| 242 | 質問８４ 冷却水がクランクに入ってしまった！ |
エンドゥー E-mail | 10/5-01:14 |
| こないだシリンダーを外したときクランクに冷却水をいっぱいこぼしてしまいました。 これはやばいですかねー？ とりあえずオイル交換をしようとは思ってるのですがクランクも割った方がいいですかねー・・・・ う〜ん どーしたものか |
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| 247 | Re:冷却水がクランクに入ってしまった！ | すど | 10/5-05:00 |
| 記事番号242へのコメント エンドゥーさんは No.242「冷却水がクランクに入ってしまった！」で書きました。 >こないだシリンダーを外したときクランクに冷却水をいっぱいこぼしてしまいまし >た。 エンジンばらす場合は最初に冷却水を抜いて下さい。 >これはやばいですかねー？ >とりあえずオイル交換をしようとは思ってるのですが >クランクも割った方がいいですかねー・・・・ >う〜ん どーしたものか 元に戻して、冷却水補充して、OILを交換し、スパークプラグ外した状態で キックかセルで何回か回して、プラグ付けてエンジン掛けて暫く回して、 もう一回OIL交換で大丈夫だと思います。 以上4st.の場合です。 車種も書きましょう。 |
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| 250 | Re:冷却水がクランクに入ってしまった！ | t-吉田 E-mail | 10/5-07:30 |
| 記事番号242へのコメント エンドゥーさんは No.242「冷却水がクランクに入ってしまった！」で書きました。 >こないだシリンダーを外したときクランクに冷却水をいっぱいこぼしてしまいまし >た。 灯油で洗浄で、行けると思うんですが・・・・。 もしくは、エンジン外してまず、中に入ってる分をです、次に、全て組み（プラグは外す）キックをすると、圧縮ガスが、プラグの穴から出てきます。 多分これで、回復するでしょう。 |
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| 257 | Re:冷却水がクランクに入ってしまった！ | YOS URL | 10/5-23:56 |
| 記事番号242へのコメント エンドゥーさんは No.242「冷却水がクランクに入ってしまった！」で書きました。 >こないだシリンダーを外したときクランクに冷却水をいっぱいこぼしてしまいまし >た。 文脈から察するに・・・ クランクに冷却水をこぼしたんですか・・・ 冷却水を抜かずにシリンダーを外したんでしょうか？ そのままの状態で数日間放置しておくとクランク内が錆びます。 ボクは錆びました（；＿； なるべく早くエンジンをかけて、水を蒸発させるか。 クランクケースを割って水を拭き取るか。 クランク内が錆びてもエンジンはかかりますが、エンジンがカラカラ言うしパワーロスにもなります〜。 早急に処置を施してください。 |
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| 261 | Re:冷却水がクランクに入ってしまった！ | ＯＧＵ E-mail | 10/6-01:31 |
| 記事番号242へのコメント エンドゥーさんは No.242「冷却水がクランクに入ってしまった！」で書きました。 >こないだシリンダーを外したときクランクに冷却水をいっぱいこぼしてしまいました。 ２ｓｔの場合。（実はよくこぼします．．．だってこぼれるんだもん！） こぼした量が大量なら、まず灯油ポンプ等で吸って下さい。 次に（ここからは少量こぼした時と同じ） 吸えなくなったら、エアーガンでガンガン吹き飛ばして下さい。 ただし、ごみが入らないように注意して！ 具体的には、きれいなウエスで包み込みます。隙間からエアーガンをねじ込み吹き飛ばす！ この時に１個所だけエアーが抜け易い様にしておく、です。 エアーガンが使えないような場合は、ティッシュ等をある程度細長くよって、コイツに吸わせます。 間違っても、コイツまでクランクの中に落とさないように！ 最後に、その日のうちにエンジン組み上げて始動して下さい。 エンジンの熱で、最後に残った水分も乾燥させるわけです。 次回からは注意して、なるべくこぼさないように！ それでも懲りない自分．．．（＾＾；；； |
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| 269 | ありがとうです | エンドゥー E-mail | 10/6-15:11 |
| 皆さんアドバイス有り難うございます。ちなみに車種はＮちびです。 今日バイクやで聞いたところひっくりかせばたいがい出てくるから大丈夫といわれました。 ひっくり返したところほぼ水が出てきました。 後はエンジンをかけて乾燥することにしました。 エンジンオイル塗るのを忘れないようにしないと・・・ 冷却水の抜き忘れには気をつけます。 |
