質問１４ 97'ライブディオＺＸに乗っているのですが、ノーマルの97'ＪＯＧ ＺＲに上り坂で負けます。 ちなみにぼくの改造したところはポッシュのＣＤＩとデイトナのターボフィルターとデイトナのパワースパークＥＸＣＩＴＥＲです。 勝つ方法を教えてください。 出尾　xxxxx@alles.or.jp

ページ作者の意見 やる気の発言いいですねぇ!! 上り坂で負けるということは、トルクが足りないのかな？ トルクを上げるには、シリンダーヘッドを削るなどして圧縮比を上げると良いと思います。 しかし気軽にできる作業ではないですよね。 そこで擬似的にそういった状態を作り出すことができる製品を使ってみては？ １、ノーマルより薄いガスケットを挟む 　　（この作業にはシリンダーヘッドを外す必要があります。ＤＩＯ用が販売されているかは分かりません） ２、オートボーイのハイパワープラグを使う 　　（これはプラグを変えるだけですが、交換時期が早いです） 以前９４’ＮＳ−１にハイパワープラグを使ったことがありますが、確かにトルクが上がった気がしました。 しかし、最高回転数が若干落ちましたが・・・。 また、ターボフィルターを付けているということですが、これはガスを若干薄くするために、最高速は上がりますが、トルクは落ちると思います。 （ほんのちょっとだけだと思うけど）

ＧＯ！さんからのアドバイス Ｗローラーのセッティングミス＆センタースプリング熱ダレはないですか？５０ｋｍ／ｈ以下ならそれが考えられます。 順当に行くと、次にやることはハイプリです。 上り坂では、スピードＵＰしないかも知れません。 その時は、登りがきつすぎて基本的にパワーが足りないからです。 パワーを上げるとなると、マフラーかエンジン本体となりますが、ヘッドガスケットなんかお手軽じゃ無いでしょうか？ あとロングリーチのプラグをワッシャーで調節するという荒技もあります。 マフラーは高いし・・・まぁ、変えればノーマルＪＯＧなんか余裕ですが＾＾； あと、結構重要なことですが、今の力を出し切れるようにすることです。 例えば、消耗品の交換（ベルト、Ｗローラー、プラグ等）タイヤの空気圧（直線だけならうんと上げる）荷物を減らす（体重も＾＾；）抵抗の軽減（各部のグリスＵＰ、オイル差しやブレーキの引きずり）キャブのセッティング＆洗浄、Ｗローラーセッティング等です。 色々書きましたが、そのうち勝てるはずです。焦って失敗しないようにしましょう ＧＯ！　go-go-go@ppp.bekkoame.or.jp http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2818/