◇-熱ダレ-とも(7/10-22:01)No.3998
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  質問76：熱ダレ とも 7/10-22:01

アプリオ２に乗っています
デイトナのボアアップを組み込んでいますが、１０分近く全開走行を
していると、熱ダレをおこします。一番先に熱ダレを起すのは、どの
パーツなのでしょうか？

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4001 Re:熱ダレ akihiro E-mail 7/10-23:33
記事番号3998へのコメント
ともさんは No.3998「熱ダレ」で書きました。
>アプリオ２に乗っています
>デイトナのボアアップを組み込んでいますが、１０分近く全開走行を
>していると、熱ダレをおこします。一番先に熱ダレを起すのは、どの
>パーツなのでしょうか？
>
クラッチのＳＰです
交換すればきっとよくなるはずですよ
参考になるか分かりませんが
ＺＸの場合は７・８００キロで熱ダレします

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4031 Re:熱ダレ あさの E-mail URL 7/12-17:57
記事番号3998へのコメント
熱ダレは凄く厄介ですよね。私も最近悩まされながらも
ほったらかしという不精者です。

恐らく、センターＳＰのタレが最も早いのではないでしょうか。
タコメーターを見ていると、センターがタレてしまうので、
変速中の回転数が、だんだん下がってきてしまうのがわかります。

でも、時と場合によってはダッシュだけは良い場合もあります。
これは、多分クラッチＳＰの方は大丈夫だからなのだと思います。
まあ、これは銘柄によって性質の違いがあるとは思うのですが。

通常の走行では、センターＳＰがタレて弱ると相対的にＷＲが
重すぎるようなフィーリングとなり加速がどんどんニブります。
１０分の連続走行後というのも典型的ではないでしょうか。

一度タレを経験してしまったスプリングは、以降クセがついて
しまうのかもしれません。
センターＳＰを新品交換することで多少の改善は望めますが
元々熱タレを起こしてしまうセッティングの駆動系では
また同じコトを繰り返してしまうはず。

冷却性能を向上させるために、駆動系カバー（金属製の）への
穴開けや、９０エンヂン用のカバーのスワップなどは有効です。
（９０のカバーはＧロック未装着のＪＯＧ系にしか使えませんが）
ただ、雨の日に乗れなくなるリスクがあります。

実際には熱タレを起こさないようなセッティングを見つけられれば
最高なのですが、これは私もまだまだわからないんです・・・