ドリブンスプロケットの交換
前準備 リアのブレーキキャリパーを外し、ブレーキパッドを外しておく。
	今回はキタコのスチール製スプロケットを使用しました。
	チェーンの遊びを調節するナットを最大まで緩め、ホイールを止めているナットを取り外す。
	ホイールを前に押しチェーンを緩めたら、ドリブンスプロケットから外しておく。
	後輪を浮かせる。 今回はチャンバーにジャッキを充て浮かしましたが、チャンバーへのダメージが心配です。 このページを真似してジャッキアップし、チャンバー凹んでも文句言わんといて（笑） 心配な人はレーシングスタンドを使ってください。
	アクスルボルトを抜く。 リアタイヤが浮いているとアクスルボルトに負担がかかって抜けにくいし、ボルトを傷める事にもなるので、負担がかからないようにホイールを持ちあげ気味にしながらやるといいです。 これでホイールが外れます。
	YAMAHA車の場合、スプロケットを止めているナットが緩まないように、写真のような金具が付いています。 これはナットに沿って折り曲げられているので、−ドライバーなどでこじって広げる。 このパーツは再利用不可ということになっていますが、今回は再利用しちゃいました（＾＾； その後ナットを外しスプロケットを交換する。 取りつけ時はナットを対角線上に締めていく。
	スプロケットを交換しナットを締めつけたら、ナットが回らないように先程広げた金具をプライヤーなどで元のようにナットに沿わせて起こす。 後はホイールを車体に取り付けチェーンを調節し、リアブレーキを戻したら完了。
動作確認
ある程度走行後ナットが緩んでないか確認する。
Q＆A
Q チャンバーに充ててジャッキアップするのは心配なのでレーシングスタンドを買おうと思うのですが、いくらくらいしますか？ A デイトナ製は6800円です。 Q ジュラルミン製スプロケットのメリットとデメリットを教えてください。 A メリットはスチール製と比べて格段の軽量化。 デメリットはスチール製に比べ低寿命です。 Q ヤマハ車のナット回り留めの金具の処理が面倒です。何かいい方法は無いですか？ A ホンダ車の場合はナット自体に回り留め機能が付いています。 探せばヤマハ車に合うナットがあるかも知れないので、それを使えば金具は不用になりますね。

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