初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単
このパーツの満足度は？＝90％
取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた

インプレパーツに影響する他の改造点は？
POSH　ハイスピードプーリー改
　　　CDI
　　　グラスファイバーリードバルブ　　
カメファク　ランププレート改　
　　　　　　１５％UPセンタースプリング
マロッシ　フライクラッチ
　　　　　クラッチベル
キタコ　ドリブンフェース改
　　　　Ｇアク用クラッチスプリング
ＷＪ　軽量フライホイール
DAYTONA　パワーフィルター
　　　　　カーボンインテークチャンバー
オートボーイ　ハイパワーシリンダー
ベリアル　グランドスラム
ＺＥＲＯ　スピードメーター
ＺＲキャブレター

キャブセッティングは？＝していない
MJ＝１００
SJ＝４５
ニードルクリップ位置は＝上から3段目
WRセッティングは？＝していない
WRは４ｇと４．５ｇを３個ずつ
低回転パワーは取りつけ前と比べて＝良い
中回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い
高回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い
パワーバンドは6000回転〜8500回転まで
6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝9000回転
そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い
最高速度は？＝１２０ｋｍ/ｈ
最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある
音質は取りつけ前と比べて＝やや高音重視
音量は取りつけ前と比べて＝ややうるさい

[インプレ]
　前まではキタコのタービンファンをつけていたが、軽量ファンにしたところ
吹け上がりが最高！！タービンファンは大きすぎて抵抗大！それに比べると
月とスッポンの差です（＾・＾）ＺＲ用を使用してるのですが多少加工が必要
です。ニッパーと丸めのヤスリがあれば問題ないでしょう。
DAYTONAの軽量クーリングファンはいいですよー（＾。＾）お勧め!!!

健２ kenji0611mc@yahoo.co.jp

このパーツの満足度は？＝１００％
インプレパーツに影響する改造点は？＝特に無し。
取り付けは難しいですか？＝ショップ（もしくは人）に頼んだので不明

[インプレ]
はじめまして黒猫です。
エンジン系のパーツに分類されるのですが、ここでは「その他」に分類されるのでこちらに投稿しました。
私は基本的にボアアップやCDIなどのパワーアップは好まないタイプなのでスクーターのチューン仕様はライトチューン以下となっています。
で、デイトナの軽量クーリングファンですが上記の記事のように大幅な性能アップは好めません……が、このパーツの長所はファンの枚数が純正よりも減っていることにあります。
つまり、ファンを回すのにエンジンパワーをあまり使わないのです。
大学の通学でリモコンJOGを乗っているのですが、タイトな峠道を登るので純正のファンではエンジンが熱くなってくると回転が足りなくなってきます。
（高回転が売りなのに…）しかし、少ないエンジンパワーで回せるデイトナ製のファンだと冷却性能が落ちる代わりにエンジンパワーの減少が軽減されてタイトな峠道でも負荷無くエンジンを回せるのでスピードがなかなか落ちないんですね。
（重いとスピードが落ちる気がするのですが……不思議です）
私の感想としては以上です。

黒猫

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単
JMCA製品ですか？＝JMCA製品ではない
このパーツの満足度は？＝100％
取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった
セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった
インプレパーツに影響する他の改造点は？＝デイトナパワーアドバンスＣＤＩ　ＮＧＫイリジウムプラグ　ギヤオイル＋マイクロロン添加。

キャブセッティングを＝していない
WRセッティングを＝していない
低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い
中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い
高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し
そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い
最高速度＝70Km/h以下
音質は取りつけ前と比べて＝変化無し
音量は取りつけ前と比べて＝変化無し

[インプレ]
このパーツを付けてみて変化は、実際あまり感じられませんでした。なんとなく出足と加速が良くなった様な気がする・・・。ダイレクトな実感がほしい人は、やめておきましょう。ためしに付けてみようと思う人向けかな・・・。

