ＭＴＸの改造パーツ教えて

質問７
ＭＴＸ５０について何かパーツや改造法を知っていたらおしえてください！
イノタツ’９７

ページ作者の意見
ＭＢＸなどと同時代のホンダ車ですよね。
だったらＭＢＸ用のボアアップキット（兼用って書いてあるかも）や、チャンバー（ボルト位置は合わないかもしれないけど）などが使えるんじゃないでしょうか。

p.s.
ＭＴＸ５０ってでかくていいですよね!!
（１２５ｃｃと間違えられてスピード違反を逃れた人もいるとか・・・）

床井さんからのアドバイス
２サイクルには、ちょっと暗いところですが、一番手っ取り早いのは、ＭＴＸのもとつまりＭＢ５のさらにボアアップバージョンＭＢ８のエンジンに載せかえること
これをやると基本的には、同じ足回りを使って輸出仕様にしていた筈だからそのままでも充分走るとは、思うけど走ってるうちに物足りなくなってくることも考えると足回りを前をオイルで少し硬めにして後ろは、カヤバでＭＳＧシリーズがいまだに売っています。
もっともこれは、いわゆる汎用ショックとも取れるもので、デイトナでたしか似たようなサイズのショーワ製もあったはずです。

余談ですが、アメリカでは、たしかこれと同じエンジンを使ったラクーン（但し今売っているやつとは違う）の８０ｃｃバージョンが結構ダートラの練習なのか村のレースなのかはたまたお遊びなのかよく売れたそうです。
床井威夫　25333u@ube-ind.co.jp

けんおうさんからのアドバイス
エンジンで使えるパーツはNSR用で探すとたくさん出てきますよ。
NSR80のエンジンとか、CR80リードバルブ取り付け用アジャスターとかノーマルのカーボンリードバルブ、ビッグキャブ現物手元にないからあやふやだけどCR80用のガスショックもつきそうですね。
あとCRM80用のスイングアーム＆ホイール（ーー＞リアディスク化）も多分できるでしょう。
チャンバーもCRM80用なら一応大丈夫じゃないですか?後、ハンドルやシートなんかについてはオフに詳しい人が教えてくれるでしょう。
でわ失礼。
けんおう

白井さんからのアドバイス
え～とMTXって水冷でしょうか？それとも空冷でしょうか?
ちょっとド忘れしてしまい自信がないのですが・・・(^^;

空冷だとMB5、MB8系でしょう。
キタコのカタログなんか探せば、ボアアップキットやビックキャブなど結構出てきますよ。

水冷であればMBX系ですね。
となれば、腰上に限れば現行のNSRのパーツなど全部使えます！
基本的に全く同じエンジンです。
現に一時期、NS50FにMBXのシリンダー使ってましたから。
CDIなどは・・・配線調べてやれば何でもつきます。
ただクラッチ、ミッションは多少の違いがあるようです。
でもスプロケなどは共通です。
白井雅也　masaya@ab.mbn.or.jp
Nifty-Serve:GHE04574
PC-VAN:MSR30847
http://plaza5.mbn.or.jp/~masaya/

つぼいやまさんからのアドバイス
多分、水冷エンジンのＭＴＸ－５０Ｒの事だと思いますのでちょっとだけ。

大きく分けてリミッター付の７．２馬力モデルとリミッターなし６．２馬力モデルが有ります。
見分け方はタンクのＭＴＸのデカールが縦書きのものは７．２馬力型。横書きのものは６．２馬力型になります。

７．２馬力のものは、４・５・６速でリミッターが効きますのでＣＤＩを交換すればそこそこ走るようになるでしょう。
デイトナとかキタコあたりから専用品がでていたように思います。

６．２馬力モデルは少々やっかいで、キャブレターのセッティングからやり直さないといけなくなります。
というのも、この型はプラグの電源カットのリミッターではなく、機械式（というか、いくら回してもそれだけしか出な
いようにつくられている）に６０以下の速度規制がされているためです。
この場合、チャンバーにもあやしげな盲腸（！？）がついていたりして、低速のトルクを向上させるというのがメーカーの言い分らしいのですが、役に立っているのかいないのか、なかなか面白いものがあります。

手っ取り早く速くしたいと言う向きには、８０ｃｃのエンジンに乗せ換えてしまうのが一番良いでしょう。
マウントはＭＢＸ８０からＮＳＲ・ＣＲＭ８０まで全く同じですからやりたい放題だと思います。
（但し、ＭＢＸ／ＮＳＲ系の場合、ギアの入れ替えをしなければ逆シフトになってしまいます）

チャンバーはノーマル８０ｃｃ用が一番良いと思います。
ちなみにＣＲＭ用はもし付けられれば高回転型のなかなかすばらしいものになりますが、ラジエターとコンフリクトしてしまうため、かなりの改修が必要になります。

サイレンサーの社外品は欠品のものが多いと思いますので、来るかどうかわからないパーツを待つよりは、ノーマル中抜きで造った方が楽かも知れません。
サイレンサーは５０ｃｃも８０ｃｃも同じですので、お手元の５０ｃｃ用を潰して、エキパイをＮＳＲのノーマル品と合体させるとすばらしい抜けのサイレンサーができあがります。

キャブ周りは各型用を比較して一番内径が大きそうなのを付けるのが正解だと思います。
８０ｃｃ用のキャブのメーカー指定ジェッティングはかなり濃いめなので、注意して下さい。

いやあ、久しぶりにＭＴＸの事なんか思い出しながら書きました。
なんかなつかしいですね。
つぼいやま　tsuboi@trao.aist.go.jp