| 1245 | 質問８０ １速の時だけ回転が上がらない |
うっきー E-mail | 7/16-00:49 |
| ども、最近初期形ＤＴをゲットしたうっきーです。 とりあえず、エンジンのカーボン除去・キャブ分解掃除、くさったエアクリをディトナターボフィルター汎用タイプに変更までやり、下から上までスムーズに回るようになりました。 プラグの焼け色にも問題もなくＭＪ変更なしです。 これで一ヶ月程乗っています。 と、ところが今日６速で全開走行中”ぶびょ・ぶびょ”という音と共に激しい息付き！焼き付きか？と思い 路肩に止めて確認すると、アクセルを開けると上のほうで”ぶびょ・ぶびょ”言って回らない(T T)。 プラグはキツネ色。圧縮もあってエンジンかかる。ガソリン満タン。 とりあえず、キャブのフロートを開け、ジェット類を確認。 う〜ん詰まってない。なぜか持ってたキャブクリでキャブ洗浄。 ん？回るようになった(^^) 走りだすと、１・２速のみ全開にするとなぜか息つきする・・・ ３・４・５・６は下から上までOK！！。 え〜いもっかいキャブクリじゃやい！ 今度は１速のみ息つきする・・・ う〜ん。わからん！！今日は終了。ああもう夜１１時(T T) ＃とりあえずやろうと思う事。＆あやしいと思う個所 ＭＪ２．５番ＵＰ エアスクリュー調整。 マフラーひょっとして詰まってる？ という事で同じような現象になられた方いらっしゃいましたら これじゃい！！というアドバイス下さい。よろしくお願いします。m(_ _)m |
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| 1246 | Re:ちょい長文回答 | ＮＳＲ-Ｊｒ | 7/16-02:54 |
| まず質問ですが全開走行中”ぶびょ・ぶびょ”という音と共に激しい息付き！焼き付きか？と思い とありますが・・・ それは間違いなく息つきですか？ 基本的にぶびょ・ぶびょ や ボコボコ いうのは息つきではないです。 息つきとは 音はしないです。 音はなく 完全に ”ん！---” とエンジンが苦しがってる状態が息つきです。 結構ここ勘違いしている人が多いです（＾＾； なんと言えばいいか難しいですが バイクが前に全然進まない状態です。 ボコボコいいながらやボ−といいながらでもエンジンが回って行くならば多分ボコつきです。 焼きつきや抱きつきなどが起こる状態というのはパ−−と６速前回でいきなりボ--- といったと思った瞬間カキ！っときます（＾＾； アドバイスとしてアクセルが全開の時のみおこるのですか？ ならばエアスクリュ−やスロ−ジェットはほぼ関係無いです ジェットニ−ドルもほぼ関係無し （ほぼというのは90％〜95％） アイドリングは安定していますか？ バイクの方を見てみないとわからないのが本音ですが・・・ プラグは新品ですか？番号は？ こういうときは うっき-さんだけじゃなくてほとんどのキャブセッティングで質問している方にですが、メインジェットを前後10〜15ぐらい振ってみてください。 ノ−マルが80番ならば９０番と７０番にするという事です。 これでだいたい濃いか薄いか検討つきます。 調子が良くなったほうが正解です。 プラグの焼けいろですが・・・ プラグなんて見ないでもエンジンの回転上昇や下降の速さ、アイドリングからアクセル全快と見ないで僕はセッティングできます。 まさみ男：そこまで技術＆知識があれば質問しないって（＾＾； 焼けいろみるのは最後の最後で十分です。 というより 見てないです（＾＾； なれれば症状でどこが薄いか濃いかわかるようになります。 ここらへんは勘と経験が頼り（＾＾；；； 完全に１速のみで症状がでるのであれば・・・ 電装系かもしれませんが・・・ ＣＤＩや点火時期いじってますか？ でも・・・とりあえず前後振ってみてください メインジェットは安いですから（＾＾； プラグも古いのであれば新品に・・・ でわ がんばってみてください |
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| 1247 | ありがとうございます。m(_ _)m | うっきー | 7/16-09:40 |
| 記事番号1246へのコメント >それは間違いなく息つきですか？ >基本的にぶびょ・ぶびょ や ボコボコ いうのは息つきではないです。 >息つきとは 音はしないです。 >音はなく 完全に ”ん！---” とエンジンが苦しがってる状態が息つきです。 この両方の現象が起こっております。(^^; >アイドリングは安定していますか？ はい、止まったり回転が上がりすぎるという事もないです。 >プラグは新品ですか？番号は？ 新品に換えたとこで、NGK BP6HS？だったような・・・ >完全に１速のみで症状がでるのであれば・・・ >電装系かもしれませんが・・・ >ＣＤＩや点火時期いじってますか？ はい、完全に１速のみおこります。あ、CDIはついてないです。 なんせ、古いマシンなんで 今、ICQでもアドバイスもらったんで、エアクリをノーマルに戻して、それでダメならMJ変えようと思ってます。 アドバイスありがとうございます。 |