ＴＹＲＡＮＴ

このパーツの満足度は？＝９０％
初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単

[インプレ]
始めて投稿させていただきます。こいつは最近（７月２日）つけたものです。
こいつを付けたら、若干低中速の伸びが上がったような気がします。
安いし、取り付けも簡単なので（私はつけてもらった....簡単とは言ってたけど）オススメです。
近くＮＲマジックのＶ−ＳＨＯＣＫのマフラー、フルスピートプーリーを取り付けるのでまたその時には、インプレします。

ちなみに今の改造は
ＤＡＹＴＯＮＡ　 エアーフィルター
　　　　　　　　 ＣＤＩレーシング
　　　　　　　　 赤パットブレーキ
　　　　　　 　　プロブレーキシュ−
ＮＧＫ　　　　　 プラチナプラグ
と、足周り中心ばっか.....　はやくパーツを付けたい今日この頃です。　

やまも s19820127@nucba.ac.jp

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単
このパーツの満足度は？＝60％

インプレパーツに影響する他の改造点は？
デイトナワンダースパークCDI
ZEROハイスピードプーリー
POSHレーシングベルト

[インプレ]
プーリー外す工具を買ったので、ファンにもつかえると思って
軽量クーリングファン買って見ました。
どれくらい軽量なんだろう？と思って重さを測ったら
純正より1g重かったです（T_T)
取り付けて走ったら、特に変化はありませんでした。

千春 http://www2.ocn.ne.jp/~buffo/

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単
このパーツの満足度は？＝90％
取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた
低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し
中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い
高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し

[インプレ]
レスポンス向上＆加速アップ！独自のファン形状で回転質量を低減！
と書いてあったので、まあ、買ってみました。
たしかに、ファン自体はノーマルファンよりやや小さく、ファンの中央部分が
くり抜かれています。それと、一番買う動機になったのは、ファンが
赤色だったからです！！やっぱり取り付けるとカッコイイですね〜。
肝心なのは、加速アップですが、あまりアップしたように感じませんが、
どちらかと言うとドレスアップパーツですね。

ミヤタカ

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫
このパーツの満足度は？＝50％
取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった
セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった
キャブセッティングを＝セッティング不用パーツ
WRセッティングを＝セッティング不用パーツ

低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い
中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い
高回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと悪い
最高速度＝70Km/h以下
音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視
音量は取りつけ前と比べて＝うるさい

[インプレ]
パワーに関係なさそうなパーツですけど結構変化があったのでインプレします。

暑くなってきたのでデイトナの軽量クーリングファンでは不安になり
キタコのタービングファンを購入しました。
が、ZーIIには適合しないらしくポン付けはできませんでした。
柔らかいプラスチックだったのでローターに当たる側の出っ張りを
羽の部分は残してカッターで削るとうまいことぴったりになりました。

走ってみると、とりあえずうるさいです。
デイトナの時は「ウィンウィーン」という感じで鋭いレスポンスと
ふけの良い音がしてたのが、「ブォ〜ン」という感じになってしまいました。
うるさいし、いい音とも思えません。公道不可の意味がわかりました。

レスポンスも確実に低下してますし全域で速度にして5kmほど遅くなりました。
最高速も７０は越えていたのが６０台になってしまったのでパワーダウンは
間違いないです。
冷却効果は多少あがってそうなので夏場はいいんでは？
でもどっちかって言うとファンが重くてエンジンが回り過ぎず
焼きつかないような気が(^^;

ぴっぴ

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単
このパーツの満足度は？＝50％
取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった
セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった

低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し
中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し
高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し

[インプレ]
このクーリングファンは、ノーマルと違って厚さがだいぶ違います。付けて走ったらぴゅんぴゅん音がうるさいけど白のファンより見た目だけよくなった。パワーは、ノーマルと変わらない。友達がライブＤｉｏ-ＺＸに、デイトナの軽量クーリングファンを付けているがいいらしい。

ビーノ使い

このパーツの満足度は？＝100％

取り付けは？＝初心者でも簡単
取り付けマニュアルは？＝付いていた
セッティングマニュアルは？＝付いていなかった

インプレパーツに影響する改造点は？
天一堂・68ccボアアップキット
キタコ・スーパーハイギヤ　等
に換装して今年の春までにセッティングを出した後、ノーマルのファンからタービングファンに換装(取り敢えずの「猛暑対策」?!(^^;; ←ってまさに汗汗。。。)

