質問３ TDR50について教えて下さい。 チューンはもとより、アフターマーケットのパーツ及び他車種から流用可能なもの、（エンジンがまるまる載せ換えられる、強力なバッテリーなど）の情報を求めています。 ただし、公道走行可能な範囲でお願いします。 特に今は電圧不足によるしゃっくりの解決法を求めています。 交差点で危なくて（笑）。 バブル時代のモデルなので今では情報が乏しくて困っています。 匿名

池田さんからのアドバイス 一番手っ取り早くて、しかも故障しないとならば、これはもうＴＤＲ−８０のエンジンに換装するのが良いでしょう。 ボアアップ等と違い、クランクやコンロッド等も、５０よりも頑丈に出来ています。 エンジン関係は、ＲＺ５０や、旧ＴＺＲ５０が使えると思います。 ビッグキャブ、ボアアップ等は、ボルトオン出来るはずです。 チャンバーは、申し訳有りませんが解りません。 （サイレンサー部分と膨張室の取り付けを工夫すれば流用できるかも） さて、積み替えの話ですが、降ろして載せるだけ、簡単です。 配線は同じはずです。 コネクターの形が違うと思いますから、エンジン側を加工して下さい。 （なるべく車両側には加工しない方が良いでしょう） あと、絶対にＴＤＲ８０のＣＤＩを使う事！ （これも、ＣＤＩ側のコネクターを加工しましょう。） もうひとつ、ラジエーターも必ず８０用のを使う事！ 以前、私がＲＺ５０に載せた時のインプレを紹介します。 かなり、乗りやすくなります。上り坂など楽々です。 ただ、最高速はそれほど伸びなかったなあ。 でも、６０ー７０Ｋｍ／ｈくらいまでは私のＮＳＲでも、全開にしないと抜けなかった （以下のマシンです） ！！！改造例！！！ ＴＤＲ８０エンジン換装、ミクニ２４パイキャブ、旧ＴＺＲ５０ノーマルマフラー、排気ポートタイミング少変更、カーボンリードバルブ自作 エンジンさえ手に入れられれば、ボアアップキットよりトラブルが少ないのでは、と思います。 でも、バイクは個性で勝負！自分がこれだ！と思った改造をすれば、一番良いと思いますよ。 頑張って下さい。応援しています。 池田正次　shoji@sagami.or.jp

池田さんのＮＳＲ 現在の仕様を紹介します。 ＮＳＲ５０−９２モデル まず、エンジン系 ９０の８０エンジン載せ替え、混合仕様、ＰＷＫ２８キャブ、ビッグリード圧縮比ＵＰ，ピストンヘッド加工、排気ポートタイミング少変更、掃気ポート面取り、リブラストリートチャンバー、キックギヤ関係全て取り外し（押しがけ専用）、クラッチスプリング強化、クラッチアウター軽量化、軽量フライホイール 足回り フロントフォークインナーキット（奥村）、カヤバＲショック、９４ホイール、デイトナ赤パッド（Ｆのみ、Ｒノーマル）、アールズメッシュホース（Ｆのみ、Ｒノーマル）、ＩＲＣ　ＭＢＲ７２０（ＦＲ）ハンドル及ステップはノーマル（ステップは摩らないです） その他 スイッチ、レバー、マスターシリンダーは、２５０の部品ＶＴ２５０のラジエター、ラッキーストライクカラー 総合インプレ まだ細かい所にも、色々と手を入れてありますが、キリガ無いのでこのへんにしておきます。 ７０００回転からトルクが有るので、峠ののぼりも楽々です。 反面、５０と同じ減速比にしているので、再高速度は、１３０ぎりぎりです。 その代わり、１００キロまでは、本当に一気に加速します。 ２速で１００００回転から全開にするとふわあーっと浮きます。 ３速でも、クラッチ使えばウイリー出来ますよ！ ちなみに、これで通勤及近所への買い物行ってます。