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池田さんからのアドバイス
はじめまして
私も、ほぼ作者様と同意見ですね。
ただ、マスターシリンダーは定番の別体タンク（ＮＣ＆ＮＳＲなど）に変えても、あまり変わらないと思います。
原付クラスのキャリパーに、ピストン系の大きなマスターシリンダーではピストン比が合わず、大幅な制動力の強化は得られないと思うのですが（パスカルの原理だとか言ったかな）確かにタッチは良くなりますね。
私のＮＳＲの場合、ストップランプが点灯する前にすこしだけブレーキが効き始めました。（逆に危険かも、、）
でも、カッコも良いですし．．．．難しいとこですね！
すいません、助言にならなかったですね。
あっそうそう、どこのショップか忘れたけど、ブレンボキャリパーをＮＳＲ５０に装着するためのキャリパーサポートを作っているとこがあったはずです。
ノーマルキャリパーは、ＭＢＸ，ＮＳ，ＮＳ−１，ＮＳＲとも共通のはず。
ということは、ＭＢＸのフロントフォークにも付けられるはず。
詳しい情報が手に入りましたら、また送ります。
池田正次 shoji@sagami.or.jp
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