キャブセッティングは？＝していない
WRセッティングは？＝していない

パワーバンドは＝0Km/h〜80Km/h
そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い

最高速度は？＝82程度
確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある

音質は＝やや高音重視
音量は＝変化無し

[ポン付けでのインプレ]
上記の「音量」の欄では取り敢えず「変化無し」としましたが、客観的な音量という点では、高音域の流体音が「増大」しました。けれどもその音質にいては、私にとっては(つまり主観的には)　キュイ〜ィイーン　ってなかんじで、良い音に感じられるので、「うるさくなった」気はしていません。(以下、下の欄に続く↓)

[インプレ]
(→上の欄からの続き)　むしろ、1970年代のスポーティーな軽自動車の空冷2ストエンジンの冷却音を想い出させて呉れるやうで(すばるえすえす　とか　ふろんてくーぺ　とかetc...)、わたくしにとつてはとても心地よゐをとのやうに思はれます。←ってナゼカ急ニ旧仮名遣ヒニニナツテシマフノデアリマスガ(^^;　なんつって。
ま実際、マフラーを3WFに換装したので排気音がかなり大人しくなり、やや寂しい気さえしていましたので、それを中高音領域の空冷音が補ってくれてゐるやうにさへおもはれます。
あと、本来の空冷効果については、おそらく実際に数％〜1割程度は向上しているのではないかと思います(シロッコファンの流体理論を用いた机上の計算によりますと少なくとも7〜10％の流量UP(対純正比)が見込まれることになつている。。。筈なのデスガ)。
ま、紅いファンは見た目にもgood lookingでありますし、ね。
というわけで、わたくしにとつてはこのファン、正解　でした!

夏野一石またの名を流耳耽如愚

このパーツの満足度は？＝０％
初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップに頼んだ方がいい

インプレ
タービン音がするのとオーバーヒートが心配なので，買ってみたが，ノーマルと比べてビックリ!!
ノーマルよりファンの厚みが小さかった，だから適合車種にAXIS90が無かったのね身をもって納得しました。
と，云う事ですぐに捨ててしまいました，ごめんなさいキタコさん

啓史　wing@tkd.att.ne.jp

このパーツの満足度は？＝100％

取り付けは？＝初心者でも簡単
取り付けマニュアルは？＝付いていなかった
セッティングマニュアルは？＝付いていなかった

インプレパーツに影響する改造点は？
純正：リモコンJOGZRキャブ・規制前ZRマフラー
デイトナ：ターボフィルター・強化Vベルト・リアショック
マロッシ：マルチバリエーター
DENSO：イリジウム7番
カメファク：ビックリードバルブ

キャブセッティングは？＝していない
MJ＝75
WRセッティングは？＝していない
WRは＝プーリーに付属していた7.1gを6個

低回転パワーは＝良い
中回転パワーは＝良い
高回転パワーは＝ちょっと良い

パワーバンドは＝0Km/h〜70Km/h
そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い

最高速度は？＝約75
確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測

音質は＝変化無し
音量は＝変化無し

[ポン付けでのインプレ]
初めてインプレさせていただきます。
最近車のチューンで流行っているSEVというものを買おうと思ったのですが、非常に高かったので似たものを探していたところTune Chipを見つけました。SEVより強力だそうです。
見た目は単なる金属板なので疑っていたのですが取り付けてみてビックリです。加速がよくなって最高速も5キロほど伸びました。貼り付けた場所はエアクリの外側にペタっと貼っただけです。まだ1日目なので完全じゃないらしいです。遅くとも貼り付けて1週間ほどで本当の効果が出るようです。ビックリードバルブに換えてMJを上げてないので、ちょっと上が薄いので5番ほど上げるともうちょっと最高速伸びそうです。

[インプレ]
ただ貼るだけでこんなに変わるのはスゴイです。
他にもガソリンタンクやマフラー等に貼るとパワーアップするらしいので、お金が溜まったら買おうと思っています。
ある程度改造してしまってすることがなくなった方、試してみてはいかがでしょうか？おそらく変化を感じとれると思います。