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| 278 | 今思い付いたんだけど | 白井雅也 E-mail URL | 10/6-22:12 |
| 記事番号242へのコメント クランク室にガソリンと市販の燃料タンク水抜き剤入れてシェイクして出すってのはどうかな？ |
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| 317 | その後です | エンドゥー E-mail | 10/8-00:21 |
| 記事番号278へのコメント 白井雅也さんは No.278「今思い付いたんだけど」で書きました。 >クランク室にガソリンと市販の燃料タンク水抜き剤入れてシェイクして出す >ってのはどうかな？ なかなかおもしろそうな方法ですね 水抜いた後とりあえずかなり濃い混合ガソリンでクランク室洗いました。 これで水も抜けるしオイルも行き渡って一石二鳥だと思ったのですが・・・ |
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| 322 | Re:その後です | ＯＧＵ E-mail | 10/8-01:57 |
>水抜いた後とりあえずかなり濃い混合ガソリンでクランク室洗いました。 これしたら、白い煙がナカナカ止まらないのでは？（笑 エンジン組み付け時に２ｓｔオイルを塗りながら組み付けますが、これって塗りすぎると混合オイルが濃い状態と同じになっちゃうんですよね。 で、クランク室で液化したオイルはナカナカ抜けないので、いつまでもモクモクなまま。 ひたすら全開走行を続けるか（＜おひおひ．．． あきらめてそのまま乗るかですね。 |
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| 345 | Re:その後です | エンドゥー E-mail | 10/9-00:34 |
| 記事番号322へのコメント ＯＧＵさんおそいっす >これしたら、白い煙がナカナカ止まらないのでは？（笑 >エンジン組み付け時に２ｓｔオイルを塗りながら組み付けますが、これって塗りすぎると >混合オイルが濃い状態と同じになっちゃうんですよね。 かなり煙いバイクになってしまいました。 しかもニューピストンでただいまならし運転中・・・（爆） >で、クランク室で液化したオイルはナカナカ抜けないので、いつまでもモクモクなまま。 >ひたすら全開走行を続けるか（＜おひおひ．．． クランクに潤滑オイルがなくなってしまったからしょうがないっす。 >あきらめてそのまま乗るかですね。 一応ミニバイクレースに使うつもりなんですが・・・ |
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| 347 | Re:その後です | ＯＧＵ E-mail | 10/9-01:24 |
| 記事番号345へのコメント >ＯＧＵさんおそいっす あちゃ〜。すみませんでした。ｍ（−−）ｍ >>で、クランク室で液化したオイルはナカナカ抜けないので、いつまでもモクモクなまま。 >>ひたすら全開走行を続けるか（＜おひおひ．．． > >クランクに潤滑オイルがなくなってしまったからしょうがないっす。 > >>あきらめてそのまま乗るかですね。 > >一応ミニバイクレースに使うつもりなんですが・・・ ならば．．．。 白井さんの言う通りにクランク室をガソリンで洗っちゃう。 で、エアーガンで乾かしてから、クランク室両側にある穴に、かなり濃い混合ガソリン（１０：１程度）を１０ｃｃ程度垂らします。 ＃ピストンをシリンダーに入れる時は、フツーにリングにオイル塗って下さいね。 ヘッドを取り付ける前に、キックＸ１０回程度。 ヘッド（プラグは抜いたまま）を取り付けて、指でナットを締めた程度で再びキックＸ１０回程度。 それから正規トルクで締め付けて下さい。 しかし、時間があるのならば、もう一度ケース割って、クランク関係を洗浄した方が良いでしょう。 「急がば回れ」ですね。 レースオンリーの場合の、私の慣らし方法を紹介します。 慣らしは３０：１程度で７０００ｒｐｍで１０分走行。 その後、５０：１（普通使用する混合比ね）で８０００ｒｐｍから始めて、５分毎に１０００ｒｐｍづつ使用回転域を上げていきます。 最後に、１２５００〜１３０００ｒｐｍ（要は全開ね）まで行き着いたら完了。 一応、プラグのみ外してプラグの焼け具合＆プラグホールからピストンの状態を確認してます。 ＃シリンダー・ピストン共に新品の場合は、ピストンのアタリを取る為に、再度バラしますが。 |
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