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◇-ＮＳ１フライホイール-ＳＴ(5/11-17:15)No.3042
　┣Re:ＮＳ１フライホイール-DA-6(5/11-19:00)No.3046
　┗Re:フライホイール-t-yoshida(5/11-23:15)No.3049

3042	ＮＳ１フライホイール	ＳＴ	5/11-17:15
ＡＢＣさんが出している軽量フライホイールⅢはノーマルと比べて何パーセントくらい軽いんでしょうか？軽くなることでレスポンスはあがるが、エンブレが強烈になるのではないかと思うのですが？長所短所教えてください。

3046	Re:ＮＳ１フライホイール	DA-6	5/11-19:00
記事番号3042へのコメントＳＴさんは No.3042「ＮＳ１フライホイール」で書きました。 >ＡＢＣさんが出している軽量フライホイールⅢはノーマルと比べて何パーセントく >らい軽いんでしょうか？軽くなることでレスポンスはあがるが、エンブレが強烈に >なるのではないかと思うのですが？長所短所教えてください。何パーセントか分かりませんが、相当軽いと思います。レーサーみたいに軽いのかな？僕は９６ＮＳ－１に乗っていますが、非常にフライホイールが軽くて＜９４に比べ不便です。アクセルを戻すとすぐにパワーバンドから外れて失速してしまいます。発進時もトルクが無いのでちょっと嫌です。症状としては、街乗りなんかで、前の車に追いついた時に、アクセルを戻すとガクッときてギクシャクします。チェーンに負担が掛かると思います。ですから、戻すときはＴＺＲとか９４ＮＳ－１、ＮＳＲに比べアクセルワークは非常にシビアです。坂もパワーバンドからすぐに外れるので厄介です。利点は加速が若干速いことくらいであまりいいことはないです。レスポンスは確かに９４以前とは比べ物にならない位いいんですがね～。

3049	Re:フライホイール	t-yoshida E-mail	5/11-23:15
記事番号3042へのコメントＳＴさんは No.3042「ＮＳ１フライホイール」で書きました。 >ＡＢＣさんが出している軽量フライホイールⅢはノーマルと比べて何パーセントく >らい軽いんでしょうか？軽くなることでレスポンスはあがるが、エンブレが強烈に >なるのではないかと思うのですが？長所短所教えてください。 50ccでは、フラホが弾み車のような役割があり、余り軽量過ぎるとトルクが細くなって、出だし等がつらいかも？。ピックアップ性は非常にいいです。弾み車特性が少なくなるので、エンブレも利きやすくなります。（エンブレではなく、シフトダウン時のショックが少なくなる。）５０ｃｃではあまりお勧めできません。ボア等でEg自体に手を入れてれば良い結果が見込めますが。