| 19 | 質問２３ ４ｓｔと２ｓｔでキャブセッティングの違いはあるの？ |
YOS URL | 9/6-21:39 |
| ども、YOSです。 ふと思ったこと。 ４ストロークと２ストロークではキャブセッティングの仕方に違いはあるのでしょ うか？ 違う場合、どのように違うかを教えてください。 |
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| 23 | Re:４ｓｔと２ｓｔでキャブセッティングの違いはあるの？ | 白井雅也 E-mail URL | 9/7-00:09 |
| ５０なら使ってるキャブも似たようなモンなんで、特別違うこともないです。 ２ストでやってたような手順で問題ないと思います。 あと４ストは、２ストよりも燃料薄くしても結構持ちこたえてくれるので、そこらへんは２ストより気楽かとは思います。 ４ストは友達のをチョコっとさわっただけなんで、エラそうには言えませんが。(^^; |
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| 25 | Re:４ｓｔと２ｓｔでキャブセッティングの違いはあるの？ | ＯＧＵ E-mail | 9/7-00:25 |
| 記事番号19へのコメント YOSさんは No.19「４ｓｔと２ｓｔでキャブセッティングの違いはあるの？」で書きました。 >４ストロークと２ストロークではキャブセッティングの仕方に違いはあるのでしょうか？ まずはキャブ形式が同じかどうかですね。 ２ｓｔはほとんどが強制開閉式です。 （アクセルワイヤーとキャブ内の板（カッタウェイ）が直接つながっていて、人間が混合気の量を決められる） ４ｓｔの多くはＣＶキャブと言って、エンジンの負圧によって動作する様になってます。（半自動みたいな感じかな？） ただし、原付やレプリカバイクは４ｓｔでも強制開閉式がほとんどです。 で、キャブセッティングの方法は．．．ほとんど同じです。 （ただし、セッティングの結果は当然違うものになりますが） ＪＥＴ類など、濃い目から徐々に絞っていく。 セッティングを変更する時はＭＪのみとか、ニードルのみとか、必ず１つだけを変更するようにする、等。 必ずメモを残しておき、過去のデーターを参考にする事 まぁ、焦らず気長にゆっくりね。 |
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| 55 | サンクスレス | YOS URL | 9/8-23:08 |
| 白井さん、OGUさんありがとうございました。 ゆっくり確実にやっていきます＾＾ |
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