Candyman

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単
このパーツの満足度は？＝80％
取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていた

[インプレ]
友達が、原付ぱくられて、
発見されたときにカギ穴がいじられたあとがあったと言っていたので、
ちょっと警戒して、キーカバーロックを付けることにしました。
取りつけは簡単です。
めちゃめちゃ小さい六角の穴を閉める工具が必要です。

ＰＳ、カギ穴がダサくなったので、２０％マイナスです。

千春 http://www2.ocn.ne.jp/~buffo/index.html

インプレパーツに影響する他の改造点は？＝影響が有るか分かりませんがデイトナのパワーアドバンスＣＤＩ
このパーツの満足度は？＝８０％
初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者はショップや経験者に頼んだ方がいい

[インプレ]
この車種専用の警報機＋エンジン不始動装置を買いました。なにぶん、わたくしの住んでいる地域は少し油断してると、パーツやバイクそのものが持って行かれるので、思わず買いました。警報音はかなり強烈でまさに警報機という感じです！これ以前のイモビライザーはＬＥＤインジケーターが別売りだったんですが、今回からＳＥＴになって９９００円＋消費税になってます。大切な愛車を取られたくなければ、ただちに買いましょう！！ちなみにパワーアドバンスＣＤＩは一緒に装着できましたが、その他は未確認です！それと、操作は慣れないと少しややこしいかも・・・。だから８０点です。

ＴＹＲＡＮＴ

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単
このパーツの満足度は？＝100％

インプレパーツに影響する他の改造点は？
クッリピング・ポイントリアサス
ZERO１３０ｋｍメーター
ZEROヒスピードプーリーキット・SV

WRセッティングを＝していない
低回転パワーは取りつけ前と比べて＝かなり良い
中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し
高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し
音質は取りつけ前と比べて＝変化無し
音量は取りつけ前と比べて＝変化無し

[インプレ]
クラッチとクッラチカバー？の接触部分にまつやにをぬり乾かします。
すると不思議なことに加速が断然良くなります。
ZEROのプーリーキットのボスワッシャーを外したら加速が段つくような
仕方をするようになったけど（もしかして俺だけ？）
元に戻りました。まつやにじゃなくても粘着力の強い物なら
効果あるかもしれません。
でもアクセルを入れていないときに
クラッチの方からカタカタ音がします。
それと０発進の時にガタガタ車体がゆれます。
自分はまだ１００ｋｍ程度しか走っていないので、
壊れるかもしれません。壊れる可能性がありますが
それでもいい、と思う人はぜひ一度お試しあれ。
300km走ったらまた書き込みます。

ひろかず odajimax@hotmail.com

インプレパーツに影響する他の改造点は？＝インナーフェンダーの穴あけ
このパーツの満足度は？＝６０％
初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫

[インプレ]
　メインスタンドがイカれたので近くのバイク屋で購入しました。
フロアーとインナーフェンダーを外します。この時にフェンダーに
穴を開けますが、フェンダーに四角くミゾがついているので
そこを切り取ればOKです。
　3KJのフレームには取り付ける穴が1つしかありませんでした。しょうがないので
1つだけ取り付けました。商品には2つボルトがあります。（他の車種ならいいのかもしれません）
　やっとこさで付けたら、なんとバイクが立ちません。
どうやらスタンドが垂直すぎるようなので、ここはバイクに乗り
グイッと曲げます（これで曲がるのもどうかと思いますが…）。
これでバイクが自立しました。
　近所のコースを走ってみたところ左カーブで「ガリガリッ！！」とこすれてしまいました。よくよく見てみると、取り付ける所から下へ伸びているコの字型の
棒（？）が長すぎるようなのです（他の車種ならいいのかもしれません）。軽く曲がる程度なら大丈夫なのですが、
高角度でバンクするとダメです。しょうがないので付けていますが、もっといいのが
あれば交換するつもりです。

上記のバイクが立たなかったことと、ガリガリこすれるということで評価は60％にしました。

T'S_Y