IGコイル
その他

IGコイル

DENSO：TZR-3xv用コイル オークションで５００円 TZR50R 　96’年式に使用

取り付けは難しいですか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝50％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった キャブセッティングは？＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し パワーバンドは9000回転〜12500回転まで 6速での最高回転数は？（実走にて）＝12000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝95 最高速度確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は取りつけ前と比べて＝変化無し 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] 容量増やしといたほうがいいかなと思い買いました。ハナからパワーアップするなんかは思っていないし、ぽんずけできそうだったので買いました。取り付けは思っていたとおりポンズケできました。プラグコードはこのコイルは捩じれば取れるので取って今まで使っていたやつをそのまま使いました。安く売っているので買ってみるのもいいかもしれません。 clannad

ホンダ純正：ＮＳＲ２５０用イグニッションコイル 個人売買で１０００円 ＴＺＲ５０Ｒ９３年式に使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝70％ インプレパーツに影響する他の改造点は？＝６８ｃｃキット、ＢＲＤチャンバー、ＰＥ２０その他いろいろ キャブセッティングを＝していない 低回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと良い 中回転パワーはノーマルと比べて＝ちょっと良い 高回転パワーはノーマルと比べて＝ノーマル並み [インプレ] 安かったから買いました。 イグニッションコイルなんてどれでもつくと思ったから。 車種は違うのですが、加工と言うほどの加工はしません。 マイナスアース側のギボシをちょこっと換えるだけです。 それとスプリットファイヤーとかについてるプラグコードのジョイントがあるとすっごい楽。 ものの３分で取りつけ完了。 始動性が良くなった。 バッテリーが弱ってるから良く分かる。 あとは強いて言えば中回転のトルクが若干（？）良くなった程度。 ま〜やすけりゃ買って良いかな〜って感じ。 でも期待して買わないでね（笑） jumper http://www.alles.or.jp/~jumper/

HRC：RS125用イグニッションコイル 95'TZR50Rに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝ギボシ取り付け＆本体をステーで移動。これの意味が理解できる人は簡単（笑） このパーツの満足度は？＝30% インプレパーツに影響する他の改造点は？＝VXプラグ、リブラチャンバー、VM20。 キャブセッティングは？＝セッティング不要パーツ [インプレ] 加工自体は難しく無いと思います。 装着後トルク型フィーリングになりました。 が、悪く考えるとモタツキが発生してる？とも思えます。 パワー自体のアップは感じられませんでした。（TT まさみ男

HRC：ＲＳ１２５イグニッションコイル ５２８０円送料消費税こみ ＴＺＲ５０Ｒに使用

初心者が作業する場合、取り付けは簡単だと思いますか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった セッティングマニュアルは付いていましたか？＝付いていなかった インプレパーツに影響する他の改造点は？ ＹＥＣ：ＣＤＩユニットセット　ハリケーン：メーターシール キタコ：フロントスプロケット１２丁 キャブセッティングは？＝していない 低回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 中回転パワーは取りつけ前と比べて＝ちょっと良い 高回転パワーは取りつけ前と比べて＝変化無し パワーバンドは7500回転〜11000回転まで 6速での最高回転数は？（空ぶかしではなく実走にて）＝11000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝９０ 最高速度確認方法は？＝純正メーターオーバーだが針の位置で推測 音質は取りつけ前と比べて＝やや低音重視 音量は取りつけ前と比べて＝変化無し [インプレ] ついに手を出してしまいました・・・。トルクもりもりって感じです。高回転ではあまり変化無いようにおもいます。ボアアップした車両には効果大らしいです！８０cc入れたいです。 取り付けもこのページを見ながら付けました。個人的な意見ですが、ギボシ端子を使って付けましたが、ＩＧコイルのギボシ端子を付ける部分の外側のプラスチックを取って半田付けした方が良いかもしれません・・・。絶縁はして下さいね。 やっくんの兄 takahiro-f@yagi.net

その他

サンヨーテクニカ：HID（ヘッドライト） ユニット＋バルブで１４８００円ぐらい TZR50Rに使用

このパーツの満足度は？＝９０％ 取り付けは難しいですか？＝初心者でも簡単 [インプレ] とりあえず取り付けには困りませんでした。 ユニットが3つあるんですが全部アッパーの裏に くっつけちゃいました。 とりあえず明るいぃぃぃぃぃぃ！！！！！！！！ 原付うんこライトから４００マルチリフレクターのライトに変わったみたい。ってかそれ以上かも。 でも回転落としたときに点滅するので気を使います。 なんかパッシングしてあおってるみたいで。。。。 ライトON、OFFスイッチは必須です。←−１０％ 結論で言うと値段以上の価値はあると思います。 HI、LOがあんまり切り替わらないのはだめですねー。 あとサンヨーテクニカは車業界では評判が結構悪いです。 でもいままで故障ないのでいけるんじゃないかな？？ あとマルチリフレクターならもっと明るいそうです。 たつや

