886 質問２１
雨の日に走ったら失火やガス欠したようなレスポンスになってしまった		 ＫｅＮ１ E-mail 6/14-20:44
是非とも皆様のお知恵をお貸し下さい。
私のＮＳＲ５０で、雨の中サーキットを走ってきたのですが、失火というか、ガス欠というかアクセルを開けてもレスポンスがなくなるトラブルが起きました。
いろいろと試してみたのですが、走行時間が残り少なく、あまりチェックできていません。
「ここがおかしいんじゃないの？」というアドバイス待ってます。

私がチェックしたのは、以下の通りです。
・プラグ　きつね色で異常なし
・キャブ　フロートは外さなかったが各ジェットを貫通確認
・電気（ＣＤＩ）　カプラーがもろに濡れていたので５５６を
　　　　　　　　　吹き付けた後、ゴム製のカバーをタイラップ止め

疑わしいと思うのは、ガソリンコック、電気、キャブですかね。
なお、水温が５０度前後というときに頻繁に起きたのでオーバークールかもしれません。
（その後、ペースが上がって水温６０度位では起きなかった）

仕様はＭ１２仕様でＣＤＩはＰＯＳＨ、バッテリーレスキット（ＰＯＳＨ）
で、あとは保安部品の取り外しの他は何もありません。
よろしくお願いします。

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887 Re:雨の日に走ったら失火やガス欠したようなレスポンスになってしまった 白井雅也 E-mail URL 6/14-23:47
う〜ん失火であれば、点火２次側からの漏電でしょうね。
ぶっちゃけた話、カプラー類くらい多少濡れてもエンジンって回りますから。
プラグコード、プラグキャップにヒビとか入っていませんか？
プラグキャップはプラグにピチっと密着していますか？

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915 Re:雨の日に走ったら失火やガス欠したようなレスポンスになってしまった ＫｅＮ１ E-mail 6/17-20:32
レスありがとうございます。
雨の中走ったもんで人間の方も風邪ひいて寝込んでました。(^^;

まず、点火系を疑ったのですが、水が入った形跡もなければひび割れ等も発見できませんでした。
結構心配なので、プラグキャップ、点火コイル一式新品に交換する予定です。
ついでにコネクターには全て導電グリスを塗ってビニルテープで防水するつもりです。

ありがとうございました。

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888 Re:雨の日に走ったら失火やガス欠したようなレスポンスになってしまった ＯＧＵ E-mail 6/15-00:33
記事番号886へのコメント
ＫｅＮ１さんは No.886「雨の日に走ったら失火やガス欠したようなレスポンスになってしまった」で書きました。
>是非とも皆様のお知恵をお貸し下さい。
>私のＮＳＲ５０で、雨の中サーキットを走ってきたのですが
>失火というか、ガス欠というかアクセルを開けてもレスポンスが
>なくなるトラブルが起きました。
>いろいろと試してみたのですが、走行時間が残り少なく、あまり
>チェックできていません。
>「ここがおかしいんじゃないの？」というアドバイス待ってます。
>
>私がチェックしたのは、以下の通りです。
>・プラグ　きつね色で異常なし
>・キャブ　フロートは外さなかったが各ジェットを貫通確認
>・電気（ＣＤＩ）　カプラーがもろに濡れていたので５５６を
>　　　　　　　　　吹き付けた後、ゴム製のカバーをタイラップ止め
>
>疑わしいと思うのは、ガソリンコック、電気、キャブですかね。
>なお、水温が５０度前後というときに頻繁に起きたので
>オーバークールかもしれません。
>（その後、ペースが上がって水温６０度位では起きなかった）

オーバークール、可能性が大ですね。
サーモスタットは外してあるのでしょうか？（外していれば今後もなり易いでしょうね）
次回、同じようなコンディションであればラジエターにガムテープを張って温度調整をしてみては？
以前、聞いた話ですが、ＮＳＲの場合の水温は７２〜７４℃位が良いそうです。
＃私のは最低でも７６℃位。夏場は９２℃位まで上がりますが．．．（＾＾；；；

次に、プラグキャップのリークが結構あります。
純正のプラグキャップは安いので思い切って交換してはどうでしょう？
プラグキャップを外して＞プラグコードの端を２ｃｍほどカット。＞プラグキャップを再度取り付け（出来れば新品）
プラグキャップとプラグコードが抜けないように結束バンドでしっかりと縛る。＞プラグも新品に替える。
＃プラグキャップの内側って黒く汚れていますよね。ここを伝って電気がリークしやすい。
また、プラグの白い部分も汚れているとリークしやすい。特に雨の日はそうです）
私はいつも上記の事をチェックします。
カプラー関係は電圧が低いせいもあるのでしょうが、あまりトラブった事はなかったです。

最後に、エアクリーナーに水が入ってる事がたまにあります。
リアフェンダー関係とエアクリーナーは純正のままでしょうか？
純正のリアフェンダーとオイルタンクはリアタイヤからの水がエアクリーナーに入るのを防止してくれます。
もし外しているのであれば、雨天時でも水が入らないような工夫をした方が良いですよ。
エアクリーナーＢＯＸの中に水滴が付いていなければ大丈夫ですが。
＃あまり無いとは思いますが、一応確認しといて下さいね。

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916 Re:雨の日に走ったら失火やガス欠したようなレスポンスになってしまった ＫｅＮ１ E-mail 6/17-20:43
記事番号888へのコメント
風邪で寝込んでしまい、レスが遅れました。

ＯＧＵさんは No.888「Re:雨の日に走ったら失火やガス欠したようなレスポンスになってしまった」で書きました。

>オーバークール、可能性が大ですね。
>サーモスタットは外してあるのでしょうか？（外していれば今後もなり易いでしょうね）
>次回、同じようなコンディションであればラジエターにガムテープを張って温度調整をしてみては？
>以前、聞いた話ですが、ＮＳＲの場合の水温は７２〜７４℃位が良いそうです。
>＃私のは最低でも７６℃位。夏場は９２℃位まで上がりますが．．．（＾＾；；；

サーモは外しています。
暖気で５０度近くまで上げてからコースインしていたんですがウエットでアクセルを
開けられなくってほとんど水温が上がらなかったんです。
次回は気をつけようと思います。

>次に、プラグキャップのリークが結構あります。

これも考えてプラグキャップとコイル一式を注文しました。
レギュレーションではプラグキャップ、コードの交換が認められていないのが
めんどくさいですね。大して効果ないのに・・・

>最後に、エアクリーナーに水が入ってる事がたまにあります。
>リアフェンダー関係とエアクリーナーは純正のままでしょうか？
>純正のリアフェンダーとオイルタンクはリアタイヤからの水がエアクリーナーに入るのを防止してくれます。
>もし外しているのであれば、雨天時でも水が入らないような工夫をした方が良いですよ。
>エアクリーナーＢＯＸの中に水滴が付いていなければ大丈夫ですが。
>＃あまり無いとは思いますが、一応確認しといて下さいね。

分離給油仕様なのでオイルタンクは付いております。
しかし、リアフェンダーが付いてない車両だったので適当に下敷きで作りましたが、
ナンバー、灯火類を外したせいでＣＤＩがずぶぬれでした。
また、下敷きを利用してフェンダーを作ろうと思っています。
（もちろん、カプラー類には導電グリスを塗ってビニテで絶縁）

アドバイスありがとうございました。