ＮＳＲのタイヤを自分で交換したい

質問２３
ＮＳＲ５０のタイヤ交換をしたいのですが必要工具（必要ならおすすめメーカーや値段も）と注意点を教えてください。

シュウヤパパ

ページ作者の意見

おことわり（＾＾；
自分はホイールを外した事しかないのでそこまで説明します。

必要な物
たぶん車載工具でＯＫですが、ホイールを留めているボルト＆ナットが固いのでＴ字レンチや十字レンチがあった方がいいかも
、当然交換用タイヤ（＾＾；

あった方がいい物
リアスタンド、フロントアップスタンド、グリス

ホイールの取り外しにはタイヤを浮かす必要があります。
後輪を浮かすにはリアスタンド（レーシングスタンドとも言うかな。６千円くらい）を使うか、チャンバーの一番膨らんでるところ（膨張室っていうんだっけ？）にブロックなどを挟んで（間にタオルなどを挟んだ方がいいです）浮かせます。
（Ｆタイヤとサイドスタンドとブロックを支点にします）

前輪の場合もフロントアップスタンドが６千円くらいで売っています。無い場合は強い人に浮かせてもらいましょう（＾＾；

次にブレーキキャリパーを外します。後輪側は完全に外さなくてもディスクローターからキャリパーを離せばＯＫです。
（ＮＳＲがどうなってるか知りませんが、たぶんボルト１本を外せば上に持ち上がるのかな？。それなら簡単メンテのＲパッドの交換のページが参考になるかも）

前輪の場合はブレーキキャリパーをＦフォークから外します。（外さなくてもホイールは外れますが、取り付け時にパッドの隙間が狭く入りづらいです）取り外しは簡単メンテのＦブレーキパッドの交換を見てください。（ＴＺＲですけど作業はほとんど同じです）

次に後輪の場合はチェーン調整時のようにナットを緩めてタイヤを前に押して、スプロケットからチェーンを外してスイングアームに引っかけます。
（汚れちゃうけど）（＾＾；
そしてホイールに貫通しているボルトを抜きます。これで後輪がはずれます。
（抜けにくいのでナット側からドライバーなどを突っ込んで叩くといいです）

前輪はブレーキキャリパーを外してボルトを抜くだけでホイールが外れますが、始めて外すなら、スピードメーターケーブルが繋がっている部品（名前知らない）がどの様に付いているのか覚えておいてください。
（出っ張りとへっこみで位置を合わせてるはず）

外したホイールは直接地面に置くとホイール部分が接地してしまうので、出来れば古タイヤなどの上に置くといいかも。
そしてタイヤを外すのですが、マイナスドライバーのお化けみたいなやつ（名前知らない（＾＾；）が必要です。
（自転車のタイヤ交換に使う物と同じです。が、あれはバイクに使うことは出来ません。強度が足りないそうです）

ホイールをバイクに取り付ける際は、ボルトにホイールが当たる部分にグリスを塗るといいそうです。

タイヤを外したことが無いのでこれ以上書けませんが、交換後に空気漏れが心配なら石鹸水などをホイールとタイヤの間にかけると、もし漏れていた場合にぷくぷく泡が出るので分かりますよ。

坂井さんからの返答

タイヤ交換ですが、タイヤレバーはもちろんビートブレーカーもないときついです。
チューブレスですのでビートが落ちないんですよ。
フロントですが専用のスタンドは必要ありません。
車の車載ジャッキ２本を各フォークの下にかけて均等にジャッキアップするとホイールが外せます。
ただし、専用品のように安定感はありませんのでボルト類はジャッキアップする前に全て緩めておくことを強くお奨めします。
リアはスタンドがないと辛いです。
さて、ホイールが外れた状態になったと仮定して話を続けます。
ディスクがついているままビートを落とすと最悪ディスクが歪みますので木材などで枠を作るか古タイヤの上でビートを落とします。
（私は枠を使ったことはないのですがはたから見ていて歪みそうです。今度から枠を使います。(^^; )
両面ともビートが落ちたところでタイヤレバーでタイヤをホイールから外します。
私も２回しか交換したことないのでたいしたことは言えないのですが、結構難しいです。
タイヤレバーはなるべく大きいものがやりやすいです。
レバーは最低、２本必要です。

さて、タイヤが外れました。
次は装着です。
新品タイヤのビートにビートクリームをまんべんなく塗り、軽点をホイールのバルブに合わせ装着します。
軽点（たぶん、この名前だったと思いますが・・・）とはタイヤのサイドウォールの黄色のマーキングです。
これをバルブと合わせると理論上バランスが取れる・・・らしいです。
装着は外すときより非常に辛いです。大汗かきますよ。
ホイールに傷が付かないように慎重に作業してくださいね。
（どうやってもつくものはついてしまいますが・・・）

