質問６２ ＹＳＲ乗りの南三条です(^^) 先日、修理を終えて久しぶりに乗ったのですが・・・とにかくシフトアップしてもスピードが出ないんです。 エンジンだけがヴォンヴォン回って力が出ません。 （サードでレッドゾーンまで回して30km/h(^^;;;） クラッチをオーバーホールした方がいいんでしょうか？ できれば方法とか教えていただけると嬉しいです。 南三条　sylph@anet.ne.jp http://hiroba.net/sylph http://www.tokyo.xaxon-net.or.jp/~sylph/

ＮＳＲ−Ｊｒさんからのアドバイス クラッチのオーバーホール方法 まずキックを外し、ミッションオイルを抜く。 右側のケースカバーを外す。（ネジ５〜６本） その時にキックも外れるので外す。 ここからは特殊工具が必要。 （お店の人に聞いてね） それをクラッチの真ん中にあてて特殊なネジを外す。 その後周りのクラッチを留めている４本のネジを外す。 後は新品と交換するだけ。 まる秘 ここでクラッチを１枚足すと強化クラッチと呼ばれる物になります。（＾＾； ただしその他少しＹＳＲの場合いじるところがあります。 ただ付けるだけじゃクラッチが切れなくなります（＾＾； ページ作者：えっ、強化クラッチって強いバネを入れる事じゃないの？ それもそうだけど２枚足した方が摩擦係数が増えて効果的!! 強いバネも一緒に入れるとなお効果的（＾＾ ただし少々クラッチがかたくなります（＾＾； ただし!!あんまりいじってないマシンに入れても意味無し!! パワーがありすぎてクラッチが滑るなら効果ありです。 自信が無いならバイク屋に頼んだ方がいいです。 （元に戻せなくなるから） クラッチのオーバーホールを一度もやったことが無く、付き添ってくれる人もいないなら最初は店に頼んだ方がいいです。 秘訣 バイク屋さんと仲良くなり、作業を見せてもらう。 そうすれば何でも分かるようになります。 だから最初はお店に頼んで、次から自分でやってみる。 ＮＳＲ−Ｊｒ　masayuki@tkb.attnet.or.jp http://home.att.ne.jp/gold/musa/index.html (ここは兄と共同のホ−ムペ−ジです）

ＯＧＵさんからの補足 強化クラッチは、クラッチプレートの摩擦力を上げるのが目的みたいです。 ムーミンさんの言われる「１枚追加する」はその厚み分が追加されるので、結局はまさみ男さんの考えていたスプリングを強化するの意味も含まれます。 でも、普通はクラッチプレートの摩擦係数を上げて、スプリングも一緒に強化してますけどね。 （ちなみに４輪は単板式だから、主にスプリングの強化。バイクは多板だから枚数でごまかせる） 私の認識は以上のようになっています。 だから、まさみ男さんも間違ってはいないと思いますけど．．．。 ＯＧＵ

質問者南三条さんのその後 実は、クラッチ滑り！？とかで先日出した質問ですが、エンジンの回転まで上がらなくなって・・・空気の吸いすぎと、雨水が混ざったのが原因らしいです(;_;) お騒がせしました(;_;/