リードバルブの交換
必要なもの レンチ、ドライバー 交換用リードバルブ＆リードバルブガスケット 前準備 ガソリンタンクを外す
	今回はPOSHのリードバルブ＆ガスケットを使いました。
	エアクリーナーを止めているボルトを外す。
	エアクリーナーとキャブを繋いでいるバンドのネジを緩める。 ＃ネジは緩めるだけで、外す必要はない ネジを緩めたら、エアクリーナーを取り外す。 ＃前後左右に揺らしながらやると外れやすい
	インテークチャンバーを取り外す為に、ネジを外す。
	インテークチャンバーはマニホールドにクリップで止めてあるので、ペンチではさみクリップを広げながら、インテークチャンバーを上に引き抜く。
	キャブを外す為に、マニホールドとキャブの間のバンドを緩める。 ＃これも緩めるだけで外す必要はない
	ネジを緩めたら、後ろに引き抜く。 ＃左右に揺らしながらやると外れやすい
	マニホールドを外す為に、4つのネジを外す。
	ネジが外れたらマニホールドを取り外す。
	続いてリードバルブ本体を取り外す。
	最後にガスケットが残るが、破けていない場合は再利用可能。 ＃自分は毎回交換してます
	このネジを外して、リードバルブ本体からリード板を取り外す。
	するとリードバルブが出てくるので、これを交換してリード板を元のように組みつける。 交換した際リードバルブが本体から浮いてすき間が出来ていないかチェックする。 ＃ちょっとくらいすき間があってもエンジンがアイドリングするなら問題無いらしい
	ガスケットを交換する人は、付け忘れのないようにね。 あとは元のように組みつけるだけです。
Q＆A Q リードバルブって何の為に付いているの？ A 送り込んだガスが逆流しない為です。 Q いつごろ交換すればいいの？ A これは意見が分かれますが、最高の状態を保ちたいなら2000Kmごと、一般的には5〜8000kmごとで十分だと思っています。 ちなみにミニバイクレース車両の場合は、1〜3レースごとに変えるチームが多いそうです。 Q カーボンリードバルブって純正のグラスファイバー製と比べてどうですか？ A 私はデイトナ製REカーボンリードを愛用していますが、純正品より高回転でのレスポンスが良く、ギアチェンジの際の回転の落ち込みも少ないように感じます。 Q JUNのダクトインリードバルブっていいですか？ A NS-1に使っていた人の意見ですが、ギアチェンジの時の回転の落ち込みがかなり改善されたそうです。 それ以外の効果は感じなかったそうです（＾＾；

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