４スト＆レトロ系の質問

質問１０ スズキのコレダスクランブラー５０に乗ってるんですが、こいつにＫ９０のエンジンは搭載できるのでしょうか？ 匿名

うっきーさんからのアドバイス 結論から言うと乗りません。 理由はたくさんあるのですが、なぜ、乗せたいかとか理由がわからないのでこれ以上アドバイスできません。 詳しい理由が必要でしたら、なぜK90のエンジンを乗せようと思ったのか？とかの質問をお願いします。 （パワーアップしたいとか） 補足 写真などでみるとK50（コレダ）とｋ９０は同じようにみえますが、実際はｋ９０のほうが全体的に一回りぐらい大きいのです。 ですからエンジンもまったく別物です。 ４ストなんかはクランクケースは同じでシリンダーだけを変えて排気量をアップしてますが、（ＣＤ５０とＣＤ９０とか）２ストバイクはその構造上４ストと同じ手段で排気量を４０ｃｃも大きくすることはできません。 （せいぜい１０ｃｃぐらい） もし、コレダのパワーアップを考えているのでしたら、他の方法があるのでそちらをお勧めします。 うっきー　kouzato@mb.infoweb.or.jp

KAZUHIRO MORIさんからのアドバイス うっきーさんへ ＣＤ５０にＣＤ９０のエンジンは付きます。友人のゴリラにＣＤ９０E/Gが無加工で乗りました。 ゴリラとＣＤ５０のE/Gは同一です。又カブ系のE/Gは互換性が有ります。 パーツの流用ですがシリンダー・ヘッドは可能ですがピストン・クランクは不可です 理由は、まずクランクベアリングの径が違い（９０の方が大きい）５０のクランクケースには収まりません。 それとピストンもピンの径が（９０の方が太い）違うので使えません。 排気量が上がった分強化して有るためだと思います。 シリンダー・ヘッドは７０の物と共通です（シリンダーの排気量の刻印は違います） ５０CCと７０CCとでは、ストロ−クが同一でボアが違います。 ７０CCと９０CCとでは、ボアが同一でストロークが違います。 これは、マニュアル・パーツリストにより確認済みです。 おしまいに、ＣＤ９０・CB50のクラッチは、NSR50の物が使えます。（確認済み） KAZUHIRO MORI うっきーさんの返答 あのーこれってもともとSUZUKIのコレダスクランブラーに同Ｋ９０のエンジンが乗るかどうかの質問に対するアドバイスなんですけど・・・ ＣＤの話は例として出しただけで、それについての詳しい話は原付改造テクニック＆情報で話しています。 けど、私もKAZUHIRO MORIさんほどカブ系エンジンについては詳しくしらなかったので勉強になりました。

mszさんからのアドバイス 投稿からかなり時間がたっているかと思いますが私の経験としてお伝えします。 結論から言いますと残念ながらポン付けでエンジンはのります、問題だったのはエンジン側のスプロケットとリアのスプロケットの歯の間隔が違います。 またエキパイのエンジン側の取り付け部分も形状が違いまして難儀しました。 乗せ換え方法としてはまずK90のスイングアームとリアタイヤを移植しましてスプロケットのサイズを合わせます。 無論チェーンはK90のを装着、K90のスイングアームもポン付け可能です。 （50のスイングアームでも90のリアホイルはポン付け可能でした部品取りでK90を所有していますので私の場合は丸ごと移植しました。） マフラーおよびエキパイについてなのですがスクランブラーのマフラーですとｋ90のエキパイに接続させるには長さが足りませんでしたのでコレダスポーツのマフラーを移植しましてマフラーの位置をかえて取り付け可能でした この場合もポン付けで装着できましたよ。 全て実践にて試したことですから間違いありません msz