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| 1250 | Re:１速の時だけ回転が上がらない | 白井雅也 E-mail URL | 7/16-18:54 |
| 記事番号1245へのコメント >＃とりあえずやろうと思う事。＆あやしいと思う個所 > ＭＪ２．５番ＵＰ > エアスクリュー調整。 > マフラーひょっとして詰まってる？ む〜初期型という辺り、相応の年代のバイクってことっすよね？ 一応タンクの錆び＆ゴミがフィルターに詰まっていないか確認してみてください。 ガソリン流量不足なんてことはないと思いますが。 とりあえずリードバルブヘタってない？とか言ってみたりもしとこう。 エンジンは基本的にノーマルっぽいみたいだし、 ターボフィルター程度ならそんなにセッティングもシビアになっていないはず。 マフラー詰まったら全体的にコモったような感じになるから、詰まりではないかな〜とは思います。 あ、それと点火系の接触不良とかはないっすか？ エンジン上まで回した時の振動でコネクターなどが振動し、一瞬点火が途切れ・・・なんてこともあるかも。 あとＤＴ＆ＲＺともなれば、まさかポイントなんてことはないですよね？ 古い単車は「まさか！」っていうような個所がイっちゃってる可能性あります。 考えられるようなトコロは可能性薄くても徹底的に疑いましょう。 #案外しばらく乗ってたら直ったりして。（コラ |
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| 1252 | ありがとうございます＆ドツボな中間報告 | うっきー E-mail | 7/16-23:13 |
| Ｊｒさん白井さんアドバイスありがとうございます。 今日ＭＪをノーマル１００番から１０５番に上げてみました。 ところが、まぁったく一緒でした。 Ｋ５０にパワフィル付けてＭＪセッティングしてた時は５番上げるとけっこう変わったのになぜ？ ほんとにまったく変わらないです。 それどころかどのギアでも、ボコつきが起こる＆アイドリングしない始末。トホホ(T T) 実は手に入れてすぐの時同じ現象になった事がありまして、その時はくされプラグとくされプラグキャップを交換したら直りました。 う〜ん今度はコードか？ というわけで今度はプラグコードを交換ついでにツインコアにでも変えてみようかなと思ってます。 多分ＭＪをもう５番上げても同じような気がしますので・・・ このオンボロＤＴをなんとか直して週末はどうしても田舎（徳島） に帰らないといけないんです。 ああ、田舎まで２００Ｋｍ・・・ |
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| 1278 | 最終報告 | うっきー E-mail | 7/19-22:44 |
| 故障の原因はＣＤＩのショートでした。 どうも、壊れかかってたのがとうとうご臨終になってしまったようです。 もらった人に聞いたらこのＤＴは一度川で泳いだ事があるらしいです(T T) そーゆー事は早く言え！！ちゅーの。 ああ、初期型ＤＴのＣＤＩなんかあるんだろうか・・・ なかったら廃車かなぁ |
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| 1280 | Re:最終報告 | 白井雅也 E-mail URL | 7/20-01:46 |
| 記事番号1278へのコメント >故障の原因はＣＤＩのショートでした。 >どうも、壊れかかってたのがとうとうご臨終になって >しまったようです。もらった人に聞いたらこのＤＴは >一度川で泳いだ事があるらしいです(T T) >そーゆー事は早く言え！！ちゅーの。 むむう、そら普通解らんですよ。 ＣＤＩの基盤自体は樹脂コーティングされてるから水入らないとして、やはりコネクタからの漏電・・・ちうことになるのかな？ >ああ、初期型ＤＴのＣＤＩなんかあるんだろうか >なかったら廃車かなぁ ど〜せ原付のＣＤＩってば仕組み非常に単純なんで、ダメモトでどっかから拾ってきた社外ＣＤＩなんかを付けてみるのもいいかも。 だいたい4本の線（アース、電源、ピックアップコイル、点火コイル）出ているだけだから、コイツらさえ辻褄合わせてやればどうにか回るはず。 エンジン特性似ている（はず）のＲＺやＴＺＲ辺りをつかえば結構イケるかも。 廃車はもったいないっす！ 是非例の計画お願いしたいです。（笑 |
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| 1296 | ハラショー！！ | うっきー E-mail | 7/23-00:02 |
| 記事番号1278へのコメント >ああ、初期型ＤＴのＣＤＩなんかあるんだろうか >なかったら廃車かなぁ 今日、バイク屋に電話したら素で”ああ、あのフレームNoのCDI新品であるらしいから注文しといたよ” って言われました。すげぇぞYAMAHA１０年以上前の部品があるとは！！ ハラショーYAMAHA！！ |
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