サンヨーテクニカ：サンダービーム21W(HID) モニター価格で9,800円 TZR50R 95年式に使用

インプレパーツに影響する改造点は？＝片目耐久アッパー(SPI製？) このパーツの満足度は？＝９０％ 取り付けは難しいですか？＝初心者でもじっくりやれば大丈夫 [インプレ] 　初のインプレです。TZR50Rに乗っています。よろしくお願いします。 原付のヘッドライトって暗いと思いませんか？そこで購入したのが、サンヨーテクニカ製のサンダービームというHIDです。某雑誌に載っているのを発見し、即購入しました。 　取り付けに関しては、コネクタを繋ぐだけですが、イグナイタなど(計３つ)をどこに取り付けようかかなり迷いました。(人それぞれですが…) 　取り付け後、エンジンをかけてみると、パッ！パッ！パッ！とライトが点滅し、数秒後点灯しました。アイドリングでは、さすがに原付のため安定感が無いのですが、走ってみると…えっ?!これで原付??というくらい驚きました。フルカウルに乗っているのですが、十分なくらい明るいです。ネイキッドに取り付ければさらに期待大です。色としては青っぽいです。このHIDによって夜間走行がかなり楽なものになりました。 　満足度90％としましたが、理由としては個人的なことなので参考までに→先ほど述べたように、イグナイタなどの取り付け場所を探すのに苦労したことと、ヘッドライトのON/OFFスイッチが付属されていないことです。それ以外は満足しています。購入する価値はかなりあると思います。HID最高です！ 田舎少年

TRICK STAR：ＰＰＳ（PowerPulseSystem）mini.verGOLD（蓄電池安定化装置） 5800円 TZR50R 97年式に使用

取り付けは？＝初心者でも簡単 このパーツの満足度は？＝80％ 取り付けマニュアルは？＝付いていた インプレパーツに影響する改造点は？＝電球、プラグ、コ−ド、強化クラッチ、スプロケ、キノコ、etc キャブセッティングは？＝した MJ＝125 SJ＝37.5 ニードルクリップ位置は＝上から1段目 低回転パワーは＝ちょっと良い 中回転パワーは＝良い 高回転パワーは＝良い パワーバンドは8000回転〜13000回転まで 6速での最高回転数は？（実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝110 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [インプレ] バッテリーコードにハーネスをかまさないといけなかった。少し体感できるくらいの加速が上がった。 doman

TRICK STAR：PPS(Power Pulse System)Mini.Ver SILVER（電装チューニングパーツ） ５，８００円 TZR50R 97年式に使用

このパーツの満足度は？＝90％ 取り付けは？＝初心者でも簡単 取り付けマニュアルは？＝付いていた セッティングマニュアルは？＝付いていなかった インプレパーツに影響する改造点は？ PPS Mini.Ver GOLD、自作アーシング、YECのCDI、ジャッカルチャンバー、キノコ、イリジウムプラグ、コード、etc キャブセッティングは？＝した MJ＝127.5 SJ＝37.5 ニードルクリップ位置は＝上から2段目 低回転パワーは＝かなり良い 中回転パワーは＝かなり良い 高回転パワーは＝ちょっと良い パワーバンドは＝8000回転〜13000回転まで トップギアでの最高回転数は？（実走にて）＝13000回転 そのパーツを付けたことにより回転に谷は発生しましたか？＝無い 最高速度は？＝115 確認方法は？＝スピードメーター交換により最高速度でも目盛りがある 音質は＝やや高音重視 音量は＝ややうるさい [ポン付けでのインプレ] 取り付け前ではアイドリングでの回転数は1500〜2000だったが、取り付け後、少し走ってみてアイドリングを見ると3000〜3500に上昇した。 [インプレ] Ver.GOLDとの比較ですが、アイドリング時の回転数が上がったので二−ドルで調整。Ver.SILVERの方が効果がもっと体感できた。低中速のトルクとレスポンスが上がったので町乗りが楽になりました。買って損はないですね。Ver.GOLDよりもVer.SILVERの方がお勧めですね。そして併用してみると凄かったです。全域でトルク上昇。フロントが浮きそうになり焦りました。プラグの焼け色も良好です。 DOMAN