イグニッションコイルの交換
おことわり
今回はHRC RS125のコイルを取り付けましたが、これはレース専用パーツなので公道では使用できません。

ノーマルとの比較
	上がTZR用ノーマル 下がHRC RS125用コイル ＃写ってるステーは後づけの物
配線
	ノーマルのイグニッションコイルを取り外し、＋と−のコードも外す。 ノーマルに接続されていた＋と−のコネクタ部分を切断し、平型端子メスを取り付ける。 ＃平型端子は一般的に大小2種類あるが、小型の方を使用
	穴から出ている2本のラインに、上で加工した配線を接続する。 ＃極性は無いらしいのでどちらに＋を繋いでもOK
	＋と−がかなり接近しているので、両方に保護ビニールを被せるスペースが無いので、片方だけ付ける。 ＃それすらもキツいので外側を削った さらに配線周り全体を覆うようにテープを巻いて、雨対策をする。
	RS125のコイルはノーマルより大きいので、ノーマルと同じ位置に設置する事が出来無いので、ステーを使って適当な位置に設置する。 ＃この位置に付けると車載工具のプラグレンチが入りにくくなるので注意 ＃ネジ留めではなくタイラップで固定する人もいます
最終作業
ハイテンションコードを必要最小限の長さに切り、ノーマルに付いていたプラグキャップを取り付ける。 ＃プラグキャップは反時計回りに回しながら引くと外れる 元のように組み付け、エンジンがかかれば完了。

Q＆A

Q 私もRS125のコイルが欲しくて近所のホンダに行ったのですが、レースに使う人にしか売れないと断られてしまいました。 どうしたらいいのでしょうか？ A レース専用パーツなので、それが店側の正しい対応です。 が、バイクパーツ屋や複数メーカーを同時に扱っているバイク屋などでは問題無く取り寄せてくれるところもあります。 地道に店を回って探しましょう。 また、どうしても売ってくれる店が見つからなかった場合は、越後屋が"雷神コイル"という同等品を出しているので、それでもいいと思います。

Q ぶっちゃげた話、パワーアップします？（^^； A "すごくパワーアップした！"という人と、"全く変化を感じない"という両パターンあるようです。 こればかりは付けてみないと分かりません。 ちなみにページ作者は、フィーリングの変化は感じましたが、パワーアップ自体は感じませんでした。

Q 加工取り付けは難しいですか？ A これは流用加工としてはかなり簡単な部類ですが、上記の手順を見て少しでも不安があったら止めましょう。

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