質問１３ こんどＤＴ５０を買おうと思うんですけど、乗られている方どんな感じですか？ 良い点、悪い点含めて教えて下さい。 オフバイク好き

けんおうさんからのアドバイス 残念ながらDT50はあんまし馬力があるとはいえません。 個人的には20年以上型変わりしてないDTのことはあんまり好きではないです。(ごめんなさーい＞DT乗りの皆さん)もし、オフの古い形がお好きならMTX50Rか80はどうでしょう。 こちらは現役のエンジンなので後市場部品の供給も大量かつ安定していると思います。 古い形にこだわらないならCRM50か80が一押しです。 CRMはMTXの後継機で、少しこじんまりしたサイズです。 MTXしか乗ったことが無いので分かりませんが、扱いやすそうで、オフ50〜80なら僕はこれ(CRM)を選びます。 現行の保険料や税制は50〜125までほとんど変わらないので、もし2輪免許を持っているのなら経済的には125ccがお勧めです。 ちなみに僕は中学のときからDT125にあこがれていたのでこいつをお勧めしますが、ちまたではどうやら他の2機種のほうがもてはやされているようです(残念)。(でも用途によりけりですね。) 勘違いな回答でしたらすいません。もしオン/オフに関係なければその時はまた。 けんおう

けんおうさんからのアドバイス２ 何か、反対ばっかするのってすっごく気が引けちゃうんですけど・・・ 思い入れが無いならやっぱよしといたほうが・・・・・・ 諸元表の7.2馬力ってのは・・・・・えっと。そのつまり、何といいますか、論理的な説明ができなくて参ってますが（僕は別にヤマハがきらいってわけではないですよ）、カタログどうりじゃないってことです。 パワーがほしい、ちょっと改造してみたい、オフ車がいい。だったらCRM50をお勧めしときます。 予算がちょっとぉ・・ならMTX50R。性能面でCRMに劣るのは痛いところですが、同じ程度のDTと比べればまだずっとX3マシです。 車体が大きいのでポジションも楽だし、何といってもパーツがサポートされているので（CRM・NSR系用を流用など）、拡張性があります。 これは傷んできたときに手直しが容易だともいえます。 それと、どうせバイク買ったら雑誌とか買って読むんだから、バイク買う前にそういう雑誌を読み漁ってから、それから決めるのもいいと思います。 けんおう

ＳＥＫＩさんからのアドバイス 私は９２年式のＤＴ５０を乗っていますが、パワー的にはなんら不満を感じていません。 ノーマルとの変更点は、ＣＤＩをＫＩＴＡＣＯのＣＤＩに換装して、ドライブスプロケットを１２Ｔから１３Ｔに変更しています。 長距離乗る場合は１４Ｔに変えるとさらに楽です。 エンジンはノーマルで、ＤＡＹＴＯＮＡのパワーフィルター（汎用タイプ）を使い、プラグをスプリットファイアに交換しています。 これで１１０ｋｍ／ｈ前後出せる仕様になっています。 ＮＳ−１等と競争しても加速から最高速まで負けません。 パワーが無いとのことですが、ＣＲＭ５０　ＫＳＲ−１　ＴＳ５０（ハスラー）と乗り比べて、一番扱いやすかったのがＤＴ５０でした。 確かに高回転でのピーキーさは余りありませんが、フラットにトルクが盛り上がってきて、どの回転からでも滑らかに加速します。 感覚的には、上が良く回る４サイクルＳＯＨＣとでもいいましょうか？ ＴＳ５０とＣＲＭ５０は低速トルクが全然なく、トレールバイク独特の低回転でトコトコ林道を進んでいくという技がほとんど使えません。 崖を登ったりしていても、パワーが食われて回転が下がってきたときにここ一番とアクセルを開けても、トルクが無いためにズルズルと回転が落ちてきてしまいます。ＤＴ５０なら、その点楽々こなします。 パーツについては、過去２０年間モデルチェンジを受けていない割には他車種に比べてアフターパーツがやや少なめです。 それでも、チャンバーやサイレンサーなども一通りあります。 しかも、ページ上に書いて有るとおりＲＺ５０用のパーツが丸々流用可能なので、実はハイコンプピストンやカーボンリードバルブ等も有ったりします。 キャブレターはＲＺ５０用に替えるだけでビックキャブになります。 バッテリーが６Ｖの為にヘッドライトが暗い（６Ｖ・２５／２５Ｗ）のですが、最近になって４０Ｗ相当の明るさというバルブや、車用ディスチャージのような青白い光を放つがバルブ出たので、これで十分満足するレベルになります。 また、同じエンジンを積んでいた旧型ＴＺＲ５０（セル無し）の電装を丸々移植して１２Ｖ仕様にするという技もあります。 ブレーキが前後ドラムのために多少効きが悪いのですが、ブレーキシューとブレーキドラムの当たりをきちんと出せば、かなりコントローラブルでよく効くようになります。 他に問題になる部分といえば車両価格でしょうか。 ＤＴ５０は定価が２０万円を切っていますので、２２〜２５万円もあれば新車に自賠責５年に任意保険もつけて、ヘルメットもグローブも買えるでしょう。 タマ数も多いので、２年落ち程度の中古価格は１桁代の安値で安定しています。 ＴＳ５０もＫＳＲ−１もそこそこの価格ですが、ＣＲＭ５０の３０万円近い定価だけは原付にあるまじき価格では？と首をひねってしまいます。 ３０万あれば２周り上のＳＥＲＯＷ２２５が１年落ちで買えちゃいますよ（笑）。 ＳＥＫＩ　ct26@aa.ebox.co.jp

匿名さんからのアドバイス ＤＴ50ってパワーないですかね？それなりにすれば結構楽しいと私はおもいますけど・・。 今度ＤＴ50制作して格安販売するのでよければ見てみてください。 http://blog.goo.ne.jp/sonny-- 匿名