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白井さんからのアドバイス
かなり難しいでしょう。
少なくとも５０ｃｃのままでは・・・回らないでしょう。
一番良く見かけるターボ仕様では、８８ｃｃが多いようです。
排気量が多ければタービンも回せるだろうと１０２ｃｃとかにすると、クランクケースの強度が足りなくなってくるはずです。
（１０２や１０６でも限界らしい）
だから８８ｃｃあたりで強度もソコソコで、回転数で稼ぐのが正解みたいですね。
その回転数も１万４千や６千みたいな世界で・・・
タービン回せたとして、次にキャブの問題があります。
キャブは「負圧」で機能するものなので、ターボで正圧をかけたら、当然燃料は行きません。
キャブのフロートチャンバーにブーストを掛けるか、キャブ自体をサージタンクに密封してしまわないとダメでしょうね。
タービン前にキャブをつけるというワザもアリですが、これは全然セッティングが出ないのは目に見えてます。
金に糸目をつけなければ、ハルテックという車用のフルコンで、インジェクションにしてしまえば、問題は完全に解決できますが・・・
あとエンジン内部。
超ハイカムで効率を稼ぐのは当然ですが、ＮＡの圧縮比では過給に耐えれないのも当然です。
それにピストンの強度。
倍以上の爆発力に耐えれるかはやってみないと解りません。
ここまでやってしまえば、街乗り不可の「一発仕様」になってしまいますが、それでもと言うのであれば応援しますよ。
俺も企んでいるんです実は・・・(笑
白井雅也 masaya@ab.mbn.or.jp
http://plaza5.mbn.or.jp/~masaya/
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