907 質問２０
高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい		 Cyber E-mail 10/25-21:21
はじめまして。ライブDioZXに乗っています。
先日、純正プーリーにウエイトローラー7.5g×６を着け、ベルトを強化ベルトにしたところ、５０キロ辺りから加速が良くなりました。（なんでか良くわかんない）
しかし、２０キロから５０キロにかけては、あまり改善が見られません。
高速域での伸びを落としたくないので、ウエイトローラーを軽くせずに、純正マフラーを社外スポーツマフラーに交換することで、中低速域の加速を上げる事って出来るのでしょうか。
また、そのときには吸気系はどの様なセッティングにすれば良いのでしょうか。

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908 Re:高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい YOS E-mail URL 10/25-23:16
記事番号907へのコメント
Cyberさんは No.907「高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい」で書きました。
>先日、純正プーリーにウエイトローラー7.5g×６を着け、ベルトを強化ベルト
>にしたところ、５０キロ辺りから加速が良くなりました。（なんでか良くわか
>んない）

ん、まぁ、そんなもんでしょう。
ＷＲを重く(?)することで変速点を高回転側に移動させますから低速が無くなって高速の延びが出てくるわけです。
強化ベルトでハイギア化しますし、ん、メーカーにもよるかな。

>しかし、２０キロから５０キロにかけては、あまり改善が見られません。
>高速域での伸びを落としたくないので、ウエイトローラーを軽くせずに、純正
>マフラーを社外スポーツマフラーに交換することで、中低速域の加速を上げる
>事って出来るのでしょうか。

中高速を上げるのは簡単ですが、、、低速を上げるのは社外ではちと難しいと思います。
それよりもクラッチを強化する方が、安くて効果的で最高速も犠牲にしません。

一番手っ取り早いのはボアアップですがねぇ（笑

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917 Re:高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい Cyber E-mail 10/26-13:34

>それよりもクラッチを強化する方が、安くて効果的で最高速も犠牲にしません。

クラッチの強化って、バネを固くしたりするんですよね。
そうすることで、低速が上がるんですか？

>一番手っ取り早いのはボアアップですがねぇ（笑
>
素人なものでボアアップはちょっと・・・

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920 Re:高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい YOS E-mail URL 10/26-22:39
記事番号917へのコメント
Cyberさんは No.917「Re:高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい」で書きました。
>クラッチの強化って、バネを固くしたりするんですよね。
>そうすることで、低速が上がるんですか？

バネを固くしたり、強化クラッチキットを買ったりです。
バネだと千円ほどでくるはずです。
クラッチミートのタイミングが高回転になることで、出だしが速くなります。
ＷＲセッティングなどにもよりますが、へたすりゃポンポンフロント浮きます（笑

あと、インテークチャンバーは効果は無いと考えていた方が良いです。
気持ちの分、良くなるぐらいですかネェ。

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934 ありがとうございました。 Cyber E-mail 10/27-02:51

数々のアドバイスありがとうございました。
マフラーをつけるのは少し考えてみます。
とりあえず、クラッチのバネ変えてみます。

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915 Re:高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい t-吉田 E-mail 10/26-07:28

>マフラーを社外スポーツマフラーに交換することで、中低速域の加速を上げる
>事って出来るのでしょうか。

マフラーを交換するより、プーリーを交換した方が良いかも。
中速を上げたいなら、マフラーの出口を若干絞ると良いでしょう。
（ハンマー等で、凹まして絞る。）
もしくは、マフラー付けて、WR軽くして高速側を殺して、中速を生かす方法も有りますが、セッティングが面倒です。

加速型にしたいなら、ノーマルクリーナーで十分です。
逆にパワフィル等を付けると、抜けが良すぎて加速が落ちます。

とりあえず、プーリー交換でしょう。
そこから、手を付けないと何ともかんとも・・・・。
６０ｋｍ以上は、必要無いのですか？。

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918 Re:高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい Cyber E-mail 10/26-14:02
記事番号915へのコメント
>マフラーを交換するより、プーリーを交換した方が良いかも。

高速型のプーリーなどはよく見ますが、中低速型のものもあるのでしょうか？
それとも、高速型のプーリーで中低速を上げることもできるのでしょうか？

>中速を上げたいなら、マフラーの出口を若干絞ると良いでしょう。
>（ハンマー等で、凹まして絞る。）
>もしくは、マフラー付けて、WR軽くして高速側を殺して、
>中速を生かす方法も有りますが、セッティングが面倒です。

できれば、高速を殺したくないんです。
上げるまではいかなくても、今のまま維持できれば。（難しいですけど）

>加速型にしたいなら、ノーマルクリーナーで十分です。
>逆にパワフィル等を付けると、抜けが良すぎて加速が落ちます。

インテークチャンバーなどは効き目ないでしょうか？

>とりあえず、プーリー交換でしょう。
>そこから、手を付けないと何ともかんとも・・・・。
>６０ｋｍ以上は、必要無いのですか？。

今は６５〜７０キロぐらいは出てるので、これで満足しています。
とりあえず、ノーマルよりちょっと速くて気持ちよく走れれば。

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935 Re:高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい t-吉田 E-mail 10/27-06:08
記事番号918へのコメント
Cyberさんは No.918「Re:高回転パワーを維持したまま中回転もパワーアップさせたい」で書きました。

>今は６５〜７０キロぐらいは出てるので、これで満足しています。
>とりあえず、ノーマルよりちょっと速くて気持ちよく走れれば。

プーリー付けて、上を７５ｋｍぐらいに為るように、WRを軽くすれば、結構行けると思います。

インテークチャンバーは、スクーターでは、若干効き目が有ります。
ミッション車と違い、半クラ等が無いので、パワーの溝がモロ現れる。
しかし、ノーマルマフラーだと、付けない方が良いかも。

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956 ありがとうございました。 Cyber E-mail 10/28-02:37
>プーリー付けて、上を７５ｋｍぐらいに為るように、
>WRを軽くすれば、結構行けると思います。

クラッチのバネとプーリー、ウエイトローラーを交換して、快適なセッティングを探してみます。
それでも駄目だったら、マフラーとインテークチャンバーに挑戦してみます。
色々とありがとうございました。