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝１１０km/h以下 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音量は取りつけ前と比べて＝うるさい [インプレ] エンジンの慣らしも終わってそろそろビッキャブをつけようと思い、いろんな人に聞いてみたらボアアップエンジンにはデイトナが良いということなので買ってみました。 とりあえず組んでみたら、キャブ本体がフレームにあたってどうしても斜めになってしまい、フレームの一部を切り落とさなければいけません。それ以外は問題なく組み上がります。 速さは文句なし。加速もやばいぐらいあがりました。７０km/ｈまですぐいきます。ノーマルキャブなんて目じゃないです。 でも音が半端じゃないです。缶ヘル小僧なんか静かなもんです。 付属のアミみたいなフィルターは砂利とか水とか吸いまくりそうで怖いです。 あとはセッティングを煮詰めていかなければ。 あ、あと、説明書には出荷時のセッティングがMJ＃１０５　SJ＃５５とありますが、なぜかはじめに入っていたMJは＃８２でした。 これでも十分速かったんですが、他の人にもっといくやろ？と言われて調べてみてわかりました。 これはいったい？あとでデイトナさんに問い合わせてみます。 トヨダ

デイトナ：JOG−ZR用ボルトオンビックキャブキット　PE24 オークションで新品購入\14000- JOG-Zに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていた インプレパーツに影響する他の改造点は？ TAKE-1　 ボアアップキット 68cc KITACO 　デジタルCDI ZERO　　 ハイスピードプーリー KITACO　 強化ベルト DAYTNA 強化センタースプリング 10%UP ベリアル　グランドスラム(JOG-ZR '00用) CASTROL 2TS 分離混合併用 キャブセッティングは？＝した MJ＝112 SJ＝55 ニードルクリップ位置は＝上から3段目 WRセッティングは？＝した WRは3.5gを6個。 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い パワーバンドは7500回転〜11000回転まで パワーバンドは0Km/h〜80Km/h そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝94km 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい [インプレ] この仕様でシグナルGPではアドレスV100や150cc４ストスクーターなどは楽に置き去りにでき、250ccにも付いて行けます。中低速よりに振っていることもあり、7500回転ロケットスタート、80kmまで一気に気持ち良く加速します。燃費は25ｋｍ/ｌですので良い方でしょう。通勤快速JOGとして良く働いてくれています。ただし、キャブと駆動系のセッティングのツメが甘いため、30km/hくらいからの最加速の際、アクセルのあけ方にコツが要ります。また、直キャブですので雨の日には気を使います。パワーが出ている分、駆動系に負荷がかかっているようでDAYTONAのケブラーベルトは2000kmもたずに切れました。もちろん爆音です。（笑） REPSOL_SP

デイトナ：ＰＥ２４ビッグキャブ　￥１９０００くらい？　９１’ＪＯＧ−Ｚに使用

このパーツを買ってよかった？＝買って良かった!! 取り付けは簡単でしたか？＝簡単 インプレ 今、ノーマルエンジンに使っています。 パワーバンドを８０００ｒｐｍくらいにしてメインジェット９８番、スロージェット４８番の薄めにしてセッティングしてます。 取り付けはマニホールドのところが多少難しいかもしれません。 下から上まで加速は鬼になります。 但し、キタコハイスロ、ベリアルグランドスラム、計量クーリングファン、デイトナハイプリ、ミドルクラッチ、キタコベルトクラッチスプリングでウエイトローラーを２０ｇにした場合です。 結構シビアかも（＾＾； 真木野　s952135@stud.hi-tech.ac.jp

デイトナ：ボルトオンビックキャブＰＥ２０ ２５０００円 ２００３年式リモコンＪＯＧに使用

このパーツの満足度は？＝100％ 取り付けは？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいいと思う 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？ カメレオンファクトリー　ＢＩＧリードバルブ　 ベリアル　グランドスラム キャブセッティングは？＝した MJ＝８０ SJ＝４８ ニードルクリップ位置は＝上から4段目 WRセッティングは？＝した WRは＝４ｇ ６個 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝９０キロ 確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は＝変化無し 音量は＝ややうるさい [インプレ] 前々から欲しかったので思い切って買いました！00年用なんでポン付けはできないですけどメットインを少し切ってネットフィルターにすれば取り付けれます！付けるまではマフラーと駆動系をイジってたんですけどビッキャブにして加速と最高速が良くなりました！友達の評判通り世界が変わる感じです＾＾ ちなみにＺＲ００年ＰＥ２０のボルトオンセットは廃盤になったらしく迷ってる人はショップに行ってセットがあれば急いだ方がいいと思います！ 原付小僧