さぁ、やっとの思いでタイヤが付きました。
次に、コンプレッサーで空気を入れ、ビートをホイールにはめます。
パンッパンッと両サイドがはまれば完了です。
後はムシをつけて適正空気圧まで空気を入れればおしまいです。
最初はビートクリームが遠心力で出てきますのでサイドウォールあたりを洗うといいですよ。

以上、さらっと書きましたが＊大変＊です。
工具（レバー、ビートブレーカー等）お持ちでないと工賃の方がはるかに安上がりでしょう。
ホイールを外して持ち込めば多少は工賃の節約になります。
私の場合、行きつけの店が交換してくれないんですよ。自分でやれって。（笑）
常連になりすぎるのも考え物ですね（笑）
ディスク保護用の枠は使った方が絶対にいいです。
バイク屋の親父は慣れてくると歪む前にビートが落ちるから必要ないっていいますが見ていて曲がるのがわかりますから・・・
私も２セットしか経験がないものですから間違ったところがあるかと思います。
どしどし、ご指摘下さいね。＞ＡＬＬ

坂井　賢一

ＯＧＵさんからの返答

まず、タイヤを外した後のスタンドですが、
①レーシングスタンドがない場合はサイドスタンドの反対側にジャッキを当てて行っていました。
②Ｒレーシングスタンドがある場合はＲはそのまま出来ますよね。
Ｆ側は、一度チャンバーを外してエンジンの下にジャッキをかますか、Ｒレーシングスタンドをエンジンのハンガー部分においてやっていました。
③学校の駐輪場等の屋根がある所に行き天井から紐をぶら下げて、バイクを上にひき上げて行う。
④バイクを誰か（２人で）に持ち上げてもらって、タイヤを外した後バイクをそっと床に置く。
⑤素直に、前後レーシングスタンドを使う。
今は⑤番ですが、場合によっては今でも①－④を使います。

後、ディスクの保護の話ですが、私はディスクを外して行います。
ディスクは結構簡単に歪みますからねえ。過去３枚ポイしました。

ちなみに、１５分位で前後交換終ります。（タイヤチェンジャー使った場合ね）
１０時間耐久レースの時は練習で２０秒で前後交換終らした。
決勝はタイヤが１０時間持ったので交換せずだったけど．．．。

ＯＧＵ　ogu007@winter.try-net.or.jp

白井さんからの返答

ＮＳＲはチューブレスタイヤです。
よって要は「耳を落せるか」と「耳を出せるか」に尽きます。
必要な工具はホイールを外す工具一通り、タイヤレバー、ビードブレーカー、非常に濃い石鹸水、コンプレッサーです。

イキナリ普通じゃない工具がズラズラ並びますが、本当にこれが無いとどうにもなりません。
代用できるのはビードブレーカーのかわりに大きいシャコ万力、石鹸のかわりにＣＲＣ（邪道技）くらいでしょう。

チューブタイヤであれば、踏むだけで耳は落ちるのですが、チューブレスは大きな力でプレスをかけないと絶対に落ちません。
だから大きな万力を使います。１個所落ちればあとは手で落せます。

タイヤを交換する手順は端折りますが、これは精進あるのみです。
以外にコツがいります。タイヤレバーも３本くらいあったほうがいいです。
無理にこじってリムを曲げたり、タイヤのワイヤーを切ったりしないように慎重にやりましょう。

そして最後の問題は耳出しです。
普通の空気入れでは絶対に耳は出ません。
コンプレッサーの高圧が絶対に必要です。
それでも耳が出ない場合、地面にまんべんなくトレッド部を叩き付けて平均を取り再度空気を入れます。
それでダメならトレッド面全体をロープや股（笑）などで締め上げて入れます。
原付のスピードレンジであれば、軽点さえ合っていれば、バランスは不要です。

俺もコンプレッサー手に入れるまでは、自転車でタイヤ担いでスタンドまで行き、そこで耳だけ落してもらい、家に帰って交換。
それが終わったらまたチャリンコでスタンドに行って耳出しという涙ぐましいことをしておりました。それもこれも金が無いばっかりに・・・

多少金があるならバイク屋でやってもらうのが後々得です。
それでも意地でも自分でやりたいという俺のような変わり者であれば、色々試してみましょう。良い勉強になるはずです。

白井雅也　masaya@ab.mbn.or.jp
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