質問１２
DIO ZXとJOG ZRどちらが速く改造しやすいのですか？
今どちらを買おうかとても迷っているので教えてください。 |
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ページ作者の意見
レースの上位入賞者は、ＪＯＧ系が多いようです。
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FEEL FREE05さんからのアドバイス
ど〜も〜！
北陸でミニバイクレースをやっている「ＦＥＥＬ ＦＲＥＥ０５」です〜
私はＪＯＧ−ＺＲを使用しています。（＾＾）
チーム内にＤＩＯ−ＺＸに乗っている人がいるので乗り比べをした事がありますがＪＯＧ−ＺＲの方がストレートが速いです。
しかし、コーナーリングスピードはＤＩＯ−ＺＸの方が速い（速く曲れる）と思います。
足回りがＪＯＧ−ＺＲと比べて大変グ〜です。
ちなみに、今年のモトチャンプ杯の全国大会ではＤＩＯ−ＺＸ（ＦＮクラス）が優勝しました。
しかし、決勝に残ったＤＩＯは１台だけで、あとのマシンはＪＯＧでした。
いまの所ではＪＯＧの方が速いのではないかと私は思っています。（レースの世界では）
でも、乗る人しだいって話も… （＾＾；）
参考までに私の改造箇所は下記のようになってます。
・プーリーはＪＯＧ−Ｚのを使用
・ウェートローラーはＪＯＧ−Ｚのを３個、ＪＯＧ−ＺＲのを３個を使用
・ベルトはＪＯＧ（スーパーが付く前のＪＯＧ）のを使用
・プラグは７番から６番に変更
・メインジェットはノーマルのＪＯＧ−ＺとＪＯＧ−ＺＲの間の番数を使用（天候、気温等で変えてます）
速くなるかは分かりませんが…
FEEL FREE05
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耳助さんからのアドバイス
僕はホンダ党なんでどっちかというとＺＸが好きっス。
皆さんはどこのメーカーがひいきなんスか?
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ＯＧＵさんからのアドバイス
私はメーカー問わずです。感性に訴えるバイクであれば．．．。
今、欲しいのはストマジとＶＴ２５０（発売前ね）かな？
ＯＧＵ ogu007@winter.try-net.or.jp
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ひごもっこすさんからのアドバイス
（はなからお説教モード。気分を害する方わ読まないで）
まーた金持ちんぼんぼんがうわごっばいよらす。
あーたがそぎゃんこっばきくっちゅーこたぁーたい、あーた初心者だろたい。
そん初心者んゆーこっが改造すっばってんどっちが良かかてな。
あーたどっちだったっちゃ十何万がつすっとばな。
そっば改造すってな?どっちが速よなってな?速よすんならどっちでんなか。
おっがいっちょ教えっちゃろたい。
まーず間違ごちょるんが新車ばかおーちゅうとこたい。
（中古車かもしれんばってん）
新しかっばこうたら改造すっ金ん無くなろもが。
あーたなして原付が遅かか知っとっか？排気量が小さかけんた。
そるけんが速よしたかなーまずは排気量ば大きくせんば。
そん為にゃ２つん方法があっとばってん。
一つはエンジン載せ換えで、もう一つはボアアップたい。
こんボアアップにもシリンダーごと換ゆるやっと、元んシリンダーば削ってかピストンだけ換ゆっととあっとたい。
どーでん金んなかときにゃ・・・・
（あー九州弁って書くのめんどい。というわけでここからの説明は標準語を多用して）
金がなければ３番目の方法が良かばってん。だいたいならシリンダーは高いし、クランクケースの掃気ポートへの通路がかない小さい事もあるけんなんてったっちゃエンジン載せ換えの方がよか。
エンジン載せ換えならここがノーマルだからリスクが全然違う。
そしてどうせエンジン載せかえるなら新車はいらん。
そんでさらにそんシリンダーばボアアップして１１０ｃｃくらいまでならでくっとばい。
こればせん手はなかろたい?
ディオならリードのエンジンばのすっなら加工せにゃんどばってんジョグならそんままのっけんこっちがよかかもな。
それにヤマハは大概流用が効くし、おっは流用改造が好いとうけんこっちば勧むっばい。
そるけんあーたは高か新しかとば買わんでから、ジョグが横置きエンジンに変わってすぐの頃のと90のエンジンば地金屋で見つけて買うてから、余った金でばりばり改造すっと良かったい。
まずエンジンば載せかゆうでしょたい。
タイヤば換える。
ブレーキはメンテしてホースば換えてもよかたい。
メーターは地金屋でエンジンば探すときに90用のば買ってくっと安くつくたい。
サスは社外品でも、ＺＲのノーマルでも好きな方を買ってつければ良いし。
古さが気になるっちゅうなら、塗装もして（改造しようゆうもんが塗装を自分でするのはちょっとぉ・・とかいうんじゃなかろもな。本ば買うて勉強せい。）、それでもＺＲが気になるならとりあえずフロントカウルだけＺＲ用ば付けてみったい。
ヤマハは流用がよう効くけん多分大丈夫だろたい。
それみんね。こぎゃんすっとしゃがな新しかとば買う金だけで、速かマシンと、改造部品と、工具と、そして改造の経験が買えるどが。
うまくやればもう一台マチノリ用の足も手に入るばな。
この事で分からんこつんあったらおんのともだちんけんおーに聞くとよかばい。
あいつぁ世話ずっ（好き）だし、4.5ジョグば5・6台持ってかいじくり壊しよったけん。
ひごもっこす
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けんおうさんからのアドバイス
ハイハイなんでも聞いて下さいましビンボーチューナーの僕にできる事ならですけど。
エンジン載せ換えというのは一見大仕事のように思えるかもしれませんが（初心者は）、セッティングも不要だし、意外と初心者向きな作業ですから、怖がらずに挑戦すると良いでしょう。
配線とワイヤー類の取り回しが面倒なだけで後は大きな部品の付け替えなだけですから。
後は90エンジンをオーバホールすれば良いのだから他の質問を参考にしてこつこつやると良いでしょう。
実際にやる場合、もし予算が許せば、地金屋でミントあたりを買ってきて足代わりにして、本命のジョグはゆっくりいじれる環境にしてやるのが良いと思います。
それに、できあがった後も2台保有しておけば、タイヤの減りを気にしたりすることもなく、またガソリンやオイルも良い物を使う事ができると思います。
工具は必要な物から一つずつ良い物をそろえていくと良いでしょう。
ぼくはKTCを愛用しています。
ただドライバーは減りが早いので（使い方が荒いのか、ぼろいバイクをイジリすぎるのか）、vesselの物を使っています。最初に買う工具のお勧めは、エクステンションロッドが2本入ってる1000円ソケットレンチセット。
8,10,12,14のＫＴＣのソケット。
貫通プラスドライバー3本（大中小）、ラジオペンチ、六角レンチ、ハンマー、リムガード、バール2本、空気入れ、虫外し、ステンレスワイヤーブラシ、たらい、うーん、あと考えがまとまらないなぁ。
ケミカル、消耗品は、ＣＲＣ、ＷＤ40、中性洗剤、キッチンジフ（フォーム）、キャブクリーナー（フォーム）、サンポール、耐水ペーパー、コンパウンド、ガソリン、灯油、ガムテープ、あー混乱してきた。
あと、部品を整理していれるダンボール箱や透明のビニール袋なんかもあると良いでしょう。
箱や袋にマジックでメモしておくと完璧。
けんおう
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