623 質問87
NSRにＮＳ−１などのミッションを流用してクロスミッション化できる？		 t-吉田 E-mail 11/27-07:16

NSR５０にNS-1やCR80などのギヤーを、部分的に取り込み、
クロスミッション化って出来ますか？。
NSR５０とNSR80は、ミッションギヤーが同じだと言われました。
NS-1のミッションは、加速型。
CR８０も加速型と言われました。
（但し、NSR50に積んだ場合です。）

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624 Re:NSRにＮＳ−１などのミッションを流用してクロスミッション化できる？ Gin2 E-mail 11/27-12:31

できますよ(^-^
確かこのヘンは、NSR-Jrさんがやってたような．．．

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629 Re:NSRにＮＳ−１などのミッションを流用してクロスミッション化できる？ ＯＧＵ E-mail 11/28-02:54
記事番号623へのコメント

>NSR５０にNS-1やCR80などのギヤーを、部分的に取り込み、
>クロスミッション化って出来ますか？。

出来ます。

具体的に書くと．．．

ＮＳＲ ＮＳ−１ ＣＲ８０（８４だったかな？）
１次減速比 ４．１１７ ４．１１７ ４．１１７
２次減速比 ２．８５７ ２．９２８ ？
１ｓｔ ３．１６６ ３．５４５ ２．３３３
２nd ２．０６２ ２．３３３ １．７２２
３ｒｄ １．５００ １．７２２ １．４００
４ｔｈ １．１７３ １．３８０ １．１８２
５ｔｈ １．０００ １．２１７ １．０４２
６ｔｈ ０．８８４ １．１３０ ０．９２０

このうち、３ｒｄと４ｔｈは一体物のギアなのでセットで交換になります。
なので、この３車種をうまく組み合わせるとしたら、以下のようになるでしょう。
１次減速比 ４．１１７ （そのまま）
２次減速比 ２．９２８ （ＮＳ−１）
１ｓｔ ３．１６６ （ＮＳＲ）
２nd １．７２２ （ＣＲ）
３ｒｄ １．４００ （ＣＲ）
４ｔｈ １．１８２ （ＣＲ）
５ｔｈ １．０００ （ＮＳＲ）
６ｔｈ ０．９２０ （ＣＲ）

ただし、この例だと１速ですでにハイギアード気味。
そこから２速に上げても、パワーバンドを外すのは確実。
２速から６速までがクロス化する事になりますが．．．。
（スプロケで合わせた）最高速狙いだと最初がキツイ。
逆に加速狙いだと最高速はノーマル以下です。

もしも試すのであれば、最初に表計算ソフトを使用して、各ギアの回転数と速度の関係、
シフトアップした場合の回転の落ち込み等を熟考した方が良いです。

一応、実車でやった時は問題無く走りましたケド、クロス過ぎて使いにくかったです。




>NSR５０とNSR80は、ミッションギヤーが同じだと言われました。
>NS-1のミッションは、加速型。
>CR８０も加速型と言われました。
>（但し、NSR50に積んだ場合です。）

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633 Re:NSRにＮＳ−１などのミッションを流用してクロスミッション化できる？ t-吉田 E-mail 11/28-23:53

>一応、実車でやった時は問題無く走りましたケド、クロス過ぎて使いにくかったです。

よくよく考えると、そうなんですよね。

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635 Re:クロスミッション計画 ＯＧＵ E-mail 11/30-01:16
>>一応、実車でやった時は問題無く走りましたケド、クロス過ぎて使いにくかったです。
>>
>よくよく考えると、そうなんですよね。

しかしっ！男にはやらねばならない時がある。
がんばってやってみて下さい。（笑）

ミッションの良い勉強になるのは確かですから。

＃お手伝いしましょうか？
ｔ−吉田さんところなら、すぐに行けるし。

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640 Re:NSRにＮＳ−１などのミッションを流用してクロスミッション化できる？ t-吉田 E-mail 12/1-03:28

>＃お手伝いしましょうか？
> ｔ−吉田さんところなら、すぐに行けるし。

とりあえず、キック外そうかと。
混合使用には、しませんよ！。

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645 Re:NSRにＮＳ−１などのミッションを流用してクロスミッション化できる？ ＭＥＴＡＬＭＡＸ E-mail 12/1-21:40
記事番号640へのコメント
レーサーってのは大体ミッションの段数も市販車の５、６段に比べると
７とか８とか、多いのになると１０段以上のもありますよね。
それに対するエンジンは高出力化を求めると
より高回転、より鋭いパワーバンドになる訳ですけど、
そうなると普通のギヤチェンジでもパワーバンドを外れてしまい、
まともに加速できない事にもなりかねません。
だからギヤもクロスレシオとなり、クロスにしてしまった分の
足らない最高速に応じてギヤも増やしていく訳です。
という事でチャンバーをよりピーキーなのにして
ギヤ段数も増やす事が出来れば、より効果的ですね。

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655 Re:NSRにＮＳ−１などのミッションを流用してクロスミッション化できる？ ＯＧＵ E-mail 12/3-22:48
記事番号645へのコメント

>レーサーってのは大体ミッションの段数も市販車の５、６段に比べると
>７とか８とか、多いのになると１０段以上のもありますよね。

有りましたね〜。
けどずーっと遠い昔の話です。（＾＾；

ＷＧＰを始めとする世界選手権以下のレギュレーションで、変速機は６段以下となっています。
＃最高は２２段だったっけ？まるで自転車っす。（笑）
その為、市販車も６速以下になってます、ハイ。

>だからギヤもクロスレシオとなり、クロスにしてしまった分の
>足らない最高速に応じてギヤも増やしていく訳です。
>という事でチャンバーをよりピーキーなのにして
>ギヤ段数も増やす事が出来れば、より効果的ですね。

前述の通り、変速機は６速までなので、特定のコーナーに合わせるとか、
変速した際のつながりを良くする為に、市販車よりもクロスレシオ化する訳です。
例えばＲＳ１２５。
こいつは６速しかありません。（当然ですけどね）
しかし、この６速の組み合わせは１００通りを軽く超えます。
＃実際に有効なギアは数十種類しかないと思いますけど。
最高速度が２００ｋｍ／ｈになるような高速コースなら、６速で２００ｋｍ／ｈ出るように合わせる。
最高速が１２０ｋｍ／ｈしか出せないコースなら、６速で１２０ｋｍ／ｈ出るように．．．。
理由はわかりますよね？

でもクロスが気持ち良いのは事実っす。（＾＾）

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677 Re:NSRにＮＳ−１などのミッションを流用してクロスミッション化できる？ ＭＥＴＡＬＭＡＸ E-mail 12/5-14:57
記事番号655へのコメント
あ、そうだったんですか、レーサーって
今でも多段なのかと・・・（汗）
でもバイクの場合ミッションは足の上下だから、
６段が８段や９段になってもあまり困る事はなさそうですね。
まぁ２０段とかだとシフトダウン間に合わずに死にそうですが。

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650 Re:計画倒れ t-吉田 E-mail 12/3-01:33

出来る事は分かったのですが、いろんな物が足りないので、断念します。

沢山のアドバイスどうもです。