| 1549 | 質問20 ＣＤＩ交換したらクラッチミートタイミングが変わった気がする |
kanzaki E-mail | 12/25-13:37 |
先日、友達のスーパーＤＩＯに、デイトナのサンダーボルトＣＤＩを装着したところ、 暫くエンジンがかぶり気味なった＆排気が白くなった（暫くしたら戻った） アイドリングが高くなった（暫くしたら直った） クラッチミートタイミングが上がった（直らない・・・） と、言う現象が発生しました。ＣＤＩぢゃクラッチミートタイミングは上がりませんよね？ ちなみに、ＣＤＩ以外はなにも交換していません。 デイトナ サンダーボルトのエンジンポジションは「ノーマルエンジン用」です。 クラッチミートタイミングが上がったのに、原因があるのでしょうか？ |
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| 1553 | Re:ＣＤＩ交換したらクラッチミートタイミングが変わった気がする | Gin2 E-mail | 12/25-18:13 |
| 記事番号1549へのコメント >クラッチミートタイミングが上がった（直らない・・・） コレって、発進のタイミングで判断してるのかな？ もしそうならば、CDI交換によって低速トルクが減ったんで、 ＃ホントに減るかどうかは知らないけど(^-^;; クラッチは繋がってるけど、発進がビミョーに遅くなっただけって事は．．．ない？ |
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| 1560 | Re:ＣＤＩ交換したらクラッチミートタイミングが変わった気がする | YOS E-mail URL | 12/25-23:18 |
| 記事番号1553へのコメント >>クラッチミートタイミングが上がった（直らない・・・） > >コレって、発進のタイミングで判断してるのかな？ > >もしそうならば、CDI交換によって低速トルクが減ったんで、 >＃ホントに減るかどうかは知らないけど(^-^;; >クラッチは繋がってるけど、発進がビミョーに遅くなっただけって事は．．．ない？ そうですね。 どういう基準でクラッチミートのタイミングが上がったのかを判断してるのかしりたいです。 ちなみにボクがセピアＺＺにサンダーボルトCDIを付けたときは加速からよくなりました。← ワンダースパークCDIに比べて。 加速がよくなったことをクラッチミートのタイミングが上がったと判断することもできますね |
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| 1565 | Re:ＣＤＩ交換したら | kanzaki E-mail | 12/26-02:10 |
| 記事番号1560へのコメント >>コレって、発進のタイミングで判断してるのかな？ はい、アクセルを開けでいって走り出すまでのタイミングと その時のエンジン音等から上がっていると判断してます。 >>もしそうならば、CDI交換によって低速トルクが減ったんで、 >>クラッチは繋がってるけど、発進がビミョーに遅くなっただけって事は．．．ない？ >加速がよくなったことをクラッチミートのタイミングが上がったと判断することもできますね なるほど、確かに、そういう判断が出来ますね、、、それなら説明が付きますね 友達にそういう風に説明してみます。有り難うございます。 |
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| 1568 | Re:点火タイミングが・・・。 | t-吉田 E-mail | 12/26-07:46 |
>先日、友達のスーパーＤＩＯに、デイトナのサンダーボルトＣＤＩを装着したところ、 >クラッチミートタイミングが上がった（直らない・・・） >ちなみに、ＣＤＩ以外はなにも交換していません。 >デイトナ サンダーボルトのエンジンポジションは「ノーマルエンジン用」です。 >クラッチミートタイミングが上がったのに、原因があるのでしょうか？ 点火タイミングが若干変化する事で、エンジンが発する音が変化したものと、 思います。 私も、同機種のＣＤＩをＮＳＲ５０に使用してますが、②番（ＳＰ）にすると、 若干、①番より点火タイミングが速く成るらしく音が変化します。 走ってて、①→②にすると、音が変化が分かります。（同回転数でも） ちなみに、遠心力クラッチは、トルクが下がってもつながる回転数に影響は、 有りません、回転速度による遠心力が関係するので。 低速が遅くなったのは、点火タイミングがノーマルから変化したが、ベストな 点火タイミングでないためと思われます。 プーリーを交換してＷＲをセッティングするとＯＫです。 現在のプーリーでも、ＷＲを０．５ｇ程度軽くすれば大丈夫かと。 （プーリーの表面が摩耗してるために、ベストな駆動が出来ない為。） |
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