情報31 純正WRを加工して社外品より安く済ませる方法 　社外品のＷＲは高い！！純正は６個で７６０円！！(ＤＩＯ用の場合) というわけで、純正を追加工してＷＲセッティングをする方法を。 用意する物・・ボール盤・キリ・Ｖブロック・バイス・ＷＲ（当たり前） バイスでつかまえといてドリルで。というのもありだが、 あまりおすすめできません。（Ｖブロックなしでつかむと、ＷＲが変形する上、 ドリルであけると、穴がねらい通りに仕上がらない。） 　やり方は、以下の通りです。 まず、中の鉄を抜くのですが、これは外側の樹脂に突っ込んであるだけなので、 ＷＲを手で持って丸い棒（φ１０がおすすめ）を当て、ストッパー側から ハンマーで叩き抜きましょう。 それから、中の鉄を削るのですが、基準となる重量計算式は、下記の通りです。 （外径−厚み）×厚み×円周率×比重÷１０００×巾＋１．１ｇ（樹脂の重量） ホンダ社のＷＲの中身の寸法は外径φ１３巾１２mmなので、 （φ１３−厚み）×厚み×円周率×比重÷１０００×１２＋１．１mmとなります。 元素記号Ｆｅの比重は７．８７なのですが、純正ＷＲの材料は少し軽い様です。 よって、ＤＩＯ純正の場合、 （φ１３−厚み）×厚み×円周率×７．４８÷１０００×１２mm＋１．１ つまり、（φ１３−厚み）×厚み×０．２８１９９＋１．１となります。 これで計算してみると、大体下記の通りになるはずです。（たぶん） 内径φ　８．０＝８．５ｇ（これがノーマル） 内径φ　８．５＝７．９ｇ　　内径φ　９．０＝７．３ｇ 内径φ　９．５＝６．７ｇ　　内径φ１０．０＝６．０ｇ 内径φ１０．３＝５．５ｇ　　内径φ１０．５＝５．２ｇ 内径φ１０．８＝４．８ｇ　　内径φ１１．０＝４．５ｇ 肉厚から考えてこのへんが限界でしょう。 ただ、実際は下穴の大きさによって内径の仕上がり径が変化する上、 （下穴が仕上げ径に近いほど仕上がり径は小さくなり、下手するとキリの径より 小さめに仕上がる。）面取りの大きさ等も関係してくるので、厳密にいえば 若干の違いはあるでしょう。 あとは、バイスで樹脂に圧入すれば終わりです。 ちなみに、アルミなら （φ１３−厚み）×厚み×円周率×２．７０÷１００×１２mm＋１．１ （φ１３−厚み）×厚み×０．１０１７９＋１．１となります。 35才の会社員 Kitaura-S@mail.dnp.co.jp