質問４ 97ジョグZRのCDIを買おうと思ってるんだけど、どこのメ−カ−のが良いか悩んでいます。 どなたか良きアドバイスを...。 ちなみに他はノ−マルのまんま乗ろうと思ってます。 GPZ750タ−ボ

ページ作者の意見 バイクを改造すればするほどＣＤＩの選択も重要になってくると思いますが、ノーマルでいくならどこのメーカーでも変わらないと思いますよ。 でも自分は漠然的にですが、全体的にフラットなのがデイトナ、ポッシュはやや低回転を犠牲にして高回転でのパワーアップというイメージがあります。（ミッション） また、スクーターレース上位入賞者（ＪＯＧ ＺＲ）のＣＤＩを見ても、デイトナ、ポッシュ、ＫＩＳＳ、オクムラ、キタコなどなどばらけているので、お気に入りのメーカーや値段などで決めてみては？

紫電改さんからのアドバイス ＣＤＩはメーカーによって性格が違うと思います。 私はポッシュＣＤＩとデイトナレーシングＣＤＩを持ってますが、ポッシュは平気で１万２千回転まで回りますし、なんとなく回転が軽い気もします。 これに対し、デイトナはインプレッションにも書いたとおり５５００〜６５００回転付近でひっかかりがあり、それ以降は多少もたつきながら１万１千回転が限界だったと思います。 どちらもセッティングは変えずにＣＤＩだけ変えた結果ですが、ＣＤＩによっては多少のセッティングは必要ではないでしょうか？ 特に各メーカーが作っているレース向けＣＤＩは各メーカーが威信（？）をかけて作ってるので、一概にも関係ないとは言えないのではないでしょうか？ （↑ただしノーマルクラスでの話） 何かの雑誌に書いてありましたが「ＤｉｏＺＸにキャビーナのＣＤＩを付けるとウイリーする」とありました。 キャビーナは重量が重いので中低速を重視したＣＤＩを使っているのではないでしょうか？ ノーマルでこんだけ差が出るということは社外品でも差は出ると思います。 まさみ男さんが「ＣＤＩはどこの物を使っても関係ないと思います」と書かれてますが ２年ほどまえの体験からの意見を述べさしてもらいました。 勝手なことばかり書いてしまいましたがお許し下さい。 追伸：私は「ＣＤＩはパンクする」と雑誌で読んだことがあります。 紫電改